Ahnungslos

In Berlin muß es auf jeden Fall nicht der Gang ins SC sein, Alternative! Ist auch gleich beim SC um die Ecke.

Auch Trust+ Smarts haben einen Querbeschleunigungssensor! Und das hast Du auf jeden Fall. Aber den würde ich nicht einfach so austauschen, ohne daß er konkret im Fehlerspeicher angezeigt wird, und selbst dann wäre noch eine Möglichkeit fehlerhafte Zuleitungen, Steckkontakte, Marderverbiss etc.

Kontrolliere mal die Batteriepole im Beifahrerfußraum auf festen Sitz und auch die Masseverbindung des Minuspols zur Karosserie hin, ob die Mutter auch richtig fest ist. Also die an der Karosserie mein ich, mit der die Masseleitungen mit dem Blech verschraubt sind. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 23.11.2010 um 19:48 Uhr ]

Dazu solltest Du das Heckpanel demontieren, sollte aber mit dieser Anleitung kein Problem sein! In diesem Fred geht es zwar prinzipiell um etwas anderes, aber auf diesen Bildern ist die Masseverbindung zwischen Karosse und Motor-/Getriebekombination zu sehen. Am linken Rand des Bildes die dicke Kupferlitze ist die Masseverbindung. Und diese Litzedrähte brechen oft im Kabelschuh am geschraubten Anschluß im Laufe der Zeit durch Vibrationen durch.

Vielleicht fährst Du auch zu zügig für das Trust+ um die Kurve und es leuchtet deswegen auf. :) Hast Du in den Rückleuchten mal eine Glühbirne für Rücklicht/Bremslicht getauscht?

Also das Dreieck mit dem Ausrufezeichen ist die Trust+ Leuchte. Daß die in Deiner Bedienungsanleitung nicht beschrieben ist, könnte daher kommen, daß die ersten 1998er Smarts mit Trust+ nachgerüstet wurden, nachdem sich heraus gestellt hat, daß der Smart ohne Stabilitätssystem ein Risikofaktor auf Deutschlands Strassen darstellt. Daß die aufleuchtet, könnte was mit den Brabusfelgen zu tun haben. Die anderen Fehler hingegen dürften mit den anderen Felgen nix zu tun haben, da ist irgendwo der Kupferwurm drin! Hast Du irgendwo was an der Elektrik gebastelt?

Quote: Am 23.11.2010 um 17:46 Uhr hat ogamiito geschrieben: Erstzulassung ist 08/2010, ca. 30.000 km sind bis jetzt drauf. Bist Du Dir sicher mit dem Baujahr? Das wäre eine ganz schön stattliche Kilometerleistung für gute drei Monate Zulassung! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 23.11.2010 um 18:20 Uhr ]

Quote: Am 26.10.2010 um 07:20 Uhr hat arteck geschrieben: bist du dir da sicher mit der Felge ???? Da kann er sich sicher sein, wie er will, es stimmt trotzdem nicht! :roll: Die 145er Reifen dürfen nur auf 4" Felgen montiert werden, 145er auf den 3,5 " Felgen sind nicht zulässig! Auch wenn man diese Kombination ab und zu sieht, ist sie nicht zugelassen! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 23.11.2010 um 17:11 Uhr ]

Ist die fest aufgrund langer Standzeit oder liefert sie keinen Strom mehr? Dazu muß der Motor abgesenkt werden, wie das geht, ist hier des öfteren beschrieben. Riemen ab, Schrauben raus, Stecker ab und tauschen. Falls sie fest ist, haste es schon mal mit lösen versucht? Dazu drehst Du am besten mit einem Rinschlüssel direkt an der Riemenscheibe! Hier noch ein kleiner Link! Auch dort die weiterführenden Links hinsichtlich der Absenkung des Motors beachten! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 23.11.2010 um 16:37 Uhr ]

Als Link! Wär ned schlecht, wenn du Dein ewig langen Sting raus editierst, damit man nicht dauernd scrollen muß, um zu lesen!

