Ahnungslos

Meiner Meinung nach ist der Bremslichtschalter der Verursacher Deines Problems. Der reagiert nämlich nach Deiner Beschreibung ganz genau so, als ob die Bremse nicht gedrückt wird! Und wenn Du die Bremse drückst, kann das nur ein defekter BLS sein!

In dieser Anleitung von MDC über den Einbau eines Startknopfs ist der Ausbau des Zündschlosses mit Bildern dokumentiert. Das hättste auch gefunden, wenn Du ganz einfach die Bezeichnung Deines Freds in die Suchfunktion eingegeben hättest! :)

Die abzudichten wäre aber auch nicht das Problem! Zumal in Verbindung mit der Garantie dies der Verkäufer machen müsste. Aber stimmt scho, die Prüfung der Dichtigkeit ist eine Sache, die unbedingt gemacht werden muß, weil Wassereinbrüche immer Folgeerscheinungen in der Elektrik nach sich ziehen. ZEE, Relaisbox usw. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 08.11.2009 um 19:47 Uhr ]

Ich würde sagen, in Verbindung mit der Garantie wäre er vertretbar! :)

Quote: Am 08.11.2009 um 18:17 Uhr hat swiss_doc geschrieben: Wenn das Auto die MFK geschafft hat, muss es eigentlich gut im Schuss sein. Na, Du bist ja Optimist! Wenn bei uns ein Fahrzeug durch den TÜV kommt, hat das eigentlich gar nix zu sagen. Man kann vielleicht davon ausgehen, daß die Bremsen die Sollwerte erfüllen, aber dann hat es sich auch schon! Du solltest auf jeden Fall mal den Turbolader genau unter die Lupe nehmen, gerade bei den älteren Baujahren vor 2003 neigt der Krümmer nämlich zur Rissbildung. Desweiteren solltest du verlässliche Aussagen zum Ölverbrauch des Motors bekommen, das ist bei älteren Smarts elementar wichtig, wenn Du ihn noch ein Weilchen fahren willst!

Ist auf dem Smart Garantie, wenn Du ihn kaufst? Kenne die Rechtssituation hinsichtlich der Garantie in der Schweiz ned. In Germany muß ja ein Händler immer Garantie geben, sofern er diese nicht über Hintertürchen (Verkauf im Auftrag, Verkauf an Wiederverkäufer) ausschliesst. Am besten wäre natürlich, wenn sich den Smart jemand ansieht, der sich mit Smart auskennt und um die Schwachstellen Bescheid weiss.

Hallo und willkommen im Forum! :) Ein Riss im Krümmer alleine ist noch kein Grund, deswegen gleich die ganze Krümmer-/Turboladerkombination auszutauschen. Manche fahren da zehntausende von Kilometern damit rum. Und der Ölverlust kann auch von einer ganz anderen Stelle kommen, da gibt es ein paar Möglichkeiten dafür. Sollte sich mal jemand ansehen, der sich damit auskennt, und damit meine ich jetzt nicht Deine Werkstatt, die umsatzgesteuert ist! Aus welcher Ecke der Republik kommst Du denn? [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 08.11.2009 um 15:05 Uhr ]

In diesem Fred hat der User Snowman eine Anleitung an ein paar 451er Fahrer verteilt, schreib doch mal ihn oder einen der anderen direkt an.

Ich denk mal der Dieselfilter ist nicht das Problem, warum er nicht angesprungen ist. Aber ein Austausch ist vermutlich trotzdem ned verkehrt.

Also ich würde da lieber bis morgen warten und einen neuen Filter einbauen! Dazu wären mir meine Hochdruckpumpe und die Injektoren zu kostbar! Wenn Du mit der Druckluft Teile, und seien sie auch noch so klein, mit Gewalt durch den Filter durchbläst und diese in den Injektoren landen sollten, ist das bestimmt nicht gerade das gesündeste!

Da solltest Du erst mal mein Weihnachtsgeschenk für Dich sehen, Timo! Da komme ich auf der Kanonenkugel bei Dir vorbei! :-D

Da ich nicht will, daß die anderen User hierdurch verwirrt werden, oute ich mich in diesem Fall mal als Münchhausen! :) Ihr braucht es nicht aus zu probieren, das war ein Aprilscherz im November als Reaktion auf Holgers qualifiziertes Posting! Und immer dran denken, Minus uff plus und d' Sicherung isch duss! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 08.11.2009 um 12:01 Uhr ]

Hase, jetzt mal im Ernst! Wenn der Smart vorher schon 50 km zurück gelegt hat, dann ist es doch vollkommen normal, daß der Kühler heiss ist. Und wenn Du eine längere Gefällstrecke im Schiebebetrieb zurück legst, dann wird in dieser Zeit keine Wärme durch den Motor erzeugt, weil nix verbrannt wird. Wenn jetzt gleichzeitig bei voll aufgedrehter Heizung eine Menge Wärme entnommen wird, dann ist es vollkommen normal, daß die Temperatur des Kühlwassers zurück geht! Oder entbehrt das jeglicher Logik?

