Ahnungslos

Am besten lässt Du Dir ein Protokoll des Fehlerspeichers aushändigen, mit dem Du das Auftreten dieses Problems dokumentieren kannst. Wenn die Motorkontrollleuchte aufleuchtet, muß auch ein Fehler im Fehlerspeicher drin stehen. Wenn Dir das verweigert wird, würden schon mal meine Alarmglocken schrillen! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 12.11.2009 um 08:06 Uhr ]

Wenn noch Garantie drauf ist, dann geh in die Werkstatt, bevor Dir in der Abwicklung noch Fehler oder Versäumnisse im Falle von Folgeschäden z.B. am Katalysator vorgeworfen werden. Am besten lässt du es Dir noch in irgendeiner Form schriftlich bestätigen oder zeigst diesen Mangel der Werkstatt schriftlich an. Es wäre nicht das erste Mal, daß ein solcher Fehler über die Garantiezeit hinweg geschleppt wird und dann nach Ablauf der Garantie sofort die Hand aufgehalten wird! Deshalb brauchst Du etwas schriftliches, daß genau dieser Fehler bereits während der Garantie aufgetreten ist. Die Werkstätten haben da in der Regel nach Ablauf der Garantie einen akuten Gedächtnisverlust, daß Du genau wegen des selben Problems schon ein paarmal da warst! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 12.11.2009 um 08:04 Uhr ]

Quote: Am 08.11.2009 um 14:41 Uhr hat regenbogen2008 geschrieben: Mein Smart ist BJ 2000 und hat mittlerweile 113000km drauf. Ein diesel.

Du meinst doch bestimmt die Eier. 3 Stück sind normal, im Sommer können es sogar kurzzeitig mal vier sein.

Ich würde es auch besser finden, wenn Du entweder eine separate Buchse über eine fliegende Sicherung über Dauerplus direkt von der Batterie betreibst oder als Alternatíve die vorhandene Buchse auf eine solche direkte abgesicherte Zuleitung umklemmst. Für den 451er gibt es auch zusätzlich Sicherungshalter für Dauerplus, die ergänzend in den Sicherungskasten eingesteckt werden können, allerdings weiss ich nicht, welche Sicherung dort drin ist bzw. eingesetzt werden kann. Hier das zweite von unten ist solch ein Modul als Beispiel. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 11.11.2009 um 20:53 Uhr ]

Bei so ziemlich allen Radkreuzen, ich denke, das ist das, was Du meinst, ist 17 die kleinste Größe. Am besten ist eine Nuss mit Verlängerung und ein Drehmomentschlüssel.

Gibt's schon was neues vom Patienten?

Wenn Du aus Stuttgart kommst, dann ist Der smarte Service aus Ilsfeld bei Heilbronn eine empfehlenswerte Adresse für Dich, liegt direkt an der A81 an der Ausfahrt Ilsfeld. Aber erst mal würde ich versuchen, Dem Händler, bei dem Du den Smart gekauft hast, ein wenig einzuheizen und mich nicht damit zufrieden zu geben, was er Dir bisher vorgeschlagen hat. Wie gesagt wäre eine Rechtsschutzversicherung der Sache dienlich!

Hallole und willkommen im Forum, wenn auch mit einem etwas unerfreulichen Anlass! Quote: Am 11.11.2009 um 14:41 Uhr hat Passion02 geschrieben: Ich will wissen ob der Ölverbrauch mit dem Schaden am Ventil und dem Turo zu tun hat und ob ich rechtlich was dagegen tun kann? Der Schaden an den Auslassventil hat ganz sicher etwas mit dem vorherigen Ölverbrauch zu tun! Du hättest mal vorher mit uns Kontakt aufnehmen sollen, dann hätten wir Dir entsprechende Ratschläge geben können. Ich hoffe für Dich, daß Du eine Rechtsschutzversicherung hast, ich denke mal, der Händler wird hier freiwillig keine Kostenübernahme durchführen! Ich fürchte, daß Du den Rechtsweg beschreiten musst. Zum technischen Background: Der Smart verliert das Öl nicht durch irgendwelche Leckagen, wie Du ja schon selbst festgestellt hast, sondern das Öl wird über den Ansaugtrakt dem Motor zur Verbrennung zugeführt und in den Brennräumen mit verbrannt. Dies sorgt für eine erhebliche Steigerung der Brennraumtemperatur und zur Bildung von Krusten auf den Zündkerzen und auf dem Auslassventil. Auf dem Auslassventil, das im Gegensatz zum Einlassventil, das von den kühlen Frischgasen umströmt wird, von den heissen Abgasen aufgeheizt wird, bildet sich durch die Verbrennungsrückstände ein Belag auf dem Ventilsitz, der im Laufe der Zeit immer dicker wird. Dadurch kann das Ventil die Hitze nicht mehr an den Ventilsitz im Zylinderkopf abgeben, darauf ist es aber dringend angewiesen. Irgendwann überhitzt das Ventil dann total und brennt regelrecht ab, da fehlt dann ein Stück des Metalls. Genauso verhält es sich bei den Zündkerzenelektroden, die sind auch total hinüber. Wie gesagt, hierbei handelt es sich 100%ig um einen Folgeschaden des enormen Ölverbrauchs. Handelt es sich bei dem Händler um ein SC oder einen anderen Händler? Hast Du irgend etwas schriftliches, mit dem Du den Mangel des erheblichen Ölverbrauchs bei dem Händler reklamiert hast? Solltest Du das alles selbst bezahlen müssen, dann würde ich es auch nicht bei diesem Händler reparieren lassen! Der soll ja nicht auch noch an seinen Gangstereien und Deinem Unglück Geld verdienen!

