Ahnungslos

Quote: Am 17.11.2009 um 12:05 Uhr hat HarryB geschrieben: der sollte so billig wie möglich sein, da nur Winterauto. Geht ja schon unter 3000 Euro los - die Frage ist nur, ob das dann "was taugt". Stimmt! Deshalb solltest Du auf jeden Fall einen haben, der sich damit auskennt und Dich berät, wenn Du einen kaufst. Beim Smart gibt es nämlich schon den einen oder anderen Knackpunkt, der beachtet werden sollt, u.a. den Turbolader bzw. Auspuffkrümmer, der bei älteren Smarts gerne mal zur Rissbildung neigt.

Hallole und willkommen im Forum! :) Alles auch eine Frage des Budgets! Was Du meinst, ist die Variante "Softouch", welche die Gänge automatisch wechseln kann. Wenn Du einen gebrauchten kaufen willst, würde ich nicht nachrüsten, sondern gleich den entsprechenden kaufen. Erkennbar ist Softouch an dem Knöpfchen am Schaltknauf zum Umschalten auf den Automatikmodus, Softipp Smarts haben dieses Knöpfchen nicht. More Fun ergibt sich auch durch Schaltwippen am Lenkrad, die in manchen Fahrzeugen erhältlich sind. Kauf gleich den stärkeren Benziner mit 61 PS ab BJ 2003, den so genannten 2nd Generation Smart, der auch über andere technische Verbesserungen verfügt wie z.B. echtes ESP statt dem bis dahin verbauten Trust+ Stabilitätssystem, erkennbar an dem Hubraum des Motors von 698 ccm, bis Ende 2002 hatte der Smart 599 ccm. Hierbei ist aber wirklich das Baujahr BJ maßgeblich und nicht die meist angegebene Erstzulassung EZ! Kannst Dir ja mal die Modellhistorie durchlesen, vielleicht erübrigt sich dann auch die eine oder andere Frage. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 17.11.2009 um 11:59 Uhr ]

Kleine Ursache große Wirkung! Und das ausgerechnet bei dem neuesten aus Deiner Sammlung! Vielen Dank für Deinen Beitrag. :) Hilft hoffentlich dem einen oder anderen mal weiter! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 17.11.2009 um 11:24 Uhr ]

Hallole und willkommen im ´Forum! :) Hier findeste bestimmt zu allen Fragen die erforderlichen Antworten. Zu den meisten Themen gibt es schon jede Menge Beiträge, die Du mit der Suchfunktion aufspüren kannst. Sollte noch was offen sein, einfach neuen Beitrag eröffnen! Allzeit gute Fahrt!

Schau mal, auf dem Bild in dieser Auktion siehst Du, wie der Stecker des CD Wechslers am Radio aussehen muß. Es ist der, der auf dem Bild blau/grün/gelb dargestellt ist. Es kann aber auch sein, daß nur der blaue Teil vorhanden ist, mit dem wird er normalerweise hinten in das Radio rein gesteckt. Der Grün/gelbe Teil ist eigentlich gar nicht notwendig und meistens auch gar nicht vorhanden. Vielleicht liegt dieser blaue Stecker, ein so genannter Mini ISO Stecker hinter dem Radio noch irgendwo rum! Aber ich denke mal, es gibt das Gegenstück im Radio nicht mehr und deshalb wurde der CD Wechsler gar nicht mehr verwendet! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 16.11.2009 um 23:23 Uhr ]

Die Zuleitungen sind an den Instrumenten dran, das ist gar kein Problem. Der Stecker der Uhr wird direkt auf die Platine in der Sicherheitsinsel aufgesteckt. Da ist auch noch so ein schwarzes Plastikteil dabei, das verhindert, daß der Stecker wieder abrutscht. Aber wenn das fehlen sollte, wär das auch nicht tragisch. Jetzt kauf mal die Dinger und dann kriegen wir die scho nei!

Welche ganze Kabel meinst Du denn??? :-? An der Uhr ist ein Kabel dran und am DZM ist ein Kabel dran, diese müssen an die richtige Stelle gelegt und aufgesteckt werden. Bei der Uhr ist es gar kein Problem, der Anschluß ist wie auf den Bildern zu sehen direkt an der Unterseite der Sicherheitsinsel. Und der Anschluß für den DZM ist im Kombiinstrument, da legste deas Kabel num und steckste es ein. Mehr brauchste ned, nur die Freischaltung für den DZM. Die Steckmöglichkeiten für diese beiden Zuleitungen sind einfach da! Kabel einstecken, fertsch! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 16.11.2009 um 22:54 Uhr ]

Immerhin, bei Ebay sind scho zwei Gebote! :-D Die Diskussion hätt mer sich sparen kenna, wenn man gleich auf "El Spezialisto" gehört hätte, gell Timo! ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 16.11.2009 um 20:41 Uhr ]

Da hast Du schon vollkommen recht, aber am besten ist es, sich beim Abstellen einen ganz bestimmten Ablauf angewöhnt, der in Fleisch und Blut übergeht. Das macht man dann vollkommen automatisch. Wenn man den Motor abgestellt hat, dann hat man ja die Zündung schon abgeschaltet, d.h. sie müsste dann wieder erneut eingeschaltet werden, um den Rückwärtsgang einzulegen. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 16.11.2009 um 20:20 Uhr ]

Na dann mal Gratulation zur gelungenen Reparatur! :) Preislich war's auf jeden Fall ein Schnäpple! Haste Bilder gemacht? [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 16.11.2009 um 19:53 Uhr ]

Quote: Am 16.11.2009 um 19:44 Uhr hat Timo geschrieben: Mir glaubt ja keiner! :roll: Woher kommt denn das, Timo? :lol:

Quote: Am 13.11.2009 um 13:46 Uhr hat Chiemgausmartie geschrieben: Der neue LLK soll angeblich einen Rücklaufanschluß fürs Öl haben. Wohin geht denn dieser Rücklaufanschluss?

