Ahnungslos

Quote: Am 05.08.2009 um 08:25 Uhr hat FreakmitStyle geschrieben: also Steuergerät raus und wieder rein und schwups sollte alles gehen? Sprich nicht in Rätseln. :-? Bisher hast Du mir noch nicht mal die Frage beantwortet, ob Du mit dem neuen Motor auch ein neues Steuergerät eingebaut hast. Wenn Du damit sagen willst, daß das neue Steuergerät des neuen Motors wieder ausgebaut werden und durch das bisherige ersetzt werden soll, das den alten motor betrieben hat, geh ich mit Dir kondom! :-D Ich weiss natürlich, daß es konform heisst, das sollte a Spässle gewesen sein! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 05.08.2009 um 08:33 Uhr ]

Heut bin ich in Form, Hase! Fast fünf Minuten schneller im Ziel! :-D

Quote: Am 05.08.2009 um 07:16 Uhr hat FreakmitStyle geschrieben: den Smart Motor, mit der kompletten Einheit gewechselt hatte Wenn Du von der kompletten Einheit sprichst, ist dann jetzt ein anderes Motorsteuergerät eingebaut worden? Also neuer Motor mit neuem Steuergerät? Sollte ein neues Steuergerät verwendet worden sein, akzeptiert die Wegfahrsperre dieses nicht. Ob das jetzt auf Dein Fahrzeug angelernt werden kann, darüber finden sich hier im Forum verschiedene Aussagen von ja über vielleicht bis geht nicht. Siehe auch hier oder auch dort [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 05.08.2009 um 08:00 Uhr ]

Das sind solche hier mit der abenteuerlich gebogenen Feder, mit denen das Heckverdeck entriegelt und hoch geklappt werden kann. Gibt's im SC immer nur im Doppelpack.

Eigentlich ist es relativ unwahrscheinlich, daß so etwas passiert, weil erst mal der Kupplungsaktuator aktiv wird, bevor der Getriebe- bzw. Schaltaktuator betätigt wird und den Gang raus nimmt. Und in dem Moment, wenn ausgekuppelt wird, ist die Spannung aus dem Getriebe draussen! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 04.08.2009 um 13:43 Uhr ]

Is ja scho gut, ein echtes Rechtecksignal ist es tatsächlich nicht, zumindest nicht so, was man sich normalerweise darunter vorstellt! :) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 04.08.2009 um 13:36 Uhr ]

Wenn ein Zahnkranz des ABS gebrochen ist, entsteht an der Bruchstelle ein geändertes Impulsverhältnis zwischen Impulsdauer und der Impulspause des Rechtecksignals, das der Sensor dieses Rings abgibt, weil die Zahnlücke durch die Bruchstelle an dieser Stelle etwas breiter ist als auf dem Rest von dem Ring. Deshalb greift bei langsamen Geschwindigkeiten kurz vor dem Stillstand das ABS unberechtigterweise ein, was hier im Forum schon oft zu lesen war, weil die hinteren Ringe der Antriebswellen ja stark korrosionsgefährdet sind. Das ist dann natürlich im Pedal zu spüren. Bei höheren Geschwindigkeiten wirkt sich das nicht mehr aus, weil hier das Rechtecksignal wesentlich hochfrequenter ist und der Fehler bzw. die Abweichung dadurch immer geringer wird. Das Aufleuchten der Lampe im Stand kann schon gar nicht von einem dieser Ringe kommen! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 04.08.2009 um 12:15 Uhr ]

Lasst Euch nix erzählen! Das Abstellen des Smart mit eingelegtem Rückwärtsgang ist vollkommen korrekt und auf keinen Fall die Ursache für das Problem mit den drei Strichen. Und der Kundendienstmeister hätte lieber Bäcker werden sollen, wenn er solche abenteuerlichen Geschichten erzählt! Das wäre ja schon fast einen Brief oder eine Email an Smart wert! "Werkstatt zweifelt an der Beschreibung in der Bedienungsanleitung und will mich dazu verleiten, meinen Smart nicht korrekt abzustellen!! Wäre interessant zu sehen, was die zu solch zweifelhaften Ratschlägen sagen! :roll: [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 04.08.2009 um 11:16 Uhr ]

