dieselbub

Ausgerechnet der Reibwert von Reifen spielt bei der HU nicht die geringste Rolle. Während man wegen einer defekten Kennzeichenbirne durchfällt, kann man 20 Jahre alte Holzräder montieren, solange die zulässig und nicht sichtbar rissig sind. Reibwert einer feuchten Bananenschale auf geseiftem Glatteis, aber egal. Verstehe das bis heute nicht.

Die Reifenbreiten betreffend stimme ich Dir zu. 145/175 super für gemütliches Fahren udn wenn Effizienz und Komfort regieren, 175/105 um Welten besser wenns sportlich werden soll, und mit 195 rundum ist auch das letzte Untersteuern an der VA weg (mit guten Reifen). GJ Reifen hab ich genug Erfahrung gesammelt - s. Chinareifen. Neu ok, aber schon nach einem heißen Sommer so ausgehärtet, daß sie hart wie Holz sind und erheblich an Nässehaftung verloren haben (bei mir gute Markenreifen mit neuer DOT damals). Es sind halt einfach oftmals nur umgelabelte WR.

Sorry, aber der Reifen ist das mit Abstand wichtigste Bauteil am Auto, ich verstehe bis heute nicht, wie man hier sparen kann wenn man sonst das Geld an jeder Ecke für allen möglichen Plunder rauswirft. Einen haltbaren Reife bauen ist keine Kunst, das können die Amis mit ihren oft immensen jährlichen Laufleistungen seit Jahrzehnten. Dort zählt nur Haltbarkeit über alles, mit der Folge, daß die Reifen hart wie Holz sind und die Amis mit ihren Kisten schon beim kleinsten Nieselregen neben dem Highwaxy liegen. Daß hiesige Marken in der Laufleistung runter gehen, liegt einerseits am immer weiter zunehmenden Gewicht der heutigen Autos und immer höheren Anforderungen an Nässehaftung (zum Glück, endlich). Hier besser zu werden geht fast immer auf Kosten der Haltbarkeit - ich finde, ein guter Kompromiß. Daß Chinareifen heute besser sind als vor 5 Jahren ist keine Kunst, das Niveau dieser Reifen war ja da auch noch unterhakb der Erdkruste. schwarz und rund sein ist halt nicht alles. Und wenn Du von "experimentieren" sprichst - ruf Dir mal ins Bewußtsein, daß Du nicht nur mit Deiner, sondern auch der Sicherheit anderer spielst. Wo ein PKW aus 50 km/h vor dem plötzlich auf die Straße springenden Kind mit guten Reifen grad noch zum Stehen kommt, macht der Chinaschluffenwagen es mit 20 km/h platt und schleift es noch 15 m mit. Auf feuchter Straße wirds noch ein Vielfaches krimineller. Was würdest Du als Vater dieses Kindes dem Fahrer dieses PKW sagen, wenn der Dir sagt, er hat halt "experimentiert"?

ok, danke - ist schon sehr lange her daß ich das mal selbst gemacht habe. An die Pumpe kommt man halbwegs gut ran wenn man die Heckschürze und den Prallschutz weg hat und das AGR raus, hab ich grad ja selbst hinter mir um meine noch gute junge Pumpe für den nächsten Smart zu retten. Ist zwar ein ziemliches Gefummel, vor allem halt beim Zusammenbau danach, aber auch eine nette Schrauberarbeit, die man mal selbst machen kann auch ohne Hebebühne und Schweißgerät, wenn man mal wieder Bock auf was selber machen hat. Das Überholen und neu Abdichten ist nicht schwierig, erfordert aber penibelste Sauberkeit, da darf man nicht schlampern, sonst war alles umsonst und man hat evtl auch noch Folgeschäden durch Schmutz im System.

