Ahnungslos

Quote: Am 14.11.2009 um 20:38 Uhr hat Josef47 geschrieben: dabei am Kabel gezerrt. Die beste Möglichkeit, die Kabel kaputt zu machen! Wenn sie dann ganz defekt sind, ist das noch der glücklichere Fall. Noch bedenklicher ist es, wenn sie zeitweise nicht funktionieren, ohne daß der Fahrer dies merkt. Für die Zündkerzenstecker gibt es spezielle Abzieher in verschiedenen Ausführungen.

Bei mir waren es gleich alle vier! :-x Und bei einem hat auch die Hälfte des Belags schon gefehlt wie auf Deinem Bild. Gegen solche einen gemeingefährlichen Schrott sollte man eigentlich vorgehen! :evil: Von außen ist das anhand der Belagstärke eigentlich gar nicht erkennbar! Und da wird die Qualität von Serienersatzteilen immer hoch gelobt! Serienbeläge, nie wieder!!!!! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 13.11.2009 um 13:23 Uhr ]

Aus der Ferne schlecht zu sagen. Lass Dir mal den alten LLK zeigen, wenn er ausgetauscht wurde und stell mal die Frage, wie so viel Öl in den LLK kommen soll. Da gehört normalerweise nur Luft rein! Wie gesagt ist es normal, daß bei Turbomotoren auch immer etwas Öl drin ist, aber solche Mengen sind schon etwas ungewöhnlich!

Irgendwas stimmt da ned! Es trifft zwar zu, daß beim alten 450er Smart CDI die Halterung des LLK aus Plastik so konstruiert war, daß in Verbindung mit den Vibrationen des Treckermotors dieser LLK langsam durchgescheuert wurde und dann Öl tropfenweise ausgetreten ist. Da gibt es ja auch hier im Forum einige Freds zu! Aber zum einen gab es da beim 450er schon eine geänderte Halterung, die das aufscheuern verhindern soll und zum anderen würde es mir zu denken geben, daß hier auf einmal so viel Öl austritt, daß ein solcher Fleck erzeugt wird! Da muß ja unheimlich viel Öl im LLK sein. Beim Diesel ist das zwar nicht ganz so tragisch wie beim Benziner, aber trotzdem finde ich es bedenklich, daß hier so viel Öl auf einmal austritt. In den LLK gehört eigentlich wie der Name schon sagt nur Luft rein und sonst nix. Es ist zwar richtig, daß bedingt durch den Turbolader die Ansaugluft auch immer etwas Öldunst enthält, aber solche Mengen dürften da eigentlich nicht zusammen kommen! Wie gesagt, irgendwas ist da faul!