Nachdem ja schon relativ planlos eine Materialschlacht veranstaltet wurde, würde ich vorschlagen, daß diesem Fehler mal jemand zu Leibe rückt, der sich damit auskennt. Man erlebt es hier immer wieder, daß das Aufleuchten einer Kontrolllampe, das viele verschiedene Ursachen haben kann, in einem planlosen Tauschen von irgendwelchen Teilen mündet und man hinterher frustriert ist, daß man jetzt vieles umsonst getauscht hat, nebenher entstehen auch noch einige Kosten dadurch. Ich glaube in diesem Fall weder an den Zahnkranz der Antriebswellen, noch an den von den Vorderrädern, weil das ganz einfach andere Auswirkungen hat. Und den QBS hätte ich auch nicht ausgetauscht, wenn der nicht explizit im Fehlerspeicher angezeigt worden wäre! Wenn die Lampe statisch leuchtet, sollte ein Fachmann auch die Ursache dafür finden können.

Wie schon Dieselbub schreibt, ist normalerweise die Menge der Bremsflüssigkeit im Vorratsbehälter so bemessen, daß auch bei abgenutzten Bremsbelägen die Lampe nicht aufleuchten dürfte, sofern nicht durch eine Undichtigkeit im System Bremsflüssigkeit verloren geht! Es handelt sich hierbei ja um ein geschlossenes System, in dem keine Flüssigkeit verbraucht wird. Wenn nun die Lampe aufgrund Flüssigkeitsmangel aufleuchtet, stimmt irgend etwas anderes im System nicht, das können aber nicht nur abgenutzte Bremsbeläge sein. Diese senken den Flüssigkeitsstand zwar auch ab, er dürfte aber trotz total abgefahrener Beläge nicht die Minimum Marke erreichen. Wenn bei abgenutzten Belägen Bremsflüssigkeit nachgefüllt wird, besteht dann beim Erneuern der Beläge die Gefahr, daß beim zurück drücken der Kolben der Behälter überläuft, wenn man es beim Nachfüllen zu gut gemeint hat.

Hätte ja sein können, daß die Uhr einen Fehler hat und nachgeht wie in vielen Fällen hier beschrieben ist und Du die Anleitung zur Reparatur benötigen würdest. Die hätt ich Dir dann verlinkt. Musst auf jeden Fall die Art des Zifferblatts beachten, damit die Zusatzinstrumente gleich sind. Hat der 2002er Pulse das weisse Zifferblatt?

Ist die Uhr defekt oder willst Du nachrüsten? Hast Du schon einen DZM?

Ohne meinen Alltours sag ich dazu nix! :-D

Das gibt es nur für den Frederzeuger!

Das ist mit ziemlicher Sicherheit der Zahnkranz des ABS an den hinteren Antriebswellen, dieses Fehlerbild ist charakteristisch für einen gerissenen Zahnkranz. In Ausnahmefällen kann es auch von einem vorderen Zahnkranz kommen, aber die hinteren sind wesentlich korrosionsanfälliger!

Das ist der Lichtschalter und wenn Du die Beiträge, die Du mit der Suchfunktion dazu angezeigt bekommst, auch nur teilweise durchliest, besteht die berechtigte Hoffnung, daß Du ihn evtl. kostenlos bekommst, wenn Du entsprechend argumentierst und Dein SC zu den besseren gehört.

