Ahnungslos

Quote: Am 21.01.2010 um 13:14 Uhr hat rubberduck geschrieben: Ich wundere mich bei ar_keli über seinen Wortschatz und seine Ausdrücke. Also ich wundere mich bei dem schon seit längerer Zeit über gar nix mehr! :roll: Dein Studium ist wohl schon eine Weile her? :) Ar...keli bringt doch die besten Voraussetzungen mit für ein Studium in der heutigen Zeit! Da brauchste doch bloß das Verhalten von vielen Studenten bei den letzten Protestaktionen anschauen. Während der Grund der Proteste ja noch einigermaßen nachvollziehbar war, die Realisierung und Verwüstungen waren eher kontraproduktiv für die Ziele, die da verfolgt werden sollten! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 21.01.2010 um 14:22 Uhr ]

Quote: Am 21.01.2010 um 10:48 Uhr hat nanerde geschrieben: Das Kabel vom Lüftermotor war abgebrochen, daher sprang der Lüftermotor ca. 15 sec. nach dem Starten (kalt) immer an. Jetzt nicht mehr :-D Ich denke mal, Du meinst eher das Kabel des Temperatursensors unten am Ladeluftkühler. Das isr nämlich öfter der Fall.

Quote: Am 21.01.2010 um 01:19 Uhr hat Dirkman geschrieben: p.s. ich kauf mir eh ne Lotus Elise damit ich nicht mit sowas wie euch verwechselt werden kann Also ich würde ja einen Audi TT empfehlen! Da triffste dann auf echte Kumpels wie den hier! :-D Und im Audi Forum biste dann au! ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 21.01.2010 um 07:38 Uhr ]

Büdde, büdde, keine Ursache! Freut mich, daß ich Dir helfen konnte! Du machst mich ja ganz verlegen, Mensch! :) Das bissle Verlinken ist doch nicht der Rede wert. Das hättste bestimmt auch gefunden. So etwas bin ich gar ned gewöhnt. Bei anderen hört sich das immer etwas anders an! :roll: [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 21.01.2010 um 07:30 Uhr ]

Genau, Junker der Provinz, in diesem Forumsbunker bist Du der Märchenprinz! :lol: :lol: :lol: Viel Spaß noch mit Deinem TT im Maßstab 1:100! :-D Liegt bestimmt gut in der Hand! :) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 21.01.2010 um 07:03 Uhr ]

Die Bilder werden leider ned angezeigt!

Lass Dir von dem nix erzählen, Smartivo! :-D Wer diesen Nonsens glaubt, ist selbst schuld! :lol: Eine Schande für's Schwabenland, der Typ! Das muß ein Zugereister sein! Knallkopf mit Migrationshintergrund sozusagen! :roll: [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 21.01.2010 um 00:13 Uhr ]

Schau mal hier bzw. dort. Musst eben beachten, daß dort auf der Insel alles seitenverkehrt ist. Ich kenn's aber auch nur aus dieser Beschreibung! Rückfragen deshalb zwecklos! ;-)

Also ganz genau weiss ich es auch nicht, aber ich denke schon, daß die Drehzahl des Motors das Kriterium ist, den Anlasser abzuschalten. Und diese kann ja über das Taktverhältnis des OT Gebers ganz einfach abgefragt werden. Sobald der Motor angesprungen ist, dreht er ja wesentlich höher als die Drehzahl, die der Anlasser realisieren kann. Und dann kann der Anlasser abgeschaltet werden. Ich habe ja oben nicht andeuten wollen, daß der Anlasser rein zeitgesteuert ist, da hast Du mich missverstanden. Aber es ist so, daß der Anlasser noch eine gewisse Zeit dreht, wenn der Motor nicht anspringt, obwohl Du den Schlüssel da schon längst losgelassen hast! Wenn er gleich anspringt, wird der Anlasser natürlich sofort abgeschaltet. Das wollte ich oben sagen. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 21.01.2010 um 15:40 Uhr ]

Ich denke fast, daß das Kabel direkt von der SE Drive Unit nach hinten zum Rücklicht geführt wird, auch die Kabelfarbe Grau/Rot stimmt ja mit der Belegung des Rücklichts überein, die ich oben verlinkt habe.

Evilution ist eine geradezu geniale Fundgrube für Informationen aller Art! Wenn Du das Rückwärtsgangsignal in der Front brauchst, würde ich versuchen, an den Pin 2 des Steckers an der SE Drive Unit bzw. mit einem Stromdieb an das Grau/Rote Kabel ran zu kommen, das an diesen Pin 2 geht .Das müsste die einfachste Art sein. Zur Not könntest Du dieses Signal immer noch von hinten wieder nach vorne führen, wenn alle Stricke reissen. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 20.01.2010 um 23:29 Uhr ]

Der 451er Würfel hat ein ähnliches SAM Signal- und Ansteuer Modul im Fußraum des Fahrers wie der 450er ab 2003, siehe auch hier, die Steckerbelegungen stehen ganz unten unter 999 ccm. Die Frage ist, ob das Signal für den Rückwärtsgang überhaupt über das SAM läuft, auf die schnelle hab ich das nämlich in der Steckerbelegung nicht gefunden! Das müsste noch die Sicherungsbelegung des 999 ccm sein, aber ganz sicher bin ich mir als Kugelfahrer ned!

Ach es ist ein Würfel, dann gilt schon mal das hier für Dich! Ich such noch weiter! Der Pin 2 an der SE Drive Unit ist aber trotzdem das Reverse Light, Du musst dann bei der Steckerbelegung bei 999 ccm schauen. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 20.01.2010 um 23:11 Uhr ]

Quote: Am 20.01.2010 um 22:56 Uhr hat NikoFFM geschrieben: und...wo (blöde Frage) ist dieser Sicherungskasten? Welches Baujahr ist denn Dein Smart?

Schau mal hier rein, da ist die Steckerbelegung der SE Drive Unit beschrieben. Auf Pin 2 ist das Reverse Light drauf, das müsste eigentlich der Rückfahrscheinwerfer sein. Die Demontage der SE Drive Unit ist hierin beschrieben, Du brauchst dazu allerdings einen speziellen Fünfzack Torx, um die Schrauben auf zu bekommen. profis schaffen dies aber auch anders! :) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 20.01.2010 um 22:59 Uhr ]

Ich dachte eigentlich, Du brauchst den Saft im Heck des Smart? :-?

Es is doch besser, wenn Du das Signal in der Nähe der Rückleuchte abgreifen kannst, oder?

Das kannste so ned sagen! Lies Dir am besten mal die Beiträge zu den Federbrüchen durch, die haben eine Historie. Du findest die Beiträge mit dem Suchbegriff "Federbruch" Bei älteren Smarts ist es sogar einfacher, Kulanz zu bekommen als bei neueren ab 2003 Falls die sich querstellen, sag denen, Du wärst ja noch gar nicht angeschrieben worden und bestehe auf kostenlosen Austausch Wenn die merken, daß Du über die Problematik informiert bist, hast Du gute Chancen, das kostenlos zu bekommen. Jede Minute lesen zahlt sich aus! Wirst sehen!

Quote: Am 20.01.2010 um 18:35 Uhr hat Tomekk02 geschrieben: ar_keli hol die 'nen Matchboxauto Was meinst Du, was sein Audi TT is? :-D Für 3,50 aus dem Spielwarenladen! :lol:

Immerhin ist es keine so verbastelte Kiste wie Deine es war! :) Du glaubst doch nicht etwa, daß Dich hier noch irgend jemand ernst nimmt? :-D Für voll dagegen schon, sternhagelvoll! :lol:

Und dann kannst Du ihn gleich hier zum Verkauf anbieten! :lol: :lol: :lol: [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 20.01.2010 um 18:30 Uhr ]

Wenn's mit dem Schlüssel funktioniert, dürfte es am Taster in der Heckklappe liegen. Gibt auch ein paar Beiträge darüber im Forum! Schau nach bei Möma!

Das wird über die Impulse des OT Gebers registriert. OT = Oberer Totpunkt. Hierüber wird auch über das Motorsteuergerät der exakte Zündzeitpunkt aus dem Kennfeld bestimmt und gesteuert. Der Anlasser dreht sich nach dem loslassen des Schlüssels noch ein paar Sekunden und geht dann wieder aus, wenn der Motor nicht angesprungen sein sollte. Auch eine Wiederstartsperre könnte hierüber realisiert werden, ob dies beim Smart so gemacht wird, weiss ich allerdings nicht. Meistens ist es ja nicht so gesund für den Anlasser, wenn er bei laufendem Motor versucht, noch einmal einzuspuren, wenn der Schlüssel nochmal auf 2 gedreht wird! Daraus leitet sich dann aber auch eine Gefahr für den Anlasser ab, wenn die Lichtmaschine blockiert ist und der Anlasser nicht frei drehen kann. Während Du diese Tatsache registrierst, wenn sich der Motor frei drehen kann, daß der Anlassstrom nicht abgeschaltet wird, merkst Du das nicht, wenn durch eine feste LiMa der Motor blockiert wird. Dann wird der Anlasser voll bestromt, zieht im blockierten Zustand ein vielfaches des Stroms und wird nicht abgeschaltet, wenn man nur den Schlüssel los lässt. Da kocht ganz schnell mal der Anlasser ab! Der Anlasser wird ja auch über das Steuergerät angeworfen und nicht über den Schlüssel, der gibt nur die Empfehlung ab, starten zu müssen. Über das Steuergerät werden dann noch die Voraussetzungen geprüft, die erfüllt sein müssen, den Startvorgang einzuleiten, z.B. das N im Display, ohne N geht nix! Lustig sieht es aus, wenn der Smart von aussen über den Diagnosecomputer angelassen wird, da rappelt der Anlasser los, obwohl niemand im Auto sitzt. Wenn dann noch die Kupplung neu angelernt wird, dann geht der Smart noch ein paarmal in die Knie, obwohl sich niemand im Fahrzeug befindet. :) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 20.01.2010 um 17:10 Uhr ]

Quote: Am 20.01.2010 um 15:27 Uhr hat AllStyler geschrieben: ich glaube auch ihm ist die sache jetzt mega peinlich, sogut wie alle seiner beiträge sind per editieren entfernt wurden... Das glaube ich nicht, sonst würde er die Sache endlich mal auf sich beruhen lassen und nicht bei Leuten, die gänzlich unbeteiligt waren, dumme Kommentare los lassen. Wenn er das in Steffi_Holgers Verkaufsfreds macht, kann ich das ja noch nachvollziehen, aber hier ist es deplatziert und so unnötig wie ein Kropf! :roll: [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 20.01.2010 um 17:11 Uhr ]

Lass Dich Durch ar_kelis geistige Diarrhoe nicht verwirren, Smartivo! Das ist nur ein verstockter Kindskopf, der in seinem eigenen Verkaufsfred seine weit überzogenen Preisvorstellungen nicht realisieren konnte und jetzt auf Rachefeldzug ist! :lol: Der hatte allen Ernstes für einen Non-2nd Generation PURE, der aufgemotzt aber malträtiert war, anfangs eine Preisvorstellung von 6900.- EURO. Ist dann aber doch ziemlich bald auf dem harten Boden der Tatsachen gelandet! :-D [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 20.01.2010 um 15:18 Uhr ]