dieselbub

unaufhaltbares Naturgesetz, auch bei mir wieder Thema, muß die Dinger demnächst stapeln 😬

zuviele Felgen im Keller, irgendwie immer mit irgendwelchen Smarties mitgekauft... 1 Satz Coreline rot lackiert top Zustand mit uralten aber Profil noch sehr guten SR drauf 1 Satz Coreline normal silber ok Zustand mit ebenso alten SR drauf 1 Satz Coreline silber geht so Zustand mit guten WR drauf oder (einen Satz muß ich behalten) 1 Satz Styleline sehr guter Zustand mit guten WR drauf falls Interesse besteht einfach mal anfragen und ein vernünftiges Gebot per PN abgeben. Liegen in 71679 Asperg, leider kein Versand möglich.

Ein Hauch von Maybach, ist vermutlich das gleiche verchromte Schepperplastik aus Restbeständen von 90er Jahren Aldi-Toastern 😉

Knuffig, aber am Ende vermutlich natürlich wieder meilenweit vom Seriendesign entfernt. Hoffentlich, denn die Schießschartenfenster und das niedrige Dach sind das Gegenteil von dem, was ich an meinem 450 so liebe. Und den Designklau (das aufgesetzte Dach vom Opel Adam) verzeih ich einfach nicht, das hatte Smart nie nötig. Noch ein guter Grund mehr für ein Cabrio.

besser 3x zuviel gefragt als 1x falsch gemacht... Motorradhebebühne ist totaler Quatsch, der Smart wiegt vorn mehr als ne Goldwing; also wenn Du da unabgesichert drunter kriechen würdest, wärst Du tatsächlich blöd, sehr sogar. Mußt Du aber auch nicht. folge den zig Tipps hier zum Anheben, und das Schmieren muß im Detail richtig gemacht werden, sonst bringst gar nix außer Zeitverlust und viel Gesiffe. Einfach irgendein Fett da unten reinschmoddern ist Quatsch, folge den Tipps hier mit Öl, Röhrchen oder Nadel, das funktioniert.

"Netter" Nick. Schon dafür sollte man ihn nicht füttern zu dieser bescheuerten Frage.

Dass Sender und Favoriten gespeichert sind hat nichts zu sagen, das Radio samt Speicherinhalt kann von einem andren Fzg übernommen und hier eingebaut worden sein. Wenn dabei geschludert wurde und zB auch die GPS Antenne nicht/falsch angeschlossen wurde, endets wie bei Dir. Korrosion am Antennenfuß ist immer ein Thema bei den alten Smarts, aber zumindest starke Ortssender kommen doch noch rein, und aufs GPS hat das eh keinen Einfluß. Dir wird nichts übrig bleiben, als das Teil rauszuziehen und die Kabelage zu checken, sowie das rausgezogene Radio mit einer losen Antenne zu prüfen. Würde mich nicht wundern, wenn das Radio wie so oft nur für den Verkauf schnell reingesteckt wurde, um das bis dahin verbaute Edelteil zu sichern.

hat der auch Radio und Scheibenwischer getauscht wegen der MKL? Weil macht genau so viel Sinn wie die Kupplung. Für brennende Lampen gibts Diagnoserechner, aber die müßte man dann eben auch gezielt einsetzen wollen. Da er das eigentliche Problem offensichtlich nicht behoben hat, darfst Du den Motorschaden sicherlich diesem Helden der Arbeit anheften. Wenn ichs nicht verwechsel hier, paßt das in sein Gesamtbild, mit dem er hier bekannt ist.

Gratuliere zu dieser Sahneschnitte! Für mich ist das die eleganteste Farbkombi für den 450 überhaupt, und mit dem blauen Verdeck noch aufs Top getrieben 🥰 Ich hab nun neben allem andren gleich zwei in dieser Farbe, ein Cabrio und ein Pulse Coupe, ich hoffe meine Fismatekker finden bald mal Zeit für den damit ich ihn endlich zulassen kann 🙂

Die gabs da auch schon. Da konnten sie aber noch keine miesen Tutorials auf YouTube hochladen. 😆

Genau, es ist eben nicht ganz easy, eben drum ist es ja gut, daß er fragt. Und dann kann man doch ganz sachlich aufführen, was man dafür braucht und welche Risiken wo lauern, und dann kann der Kollegen doch ganz erwachsen selbst entscheiden, ob er sich das zutraut oder nicht. Der freundliche(!) Hinweis, daß man die Autoschrauberkarriere nicht grad mit neuen Bremsleitungen und schwierig zu entlüftenden Regelsystemen starten sollte, ist ja völlig ok. Wenn ich mir vor Augen führe, welche Risiken da draußen täglich im Straßenverkehr auf Opfer lauern, von billigen Chinareifen auf jedem dritten Auto über lebensgefährlich ablenkenden Touchscreenwahnsinn bis 18jährige Führerscheinfrischlinge am Steuer von 1200PS-Elektroraketen, kommen schlecht gebogene Bremsleitungen bei mir irgendwo auf Platz 38674789 der Hitliste gefährlicher Dinge da draußen.

