Ahnungslos

Klick mich!

Meiner Meinung nach sind Deine Aktuatoren in den Türen längst abgekocht und nicht mehr funktionsfähig! Beim Smart gibt es nämlich ein ganz hinterlistiges Fehlerbild. Wenn die Programmierung des Schlüssels hopps ist, öffnet und schliesst die Zenralverriegelung ununterbrochen. Das aber halten die Aktuatoren in den Türen nicht lange aus, weil diese nur für einen Impulsbetrieb ausgelegt sind und nicht für einen Dauerbetrieb, der dann vorliegt. Die gehen dann ganz schnell kaputt. Wie Du ja schon in Deinem zweiten Posting festgestellt hast, reagiert Dein Smart mit dem Zweitschlüssel korrekt, das nützt Dir nur nix mehr, weil die Aktuatoren in den Türen längst abgekocht sind! Ich würde mich freuen, wenn ich mit meinem Verdacht falsch liege, indes ich befürchte, daß dies zutrifft.

Quote: Am 15.03.2011 um 13:02 Uhr hat Mesh geschrieben: Hab nur einen :-P Meine Meinung hierzu habe ich hier schon ein paarmal gepostet. Es hat sich nichts daran geändert! :) Und es gibt auch noch andere Möglichkeiten, als 350.- Franken für einen neuen Schlüssel zu löhnen! ;-)

110 nm

Kannst ja mal diese hier unter Beobachtung halten. Die Preise der anderen Verkäufer bei Ebay sind ansonsten bar jeglicher Realität!

Angesteuert wird der Lüfter des LLK vom Motorsteuergerät über ein Relais in der Zentralelektrik SAM im Fahrerfußraum bzw. über ein Relais in der Relaisbox unter dem Fahrersitz bei Smarts mit ZEE vor Bj. 2003. Der Temperatursensor dazu, der die Temperatur der Ansaugluft misst, ist beim cdi unten im LLK verbaut. Den sieht man, wenn man unter den Smart robbt und den LLK von unten her ansieht. Das sieht dann so aus wie auf diesem Bild zu sehen. Die Verkabelung dieses Sensors ist allerdings auch eine Sollbruchstelle beim Diesel, die fault immer am Stecker ab, deshalb ist die auf diesem Bild auch schon geflickt! Wenn das passiert, dann läuft der Lüfter immer! Im Normalbetrieb läuft dieser Lüfter beim cdi allerdings so gut wie nie, weil die Ansaugluft nicht warm genug wird. Beim Benziner sitzt dieser Sensor übrigens oben an der Ansaugbrücke! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 14.03.2011 um 11:08 Uhr ]

Quote: Am 13.03.2011 um 20:40 Uhr hat andyv6 geschrieben: Von Richi??? :( Richi!

Lass gut sein Muppi, das hat was mit Charakter zu tun. Und genau darin scheint unser Spezialist mehr als nur Defizite zu haben! :roll:

Quote: Am 13.03.2011 um 19:14 Uhr hat smartbrabus84 geschrieben: Ahnungslos,du musst auch überall deine scheissgelaber loswerden,was du bist echt ein dummlaberer,allererster klasse :-x :-x :-x :-x hauptsache du kannst in jedem verschissenen thread dein möchtegernwissen posten,egal was fürn scheiss rauskommt,was? :evil: :evil: :evil: :evil: :evil: :evil: :evil: :evil: :evil: Wundert mich ja, wie Du es mit Deinem Kindergartenniveau überhaupt fertig bringst, einen Zweitnick anzulegen. :roll: Meine einzige Intention ist es, dem Suchenden eine Möglichkeit zu eröffnen, bestmöglich zu einem adäquaten Ersatz zu kommen. Und daran wird mich auch Dein Gelaber nicht hindern! Wenn Du einen Arsch in der Hose hast, dann schreibst Du unter Deinem Erstnick! ;-) Nicht zu fassen, wieviele degenerierte Evolutionsbremsen sich hier noch zu Wort melden! Oder sollte es immer derselbe sein? :roll: [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 13.03.2011 um 19:31 Uhr ]

Pure hat auch ein schwarzes Zifferblatt, allerdings mit einem anderen Design, nur der Pulse hat ein weisses. Aber wie gesagt ist das in Deinem Fall doch irrelevant, Du brauchst ja überwiegend das Gehäuse mit dem Standfuß!

Na gut, das Innenleben mit dem Zifferblatt könnte man ja umbauen, deshalb ist eigentlich nur das graue Gehäuse relevant. Das Pure, Pulse oder Passion bezieht sich ja lediglich auf das Design des Zifferblatts! ;-)

Der ist als Schwabe zumindest artverwandt mit den Schotten! :lol:

Solang Du nicht zwei linke Hände mit zehn Daumen hast, solltest Du das eigentlich hin bekommen! ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 13.03.2011 um 11:27 Uhr ]

Kann Dir zwar nicht helfen, zu weit weg, aber zukünftig solltest Du Dir eine etwas mehr erklärende Überschrift für Deine Threads einfallen lassen! Der jetzige ist nicht dazu geeignet, sonderliches Interesse für Deinen Beitrag zu entwickeln! :(

Der Logge isch vielleicht a Kerle, daß er die nicht gleich dazu geschrieben hat! :) In diesem Fred im Smart Club, in dem es um das gleiche Thema ging, hat er das nämlich getan. Müsste die Teilenummer: CA660 180 02 20 sein, aber ohne Gewähr, da nur dort raus gelesen. Und die gilt auch nur für den cdi, glaub ich, der Benziner hat bestimmt andere. Aber in diesem Fred geht es ja um einen cdi! ;-)

