dieselbub

@bollogbollog - hab lang überlegt woher ich den begriff bollog kenn - die 13 1/2 leben des käpt´n blaubär? bin ich froh daß ich nicht der einzige bin der solche bücher liest :) ging übrigens von meiner eigenen fahrschule aus, wo ich wirklich alles nur nicht praxisgerechtes autofahrn gelernt hab. war sicher ungerecht davon auf andere schulen zu schließen, sorry.

stoßdämpfer beinflussen die fahrwerkshöhe nicht (können bei so ner aktion aber durchaus hops gehn). ob das panel richtig sitzt siehst du ja wohl wenn du deinen kleinen mal liebevoll von vorne richtig anschaust. wenn die blattfeder aufgebaut ist wie die von meinem alten sprite, dh aus mehreren verschieden langen einzelblättern im paket, dann sieht man den bruch einer einzelfeder nicht unbedingt, sieht äußerlich alles ganz normal aus. bei dem hightech-fiberglasteil vom smart kenn ich mich aber zugegeben nicht wirklich aus. wenn das ding ohne allzugroßen aufwand zu tauschen ist mach mal probehalber ein neues rein (hoffe du hast ein nettes SC) und schau obs ok ist. wenn immer noch nicht, ist wohl leider die federaufnahme verbogen oder gerissen - aber das teil ist so massiv daß ichs mir nicht vorstellen kann. vermiß auch mal den radstand VA / HA auf beiden Seiten ob die noch gleich sind, bei sowas verbiegts auch gerne den querlenker nach hinten wens nur hart genug kommt... good luck + viel spaß mit der behörde :( [ Diese Nachricht wurde editiert von dieselbub am 28.11.2005 um 18:30 Uhr ]

wenn du das mit den umlufthebeln und so richtig machst und die teppiche nicht naß sind weil irgendwo dein kleiner undicht ist, dann ists (ziemlich wahrscheinlich) der pollenfilter, setzt sich mit der zeit zu das ding und läßt dann kaum noch frischluft rein. haben viele smarties, war auch bei meinen beiden so. reiß das ding raus und schau ob dein problem damit behoben ist. wies geht findest du wohl mit der suchfunktion raus. geht mit etwas fingerverrenke durch die beifahrerseitige wartungsklappe ohne demontage des frontpanels. viel erfolg [ Diese Nachricht wurde editiert von dieselbub am 28.11.2005 um 17:33 Uhr ]

gehts euch beiden eigentlich noch ganz gut oder friert die kälte schon das gute-benehmen-zentrum im hirn ein??? mit das schönste hier im smartforum war meiner meinung bisher eigentlich immer der freundschaftliche umgangston aller mitglieder, bitte ranzt dieses forum nicht auf das niveau anderer unsäglicher internetschlammlöcher runter. zum thema handbremse - die smarthandbremse IST tückisch, mußte vor jahren auch meine wie vermutlich auch Du absolut nicht blöde freundin erfahren als sie vom briefkasten zurückkam und mein smart sich rückwärts quer über die hauptstraße in einen golf reingeparkt hatte, trotz angezogener handbremse. nur mal kurz rausgehopst bei laufendem motor in N hat sie später weinend erzählt... wenn sich die handbremse anfühlt als wäre sie fest, dann fehlt noch exakt EIN zahn bis sies auch wirklich ist, smartkrankheit, war bei allen meinen bisherigen smarties so bis heute. in amerika wärst du nun sicher millionär mit diesem nicht ganz unberechtigt anzuklagenden mangel, aber hierzulande wird man dich auch weiterhin drauf hinweisen daß man IMMER einen gang einlegt wenn man sein auto verläßt und die räder zum randstein hin einschlägt. solche dinge lernt man leider fast nie in der fahrschule, sondern im prallen leben... also dann schöne adventszeit allen hier, seid lieb zueinander :) [ Diese Nachricht wurde editiert von dieselbub am 28.11.2005 um 17:19 Uhr ]

hatten exakt dieselbe geschichte an unsrem letzten smartie, inkl anlasser getauscht und dann gings doch wieder nicht - am ende wars der stecker zum magnetschalter, kabelei sah von außen absolut ok aus war aber innerlich völlig korrodiert. sollen die smartmänner mal nachsehn. (war bei mir ein ziemlicher kampf weil die dachten sie wüßtens mal wieder besser; wenn man den deinigen so vertrauen kann wie den ex-meinigen im sc leonberg dann bleib mit adleraugen daneben stehn sonst erzählen sie dir hinterher das blaue vom himmel runter was sie gemacht hätten, und natüüürlich sind die kabel alle ok...bis man ihnen die zerbröselten steckerreste selbst unter die nase hält)

mischgehäuse war (ist?) bei den dieseln ein häufiges serienproblem, mußte bei mir schon nach 3 monaten getauscht werden udnd ie nette dame in der hotline wußte seufzend sofort bescheid als ich ihr (dieselben wie deine) symptome geschildert hatte. müßte eigentlich wie auch die turbolader auch noch außerhalb der werksgarantie noch auf kulanz getauscht werden, hartnäckig bleiben. in deiner garantie ist das teil normalerweise enthalten, aber je nach km zahlst du einen eigenanteil. und bis das geklärt ist - finger weg sonst garantie + kulanz ganz sicher futsch! good luck!

richtig ist daß dieselmotoren sich bei besonders blöden defekten über allerlei wege (zb defekte kolbenringe oder eben auch undichte turbos) motoröl ziehen können, dieses verbrennen und dann immer höher drehen bis sie in stücke fliegen - hat mal ein lkw-dieselmotor auf meinem prüfstand gemacht, da kannst nur noch wegrennen und deckung suchen, strom abschalten hilft ja nix mehr, ist dann ein unrettbarer selbstläufer. aber schließ ich bei dir aus, weil hier klingts ja eher nach gemütlichem weitertuckern bis irgendwann mal keine lust mehr. da der ganze spuk mit etlichen sonstigen ungereimtheiten ja direkt nach der wartung auftrat und zudem ja wohl am sicherungskasten rumgepfuscht wurde, ist der urheber der ganzen geschichte wohl gefunden. liegt nun an deiner fähigkeit zu selbstbewußtem auftreten, den kollegen deines SC gehörig den marsch zu blasen und ihnen beine zu machen, ihren murks wieder zu beheben! (nebenbei: bei den inspektionen wird selten alles gemacht was angekreuzt wurde, oft aber dinge die dir nie einer erzählt, mal eben ne neue software aufgespielt oder n paar ärgerträchtige teile getauscht bevors in die zeitung kommt) jeder kfz-lehrling im ersten lehrjahr der weiß wie rum man ein multimeter richtig hält sollte schnell ohne schlauchgetausche gefunden haben wo der fehler steckt, behaupte ich. laß dich nicht verhebeln von den pappnasen dort! wörter wie "anwalt" oder "autobild kummerkasten" bewirken oft wunder wenns freundlich nimmer geht!

hi, wenn du das werkssoundsystem schon drin hast und deine ansprüche nicht allzu hoch gesteckt sind, versuch erstmal -bevor du den ganzen smart auseinanderreißst- einen subwoofer anzuschließen, was für einen auch immer. irgendein kollege oder freundlicher händler in deiner nähe hilft dir sicher gern dabei probehalber einen anzustöpseln. das bringt meiner erfahrung nach mehr spaß als bessere LS in den eimern, denen fehlt da einfach der baß, und ohne baß kein spaß. außerdem töten die winzigen öffnungen im a-brett über den LS einen ziemlich guten teil des klangs auch noch so guter LS. wenn du kein soundsystem sondern die billigstpappteile drin hast oder dir das mit dem sub doch nicht reicht, dann gehts erst richtig los... aber egal wie, ich bleib dabei, ein sub ist der erste und einfachste schritt zu mehr spaß, ohne jetzt irgendwelche hifi-maßstäbe anlegen zu wollen. a-brett ausbauen ist übrigens einfach, nur ne ganze menge schrauben halt, und vorsicht mit dem stecker vom kombiinstrument (batterie abklemmen!)

danke noch für die hinweise! jetzt ist erstmal urlaub angesagt, und am strand überleg ich mir ob ich doch alles nochmal aufrolle mit einer ganz neuen 4-kanal-endstufe als herzstück (nix gegen die alte alpine, aber klingt doch ziemlich sanft, gerade mit dem sub; denke ich häng sie in meinen mx5 da ists mir wurscht). der momentane stand mit dem nach unten offenen armaturenbrett ist zwar ok, aber ruhig schlafen kann ich damit noch nicht, die SPL´s können mehr. da wird über weihnachten wohl nochmal tüchtig geschreinert, dann aber köpfe mit nägeln... also alles mal noch offen. erstmal sonne tanken :)

...misterdotcom hat ihn nicht im programm. will außer mir keiner haben meint er, naja kann ihm da nicht böse sein daß er sich für mich keine 100m-rolle ins lager legt. hat trotzdem jemand ne ahnung wo ich 1m von dem zeug herbekomme? SC kannst natürlich wie immer vergessen.

suche noch eine kleine 2-kanal-endstufe nur fürs frontsystem, die radioendstufen sind da doch etwas früh am ende, auch wenn ich sie erst ab 80Hz betreibe. bassen muß sie nicht können, das macht der sub mit einer eigenen endstufe (die alte alpine tuts wohl dafür). hab mir die kleine audio system twister F2-130 dafür ausgeguckt, kann jemand was dazu sagen? oder hat jemand was ähnliches brauchbares gut abgehangen im keller liegen?

@bubblejet ...mach die endstufe mal auf und such nach losgerüttelten/kalten lötstellen. wenn alle kanäle tot sind und nichtmal mehr das powerlämple angeht kannst glück haben und am netzteil oder der internen verkabelung fündig werden. daß die LS-kabel keinen kurzen haben (auch an irgendwelchen scheuerstellen weiß der henker wo), unterstelle ich mal als geprüft. ich will axton nicht unterstellen hier gemurkst zu haben, aber sowas passiert den besten namen mal...

ja so ists ganz korrekt... letztendlich zeigt sich in deinem fall ob dein händler und die firma axton wirklich was taugen wenns übers juristische hinausgeht. mb quart hat mir mal kostenlos das verstärkermodul eines aktiv-heimlautsprechers getauscht obwohl klar als wasserschaden deklariert und eingeschickt, und sich noch für die wahnsinnig lange wartezeit von 2 wochen entschuldigt. und bei canton gabs nach 4 jahren einen neuen mitteltöner fürs auto für 30€ im tausch nachdem der alte in meinem ziemlich hoppeligen mx5 das kratzen angefangen hatte. klar legen die da nix drauf, aber ich fands trotzdem toll. mag sein daß andre marken vielleicht etwas besser klingen, aber solche dinge schaffen auch zufriedene+treue kunden.

die serienmäßigen lautsprecher sind akustische körperverletzung. da tun sogar verkehrsnachrichten mit weh. das soundsystem ist schon einiges besser und meiner meinung nach das geld wert, wenn man 50€ für die komponenten rechnet und den rest für den gesparten aufwand selbst was reinzubauen (und auch rauszufinden, was und wohin). ist zwar nicht schwer wenn man etwas schrauberische begabung hat, aber braucht eben zeit und etwas erfahrung um ein gutes ergebnis hinzubekommen das den aufwand lohnt. hab auch einiges dazulernen müssen, obwohl mir weder basteln noch hifi fremdwörter sind. nur zum radiohörn mach dein kreuzchen auf dem bestellschein und sei glücklich... :)

...bin mir jetzt nicht wirklich sicher, aber meines wissens ist auf elektrokram solcher art seit ein paar jahren grundsätzlich 2 jahre garantie oder gewährleistung, egal was im kaufvertrag steht. aber ohne gewähr. ansonsten sollte eine seriöse firma wie axton sich an solcher stelle doch höchst kulant zeigen, wen du wirklich keinen kurzen dran hatest. firmen wie MB quart oder canton tauschen in manchen fällen sogar dann noch teile kostenlos oder supergünstig wenn man sie selbstverschuldet abgeschossen hat und das auch noch zugibt. good luck

moin, danke noch für die LS-tips. leider hab ich nun schon die 13er SPL dynamics gekauft, da ich ja ursprünglich eine lösung mit den eimern angestrebt hab. jetzt müssen sie eben free air spielen; sind sicherlich nicht optimal eingesetzt an dieser stelle, aber für mich ists absolut ok so. viel wichtiger ist eigentlich die erkenntnis, daß ein zusätzlicher sub die einfachste lösung ist einen schönen runden klang in den smart zu bekommen, egal ob man mit eimern, soundwerksystemen oder sonstwas als basis daherkommt. hab mir nur für versuchszwecke einen kleinen 20er (geschlossen, macaudio 0815) gekauft, der aber unerwartet schön spielt und kaum platz braucht. denke ich behalte ihn, wie gesagt, mir geht langsam die zeit aus, hab bis februar noch eine wohnung zu renovieren und einen oldtimer herzurichten den ich verkaufen will... scheiß prios. smart basteln macht viel mehr spaß... die SPLs spielen per HU abgekoppelt erst ab 100Hz, der Sub per endstufe bis 80. gibt nen einigermaßen runden übergang. daß das ganze in der maximalen lautstärke begrenzt ist, ist klar, aber im normalen alltag reicht das völlig aus. und noch was andres - weiß jemand wo man smart bezugsstoffe herbekommt? mein armaturenbrett hat ziemlich gelitten... [ Diese Nachricht wurde editiert von dieselbub am 05.11.2005 um 10:18 Uhr ]

ja, den beitrag hab ich schon gelesen... respekt. toll wenn jemand so konsequent ist. und die zeit hat seine tollen ideen auch sauber umzusetzen. da haperts bei mir eben. hab heut weitergeforscht: die 13er chassis free-air auf frontboard frei nach unten durchs ausgesägte a-brett, dazu kleiner subwoofer im fußraum. alles mal nur halblebig zusammengebastelt, aber klingt jetzt schon besser als alle varianten die ich mit den eimern, gedämmt oder nicht, hinbekommen hab. warum auch nicht, meine high-end-breitbänder im wohnzimmer arbeiten nach demselben prinzip und klingen traumhaft (eh was ganz abgefahrenes, www.bastanis.de für interessierte...). die chassis in die lüftungskugel-löcher zu setzen juckt mich zwar noch immer, denn hier stehen ausgelitert 15l volumen zur verfügung. aber die labbrig dünnen gehäusewände und das problem, sich eine neue lüftung basteln zu müssen, halten mich davon ab, mir fehlt schlicht die zeit dafür. aber jetzt klingts so gut daß es für meine bedürfnisse einfach langt, das reicht mir. morgen bau ich das ganze nochmal in schön, und dann ist erstmal gut. übrigens, ich möchte ausdrücklich betonen daß ich die vielen leute die mit ihren eimerlösungen glücklich sind, nicht für gehörblöde taubmichel halte. ich denke das sind entweder andre ansprüche, oder sie haben lösungen gefunden die mir verborgen blieben. und daß ich von anlagen a la matze + freunde lichtjahre entfernt bin, das ist mir klar ohne die gehört zu haben. aber wie gesagt - mir langts so.

sind und bleiben mit die zuverlässigsten autos im ganzen daimlerkonzern... in der autobild wurde gerade über deren dieselsmarti berichtet der nun mit 530.000km die letzte ölung erhalten hat - aber nur weil die nun fällige kupplung zu teuer ist... meine smarties liefen alle zwischen 50 und fast 100Tkm ohne irgendwelchen ärger, außer meinem aktuellen der 2nd generation bei dem vom ersten tag an jede menge elektronik verreckt ist. aber die letzten 30Tkm hatte ich dann nur noch eitel freude mit ihm und geb ihn auch nimmer her (obwohl ich noch einen alten MX-5 daneben stehn hab) - würd am liebsten um die welt treckern mit der Kugel :) Verbrauch übrigens 3,8l mit hohem autobahnanteil. [ Diese Nachricht wurde editiert von dieselbub am 04.11.2005 um 09:59 Uhr ]

Das mit dem Bremsflüssigkeitswechsel wird total überbewertet - und die Werkstätn werden eine Teufel tun da mal mit der Wahrheit rauszurücken. Es gibt zwei Gründe warum man das Zeug nach einiger Zeit wechseln sollte: - Durch den zunehmenden Wassergehalt besteht irgendwann Korrosionsgefahr für die Ventile in den ABS/ESP-Einheiten. Das wird nach frühestens 7 Jahren kritisch. - Mit zunehmendem Wassergehalt sinkt der Siedepunkt der Bremsflüssigkeit, dh wenn die Suppe in den Bremszangen bei extremer Belastung zu heiß wird, dampfen Gasblasen aus die keinen Bremsdruck übertragen können, und man kann nicht mehr bremsen. Das passiert wenn Du Holländer bist, deshalb keine Berge kennst und von der Motorbremse noch nie was gehört hast, Dir einen 3t-Wohnanhänger an den Smart hängst und auf dem Weg zum Gardasee in N den Großglockner runterrollst und permanent bremst, um an der Talstation mit rotglühenden Bremsen noch stehen zu bleiben um Murmeltiere zu fotografieren (oder, ganz schlau: den Bremsen eine "Abkühlpause" zu gönnen), dann beginnt das richtige Aufheizen nämlich erst weil der Fahrtwind fehlt. Für diesen Fall (naja, und um die Garantie zu erhalten) muß man tatsächlich alle zwei Jahre tauschen, und weil die Fzg-Hersteller grundsätzlich den größtmöglichen Blödmann berücksichtigen, schreiben sie das auch vor. Übrigens macht jede seriöse Werkstatt das heutzutage mit Drucksystemen die über die nacheinander zu öffnenden Entlüfterventile an den Rädern einfach nur neue Flüssigkeit durchs System laufen lassen.

bevor du den schadensgutachter deiner brandversicherung mit einer selbstgebastelten lösung zum lachen bringst, schau mal hier: waeco vorwärmsysteme nur einer von mehreren anbietern. ATU weiß dir dazu auch was. mit vorgewärmtem öl zu starten bringt übrigens auch bei 0-W50-Öl was, und wenns nur die viel früher ansprechende heizung ist. gruß

hab ich nicht ausprobiert, fürchte aber das hilft ned allzuviel. ich geb jegliche eimerei auf und such nun ne ganz andre lösung.

nach langer rumprobiererei (versuch macht kluch) hab ich nun den ganzen scheiß mit eimern und abflußrohren und allem anderen wieder rausgerissen und steh jetzt buchstäblich vor dem nichts, hat alles nicht wirklich glücklich gemacht. das dröhnen geht nicht weg, egal was ich tu, und die wissenden hier hüllen sich leider in schweigen. zwei überlegungen habe ich jetzt noch, bevor ich auf doorboards umschwenke: - hat schonmal jemand hier die seitlichen marsmännchen-belüftungsdüsen rausgemacht und an deren stelle nach entsprechender vergrößerung lautsprecher eingesetzt (und natürlich am andren ende die heizluftzufuhr verschlossen :) )? bietet sich doch förmlich an, zumal gute position und reichlich volumen dahinter (das man aber sicher noch eifrig bedämpfen müßte). - oder kleine chassis free-air auf dem armaturenbrett, per HU höchstmöglich vom baß abgekoppelt mit fußraum-sub dazu - tut das? der akustische kurzschluß täte mit nem sub dabei ja nicht so weh, im gegenteil, vielleicht bleibt mit den tiefen tönen unter 300Hz ja auch das dröhnen weg. reine theorie bisher. wäre schön wenn hier einer was dazu wüßte bevor ichs selber mach. danke + gruß

das mit dem armaturenbrett kann jeder ganz einfach selbst ausprobieren indem er es einfach mal komplett wegläßt und die LS in ihren eimern einfach mal ohne dasselbe ins freie spielen läßt. o wunder, was da geschieht. allerdings hilft auch das ausschneiden von löchern nur ein stück weit, da das ganze rest-brett immer noch mitschwingt, und ganz ohne... na das ist zwar konsequent aber doch etwas hardcore.

...natürlich nicht mit den labbrigen abschlußdeckeln, sondern mit ca40mm dicken deckeln an beiden enden (irgendwo mußt ja auch den LS festschrauben und mit gewindestangen gegeneinander verspannt. das mit den pyramiden ist n guter gedanke, aber wenn noch etwas wandstärke übrig bleiben soll wirst sehn daß der raum da vorne drin doch gar nicht mal so groß ist wie er aussieht. hatte mir auch einiges überlegt bevor ichs mit den rohren versucht hab. daß das aussägen großer löcher über den LS einen großen schritt nach vorne bringt hatte ich in einem andren thread schon erwähnt und tus gerne nochmal. da muß man aber schon ziemlich schmerzfrei sein (sind highender eh alle :) ) aber jetzt mal, leute - wir beide sind doch nicht die ersten hier die sich über sowas den kopf zerbrechen, ist doch für etliche hier garantiert schon ein alter hut, wie sehen eure lösungen aus? suchmaschine macht nicht wirklich schlauer zu dem thema! [ Diese Nachricht wurde editiert von dieselbub am 02.11.2005 um 13:46 Uhr ]