Quote: Am 13.11.2009 um 06:48 Uhr hat AllStyler geschrieben: temperaturgeber allein tauschen reicht doch, oder? Wieso sollte es denn ausreichen, den Temperaturgeber zu tauschen??? :-? Es ist ja nicht so, daß dieser Temperaturgeber nur eine zu niedrige Kühlwassertemperatur anzeigt, sondern es liegt tatsächlich eine zu niedrige Temperatur des Kühlwassers vor! Das grundsätzliche Problem mit den Thermostaten ist doch, daß die Membran undicht ist, die bei kaltem Motor die Leitung des großen Kühlwasserkreislaufs verschliesst. Das führt dann dazu, daß der große Kühlkreislauf immer mehr oder weniger offen ist und das Wasser auch bei kalter Maschine im großen Kühlkreislauf zirkuliert, was eigentlich nicht richtig ist, weil dann der Motor nie richtig auf Betriebstemperatur kommt. Der Temperaturgeber macht dabei nichts anderes als das, was er soll, nämlich die zu niedrige Kühlwassertemperatur korrekt anzeigen bzw. zu messen. Deshalb reicht es auch nicht aus, nur den Temperaturgeber zu tauschen. Der eigentliche Fehler ist ja die undichte Membran des Thermostats. Und deshalb muß auch der Thermostat komplett ausgetauscht werden. Dies auch deshalb, weil es etwas kontraproduktiv ist, wenn der Motor seine Betriebstemperatur nicht erreicht, weil er zu stark gekühlt wird, schon in Hinsicht auf Verschleiss, Ablagerungen und Kondensate. Die eigentliche Aufgabe des Kühlsystems ist nämlich nicht, wie der Name suggeriert, den Motor so kühl wie möglich zu halten, sondern im Gegenteil ihn in einem definierten Temperaturbereich arbeiten zu lassen. Und genau das wird durch einen defekten Thermostaten verhindert! :( Da sich der Fred daran entzündet hat, daß bei längeren Gefällstrecken die Temperatur auf zwei Eier zurück fallen kann, obwohl nach dem morgendlichen Kaltstart die Betriebstemperatur korrekt erreicht wird, ist meine Meinung immer noch, daß dies im Winter bei längeren Gefällstecken und voll aufgedrehter Heizung normal ist. Auch die Heizung ist ja im Prinzip ein Kühler, der dem Kühlsystem Wärme entzieht, um damit den Innenraum aufzuheizen. Da durch die Schubabschaltung im Gefälle der Motor keine oder nur minimale Benzimengen verbrennen kann, wird auch keine Wärme mehr darin erzeugt. Im Gegenzuge wird aber durch die voll aufgedrehte Heizung Wärme entnommen. Dies kann dann auch dazu führen, daß die Temperatur auf zwei Eier zurück geht. Wenn die drei Eier aber von vornherein gar nicht erreicht werden, auch auf längeren Strecken nicht, ist das ein Problem des Thermostats. P.S. Etwas kleineres Bild wär ned schlecht! Erspart lästiges scrollen! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 13.11.2009 um 08:04 Uhr ]

Auf jeden Fall scheint er ein SC zu haben, wo in der Werkstatt im Zeitlupentempo gearbeitet wird und umso flinker und effektiver scheint man dann bei dem Schreiben der Rechnung zu sein. Wenn ich die Summen ansehe, die in seinem Posting selbst für unproblematische Reparaturen genannt werden, zieht es mir die Schuhe aus! Die Kosten in Höhe von ca. 200.- EURO für den Wechsel des Bremslichtschalters bei einem Materialpreis von 17.- EURO für den Schalter ist mit Wucher noch milde umschrieben! So kann einem der Spaß an dem Smart natürlich auch vergällt werden. :( Da wären im Laufe der Jahre bestimmt einige Euros durch einen zuverlässigen Dienstleister zu sparen gewesen! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 12.11.2009 um 23:41 Uhr ]

Das ruft bei mir ned mal ein müdes Lächeln hervor, weil die Zündkerzen bzw. der Brennraum kein Bestandteil des Hubraums ist. Aber Du könntest z.B. sagen, daß Du schon eine größere Zylinderbohrung und Übermaßkolben drin hast, das wär eine bessere Ausrede! ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 12.11.2009 um 17:33 Uhr ]

Da landeste dann zwangsläufig beim Smart-Werner! :lol:

Brauchst du ja gar nicht wissen, Dein Dieselchen hat 799 ccm und fertsch! ;-) Das war ja auf den Beitrag von Roadster bezogen! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 12.11.2009 um 15:56 Uhr ]

Hat denn vorher alles funktioniert? Hast Du vielleicht die Zündkabel beschädigt, weil Du keinen Abzieher für die Zündkerzenstecker hattest? Wie hast Du die denn abgezogen?

Quote: Am 12.11.2009 um 13:43 Uhr hat Roadster60 geschrieben: Mist, vertippt. Meiner hat 699, ist ein Roadster. Nochmal vertippt! :) Klugscheissmodus an! Deiner hat 698 ccm, wenn es ein Roadster ist! Klugscheissmodus aus!

