dieselbub

Es ist tatsächlich so - der zweite Bremskreis ist dafür da, den Wagen noch sicher zum Stillstand zu bringen wenn der andere ausfällt, nicht dazu, noch weiterzufahren bis der Tüv uns scheidet. Auch wenn das technisch und mit entsprechender Vorsicht nicht gefährlicher wäre als viele ausgehärtete Billigreifen mit denen Millionen Menschen unterwegs sind. Also man muß jetzt nicht panisch auf der linken Spur stehen bleiben und sich mit Hechtrolle aus dem Auto werfen deswegen... aber so weiterfahren wäre tatsächlich fahrlässig bzw vorsätzlich, das ist richtig. Wenns zum Unfall kommt und das hier wird bekannt, hast Du bzw Deine Freundin ein echtes Problem. Analysieren muß man da wirklich nimmer viel, der Schaden ist denke ich klar. Das Fzg sollte nicht mehr bewegt werden bis der Defekt behoben ist. Und hier kann man die Kirche im Dorf lassen - für dieses halbe Jahr einen gebrauchten HZ samt Booster (das ganze heißt dann korrekt Bremsgerät, bekommt man eh meistens im Verbund beim Schrotti) verbauen, wenns jemand billig hinbekommt, weiterfahren und auf alle Folgeschäden pfeifen. Wenn aber die Bremskraftverstärkung infolge einer geschädigten Boostermembran nachläßt oder gar ganz ausfällt (kann auch schlagartig passieren in diesem Fall), wirds auch mit zwei funktionierenden Bremskreisen häßlich. Daher: Reparieren oder Rad fahren.

so selten ist das gar nicht, kommt weltweit bei allen Marken vor, seit es Bremszylinder gibt... und Bremsflüssigkeit im Booster ist ein Standardfall in den Schadenstabellen.

Gut daß Du nachfragst... ich bin da berufsbedingt (Bremsenentwicklung) etwas abgestumpft und habe jeden denkbaren Ausfall-Fall schon selbst er-fahren, absichtlich und unabsichtlich, und weiß welche Folgen das hat, und mich schreckt da nix mehr - aber das sollte man nicht auf einen Normalfahrer übertragen. Sorry dafür. Wollte nur sagen: Du hast zwei Bremskreise, einer ist undicht und Du wirst in diesem Kreis den Behälter immer wieder komplett leertreten (Behälter ist im unteren Bereich getrennt für beide Kreise, der intakte läuft nicht leer). In der Regel kannst Du mit diesem Zustand Dein Auto noch immer mit eingeschränkter Bremswirkung, aber sicher zum Stehen bringen, auch ABS ESP funktionieren weiter, solange MIN nicht sehr weit unterschritten ist. Als erfahrener Fahrer kann man damit umgehen, Dir empfehle ich das ausdrücklich nicht, ohne arrogant sein zu wollen. Klare Ansage: Wenn die Bremsenlampe infolge Unterschreitung des MIN-Pegels angeht, dann ohne Panik bei der nächsten sicheren Gelegenheit das Fzg abstellen und ab in die Werkstatt damit. Und die Handbremslösung muß man SEHR vorsichtig einsetzen, da hierbei schnell die Hinterräder blockieren und dann fliegst Du bzw Deine Freundin ab wie ein Einkaufswagen. ABS und ESP können da nicht mehr helfen. Der Booster ist mit dem vermutlich defekten HZ zu tauschen, da Bremsflüssigkeit nicht gesund ist für dessen Innereien, auch wenn er entsprechend resistente Materialien besitzt. Und voller Flüssigkeit fehlt ihm auch das nötige Volumen für seine Aufgabe -Bremskraftunterstützung- . Wartet man zu lange und füllt immer wieder nach, dann füllt er sich wirklich hinreichend hoch, und dann saugt die Unterdruckpumpe die Flüssigkeit an und geht auch noch kaputt weil nicht dafür gemacht. Der Tausch von Booster + HZ inkl korrekter Neubefüllung der Hydraulik ist nichts für Anfänger. Ich fürchte, für Deine Smartie ist sicherheitstechnisch und somit wirtschaftlich betrachtet das Ende etwas vorzeitig gekommen 😞

jetzt ham sich zwei mit derselben Idee überschnitten 🙂

Moin, wenn der Verlust nach außen wohl unzweifelhaft feststeht wie hier (wiederholtes Absinken des Pegels unter MIN) und Du definitiv keine Flüssigkeit unter dem Fzg findest, dann bleibt nur eine Undichtigkeit des Hauptbremszylinders in den Bremskraftverstärker hinein. Der müßte langsam voll damit sein, aber kannst Du kaum selber von außen prüfen, sitzt gut verbaut unter dem Fahrerfußraum. Falls doch jemand rankommt - Vakuumanschluß vom Booster abziehen und mit Draht hineinfingern auf den Grund ob da was hängen bleibt, Prinzip Ölstandskontrolle. Die eigentlich üblichen Kandidaten wie Leitungen und Radbremszylinder hast Du ja schon gecheckt sagst Du. Bei Undichtigkeiten an den Leitungen nach hinten kann die Soße auch noch lange in der Unterbodenverkleidung rumsuppen bis sie wo ganz anders auf die Straße tropft, aber bei den von Dir beschriebenen Mengen müßten da schon hängende Tropfen wo sichtbar sein. Kann man natürlich alles reparieren, aber ob sich das für das halbe Jahr noch lohnt... halbsicher bist Du noch unterwegs, einen funktionierenden Bremskreis hast Du idR immer, aber mit gutem Gefühl ist man so nicht mehr unterwegs. Frage - von wo kommst Du?