Hallo und danke daß Du dem Kleinen hier noch eine Chance gibst, ich hoffe es findet sich jemand, der ihn herrichten möchte. Viele hier weinen wie Idefix um einen gefällten Baum, wenn wieder ein Smarti in den Shredder wandert 😪 Es wäre aber sicher hilfreich, wenn Du noch schreiben würdest in welcher Region der Kleine abzuholen wäre und was Du Dir noch preislich erhoffst. Ich scheide leider aus, hab selbst schon zuviel Smarts rumstehen hier und muß auch wieder einen treuen Renner final abmelden morgen😭 Ich kann mit Dir fühlen...

Der O-Ring alleine dichtet nur die HDP zum Motor hin ab gegen Motoröl. Gegen siffenden Diesel dichtet die nicht. Dafür muß die HDP teilzerlegt (alle drei Deckel runter) und mit weiteren drei neuen Dichtungen abgedichtet werden. Für 50€ nur machbar wenn schon ausgebaut, die Dichtungen kosten um 20€ soweit ichs noch weiß, das wäre aber noch immer ein Freundschaftspreis erster Klasse weil immer noch bissle Arbeit. Ich glaube nicht daß das damit gemeint ist im KV. Wenns wirklich schon tropft und eh dran geschraubt wird, laß die Pumpe aber abdichten bzw gegen eine abgedichtete überholte tauschen, soo teuer sind die nicht mehr. Eine neue ist sehr teuer und nicht nötig.

wie siehst du das in diesem Zustand? Die Federn brechen ganz oben oder ganz unten wo man die abgerochene Windung nicht sehen kann, dazwischen sehen sie natürlich normal aus. Von eingefrorenen Dämpfern hab ich noch nie gehört, das würde auch beim ersten Loshoppeln sofort losbrechen, wenn nicht der Dämpfer komplett mit Wasser voll und eingefroren ist. Bei Bremskraftverstärkern gibts das übrigens, wenn durch einen andren Fehler Wasser eingedrungen ist, dann friert die Membran fest und das Bremspedal läßt sich nicht mehr treten. Harte Sache, buchstäblich.

Danke. So ein 20€ Teil hab ich jetzt auch, denke aber nicht, daß es daran liegt. Vielleicht versuche ich mal das Blankenberg... oder höre einfach wieder UKW...

Da ich ja noch immer mit dem miesen Empfang auch mit Splitter an O-Antenne hadere - Hast Du einen Grund, gerade diesen (im Vergleich recht teuren) Splitter zu empfehlen? Hat sich der als besser erwiesen als die andren für einen Bruchteil des Preises, hast Du da Unterschiede in eigener Erfahrung gesammelt? Ich verzweifle echt mit der BP-Kiste, nun muß man alle paar Tage noch die Senderliste neu einscannen obwohl wir nie einen Radius von 30km ums Dorf hier verlassen... DAB ist ja ne feine Sache wenns tut, aber genau das ist es eben - das tuts halt nicht. und das ständige Stummschalten auch bei kurzen Empfangslöchern ist tatsächlich 100x nerviger als ein bissle Gespratzel mit einem guten UKW-Radio. Ich war übrigens einer der Ersten im Land, die mit dem BP Woodstock DAB das allererste DAB-Radio gekauft und eingebaut hatten, das hat wenigstens keinen Software-Ärger gemacht und war auch sonst ein sehr gutes Radio. Leider war die Senderdichte damals noch sehr sehr dünn, und dann wurde von DAB auf DAB+ umgestellt und das Teil war mangels Kompatibilität für den gedachten Zweck über Nacht wertlos. Hab mir damals eigentlich geschworen, mich nicht wieder verarschen zu lassen und bei UKW zu bleiben bis auch der letzte Sender abgeschaltet würde. Nun tu ich mir den Mist schon wieder an und stelle fest, nichts ist besser geworden...