Quote: Am 12.11.2009 um 13:27 Uhr hat regenbogen2008 geschrieben: @Roadster60: meiner hat 799 cm³ :-? Deiner hat 799 ccm, weil es ein Diesel ist. Die Diesel haben alle 799 ccm. Beim smarten Service gibt es nur den Krümmer des 599 ccm Motors einzeln, für die anderen, 698 ccm Benziner und 799 ccm Diesel gibt es nur die komplette Turbolader-/ Krümmerkombination! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 12.11.2009 um 13:32 Uhr ]

Einen Zuheizer im Smart-Sinn gibt es nur beim Diesel. Dieses Element besteht aus mehreren Wicklungen, die durch ein Steuergerät in Abhängigkeit von der Drehzahl, Temperatur usw. angesteuert werden, die Leistungsabgabe hierbei variabel gesteuert. Denke nicht, daß dies so ohne weiteres in einen Benziner nachrüstbar ist. Zumindest gilt dies für den originalen Smart-Zuheizer Oder meinst Du einen anderen Zuheizer? Zur Kühlwasservorwärmung etc. Wegen Standheizung unterhalt Dich mal mit Smart-Werner, der hat da einschlägige Erfahrung! Mit dem Smart-Zuheizer angeblich auch! :-D [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 12.11.2009 um 12:24 Uhr ]

Für 599 ccm Motoren gibt es den Abgaskrümmer separat nun auch hier neu zu kaufen. Natürlich auch die komplette Krummer-/Turboladerkombination. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 12.11.2009 um 12:17 Uhr ]

Du kannst auf jeden Fall auch im Winter 145er Reifen fahren, wenn es sich um 4 Zoll Felgen handelt. Hierfür gibt es EG Genehmigungen und Herstellerbestätigungen. Wenn es sich allerdings nur um 3,5 Zoll Felgen handelt, auf diesen dürfen nur 135er Reifen montiert werden. Es kommt also auf die Felgenbreite an. Auch für die Montage von 135er Reifen auf den 4" Felgen gibt es eine EG Genehmigung als PDF. Nicht aber für 145er auf 3,5 ", diese Kombination ist nicht zulässig, man sieht sie aber immer wieder. Langer Rede kurzer Unsinn: Auf 3,5" Felgen nur 135er vorne Auf 4" Felgen 135er oder 145er vorne

Am besten lässt Du Dir ein Protokoll des Fehlerspeichers aushändigen, mit dem Du das Auftreten dieses Problems dokumentieren kannst. Wenn die Motorkontrollleuchte aufleuchtet, muß auch ein Fehler im Fehlerspeicher drin stehen. Wenn Dir das verweigert wird, würden schon mal meine Alarmglocken schrillen! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 12.11.2009 um 08:06 Uhr ]

Wenn noch Garantie drauf ist, dann geh in die Werkstatt, bevor Dir in der Abwicklung noch Fehler oder Versäumnisse im Falle von Folgeschäden z.B. am Katalysator vorgeworfen werden. Am besten lässt du es Dir noch in irgendeiner Form schriftlich bestätigen oder zeigst diesen Mangel der Werkstatt schriftlich an. Es wäre nicht das erste Mal, daß ein solcher Fehler über die Garantiezeit hinweg geschleppt wird und dann nach Ablauf der Garantie sofort die Hand aufgehalten wird! Deshalb brauchst Du etwas schriftliches, daß genau dieser Fehler bereits während der Garantie aufgetreten ist. Die Werkstätten haben da in der Regel nach Ablauf der Garantie einen akuten Gedächtnisverlust, daß Du genau wegen des selben Problems schon ein paarmal da warst! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 12.11.2009 um 08:04 Uhr ]

Quote: Am 08.11.2009 um 14:41 Uhr hat regenbogen2008 geschrieben: Mein Smart ist BJ 2000 und hat mittlerweile 113000km drauf. Ein diesel.

Du meinst doch bestimmt die Eier. 3 Stück sind normal, im Sommer können es sogar kurzzeitig mal vier sein.