Hallole und willkommen im Forum! :) Also wenn es sich SteffenT noch nicht anders überlegt hat und sein Cabrio jetzt mangels Interesse ned doch selbst behält, könnte ich Dir den hier empfehlen. Ich kenne aber weder das Fahrzeug noch habe ich etwas davon. Ich verfolge lediglich schon seit geraumer Zeit seine Versuche, das Cabrio zu verkaufen. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 02.08.2009 um 17:51 Uhr ]

Mit dem Einschalten der Zündung kuppelt der Kupplungsaktuator aus, wenn der Joystick auf Neutral steht, deshalb denke ich auch mal, daß dieses Geräusch, das Du hörst der Kupplungsaktuator ist. Solange es nicht übermässig laut wird, kann man es fast als normal bezeichnen, leise rollende Geräusche machen eigentlich viele Kupplungsaktuatoren. Wenn Du Dir Sorgen machst, kannst Du ja mal Sprühfett in den Aktuator rein sprühen und auch vorne die Spitze der Metallstange und die Aufnahme am Kupplungshebel damit behandeln. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 02.08.2009 um 17:44 Uhr ]

An der Kontrollschraube. Die dreht man raus, dann sollte das öl dort leicht raus laufen, dann ist genug drin. Bilder von der Schraube in diesem Fred! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 02.08.2009 um 17:17 Uhr ]

Wenn ich die Ölwanne überhaupt wechseln würde, dann würde ich auf jeden Fall eine montieren, die eine Ablassschraube hat. Die gibt's zwar bei Smart ned, aber da geht mer ja au ned no!

Quote: Am 02.08.2009 um 15:54 Uhr hat maat geschrieben: Ich steh' grad vielleicht auf der bekannten langen Leitung, aber warum gibt es keine Hochautomatik, Sicherheitsgründen :-? Wegen dem fehlenden Einklemmschutz bzw. Abschaltautomatik! Bei anderen Fahrzeugen wird der Antriebsmotor des Fensterhebers abgeschaltet, wenn eine bestimmte Gegenkraft vorliegt, z.B. aufgrund eines eingeklemmten Arms. Nicht so beim Smart, da wird der Motor weiter bestromt, das könnte dann natürlich a weng peinlich werden, wenn jemand gerade den Kopf zum Fenter rein streckt und man nur einmal kurz die Taste betätigt hat und der Fensterheber würde dauernd weiter laufen und nicht von alleine abschalten. In der dann entstehenden Hektik würde der Fahrer vermutlich alles machen, nur nicht gleich den Knopf finden, um die Scheibe wieder runter zu lassen! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 02.08.2009 um 16:46 Uhr ]

Quote: Am 02.08.2009 um 14:42 Uhr hat Talla12V geschrieben: Wie reinige ich das Teil dann am besten? Flach auf den Boden legen und mit einer milden Seifenlauge abbürsten, wenn keine gröberen Verschmutzungen zu verzeichnen sind. Wenn noch etwas übrig bleibt, kannst Du immer noch mit schärferen Mitteln ran.

In diesem Fred ziemlich hinten hat es möma textlich beschrieben, wurde aber vom Verdeckguru Micke noch einmal korrigiert, daß der Himmel von hinten nach vorne ausgebaut werden soll. Hab ich auch letzten mal mit meinem gemacht, ging ganz einfach. Und das Ergebnis ist traumhaft sauber. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 02.08.2009 um 14:42 Uhr ]

Die Möglichkeit besteht, denn der Dachhimmel ist lediglich eingeclipst und kann ohne weiteres demontiert werden, hab ich bei meinem Cab auch schon gemacht. Hier muß irgendwo eine Anleitung existieren, ich schau mal schnell nach.

Quote: Am 02.08.2009 um 12:20 Uhr hat igelfriesen geschrieben: Er hat den Punkt" 0 Hinweise "nicht gefunden :-? :-? :-? Ein bißchen blöd formuliert ist das ja, muß ich schon sagen. Ich hab's mir jetzt auch schon mehrfach durchgelesen, aber mit dieser Formulierung kann ich auch nichts anfangen. :-? Der hat vermutlich Bedenken, daß Du ihm irgend etwas wichtiges unterschlagen wolltest. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 02.08.2009 um 13:55 Uhr ]