Alternativ ohne Kennzeichen am Straßenrand parken. Ist zwar klar, daß man es zu Dir zurückverfolgen kann, aber bis die Zuständigkeiten geklärt sind, ist der Smart zu Staub zerfallen. Genügend solche Fälle bereichern grad unsre Straßenränder und Industriegebiete hier und werden genüßlich in der Lokalzeitung breitgetreten. Ist unfaßbar, was da NICHT geht, um selbst vollgemüllte Schrottkisten wegzuschaffen, einer stand mehrere Jahre(!) auf einem P&R Parkplatz in Asperg.

Jepp. Und wenn nach 5 Jahren das Amt doch mal nachfragt, einen Kaufvertrag mit einme Käufer aus Aserbaidschan und unleserlicher Unterschrift vorlegen und sagen der hat ihn mitgenommen, verläuft sich verlässlich im Sande. Hab ich von einem Freund gehört.

Ja. Und das deutsche Handynetz dazu, mit mehr Löchern als die deutsche Rentenkasse. Abgesehen davon führt das wieder zu genau dem Thema: Ich will einsteigen, Zündschlüssel drehen, Radio geht an, Musik kommt, mit meinem Sender. Und wenn mir der nicht gefällt, drück ich eine der 6 Stationstasten und hab sofort einen andren und weiß auch welchen auf welcher Taste. Ohne Hinsehen und ohne versehentlich das Navi zu verstellen oder die Klima hochzudrehen oder Oma anzurufen. Und das ohne Koppeln, Entsperren, Handy irgendwohinlegen und warten bis der DoppelDinMist eine gefühlte halbe Stunde gebootet hat. Wie kann man mit diesem ganzen Rotz von heute nur klarkommen, wenn man es vor 30 Jahren schon viel besser hatte? Ich verstehe es nicht. Ach ja, das Mexiko kenne ich klar, von den ganz frühen Versionen noch mit Wipptaste (und überragendem Kassettenteil) bis zu den letzten Varianten. Keines davon konnte empfangstechnisch besagtem BP mit Zwei-Antennen-Signalverrechnung (ich hab den Namen dieser Technik vergessen) auch nur entfernt das Wasser reichen. Prinzipbedingt, denn die Mexikos konnten mit ihren zwei Tunern nur zwischen zwei Frequenzen hin und herschalten - wenn es weit vom Sender entfernt nur noch eine Frequenz gab, war auch das aufgeschmissen. Da hat das BP noch lange weitergespielt. Ich hab das übrigens noch im Schrank liegen...und nicht ohne Grund ist mein nächstes neues Auto wieder ein Smart 450 mit 1er Din Schacht 😉)

Doch, einen: Den nach einem guten alten UKW-Radio. Mit einem Drehregler für die Lautstärke, sinnvoller und blind zu bedienender Ergonomie, Top Klang und perfektem Empfang. Alles ersetzt durch sinnlosen Firlefanz, der alles ein bissle, aber nichts richtig kann und einen schon beim schnell mal Stummschalten in den Wahnsinn treiben kann.

Berichte bitte gerne mal von Deinen Erfahrungen mit DAB, wenn der Einbau fertig ist. Weil ich hab den ganzen Rotz mit Steckern, Adaptern, Dach-, Stab- und Scheibenantenne, Splittern und verschiedenen Radios grad hinter mir, in einem alten 44 (mit Acrylglasdach) und dem 451 meiner Frau, und mag den ganzen Mist echt an die Wand werfen. Wenn ich dagegenhalte, welch irrwitzige UKW Empfangsleistungen mein altes BP Bremen CD72 mit zwei Antennen im Verbundmodus (nicht Diversity!) hatte und das mit diesem 1-Chip-Dreck von heute vergleich, wo mir SWR3 schon hier im Schatten vom Nachbarhaus abreißt, dann wein ich schon wieder um vergangene Glanzzeiten früherer Tage deutscher Ingenieurskunst. Zum Smart-DAB - Resümee aus meinen hier grad gesammelten Erfahrungen ist, serienmäßige Stabantenne mit neuem Fuß und Splitter brachte die besten Ergebnisse. Scheibenantenne selbst mit korrekt angebundener Masse sehr durchwachsen, und eine neue kombinierte UKW/DAB-Dachantenne mit eingebautem Verstärker ist kaum besser. Markenware hierfür fand ich leider keine (Hirschmann?), irgendwie scheinen die alle weggestorben zu sein, wie so viele damals überragende Marken 😞 Meine Radios sind irgendein Pioneer und ein BP, beide Doppel DIN - in Sachen Empfang beide unterirdisch, DAB und erst recht UKW. Es mag schon Gründe gegeben haben, wieso die Sptzentuner von damals vollgestopft waren mit feinsten Bauteilen, die heute ein fingernagelgroßer 25cent-Chip erledigen soll. Würde das gehen, wärs für mich Zauberei.

Darf ich fragen, wieviel km Dein Rußrenner hat? Weil meiner grad mit derselben Fragestellung (allerdings für WaPu samt Grundträger) in der WS steht, überlege ich auch die Kupplung gleich mitmachen zu lassen.

Also 40PS/Tonne entspricht grob unsren geliebten 450er CDIs. bis 100km/h find ich den schon fast rasant 😁 Ernsthaft, in den 70ern hatten mittlere LKW kaum über 100PS, die 38Tonner um 250. Und das waren nicht die, die am Drackensteiner Hang stehen blieben. Ich glaube, auch wenn sich die Zeiten und Ansprüche geändert haben - mit 170PS und einer entspannten Einstellung zum Reisen kann man auch heute noch klarkommen auf der rechten Spur.

Die Frankenstein-Flickerei find ich sogar irgendwie originell, hatte es erst für ein Deko-Element gehalten 😄

Erstmal hallo und Gratulation zum Kauf eines wirklich coolen Beiboots zum WoMo Tanker 🙂 Ob das Konzept aufgeht, wirst Du Dir selbst vorher überlegt haben oder es nun eben herausfinden, ich kanns nachvollziehen. Wenn das Womo steht und eingerichtet ist und man trotzdem am Zielort mobil sein möchte, gibts ja kaum kleinere Alternativen oberhalb eines Rollers. Wird schon passen. Zum Smart - auch wenn Deine Werkstatt grünes Licht gibt, achte anfangs peinlich auf den Ölverbrauch und unnatürliches Schütteln. Bei dem km-Stand (wenn er stimmt) sollte noch lange kein Problem zu befürchten sein, aber um die 100tsd km rum ist der typische Smart Benziner Motorschaden einzuplanen. Kündigt sich eben mit starkem Ölverbrauch an, achte darauf. Aber davon nicht den Kauf vermiesen lassen und erstmal dran gewöhnen und viel Freude und gute Fahrt damit! 🙂

Ich unterscheide schon, ob ich eine vergleichbare Ware hier oder in China kaufen kann, dann entscheide ich mich immer für das Unterstützen der heimischen Wirtschaft, Unternehmen, Arbeitsplätze; oder ob manche Dinge eben nur noch woanders zu bekommen sind, weil man sich hier zu fein dafür war, sowas noch zu produzieren. Wie eben einen neuen kleinen Smart ForTwo. Wer in China kauft weil dort das (vermeintlich, aber zu 99% eben nicht) gleiche Zeug für einen Bruchteil des Preises zu haben ist wie von namhaften europäischen Qualitätsmarken, von Eloxalschrauben bis zu ganzen Motorrädern, der darf nachher nicht heulen, wenn es das Zeug eben NUR noch dort gibt, weil die guten Läden hier dank Geiz-ist-geil-Mentalität hier darüber dicht gemacht haben.

ganz ehrlich, kann gut sein, daß Hayeks Urversion von einem winzigen einfachen Stadtauto nun eben von China neu belebt wird - why not. Den E-Antrieb hatte er schon für seine Vision eingeplant (schaut Euch mal den Tacho des Ursmarts genau an, da ist serienmäßig schon ein Ladesymbol im Display eingebaut das leider nie zum Einsatz kam). Die deutschen bzw europäischen großen Namen und speziell MB hatten ihre Chance, das Konzept zu erhalten und damit die Anforderungen der immer engeren Großstädte und urbanen Individualverkehrs zu bedienen und Kasse zu machen, aber solange dort in den Vorständen nur Petrolheads mit Tankkarten und (verständlichem, aber einseitigem) AMG-Faible regieren, für die so ein Stadtfloh immer nur ein besserer Rollator ist bzw nun war, kann der Smart (oder etwas ähnliches) nie über den Status des Flottenverbrauchsenkers hinauskommen. Und den brauchts ja nun nicht mehr. Nun machen es eben andere, und solange wir unser ganzes Wirtschaftsmodell darauf aufbauen, daß Chinesen unsren Kram abkaufen, hab ich kein Problem damit, auch ein Auto bei denen zu kaufen - wenns was taugt. Schau ich mir aber die bisherigen Monster-E-SUVs an, die den Namen Smart grotesk karikieren, hab ich da so meine Bedenken. Aber warten wir's mal ab.

und schon wieder liebe ich meinen alten 450... an dieser Stelle ein paar Bowdenzüge statt Klappen mit Motörchen und kein Geregel. Keep it simple... Kann man das beim 451 nicht entsprechend umbauen auf ebenso Steuern statt Regeln?

Das stimmt... wenn man die Reisezeiten mancher Kollegen zusammenrechnet, müßten die schon mit 35 in Rente gehen😆

Diese Erfahrung teile ich nicht... Oft starte ich mit den einschlägigen Kollegen in mehreren Fzgn (Fahrgemeinschaften sind was für Grüne und Arme), und ich fahre meinen keineswegs langsamen Gleiterstil, während die in der ihnen eigenen Art bei digitalem Gas-Bremse-Spiel ihren "Spaß haben". Und wenn man nicht samstagnachts über die leere A7 fliegen kann, sondern Montags tagsüber von Sindelfingen nach Frankfurt oder Koblenz muß, treffe ich die manchmal nach 250km noch an der Lieferanten-Pforte beim Anmelden wieder. Nur bin ich entspannt und die brauchen erstmal ne Dusche und nen Anwalt für die Punkteberatung. Von Kosten und Umwelt will ich jetzt gar nicht anfangen, aber es zeigt sich schon auch hier, wie der Mensch tickt, wenns ihm nicht an den eigenen Geldbeutel geht.

Bei original Müllermilch wird auch nicht der Herr Müller gemolken...🙄 Wenn man von original Markenware spricht, meint man natürlich die von Smart bzw jedem andren OEM geprüfte und freigegebene Zulieferteile.

ich würde sagen, einfach eine beschissene Regelungsauslegung wie zu Adenauers Zeiten mal Standard... war lange Zeit der Grund, warum Tempomatfahren deutlich mehr Sprit brauchte als normales Tempo halten per Pedes. Heute bei sauber applizierten Fzgn natürlich längst nimmer so, irgendwas haben die Kollegen in der Regelungsentwicklung über die Jahrzehnte ja doch noch gemacht außer Kaffee trinken und Solitaire spielen. Wobei ich Kollegen hab, die fahren unsre AMGs per Pedes die ganze Zeit so, die wissen auch nicht, daß das Fahrpedal Zwischenstellungen hat und kennen nur Alles oder NIchts...da kannst das Gaspedal durch einen Fußdruckschalter ersetzen. Und deshalb stehen bei unsren Dienstautos auch Durchschnittsverbräuche über 15l drin, bei Autos, die ich ohne jede Anstrengung mit ner 8 vorm Komma fahre...