Der Anschluß, in den der gelbe Stecker des Adapters gesteckt werden muß, befindet sich natürlich hinten am Radio 9, d.h. das Radio muß dazu ausgebaut werden, um den Adapter einzustecken, unabhängig davon, ob es sich um den, der zu der Klinkenbuchse im Handschuhfach oder den, der zu einem Klinkenstecker geht, handelt. Wie das Radio ausgebaut wird, um den Stecker einstecken zu können, ist in Mömas Anleitungen unter Originalradio ausbauen ausführlich und gut bebildert beschrieben. Da siehst du sogar auf den Bildern, auf welchen Steckplatz dieser gelbe Stecker gesteckt werden muß! :)

Das Radio hat schon einen AUX-In Port, aber den Anschluß im Handschuhfach gibt es deswegen nicht zwangsläufig, der kann aber nachgerüstet werden, wenn er bei Dir nicht vorhanden ist. Es gibt auch einen Adapter, der vom Radio direkt auf einen Klinkenstecker geht. Lies Dir mal diesen Beitrag durch und folge den darin enthaltenen Links, dann solltest du auf jeden Fall die richtigen Informationen haben incl. der Bestellinformationen und -nummern für die erforderlichen Teile!

Das ist die Komponente, welche die Kupplung des Smart betätigt! Klick mich! Der Smart verfügt ja entgegen der landläufigen Meinung nicht über ein Automatikgetriebe mit Drehmomentwandler, sondern über eine ganz normale Kupplung und ein ganz normales Schaltgetriebe. Diese werden aber nicht durch Deinen linken Fuß bzw. Deine rechte Hand betätigt, sondern durch elektrische Helferlein, die Aktuatoren. Der Kupplungsaktuator betätigt hierbei die Kupplung und der Schaltaktuator wechselt die Gänge im Getriebe. Der Automatikmodus wird nur durch einen programmierten und eingespielten Ablauf der Aktuatorfunktionen simuliert! Und der Kupplungsaktuator gibt beim Einschalten und beim Ausschalten der Zündung mal ganz gerne eine rollendes oder knarrendes bis klackerndes Geräusch von sich, weil dabei die Kupplung betätigt wird. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 12.03.2011 um 19:41 Uhr ]

Ölwechselintervall ist beim Diesel normalerweise 12500 km. Von daher hättest Du noch ein bißchen Zeit. Da das Öl im Winter aufgrund der vor allem im Kurzstreckenbetrieb anfallenden Kondensflüssigkeiten grösseren Strapazen ausgesetzt ist als in wärmeren Jahreszeiten würde ich Dir empfehlen, jetzt im Frühjahr einen Ölwechsel mit Filterwechsel durchzuführen. In Abhängigkeit von Deiner Kilometerleistung, die Du fährst, könntest Du ja bis 75 tkm mit diesem Ölwechsel warten, das wäre ein Kilometerstand, den man sich gut merken kann! Mögen andere für Blödsinn halten, aber das ist mir egal!

Wenn Du den Deckel des Öleinfüllstutzens aufdrehst, kannst Du Dir die Kette mal live ansehen! Aber natürlich bei stehendem Motor! ;-) Die Kette wird über den Öldruck gespannt und braucht eigentlich nicht getauscht zu werden.

Quote: Am 11.03.2011 um 17:16 Uhr hat UWE59 geschrieben: Was issn das für ein Mist mit dem Smylie ?? Ganz einfach, die 8 des Baujahrs in Verbindung mit Klammer zu ergibt diesen Smilie! 8-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 11.03.2011 um 17:57 Uhr ]

Quote: Am 10.03.2011 um 22:33 Uhr hat hudi123 geschrieben: Wie geht's beim Cabrio? Klick mich!

Lass Dir nix erzählen, ich vermute, daß es nicht der Turbolader ist, sondern daß das Öl wie so oft bereits am Eintrittsflansch des Turbos auf der Frischgasseite zu Tage tritt. Dabei handelt es sich um Öl, das aus der Volllastentlüftung austritt und darüber in den Ansaugtrakt eingeleitet wird.

Das soll "viel Gefühl" heissen! Das ist neudeutsch! ;-) Und "vui zfui Gfui" heisst dann "viel zuviel Gefühl"! :-D Damit wollte ich sagen, daß die Lötsicherung, die bei Dir vermutlich durchgebrannt ist, mit Gefühl auch wieder repariert werden kann und nicht zwangsläufig ein neuer Widerstand gekauft werden muß! Man darf allerdings nicht einfach einen Lötbatzen zwischen die beiden Anschlüsse rein setzen, sonst würde dies keine Sicherung mehr darstellen! Sozusagen Kostenpunkt 0.- EURO, wenn man löten kann oder jemanden kennt, der jemanden kennt, der löten kann! :) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 10.03.2011 um 14:55 Uhr ]

Also wenn es um den 450er ForTwo Bj. 1998-2006 geht, solltest Du mal dieses hier aufmerksam durchlesen. Den siehste gleich, wenn Du oberhalb des Gaspedals in die Tiefe des Fußraums schaust! Der Widerstand ist oberhalb des Gaspedals am Lüftungskanal in der Mitte mit einem Schnellverschluß montiert und lässt sich ganz leicht entnehmen und sogar reparieren! Natürlich nicht mit einem Lötbatzen, mit dem vorher der Smart abfackelt als diese Lötsicherung auslöst, aber mit fui Gfui ist das schon möglich, den zu reparieren! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 10.03.2011 um 14:09 Uhr ]