Also der Schalter befindet sich neben dem Zigarettenanzünder bzw. der Steckdose, falls vorhanden und der Innenbeleuchtung in der Mittelkonsole unten. Und ob die Verkabelung bereits liegt, müsstest Du selbst schauen, es gab solche und solche, wie im richtigen Leben! ;-) Zu diesem Thema gibt es bereits unzählige Freds, die Du mit der Suchfunktion bestimmt aufspürst! :) Freischaltung brauchst Du auf jeden Fall keine, das war erst ab dem 451er! Fragen kann man sich unter Nutzung der zur Verfügung stehenden Möglichkeiten manchmal selbst beantworten! :-D Dort mal noch ne kleine Hilfestellung! :) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 23.11.2010 um 14:17 Uhr ]

Quote: Am 23.11.2010 um 12:15 Uhr hat HuckFinn geschrieben: Ich widerrufe alles, was ich gesagt habe, behaupte nun das Gegenteil und erkläre mein Verhalten aus den letzten 14 Tagen für gemein. Wieso 14 Tage, Du bist doch schon seit 8.1.2010 hier im Forum! ;-) :lol: Nothing for ungood, wie scho Dein Landsmann Loddar sagt! :) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 23.11.2010 um 12:25 Uhr ]

Quote: Am 23.11.2010 um 08:54 Uhr hat Spitzbuh geschrieben: Naja, ganz anders auch wieder nicht... weil er springt ja auch nicht an :-D Das ist dann aber auch die einzige Gemeinsamkeit, der Fehler indes ist mit Sicherheit in einer ganz anderen Ecke zu suchen, wenn sich bei Dir der Anlasser flott und munter dreht! :roll: Prinzipiell gibt es ja immer zwei Möglichkeiten, wenn ein Motor trotz drehendem Anlasser nicht anspringt. 1. Spritzufuhr 2. Zündung Hier gilt es erst mal einzugrenzen, welche der beiden Möglichkeiten in Frage kommt, ehe weiter führende Maßnahmen getroffen werden. Am einfachsten geht dies, wenn man eine Dose Start-Pilot kauft und direkt in den Luftfilterkasten sprüht. Aber Vorsicht, das Zeug ist hochentzündlich, also keine Zigarette nebenher rauchen! Am besten, wenn man eine zusätzliche Person hat, diese den Anlasser betätigen lassen und selbst hinten sprühen. Wenn der Motor dann immer noch keinen Zucker macht, dann kann es nur noch von der Zündung kommen. Hier gibt es natürlich verschiedene Möglichkeiten. Ich würde in einem solchen Fall erst mal alle Sicherungen mit einem Ohmmeter durchmessen, ob Du da bei Deinen Basteleien eine zum Auslösen gebracht hast. Es ist übrigens äusserst leichtsinnig, viele Dinge elektrischer Art zu machen, ohne zwischendurch mal zu prüfen, ob der Smart noch läuft. Sinnvoller ist, dies zu strukturieren und zwischendurch immer mal wieder den Motor zu starten. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 23.11.2010 um 12:12 Uhr ]

Quote: Am 21.10.2010 um 22:11 Uhr hat ti004 geschrieben: Gekauft im Winter 2009/2010. Marke: Maxxis (Euromaster) Laufleistung: rund 6000km Die Stahlfelgen sind rund neun Jahre alt, aber gut erhalten, da sie viel in der Garage standen. Wie kommst Du auf neun Jahre? :-? Die Felgen sind neun Jahre alt, aber das sollte eigentlich relativ egal sein! Die Reifen sind wie oben steht, im Winter 2009/2010 gekauft! Oder wurde das vom TE nachträglich editiert? :roll: [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 23.11.2010 um 11:50 Uhr ]

Quote: Am 23.11.2010 um 08:26 Uhr hat eselinchens_smarti geschrieben: und was sind pneus???? Pneus ist eine andere Bezeichnung für die Reifen! ;-)

Quote: Am 22.11.2010 um 13:01 Uhr hat fredi1966 geschrieben: oder Jede X-beliebige Werkstatt? Also das würde ich an Deiner Stelle tunlicht vermeiden incl. solche Läden wie ATU oder PitStop! :roll:

Quote: Am 22.11.2010 um 09:45 Uhr hat Bredti geschrieben: @Ahnungslos, wir wahr kann dieser Nickname sein 2 relativ gute Reifen für Vorne Was ein Wirrwarr, ist es nicht? :-D Es ist, es ist! Sorry, aber wer bei mindestens sieben Jahren alten Wintergummis von "relativ guten Reifen" spricht, der hat meiner Meinung nach noch weniger Ahnung als ich ;-), SC Aussage hin oder her, die zählt für mich ohnehin ned! :roll: Das hat auch nicht unbedingt was mit dem Preis zu tun, sondern für mich zählt diese Aussage, die einem Unbedarften trügerische Sicherheit vermittelt! Und ich denke nicht, daß in Hamburg die Bodenhaftung bei Nässe oder Glätte irrelevanter ist als im Süden der Republik! Gerutscht wird nicht nur im meterhohen Schnee, gerade Schmuddelwetter ist mindestens genauso gefährlich! Der Schaden, der im günstigsten Fall durch einen Randsteinknaller oder schlimmeres entsteht, dürfte indes im Norden und im Süden der gleiche sein! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 22.11.2010 um 13:57 Uhr ]

Müsste ein 451er Smart sein und auch für diesen gibt es den Bordcomputer von MDC! ;-)

Hab Dir noch ne PN geschrieben! Das ist eine persönliche Nachricht, die Du links im Feld "Wer ist Online" aufrufen kannst!

Quote: Am 21.11.2010 um 20:09 Uhr hat syntec geschrieben: Das sollte man aber sehen können wenn man sich das Auto anschaut, oder? Da brauchste eigentlich nur über dem Vorderrad ins Radhaus rein schauen, dann siehst Du die Feder des Federbeins schon!

Federbein statt der GFK-Blattfeder vorne wurden auch beim Coupe ab Bj. 2001 verbaut, siehe auch die Modellhistorie. Wobei hier natürlich das tatsächliche Baujahr gemeint ist und nicht die meistens in den Verkaufannoncen aufgeführte Erstzulassung!

Quote: Am 21.11.2010 um 19:14 Uhr hat syntec geschrieben: kann mir jemand einen TÜV/Dekra empfehlen der die o.g. Kombination eintragen kann? Was sollte dem entgegen stehen, zumindest sind im Gutachten keine Ausschlußkriterien genannt.Das einzige, das drin steht, daß Federbeine an der Vorderachse vorhanden sein müssen, das sollte aber bei einem Cabrio Bj. 2001 gewährleistet sein. Was auf jeden Fall gemacht werden muß, ist ein ausreichendes Ausstellen des Frontpanels, um ein Schleifen der Räder bei eingeschlagenen Rädern zu vermeiden.

Wozu willst Du denn das SAM demontieren? :-? Das wäre dort beschrieben! Wenn Du diese Beschreibung des SAM anschaust und in die Beschreibung der Stecker gehst, wirst Du sehen, daß im Stecker N11-5 der Pin 8 mit einer Rot-Grünen Leitung zur Innenleuchte gehen müsste. Hilft Dir das weiter?

Bei 1,5 Litern auf 100 km solltest Du den Smart aber schon in James Bond Manier als Nebelwerfer nutzen können! Wenn das stimmen sollte, dann muß dringend etwas unternommen werden!

Quote: Am 21.11.2010 um 12:54 Uhr hat IchGebMirDieKugel geschrieben: @ahnungslos: wo finde, wie erkenne ich den ot-sensor? irgendwo an der schwungscheibe, denke ich? ist der bei eingebautem motor austauschbar? wie stellt sich solch eine diagnose eigentlich beim auslesen dar? Beim Auslesen wird der OT Sensor nicht dargestellt, er erzeugt keinen Eintrag im Fehlerspeicher. Der OT Sensor ist aber eine der Möglichkeiten, die schon sehr häufig sporadisch defekt war. Ich kann Dir natürlich nicht versprechen, daß dies Dein Problem ist! Der Senor sollte in eingebautem Zustand gewechselt werden können, allerdings muß auf jeden Fall das Heckpanel und die Crashbox ab, was aber kein Problem sein sollte und das Ganze muß ein wenig "freigeräumt" werden! In diesem Fred ist der Sensor auf einem Bild eines ausgebauten Motors zu sehen und auch die Schwungmasse mit einer Beschreibung, wo und wie dort das Signal abgegriffen wird. Und dort sieht man diesen Sensor auch noch einmal in Nahaufnahme. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 21.11.2010 um 13:01 Uhr ]