dieselbub

Anfängerkram. Versuch dagegen mal in Bayern ein Windrädchen in deinem Garten aufzustellen 😆

Doch selbstverständlich, denn dafür gäbe es ja dann einen Prüfbericht. Das mit den Recaros in modernen Autos, wo dann das A.System damit verändert wurde, lasse ich mir aber gern nochmal näher erklären. Kanns sein, daß das nur für Fzge mit SeitenA. in den Türen/B-Säulen gilt? Über alles andre braucht man sich nicht das Hirn zerreißen ob sinnvoll oder nicht, ja, vieles ist oft einfach nur idiotisch. Wie lokale Tempolimits für Motorräder wegen Lärmschutz, wo ich dann mit meiner eh schon an der Grenze zur Unhörbarkeit brummelnden W800 nur 50 fahren darf und mich von besagtem AMG-G-Modell mit völlig legal brüllendem Klappenauspuff überholen lassen muß. Da winselt jeder gesunde Menschenverstand um Gnade. Aber Recht haben nunmal die, die die Kanonen an der Hüfte tragen. Die andren sind dann wenigstens intellektuell-moralischer Sieger 🙂

Es gab den 450 anfangs ja auch ohne Seitenairbags, bei mir anno 2003 kosteten die noch Aufpreis. Heißt, in einen Smart, der NIE Seitenairbags hatte, kannst Du natürlich andre Sitze ohne Airbags reinbauen, Recaros oder was immer, das mag ein TÜV abnehmen. Anders siehts aus, wenn im fraglichen Smart schon Sitzairbags drin sind. Dann darf man daran nichts verändern (Bezug tauschen klar schon, aber eben keine andersartigen Sitze verbauen). Ist einfach so weil Teil eines geprüften und freigegebenen Gesamtsicherheitssystems. Ist wie Nebellampen, die nicht tun - man kommt nicht durch den TÜV, und das Argument, wenn gar keine verbaut wären, wärs doch ok, gilt nicht - was drin ist, muß tun und technisch geprüft und freigegeben sein. Ob sinnvoll oder nicht. Von daher bin ich nichtmal sicher, ob man Sitze mit Ab. in einen 450 ohne verbauen dürfte und die dann einfach tot mitführt - ein ErbsenzählerTÜV würde wohl selbst das nicht genehmigen. Kurz und gut, wechsel einfach die Sitzflächen rechts nach links, hab ich auch schon 2x so gemacht, Kinderspiel.

Macht was Ihr wollt, klemmt ab und an was Euch gefällt und fahrt damit rum oder auch nicht. Gefragt war, ob man die Sitze vom 451 mit deren verbauten Airbags in einen 450 bauen kann. Halten wir fest: Ja, es geht. Man kann auch Sitze von einem Porsche 911 verbauen oder aus einem Jumbojet oder den Thron von König Arthur, gehen tut alles. Und nein, legal straßentauglich ist das auch dann nicht, wenn du die Airbags anklemmst und das sogar warnlampenfrei tun sollte, da es trotzdem eine Änderung am Rückhaltesystem bleibt und diese so verboten ist wie ein in den Auspuff gebohrtes Loch. Und es wäre auch per Einzelabnahme nicht eintragungsfähig, da kein Prüfer so bescheuert wäre, dafür seinen Kopf hinzuhalten, wenn der so nie seriös getestete Airbag nachher die Todesursache beim Crash war. Egal wie wahrscheinlich das sein mag. Und verstehen tu ich die ganze Diskussion inzwischen auch nicht mehr, denn das Ausgangsproblem waren glaub einfach durchgesessene Sitzpolster - das kann man echt ohne dieses Geschiss um die Airbags einfacher und billiger lösen, Vorschläge hier nun zuhauf geäußert. Such dir einen aus.

Eine Änderung am Rückhaltesystem, und das wäre der Verbau anderer Sitze mit anderen Airbags, wird Dir kein Prüfer je abnehmen oder gar eintragen, da in keinster Weise geprüft. Technisch brauchst das nicht diskutieren ob Einfluß oder schlimm oder gleicher Stecker oder tut oder nicht... es wird einfach keiner abnehmen, und damit ist Deine Betriebserlaubnis erloschen, Punkt. Und nur wegen durchgesessener Sitze wäre das auch in keinem Verhältnis. Fürs Erste kann es schon helfen, die meist neuwertige rechte Sitzfläche mit der durchgesessenen vom Fahrersitz zu tauschen. Schwabensparmethode 🙂

Also unser TÜV hier in LB ließ den armen jungen Kerle vor mir mit seiner völlig serienmäßigen 125er nicht durch die 1. HU, weil das boshafte Kuchenblech-Nummernschild einen cm unter die (serienmäßigen) Blinker ragte. Schwerer Mangel, die Blinker müssen GANZ drüber raus ragen. Vielleicht fährst dort mal vor mit den Spikies 😆