Marc, verlass Dich ganz auf das Urteil von Holger und tausch das Thermostat aus! Notfalls mehrfach! :roll: :-D :lol: :-D

Nee, dann reagiert der Smart genau anders rum, zumindest beim Zwei- und Drei-Knopf-Schlüssel! Dann schliesst er ab, wenn Du auf die Öffnungstaste drückst und er entriegelt, wenn Du die Schliesstaste drückst! :-D Glaubst Du nicht? :-? Dann probier's doch mal aus! ;-)

Dann würde der Smart überhaupt nicht reagieren, tut er aber! Er blinkt neunmal! Das würde er nicht machen, wenn die Batterie falsch eingesetzt wäre! Jetzt glaub mir doch mal was! Wenigstens einmal! :) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 08.11.2009 um 11:43 Uhr ]

Quote: Am 08.11.2009 um 11:37 Uhr hat Timo geschrieben: Oder falsch eingesetzt! :-D ----------------- Du machst mich fertig! :) Dann würde der Schlüssel überhaupt nicht funktionieren, wenn sie falsch eingesetzt wäre!!! Und dann würde der Smart nicht mal blinken! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 08.11.2009 um 11:40 Uhr ]

Damit magst Du schon recht haben, Timo, aber nachdem er schon im Eingangsposting bekannt gegeben hat, daß er die Batterie bereits gewechselt hat, bleibt als nächstes die verlorene Codierung! ;-) Ich bin halt schon einen Schritt weiter! :) P.S. Du kannst das Bild ein bißchen kleiner machen, ich bin zwar schon alt, aber das kann ich schon noch lesen! :-D Oder hast Du schon den 60" Monitor vom mediaMarkt an Deinem PC? [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 08.11.2009 um 11:38 Uhr ]

Nur noch als Ergänzungstipp, es kommt relativ oft vor, daß an den LEDs die Kontaktzungen nachgebogen werden müssen, weil sie keinen zuverlässigen Kontakt zu den Leiterbahnen des Kombiinstruments herstellen. Wenn sie also in keiner Stellung funktionieren, wenn Du sie eingebaut hast, solltest Du Dich an dieses Posting erinnern! :)

Falscher Fred! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 08.11.2009 um 11:23 Uhr ]

Wenn er vorher schon 50 km gefahren ist, dann ist es vollkommen normal, daß der Kühler heiss ist! Bist Du der Meinung, daß das Thermostat in diesem Fall defekt ist?

Auch wenn die Laufleistung Deines Smart eine abgenutzte Kupplung vermuten lässt, wenn es noch die erste sein sollte, bin ich nicht der Meinung, daß Dein Problem daher kommt. Und eine Kupplung austauschen kostet auch keine 1600.- EURO, das ist wohl der Hauptstadtmärchenpreis! :( Wenn beim Schalten mit dem Joystick aus Neutral nach links auch erstmal die 0 im Display kommt wie beim Rückwärtsgang und der erste Gang erst drin ist, wenn Du den Joystick einmal nach vorne gedrückt hast, könnte der Fehler vom Bremslichtschalter kommen. Ich gehe mal davon aus, daß Du den Smart schon länger fährst und dabei den Fuß auf der Bremse stehen hast! Von diesem kommt nämlich die Schaltfreigabe an die Steuerung, aus dem Leerlauf den Gang ein zu legen. Du kannst ja mal schauen, ob die Bremslichter funktionieren, allerdings hat auch das nur begrenzte Aussagekraft, weil in dem Bremslichtschalter zwei voneinander getrennte Kontakte verbaut sind, einer ist für die Bremsleuchten zuständig und der andere für die Schaltfreigabe. Deshalb können die Fehler Bremsleuchten und Schaltfreigabe auch unabhängig voneinander auftreten. Probier mal, ob das Einlegen des Rückwärts- bzw. ersten Gangs bei stehendem Motor funktioniert oder ob da derselbe Fehler auftritt! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 08.11.2009 um 11:03 Uhr ]

Allerdings verhält es sich so, daß der Automatikmodus erst mal weg ist, wenn Du mit den Schaltwippen schaltest, der muß dann mit dem Umschaltknöpfchen am Schalthebel jedesmal wieder eingelegt werden. Wenn Du einen Schaltbefehl manuell mit dem Joystick oder mit den Schaltwippen vorgenommen hast, ist der Automatikmodus abgeschaltet und muß mit dem Umschaltknöpfchen wieder aktiviert werden. Aber auch das ist genauso, wenn Du mit dem Joystick die Automatik überstimmst. Zumindest ist das beim 450er so! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 08.11.2009 um 11:01 Uhr ]

Ein Beitrag der ersten Stunde, wie genial! :) User kommen und gehen, das Forum bleibt und ist auch nach 10 Jahren aktuell, auch wenn manche User glauben, "wichtige" Features zu vermissen. Ein Forum ist immer das, was die User draus machen! Glückwunsch zum Geburtstag vom Forumsjunkie, (der allerdings erst später dazu gestossen ist)! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 08.11.2009 um 09:59 Uhr ]

Wenn Du einen Berg hinunter rollst, dann befindet sich der Motor ja im Schiebebetrieb und dann wird über die Schubabschaltung kein Sprit mehr eingespritzt und verbrannt. D.h. es wird in dieser Zeit auch überhaupt keine Wärme mehr erzeugt. Gleichzeitig entnimmst Du über die voll aufgedrehte Heizung Wärme aus dem Kühlsystem, die wirkt dann quasi wie der Fahrzeugkühler in der Fahrzeugfront. Deshalb kann es unter diesen Umständen dazu kommen, daß ein Ei wieder weg geht, wenn dieser Schiebebetrieb über eine längere Distanz andauert. Wenn es sich so verhält, daß die drei Eier nach dem Kaltstart normal erreicht werden und die Heizung auch effektiv funktioniert und Wärme abgibt, solltest Du diesem Umstand nicht all zu viel Bedeutung beimessen. Und jetzt fallt über mich her, Ihr Thermostatwechslerfreaks! :-D