Kaum macht mer's richtig, scho funktioniert's! :lol:

Wenn Du ein Fremdfabrikat einbaust, solltest Du eine Radioblende haben, die den "Briefkastenschlitz" abdeckt, der an der Schublade mit einem geraden Radio entstehen würde. Die gibt es bei verschiedenen Quellen zu kaufen, entweder hier ziemlich unten oder auch dort!

Rechts und Links ganz außen in der Kunststoffblende sind zwei rechteckige, senkrecht stehende Schlitze drin, da muß man normalerweise zwei spezielle Haken rein stecken, um die Verriegelung zu lösen. Aber es geht auch ohne diese Dinger. Wenn Du mit etwas flachem, z.B. mit einer Nagelfeile, im richtigen Winkel in diese Schlitze rein fährst, dann spürst Du diese Verriegelungen und kannst sie damit lösen. Am besten erst mal auf einer Seite, das Radio ein paar Millimeter raus ziehen und dann auf der anderen Seite. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 16.11.2009 um 18:58 Uhr ]

Hast Du auch auf "Enter" gedrückt?

Upps, Asche über mein Haupt! Sorry, hab Dich verwechselt! :( War grad gedanklich noch beim letzten Posting! Jaja, mer wird alt! :roll: [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 16.11.2009 um 19:07 Uhr ]

Sag mer's mal so, welches Radio hast Du denn drin? Original Smart oder anderes Fabrikat? Wenn Original Smart, das Nur-Radio, Radio-Kassette, CD Radio oder Navi Radio? :-D

Also wenn es sich noch um die ersten Riemen handeln sollte, würde ich diese mal prophylaktisch austauschen. Du musst aber auf jeden Fall beachten, daß der Klima/WaPu Riemen des Diesels ein anderer ist als der des Benziners, also beim Kauf unbedingt angeben, daß es sich um einen CDI handelt. Die Größe dieses Riemens müsste 5PK768 sein, also 5 Keilrippen auf der Innenseite und eine Länge von 768mm. Das wurde nämlich selbst schon beim Kauf im SC verwechselt!

Wenn Du eine blaue Inneneinrichtung hast, bekommst Du die Zusatzinstrumente günstig bei Ebay! Die grauen Instrumente sind leider etwas teurer. Du musst auf jeden Fall den DZM für Diesel kaufen, das ist ein anderer als der vom Benziner. Am besten ist es, wenn DZM und Uhr aus der gleichen Quelle kommen, wenn nicht, solltest du wissen, daß es verschiedene Designs der Zifferblätter gibt. Es sollte ja schon zusammen passen! Der Drehzahlmesser muß im SC freigeschaltet werden, sonst zeigt er nichts an. Die Preisgestaltung fällt aber durchaus unterschiedlich aus, manche verlangen gar nix dafür, andere bis zu 40.- EURO. Also auf jeden Fall vorher nachfragen! Bei kostenloser Freischaltung sollte ein Beitrag in die Kaffeekasse obligatorisch sein! Der Einbau der Instrumente ist unproblematisch, Du brauchst aber einen langen Torx Schlüssel, weil die Schrauben des Kombiinstruments unter dem Lenkrad relativ tief versenkt sind. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 16.11.2009 um 18:23 Uhr ]

Nicht nur Tipps, sondern gleich bebilderte Anleitungen! :)

Quote: Am 16.11.2009 um 17:47 Uhr hat SMARTOPEN geschrieben: ansonsten reicht das mitführen des dekra gutachten aus Sag mer lieber mal Bescheinigung der Dekra Abnahme dazu, sonst ist die Konfusion vollends perfekt! :) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 16.11.2009 um 18:04 Uhr ]

Von dem Mikroschalter im Schalthebel gehen noch zwei Drähte zu der Platine im Sockel der Schalteinheit und sind dort aufgesteckt.

Du musst aber den Schalthebel bei noch laufendem Motor und getretener Bremse in R drücken und das R muß auch im Display stehen, sonst ist der Rückwärtsganmg nicht sicher eingelegt. Wenn Du die Bremse nicht drückst oder das Ganze erst bei abgestelltem Motor, dann ist zwar der Schalthebel auf R, nicht aber das Getriebe! Ist anders als bei konventionellen Automatikfahrzeugen. Der Smart hat nämlich keine Automatik, sondern nur einen Automatikmodus!

Quote: Am 16.11.2009 um 17:12 Uhr hat nordmensch geschrieben: ich parke in N und dann handbremse.. Sauberle, dann hoff ich mal für Dich, daß die ned mal in einem ungünstigen Augenblick versagt. Hat es schon ein paarmal gegeben, mit mehr oder weniger Schaden, der dabei entstand!