Hatte sie (sogar in der crossbladedimension 215 hinten) auf meinem sanft getieferten 450 Cabrio problemlos eingetragen bekommen, Ilsfeld sei dank mal wieder 🙂 evtl brauchst du verbreiterungen hinten, aber mit 195 vielleicht auch nicht. daß du am anus der Welt wohnst ist aber natürlich doof und tut uns leid für dich. es kann halt nicht jeder so schön wohnen wie wir hier unten. war letzte Woche mehrfach in Alpirsbach und heute nochmal nebenan in Albstadt und war wieder mal völlig verliebt ins eigene Ländle. oder hab ich das falsch verstanden? egal, hat ja dann doch noch geklappt 😉

Nochmal zum Turbo.. ja, es sind sicher ein paar gebrauchte gute Turbos aus Schlachtkugeln erhältlich, nur wie soll man die beim blinden ebaykauf von den ausgelutschten Möhren unterscheiden, die auch (nach dem Tausch, sehen ja noch ganz gut aus) angeboten werden? Daher Verweis auf seriösen Händler der sauber aufbereitete Teile anbietet, mit Garantie und Rechnung und 500 themenbezogenen positiven Bewertungen. Da stehen die Chancen dann nicht schlecht, sauberes Zeug zu bekommen. Leider reicht meine Ebay-Kauf-Historie nicht weit genug zurück, daß ich den noch finden könnte, sorry. Aber wenn Du schon mangels Bastelhöhle nicht basteln kannst, dann daddel halt stattdessen mal ein wenig in Ebay rum 😉

Ich hab mir für meinen 450 CDI einen neuen Austauschlader über einen ebayhändler gekauft, wo der alte wie üblich nach dem Tausch eingeschickt und verrechnet wurde. War alles seriös, das Tauschteil tadellos, und hat noch ca 5tkm gehalten bevor mein kleiner den Kabelbrandtod gestorben ist. Ruht jetzt zusammen mit der auch neu gemachten Kupplung und Einspritzpumpe im Neuzustand in der stillgelegten Kugel😞 Leider finde ich den Verkäufer nicht mehr, war von ebay einer, hat ca 250,- gekostet. Will sagen, gibt schon Alternativen zum Original, sorry daß ichs nicht genauer sagen kann.

Ich hatte jetzt alles erwartet, aber nicht so eine Kakophonie aus Hornbach-D&W-Sammelsurium 😵 schade um die Edel"pappen". Die passen da rein wie die junge Bardot in ein Treffen der anonymen Modellbahner...schlimm.

wenn man muß, kann man auch, aber mein mobiles Feng Shui ist tatsächlich echt massiv gestört. Ich blinke daher nur noch rechts, links find ich nicht schön. Wäre echt erfreulich wenn wir diesen Unzustand baldnächstichlich beheben könnten 🙂

Das Wort "Pappe" verbietet sich dieser Stelle... 🥰 Du gießst meine Gedanken in Worte! Wie sah erst der Rest des Innenraums dazu aus? Und so ein Kissen für den Ellbogen hab ich schon lange im Auto liegen, aber keine Designerlösung von der man ein Foto machen wollen tät.

Ach so. Mulinex ist soweit ich mich erinnere eine Küchenmaschine, und die liefen eher selten mit Verbrennern 🙂 Daher mein Falschdenken Richtung E-Motor. Ja, wenn so ein downgesizter Mickermotor eine Zweieinhalbtonnenfuhre abbremsen muß, kanns dünn werden. Zweitaktbrenner kennen das 🙂

Danke, hab ihm schon ne PN geschickt, eilt mir ja nicht. und ja, die grauen Lichter finde auch ich am schönsten. mein linkes hat leider einen 40tonner ausgebremst und verloren 😞 bin ja froh, daß ders überhaupt bemerkt und mich nicht im kühlergill hängend mit nach litauen genommen hat.

Da müßte sich der andre halt mal melden... tausche aber auch gern mit Dir 🙂

glaub ich aufs Wort 🤣

Na der bremst ja fleißig über die Rekuperation denke ich. Da macht das dann durchaus Sinn. Außer Du hast N eingelegt um alten Traditionen zu frönen 🤪

Zeit- und somit kostenintensive Prüfungen werden gerne und berechtigt abgeschafft, wenn sie über Jahre nur noch iO-Ergebnisse bringen. Ist ja dann ein bissle wie jeden Tag nachmessen ob es immer noch 36km von zuhause bis zum Büro sind, wird irgendwann langweilig. Toyota hat die Bandende-Qualitätskontrolle schon vor Jahrzehnten abgeschafft nach dem Motto, wenn man anständige Komponenten anständig zusammenbaut, kommt auch automatisch ein anständiges Auto bei raus, und sie waren jahrelang recht erfolgreich damit. (Haben sie glaub inzwischen aber wieder zurückgedreht...) Grundsätzlich gilt ja, daß man eine Sache nur dann prüfen muß, wenn man ihr nicht traut. Komponenten von neuen Lieferanten aus obskuren Ländern, Smartphonenutzung bei den Kids, Urananreicherung für zivile Zwecke im Iran und Herkunft der Biotomaten beim Discounter. Nicht aber eine nach einem grundsätzlich sauber definierten Prozess zusammengebaute Brems(oder Klima)anlage in einem deutschen Markenauto. Wenn es hier zu lustigen Überraschungen in der Produktion kommt, hat sich fast immer wo einer nicht an diesen Prozess gehalten. Der Kreativität am Band sind oft keine Grenzen gesetzt, da staunt der Dipl immer wieder 😂