Ich würde es auch besser finden, wenn Du entweder eine separate Buchse über eine fliegende Sicherung über Dauerplus direkt von der Batterie betreibst oder als Alternatíve die vorhandene Buchse auf eine solche direkte abgesicherte Zuleitung umklemmst. Für den 451er gibt es auch zusätzlich Sicherungshalter für Dauerplus, die ergänzend in den Sicherungskasten eingesteckt werden können, allerdings weiss ich nicht, welche Sicherung dort drin ist bzw. eingesetzt werden kann. Hier das zweite von unten ist solch ein Modul als Beispiel. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 11.11.2009 um 20:53 Uhr ]

Bei so ziemlich allen Radkreuzen, ich denke, das ist das, was Du meinst, ist 17 die kleinste Größe. Am besten ist eine Nuss mit Verlängerung und ein Drehmomentschlüssel.

Gibt's schon was neues vom Patienten?

Wenn Du aus Stuttgart kommst, dann ist Der smarte Service aus Ilsfeld bei Heilbronn eine empfehlenswerte Adresse für Dich, liegt direkt an der A81 an der Ausfahrt Ilsfeld. Aber erst mal würde ich versuchen, Dem Händler, bei dem Du den Smart gekauft hast, ein wenig einzuheizen und mich nicht damit zufrieden zu geben, was er Dir bisher vorgeschlagen hat. Wie gesagt wäre eine Rechtsschutzversicherung der Sache dienlich!

Hallole und willkommen im Forum, wenn auch mit einem etwas unerfreulichen Anlass! Quote: Am 11.11.2009 um 14:41 Uhr hat Passion02 geschrieben: Ich will wissen ob der Ölverbrauch mit dem Schaden am Ventil und dem Turo zu tun hat und ob ich rechtlich was dagegen tun kann? Der Schaden an den Auslassventil hat ganz sicher etwas mit dem vorherigen Ölverbrauch zu tun! Du hättest mal vorher mit uns Kontakt aufnehmen sollen, dann hätten wir Dir entsprechende Ratschläge geben können. Ich hoffe für Dich, daß Du eine Rechtsschutzversicherung hast, ich denke mal, der Händler wird hier freiwillig keine Kostenübernahme durchführen! Ich fürchte, daß Du den Rechtsweg beschreiten musst. Zum technischen Background: Der Smart verliert das Öl nicht durch irgendwelche Leckagen, wie Du ja schon selbst festgestellt hast, sondern das Öl wird über den Ansaugtrakt dem Motor zur Verbrennung zugeführt und in den Brennräumen mit verbrannt. Dies sorgt für eine erhebliche Steigerung der Brennraumtemperatur und zur Bildung von Krusten auf den Zündkerzen und auf dem Auslassventil. Auf dem Auslassventil, das im Gegensatz zum Einlassventil, das von den kühlen Frischgasen umströmt wird, von den heissen Abgasen aufgeheizt wird, bildet sich durch die Verbrennungsrückstände ein Belag auf dem Ventilsitz, der im Laufe der Zeit immer dicker wird. Dadurch kann das Ventil die Hitze nicht mehr an den Ventilsitz im Zylinderkopf abgeben, darauf ist es aber dringend angewiesen. Irgendwann überhitzt das Ventil dann total und brennt regelrecht ab, da fehlt dann ein Stück des Metalls. Genauso verhält es sich bei den Zündkerzenelektroden, die sind auch total hinüber. Wie gesagt, hierbei handelt es sich 100%ig um einen Folgeschaden des enormen Ölverbrauchs. Handelt es sich bei dem Händler um ein SC oder einen anderen Händler? Hast Du irgend etwas schriftliches, mit dem Du den Mangel des erheblichen Ölverbrauchs bei dem Händler reklamiert hast? Solltest Du das alles selbst bezahlen müssen, dann würde ich es auch nicht bei diesem Händler reparieren lassen! Der soll ja nicht auch noch an seinen Gangstereien und Deinem Unglück Geld verdienen!

CDIler, Du kapierst es ned! :( Aber das habe ich auch gar ned erwartet! :roll: