Ahnungslos

Quote: Am 18.11.2012 um 14:17 Uhr hat andy15073 geschrieben: bin mir gerade nicht sicher ob H4 oder H7. Die alten Smarts bis Bj. 02/2002 mit den Mandelscheinwerfern haben eine H4 Doppelfadenglühbirne für Abblendlicht und Fernlicht drin. Ab dem Facelift in Bj. 03/2002 wurden dann die doppelellipsoidförmigen "Erdnußscheinwerfer" verbaut, in denen ist eine H7 Glühlampe für das Abblendlicht und eine H1 für das Fernlicht drinne! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 18.11.2012 um 22:04 Uhr ]

Quote: Am 17.11.2012 um 21:37 Uhr hat celticdonna geschrieben: Habe schon ein bischen Ahnung von Autos,Siehste, das unterscheidet Dich von mir! I hab nämlich koi Ahnung, siehe Nick! :)

So nen Ton hab ja ned mal ich drauf, wenn ich voll in Fahrt bin! :roll: Quote: Am 24.09.2012 um 13:23 Uhr hat hadedu geschrieben: Vor 3,5 Jahren habe ich einen neue Windschutzscheibe eingebaut bekommen, die leider undicht ist, wie mir ein KFZ-Meister sagte. Der Fußraum unter der Matte ist auch feucht. Der Fehler tritt leider auch bei den ab Werk eingebauten Windschutzscheiben auf, aber Du hast ja geschrieben, daß die schon mal ausgetauscht wurde! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 17.11.2012 um 11:21 Uhr ]

Haste das schon mal mit Jessis Würfel ausprobiert, Timo? Deiner ist doch ohnehin die personifizierte Fehlerquelle! ;-) So was würde ich auch im dichten Verkehr ausprobieren. Das kommt immer gut, wenn man dadurch zum Verkehrshindernis Nummer Eins wird! :roll: Kann ich mir fast nicht vorstellen, daß die diese ausgeklügelte Funktion weg gelassen haben! Obwohl, beim Würfel ist alles möglich! :) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 17.11.2012 um 10:18 Uhr ]

Wie ich schon schrieb, der 450er au ned! Wenn der Gang während der Fahrens raus genommen wurde, muß dies aber gehen! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 17.11.2012 um 08:45 Uhr ]

Na also, geht doch! Daß man immer erst deutlich werden muß! :roll: :-D

Könnte das mal ein Würfelfahrer ausprobieren, ob das so funktioniert wie im 450er. Tux macht ja immer alles, nur nicht das was man ihm sagt! Wie das wohl bei seiner Bine ist? ;-) Wenn man im Stand ohne Bremse den Joystick nach links drückt, müsste immer noch das "N" im Display stehen, die "0" wie beim 450er gibt es anscheinend nicht mehr. Wenn man dann den Joystick nach vorne auf "+" drückt, muß aber auch ohne Bremse der erste Gang drin sein! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 17.11.2012 um 08:01 Uhr ]

Das kann man nur im Stillstand des Fahrzeugs ausprobieren! Sobald man rollt, geht das nicht mehr. In der Steuerung ist eine Sperre eingebaut, die das Einlegen des Gangs verhindert! Wenn man sich z.B. bergab aus dem Stand heraus anrollen lässt und während des Rollens dann einen Gang einlegen will, wird dies durch die Steuerung verhindert. Anders sieht es aus, wenn man während der Fahrt den Gang raus genommen hat und im Leerlauf rollt. Dann kann man auch wieder einen Gang einlegen, indem man den Joystick einfach wieder nach links drückt, das muß funktionieren. Es funktioniert normalerweise sogar so perfekt, daß die Steuerung den zur aktuellen Geschwindigkeit passenden Gang wählt! Wenn man z.B. bei 90 km/h im sechsten Gang auf Neutral geschaltet hat und schaltet bei 40 wieder in die Fahrstufe, dann ist automatisch der vierte Gang drin! Aber wie schon geschrieben, anrollen lassen auf Neutral und dann während der Rollens einen Gang einlegen geht nicht.

Wie ich Dir bereits in einem Deiner Freds schrieb! ;-) Quote: Am 09.11.2012 um 07:59 Uhr hat Ahnungslos geschrieben: Look here or there! Bei diesen Fakultäten sind übrigens auch noch jede Mange andere Tipps rund um den Smart zu bekommen, ebenfalls sogar in Deutsch dort! Nur mal so zur Info! Diese URLs gleich mal ab in die Favoriten Deines Browsers! :) Nutze Deine Möglichkeiten! ;-)

Nutze Deine Möglichkeiten 1! Nutze Deine Möglichkeiten 2! Ich wusste es auch nicht, aber innerhalb von 5 Sekunden war die Lösung da! Ok, 10 Sekunden habe ich für beide Fakultäten gebraucht! ;-) P.S. Du hast übrigens den falschen Forenbereich erwischt, hier geht es normalerweise eher um Soundfragen! Auch wenn ein anderer Luftfilter des Motors was am "Sound" ändern kann, der Innenraumfilter macht das nicht! ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 17.11.2012 um 07:48 Uhr ]

Und was hat die Halteklammer der Scheibenbremsbeläge mit dem 5. Gang zu tun? :-?

Hab keine Lust, ne Diskussion wegen Anstiftung zum Versicherungsbetrug zu führen! Haben wir doch hier alles schon durch! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 16.11.2012 um 21:55 Uhr ]

Quote: Am 16.11.2012 um 18:06 Uhr hat toto2508 geschrieben: Und was kostet eine neue Kupplung zu wechseln? Naja, eine neue Kupplung braucht ja nicht gewechselt zu werden! ;-) Wie immer ist das natürlich stark davon abhängig, bei welchem Dienstleister dies gemacht wird! Da sind größere Preisspannen möglich!

Naja, von Einzelspezialfällen mal abgesehen ist hier der Normalfall beschrieben!

Der Ausrückhebel in der Kupplungsglocke sieht übrigens so aus wie in diesem Fred abgebildet. Der rote Pfeil zeigt auf dem Bild auf die von mir beschriebene Pfanne! Und weiter unten sind auch Bilder in eingebautem Zustand! :) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 16.11.2012 um 18:18 Uhr ]

Quote: Am 16.11.2012 um 17:58 Uhr hat Haferpops geschrieben: hätte ich das beim einbau des akt. nicht merken sollen ? also da war deutlich wiederstand drin. hab den heute 2 makl unten gehabt Du darfst Dir das nicht so vorstellen, daß da ein Kreisrundes Loch drin ist, durch das der Dorn exakt durchpasst, sonst würde ja die Kupplung gar nicht mehr betätigt! Du musst Dir das so vorstellen, daß das alles ein wenig deformiert ist und deshalb die Kupplungsbetätigung quasi mehr oder weniger zufällig ist und sich auch dauernd verändern kann, deshalb kuppelt er ja auch nach ein paar Sekunden ein, weil dann der Dorn langsam durch die Pfanne durchrutscht. Sicher bin ich mir da aber nicht, deshalb sollst Du Dir das ja mal ansehen. Das ist nur ein Verdacht von mir. Es kann genauso gut mit dem Kupplungsmodul selbst zusammen hängen, dann ist der Fall ohnehin klar. Dann muß es auf jeden Fall ausgetauscht werden!

Quote: Am 16.11.2012 um 17:55 Uhr hat Haferpops geschrieben: was ist wenn da ein loch ist ? Es könnte ja sein, daß der Dorn es noch schafft, den Ausrückhebel rein zu drücken, dieser dann aber durch das Loch langsam wieder zurück rutscht und irgendwann kraftschlüssig wird. Möglich ist alles. Könnte aber auch ein Fehler des Kupplungsmoduls selbst sein. Wie viele Kilometer hat denn der Smart gelaufen? Wenn tatsächlich ein Loch in der Pfanne sein sollte, dann gibt es verschiedene Möglichkeiten. Für eine professionelle Reparatur muß eigentlich das Getriebe demontiert werden und ein neuer Ausrückhebel rein! In Abhängigkeit vom Kilometerstand des Smart sollte dann auch gleich ein neues Kupplungsmodul montiert werden, sonst läufst Du in Gefahr, daß Du Dir die Mühe machst, das Getriebe zu demontieren und den Ausrückhebel zu tauschen und dann in ein paar Wochen diesen Aufwand noch einmal betreiben musst, um dann die Kupplung doch zu tauschen, weil sie dann defekt ist. Manche improvisieren dann aber auch, wenn der Ausrückhebel bzw. die Pfanne durchgerostet ist und sorgen dafür, daß der Metalldorn des Kupplungsaktuators vorne ein Stückchen dicker wird, indem sie irgendwelche Hülsen oder ähnliches drauf schweissen. Dem Erfindungsreichtum der Bastler sind hier (fast) keine Grenzen gesetzt! ;-)

Trotzdem nochmal zur Verdeutlichung, um Mißverständnisse zu vermeiden. Wenn sich der Metalldorn nach rechts in die Kupplungsglocke rein bewegt wird ausgekuppelt. Das ist das gleiche, als wenn man ein Kupplungspedal in einem Schaltwagen durchdrückt! Bewegt sich der Dorn nach links aus der Kupplungsglocke heraus, dann ist das so, als ob man ein Kupplungspedal los lässt! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 16.11.2012 um 18:08 Uhr ]

Das ist ein typisches Zeichen dafür, daß die Kupplung nicht betätigt bzw. nicht ausreichend betätigt wird und deshalb schleift, quasi als ob bei einem Schaltwagen das Kupplungspedal nur halb betätigt wird, das erzeugt so ziemlich denselben Effekt! Genau deshalb sollst Du ja auch die Pfanne in der Kupplungsglocke ansehen in die der Metalldorn rein drückt, die siehst Du durch das Loch in der Kupplungsglocke! Bei älteren Fahrzeugen kommt es durch Korrosion dieser Pfanne und durch die andauernde Betätigung dazu, daß das Metall der Pfanne durchgerieben ist und der Metalldorn deshalb ins Leere drückt, sprich den Ausrückhebel der Kupplung nicht mehr drücken kann. Da ist dann statt dem Metall der Pfanne ein Loch drin, durch das der Dorn durch drückt anstatt den Hebel drücken zu können! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 16.11.2012 um 17:51 Uhr ]

Können wir uns darauf verständigen, daß wenn der Metalldorn des Kupplungsaktuators vom Kupplungsaktuator weg nach rechts in die Kupplungsglocke rein fährt, dann wird ausgekuppelt, d.h. die Kupplung betätigt Wenn der Metalldorn aus der Kupplungsglocke raus nach links in den Kupplungsaktusator fährt, dann wird eingekuppelt, also Kraftschluss hergestellt! Also müsste er sich in dem beschriebenen Fehlerfall nach links in Richtung linkes Hinterrad und damit aus der Kupplungsglocke heraus bewegen!

Quote: Am 16.11.2012 um 17:29 Uhr hat Haferpops geschrieben: ok.... preziser - das auto versucht loszufahren und ich schalte den hebel in N bevor das Auto absauft. Ok, das hab ich jetzt verstanden. Bei mir dauert es halt immer a bissle länger! ;-) Du hast Dich oben aber auch etwas komisch ausgedrückt! "Fährt von alleine los, obwohl Bremse voll durchgedückt" ist eine etwas mißverständliche Formulierung! :) Aber Deine weitere Formulierung verstehe ich ebenfalls noch nicht ganz, muß an meinem Alter liegen! :( Quote: Am 16.11.2012 um 17:29 Uhr hat Haferpops geschrieben: der ausrückhebel fährt definitiv in die glocke obwohl dieser dort bleiben sollte wo er ist . rechts und weg von der kupplung. Wenn der Metalldorn nach rechts fährt, genau dann wird ja die Kupplung betätigt. Zumindest wenn in Fahrtrichtung rechts gemeint ist! Also in die Glocke rein! Wenn er nach links in den Aktuator fährt, dann wird die Kupplung gelöst und er fährt los. Oder seh ich das falsch? :-? Ich würde Dir raten, den Kupplungsaktuator noch einmal abzuschrauben und die durch das Loch der Kupplungsglocke die Pfanne des Ausrückhebels mal anzuschauen! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 16.11.2012 um 17:40 Uhr ]

Quote: Am 12.11.2012 um 17:29 Uhr hat Steiff geschrieben: Bei den 450ern muss man die Bremse gar nicht treten, um in den 1. Gang zu kommen! Einfach den Schalthebel nach links und dann nach vorn drücken, schon ist der 1. Gang drin. Hier mal das Zitat aus dem Waschstrassenfred! Wer lesen kann, ist eben klar im Vorteil! ;-) Kann mir nicht vorstellen, daß das so im 451er nicht mehr funktioniert!

Quote: Am 16.11.2012 um 17:04 Uhr hat TuxMuc geschrieben: Kann zwar rüberschalten, aber dann ist nur ein N im Display, erst wenn ich kurz auf die Bremse gehe, wird aus dem N eine 1 und ich kann losfahren... Du sollst ja auch anschliessend an das rüber Schalten den Schalthebel nach vorne in die + Position drücken! Auch beim 450er ist erst dann der Gang ohne Bremse drin! Wenn man beim 450er ohne Bremse den Schalthebel nach links drückt, erscheint eine "0" im Display! Erst wenn man den Schalthebel nach vorne drückt, ist der erste Gang eingelegt! Das ist ja auch die Hilfe, wenn der Bremslichtschalter nicht funktioniert, um überhaupt fahren zu können! Sonst würde das nämlich nicht gehen. Das funktioniert aber nur vorwärts, rückwärts geht das nicht! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 16.11.2012 um 17:15 Uhr ]

Hast Du mal die Pfanne des Ausrückhebels der Kupplung angeschaut? Die siehst Du ja, wenn Du durch das Loch in der Kupplungsglocke schaust, in die der Dorn des Aktuators normalerweise rein fährt und den Ausrückhebel betätigt.

Sorry, aber auf diese Beschreibung kann ich mir irgendwie keinen Reim machen! Wenn die Bremse ganz durchgedrückt ist, kann doch der Smart nicht losfahren. Man merkt dann höchstens, daß die Kupplung schleift und notfalls würde der Motor abgewürgt werden, wenn die Kupplung schliesst, aber der Smart fährt doch deswegen nicht los! Wenn Du die Bremse ganz durchgedrückt hast, wird doch in den Bremsleitungen der maximale Bremsdruck aufgebaut, den kannst Du doch mit der Motorkraft nicht überwinden, das kann doch gar nicht sein!