Exakt das IST die Schleichbremsfahrt, wie sie auch (noch) bei anständig erprobten Autos in der Entwicklung abgeprüft wird als maximale thermische Beanspruchung ("Großglockner-Paßabfahrt"). Und man glaubt nicht, wievielen "Zivilisten" man dabei unterwegs begegnet, die genau das grade tun und sich dabei für ganz tolle Autofahrer halten, weil sie im Leerlauf clever Sprit sparen🙄.

Das ist richtig, und hier findet auch der größte Feuchtigkeitseintrag statt, je nachdem wie der Behälter von Wasser beaufschlagt wird, das fällt je nach Fzg extrem unterschiedlich aus. Hier im Behälter, wo ja meist die Probe gezogen und gemessen wird, ist ein hoher Wassergehalt allerdings völlig unkritisch; es dauert erstaunlich lange, bis dieser Wassergehalt in die Sättel wandert, wo er viel größere Bedeutung hat. Der Anteil dort wird eher gebildet durch Wasser, das durch die Schläuche in die Bremsflüssigkeit diffundiert. Das ist wichtig zu wissen, denn weh tut das Wasser nur dort in den Bremssätteln, weil nur dort nennenswert Hitze entsteht, zumindest in vernünftig konstruierten Autos, wo die Bremsleitungen nicht am Krümmer entlang verlegt sind oder dergleichen. Und kritische Hitze entsteht auch nicht durch Rumbrennerei, sondern durch langsame Schleichbremsfahrten. Kurz und gut - folgt dem Rat der Kollegen und wechselt einfach alle paar Jahre die Soße, dann fahrt Ihr mit ruhigem Gefühl, und schaden tuts nur wenn man beim Wechsel was falsch macht.

Naja, das kann jedes Reifenventil 😂 ernsthaft, ist bekannt, daß Undichtigkeiten oft nur in eine Richtung vorhanden sind. Auch daß gasundicht nicht automatisch auch füssigkeitsundicht bedeutet. und ja, stets bemüht dazuzulernen. aber das bissle was ich schon weiß, verteidige ich mit Zähnen und Klauen😄

Eigentlich den TE, da der ja nicht nur eine hat sondern auch eine braucht. Hab aber auch gegen Deine nix 🙂

Wenn man die Bremse benutzt, steht sie unter Druck, da würd mich jetzt schon interessieren, wie dadurch Luft hineingeraten soll. Aber die HZ-Kolben sind stark befedert und können daher uU durchaus schneller zurückgedrückt werden, als Flüssigkeit folgen kann, grad bei niedrigen Drücken; dann entsteht ein Unterdruck im HZ, der über solche Undichtigkeiten Luft reinziehen kann. Allerdings, und hier mit Tropfen-Glatze-Warnsystem bestätigt, muß das schon ein habhaftes Leck sein, das früher oder später soviel Flüssigkeit abgelassen hat, daß die Niveauwarnlampe angehen sollte. Aber seis drum: Wenn ich eins gelernt hab in 30 Jahren Entwicklerleben: "Kann nicht sein" und "gibts nicht" ...gibts nicht. Alles kann, alles wird, irgendwann, und meistens dann und dort, wo man es am wenigsten erwartet und noch weniger gebrauchen kann. Deshalb Jungs - ich glaub Euch alles. Ob ichs erklären kann oder nicht.

Ich würde meine weiße Rückleuchte (Passion) gegen Deine graue (Pulse) tauschen, bei mir ists grad andersrum verkehrt und ich hätte es gern wieder komplett pulsig grau. Das mit den Nasen muß ich bei Tageslicht morgen checken.

Und ist leider ebenfalls fragwürdig. Es gibt keinen Unterdruck in der Anlage, wieso sollte da Luft reinkommen? Wenn sich Gasblasen in der Hydraulik finden, sind es meist übriggebliebene Dampfblasen, die sich nicht wieder gelöst haben - oder jemand hat beim Entlüften mit Treten-Öffnen-Schließen Mist gebaut, da kann man einiges falsch machen - das merkt man aber gleich. Seis drum, einigen wir uns darauf, daß ein Bfl-Wechsel dem Auto gut tun kann, aus vielerlei Gründen, einverstanden?