CDIler, Du kapierst es ned! :( Aber das habe ich auch gar ned erwartet! :roll:

Keiner hat von Dir erwartet, daß Du ihn bedauerst! Aber es wäre trotzdem besser gewesen, die Klappe zu halten und statt dessen nix zu schreiben, schon gar nicht mit Deiner bekannten, wie so oft untauglichen Formulierung. Aber ich weiss, auch Du hast das Recht auf freie Meinungsäußerung! Dieses Argument kannst also getrost stecken lassen! Ende und aus! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 11.11.2009 um 12:24 Uhr ]

Damit hast Du ja auf der einen Seite auch recht, auf der anderen Seite ist Deine Formulierung unter aller Kanone und unwürdig! Wie immer eigentlich! :( Manchmal ist es einfach besser, ruhig zu sein. Heute wäre eine solche Gelegenheit gewesen! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 11.11.2009 um 12:04 Uhr ]

In diesem Fred siehst Du die Steuerkette und den angesprochenen Spanner, der übrigens öldruckbetätigt ist, d.h. die Steuerkette wird mit dem Öldruck des Motors gespannt. Auf der anderen Seite siehst Du noch eine Gleitschiene montiert, auf der die Kette läuft. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 10.11.2009 um 17:29 Uhr ]

Na klar ist da ein Kettenspanner dafür da, aber der ist auch innen drin verbaut und der Aufwand, an diesen Spanner ran zu kommen, ist identisch mit dem oben beschriebenen. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 10.11.2009 um 11:52 Uhr ]

Wenn man den Widerhaken des Steckerpins im ISO Stecker lösen kann, kann man es auch im Stecker direkt drehen bzw. die Pins umtauschen. Wer sich das nicht zutraut, könnte einen Adapter kaufen, z.B. einen solchen, der hier auf dem siebten Bild von oben zu sehen ist. Steht auch im Text. Der Adapter wird einfach zwischen das Radio und den fahrzeugseitigen Stecker gesteckt. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 09.11.2009 um 21:42 Uhr ]

Ölstand in der nächsten Zeit trotzdem im Auge behalten!

Vielleicht fängst Du ja hiermit was an!

Quote: Am 09.11.2009 um 11:57 Uhr hat oz42 geschrieben: Interessant ist, daß er zwar recht schnell 60 Grad erreicht, ab da wird der Temperaturzuwachs langsamer. Das ist ganz einfach zu erklären, es gibt einen kleinen und einen großen Kühlkreislauf. Der kleine Kühlkreislauf schliest den Kühler in der Fahrzeugfront erst mal aus, wenn der Motor kalt gestartet wird. Genau dazu ist ja das Thermostat da. Nach einem Kaltstart zirkuliert das Kühlwasser erst mal im kleinen Kreislauf. Bei 60 Grad wird dann langsam der grosse Kreislauf geöffnet und dadurch wird natürlich zum einen die zirkulierende Wassermenge größer und auch die Wärme entnehmenden Elemente zahlreicher, nämlich die Leitungen nach vorne und vor allem der Kühler in der Fahrzeugfront, der im großen Kühlkreislauf dem System Wärme entnimmt. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 09.11.2009 um 15:12 Uhr ]

Um welchen Smart geht es überhaupt? Das ist das mindeste, was man wissen sollte!

Den Schlüssel ned, aber den Sender mit der Funkfernbedienung brauchste trotzdem. Von dem kannste theoretisch den Schlüsselbart wegmachen. Das hätte aber wiederum den Nachteil, daß Du den Smart überhaupt nicht mehr auf bekommst, wenn der Sender nicht mehr funktioniert. Mit dem Schlüssel komplett mit dem Schlüsselbart kannste in dem Fall wenigstens noch über die Heckklappe einsteigen.

Ganz normal mit dem Internet Explorer Funktioniert bei mir von verschiedenen PCs Bzgl. des Startknopfs ist es ja so, daß Du trotzdem die Türen mit der Funkfernbedienung öffnen und vor allem mit diesem Tastendruck die elektronische Wegfahrsperre entriegeln musst! Sonst geht nix mit Motorstart!

Quote: Am 08.11.2009 um 22:31 Uhr hat ajo geschrieben: auf der seite selber kann i die anleitungen auch nich öffnen Das hat mit Sicherheit mit den Einstellungen auf Deinem Rechner zu tun!

Ich hab Dir dieses PDF jetzt mal direkt als Email Anlage per Mail zugeschickt. Schau mal rein, ob Du es hierüber öffnen kannst. Sonst gehen mir langsam die Iddeen aus!

Was bekommst Du denn für eine Meldung, wenn Du meinen Link zu MDC anklickst? Der ist nämlich in Ordnung und funktioniert auch!

Der Strich bedeutet CAN Bus Ausfall und Du hast meiner Meinung nach irgendwo einen Wackelkontakt oder Wasserschaden! Aber so kommen wir dem bestimmt ned bei!