meine Güte, jetzt hackt doch nicht schon wieder auf einem Kollegen hier rum, der freundlich um Rat fragt und es somit ja richtig machen WILL, bevor er einfach draufloslegt wie die meisten andren und sich seine Bremsleitungen aus Opas Bleirohrresten zusammenfrickelt. Man sollte sich freuen über jeden, der heutzutage noch bereit ist, sich die FInger ein wenig schmutzig zu machen und VORHER um Rat fragt. Und wenn ich sehe, welche haarsträubenden Fehler auch und gerade in manchen sogenannten Fachwerkstätten zusammengebraten werden weil dort keine Zeit keine Ahnung keine Lust aber reichlich große Klappe zusammenkommen, dann ist jeder motivierte Selbstversuch gerechtfertigt. Nebenbei - wenn eine schlecht gemachte Bremsleitung sifft oder gar platzt oder den Querschnitt verengt, schießt man nicht gleich in den Graben. 2-Kreis-Bremssystem, Füllstandswarner und Staudrücke vor Leckagen retten noch eine ganze Menge, bevor es wirklich brenzlig wird. Kurzum - hol das richtige Zeug samt passendem Werkzeug und leg nach ein bissle informieren los, oder brings echt in eine GUTE Werkstatt. ATU also schonmal nicht.

Klingt gar nicht blöd und ist richtig gedacht. Aber da denke ich, kommt es entweder direkt zu einem Gewaltbruch an einem Innenbauteil, den man sofort bemerken würde, oder alles ist iO. Also mach Dir da mal keinen Kopf, so ein Getriebe kann eine Menge ab. Und daß man am Smart nur ein paar Kratzer sieht, bedeutet gar nichts - die eigentlichen Schäden spielen sich unter dem Plastik ab. Die WS wird's schon feststellen, wenn sie was taugt oder zumindest geschäftstüchtig ist 😉

Du brauchst auch das richtige Biegegerät, sonst knickst Du ganz schnell die Leitungen ab bzw so flach zu, daß der Innenquerschnitt zu gering wird. Ansonsten kein Hexenwerk, aber im Detail kann man hier einiges falsch machen, das nachher wirklich Einfluß auf die Funktionn von Bremse und besonders Regelsysteme haben kann.

Eine Mangelschmierung am Turbo kann durch vielerlei Ursachen auch bei korrektem Ölstand auftreten, und solange die Öldrucklampe nicht anging, war auch nicht der Ölstand schuld daran. Mach keine Wissenschaft draus, halt den Pegel im Bereich von 1/2 - 2/3 zwischen MIN und MAX und niemals drüber auf keiner Seite des Ölstabs, und gut ists. Deshalb sind diese Marken ja so festgelegt worden - damit ist der Motor auf der sicheren Seite unter allen normalen Fahrbedingungen, und falls doch die Schmierung mangels Ölansaugung abreißt, geht die rote Lampe an - die man dann auch SOFORT ernst nehmen sollte.

Die eigentliche Frage ist, warum der jetzige Besitzer den bei etwas über 100tkm verkauft und warum der Wagen momentan angeblich nicht fahrbereit ist für eine Probefahrt. Und wir alle ahnen die Antwort... ich sag nur, behalt mal den Ölstand im Auge... Das Hinterrad ist so weit in den Radkasten getaucht weil der Wagen vorn auf der andren Seite komplett hochgebockt ist, sieht man doch auf dem Gesamtbild. Insofern normal bei den nicht eben fetten Stylelines, die ich grad auch drauf hatte im Winter. Mich würden eher einige andre Dinge stutzig machen wie die umlackierten Panels vorn + hinten. Naja, wenn der Preis stimmt... und die neongelben Monos sind ja schon ein Hingucker 😉

Da Du im selben Zulassungsbereich wohnst wie ich und daher die Agilität manch einer Zulassungsbehörde kennst wie ich, Sorte toter Leguan im Tiefkühlfach, solltest Du wissen, daß ein Termin für eine simple Zulassung Wochen dauern kann, und so lange mag manch ein Verkäufer nicht warten, bis man die gekaufte Kiste (oder Kugel) von seinem Hof holt. Und falls dann noch der TÜV abgelaufen ist, ist eine An-/Ummeldung gar nicht möglich. Außerdem kann man dann den Wagen checken und ggf weiterverkaufen wenn er doch nix ist, BEVOR man für viel Geld einen weiteren Haltereintrag im Brief in Kauf nimmt. Meiner geht direkt nach Ilsfeld und nach deren Check sehe ich weiter. Ich hole meinen nächsten neuen alten 450 morgen auch mit dem bewährten 30€-Leih-Anhänger, und mit dem richtigen Equipment dabei klappt das wunderbar - sprich, spezielle Gurte über die Räder wie hier beschrieben, vorne die Seilwinde dran lassen und Handbremse anziehen. 2x Gürtel + Hosenträger. Bloß nix improvisieren mit Kälberstricke durch Felgen über Achsen und Bremsschläuche durch Lüftungsgitter, über Außenspiegel oder quer durch die Fenster über die Türen durch den Innenraum, und das auf dem Häckselguthoppelhänger von Opa. Schreib ich weil alles schon gesehen.

Wer so viel wertvolles Wissen beisteuert, darf sich gerne mal sozial eckig bis stachelig geben und sogar ausgelutschte Frauensprüche daherbringen, wird verziehen 😎 Danke für Deine unermüdliche Unterstützung! Und ach ja: Prost!

oder im Bereich der Mittellage, der reibungsmäßig 99,99% der Lebenszeit dieses Bauteils ausmachen dürfte, ist das Teil einfach so verschlissen, daß es da keine Wirkung mehr hat. Bin aber kein Lenkungsexperte, vielleicht ist das tatsächlich gewollt so. Wundern würde es mich aber.

Dafür ein Danke Dir. Ich schaus mir mal an, vielleicht taugt dem Nachbarn ja.

Meinetwegen, dann hab ich eben eine Vermutung geäußert und Du eine Schätzung abgegeben auf Basis mehr oder weniger haltbarer Fakten. Wirklich wissen tun wirs beide nicht, egal wie. Denke damit ists nun aber gut mit der Kleinklauberei; ich hatte nicht die Absicht, Dich anzustänkern deswegen.

Sorry, will jetzt nicht den Klugscheißer raushängen, aber Deine Fakten (die man weitgehend klar als solche anerkennen kann), lassen noch immer keine klare Quote erkennen, wieviele Smarts 451 denn nun tatsächlich mit Servo ausgeliefert wurden, und darum ging es doch. Da lese ich von Dir nichts, was mehr nach Fakt klingt als bei dem was ich geschrieben habe. Eben reines Vermuten, Du sprichst ja selbst nur von Wahrscheinlichkeiten, wo ich Dir auch nicht widerspreche. Aber es bleiben eben Vermutungen, gerne auf Basis guter Fakten. Eine klare, wirklich faktenbasierte Aussage dazu gäbe es aber nur vom Hersteller auf Basis der Produktionsdoku. Und den Smart habe ich nicht als billig bezeichnet, sondern als preissensibles Produkt. Bei einem damals um die 15k€ Kleinwagen sind für viele Leute 460€ eine Menge Holz. Wird ein Brabusfahrer sicher anders bewerten als eine Pflegekraft die nur einen günstigen Cityrutscher braucht. Naja, noch so eine Vermutung 😉

Das sind jetzt auch nur Vermutungen, wie bei mir selbst. Tatsache ist, die Servo war mW nie Serie und mußte teuer extra reinbestellt werden, das ist bei einem damals noch sehr preissensiblen KFZ wie einem Smart sicher nicht oft angekreuzt worden, im Gegensatz zu einer Klimaanlage, die irgendwie jeder außer mir haben wollte und will. Ich müßte mal intern eine Abfrage zur Verbauquote Servo im 451 machen... wäre interessant. Und wieso ist die elektrische Servo eine dumme Idee? Wir reden hier von 20 Jahre alten Autos, wo das Ding anfängt zu zicken, das halte ich für akzeptabel. Dafür war der Neuwagen erheblich billiger zu produzieren als mit einer h<draulischen Servo inkl Pumpe, Zylinder und Hydraulikleitungen. Innovativ wars schon, wenn gut gemacht (was ich nie fand).

Kann man nicht verallgemeinern. Kommt zum einen drauf an, ob die Hinterachse ausfällt (nur wenig bis kaum Bremswirkungsverlust) oder die Vorderachse (aua). Ob man Diagonalaufteilung der Kreise hat oder schwarz-weiß (hinten-vorn). Und wie groß die Leckage ist. Ein plötzlich platzender Bremsschlauch an einem Vorderrad bei einer Vollbremsung mit 120bar in der Zange hat eine ganz andere Auswirkung wie eine porös werdende und langsam undichte Bremsleitung bei gemütlichen Komfortbremsungen mit max 20bar. Bei ersterem tritt man tatsächlich gefühlt ins Leere (obwohl ein Kreis noch voll funktionsfähig ist), eine kleine Undichtigkeiten hingegen wird kaum ein Fahrer wahrnehmen bis die rote Lampe vom Fluidlevelsensor angeht. Und wenn ich mir ansehe, wie manch selbst gebogene Bremsleitung aussieht von selbst gefühlten Universalexperten, die das mal eben über die Werkbankkante knicken, ist man mit einer Originalleitung manchmal wirklich besser dran...sofern erhältlich. Daß eine fachkundig mit dem korrekten Biege- und Bördelwerkzeug gemachte Leitung eine gute Alternative darstellt, möchte ich nicht leugnen, aber bitte eben nur so eine.

warum sollten sie? Ein besserer Motor kostet in der Produktion mehr Geld, und kein Neuwagenkäufer honoriert das. Und funktioniert doch zehn Jahre lang und dann muß der Kunde ein neues Auto kaufen weil das Ersatzteil (ganze Baugruppe) zu teuer ist. Ganz im Sinne des Kaufmanns.