bin mir keiner Schuld bewußt? Keine Ahnung wo ich Dir auf den Schlips getreten bin, aber ich klugscheißere hier nicht mehr rum als andre auch. Bilde ich mir zumindest ein. Tut mir jedenfalls leid, wenn Du es so aufgefaßt hast. Aber hast Recht, alles kein lebensbestimmendes Thema, bin schon weg. Könnte mich ja jetzt aufregen, daß mir unser ahnungsloser Freund erklärt wie man Brezel schreibt... aber nehme das eher dankbar an.

Kann Sinn machen, außer man heißt Obelix und ißt eh gleich alles auf einmal auf. Aber für den Durchschnitts-Gelegenheitsschrauber kann es die bessere Lösung sein nur zu kaufen, was man akut braucht. Meine Scheune quillt über von Zeug, das ich im Baumarktausverkauf mal auf Vorrat gekauft hab nach dem Motto "brauch ich bestimmt mal" - mittlerweile find ichs entweder nicht mehr wenns soweit ist oder ich hab schon vergessen, daß ichs hab. Oder ich weiß daß ichs hab udn wo es ist, aber es liegt eien Tonne neues kannichmalbrauchen-Zeug drauf. Der Übergang zum Messie ist schleichend. Hat jemand Verwendung für lila Glitter Heißklebstifte oder ein paar Dutzend Flackerglühbirnen? Oder die 200 leeren Rama-Becher von meinem Vorbesitzer?

Das kam ab er nicht vom TE. Dieser sagte genau das Gegenteil: Daher besser ab in die WS, außer man hat Spaß am learning bei schmerzing.

Es gibt aber tatsächlich Leute, die brauchen keine 200 Sicherungen sondern eben nur eine. Die dann aber mit der Sicherheit daß es definitiv die richtige ist. Und die kaufen dann eben diese eine hier. Wenn ich ein Pfund Hackfleisch will, kauf ich ja auch nicht gleich ne ganze Kuh, nur weil der kilopreis dann niedriger ist. Mann ich habs heute mit blöden Vergleichen...aber so isses.

Wenn und vermutlich weil Dus kannst. Und eine Bühne hast. Und eine Werkstatt mit dem nötigen Werkzeug. Und Zeit. Und Lust. Und knowhow und ein Diagnoserechner zum Kupplung Anlernen und auch hier wieder das nötige Wissen dazu. Ist ja kein Luftfiltertausch das Ganze, jedenfalls nicht für Gelegenheitshobbyschrauber. Deshalb ist es für manch einen sinnvoller, das Geld in dem Job zu verdienen, den man selbst kann, und es dem zu geben, der obiges alles hat. Du backst Dir ja auch nicht Deine Bretzel selber oder machst Dir selber den Zahnersatz. Hoffe ich jedenfalls 🙂

Ich hab meine Kupplung bei meinem (auch ein 03er CDI) bei Fismatec tauschen lassen und lag preislich auch in dem von Dir genannten Bereich, also um 700 rum all inkl glaub, ist aber zwei drei Jahre her. Und würde es sofort wieder so machen. Da ist halt alles drin - Smart hinstellen, mit dem Leihwagen heimfahren, später wieder hin, Kärtchen durchziehen, netter Plausch mit den Leutchen dort, und weiter gehts. Das Kupplungsmodul kostet schon alleine um 500 wenn ichs noch recht weiß (kann sich inzwischen geändert haben) und der Rest ist Arbeitslohn. Getauscht wird dort nur, was Sinn macht, und das sagt man Dir rechtzeitig, und nie hatte ich dort auch nur das allerleiseste Gefühl, über den Tisch gezogen zu werden. Es ist allerdings gut wahrscheinlich, daß mit der Kupplung dann auch andre Dinge langsam am Ende sind. Blöd wenn dann alles salamischeibenmäßig nacheinander kommt, dann wird's teuer und doof. So wars bei mir - Kupplung, dann Turbo, Hochdruckpumpe, SAM, dies und das, alles nacheinander gekommen und dann war der Smart technisch quasi neu, und dann ist die Kiste mit Kabelbrand aus ungeklärter Ursache verstorben. Die Feuerwehr tat was sie mußte und gab ihm dabei den Rest. Blöd gelaufen. Kurz - wenn Du täglich zum Frühstück in Deiner hebebühnenbestückten Werkstatt nebenbei ohne noch groß Hinzusehen Motoren aus und einbaust, kannst es gut selbst machen, wenn es aber das erste Mal etwas in der Größenordnung ist, dann laß es einfach und gib die Kohle denjenigen, die das können und die nötigen Mittel dazu haben. Hier lohnt sich sparen wollen einfach nicht.

Danke mal wieder fürs Kopfkino 😆 an das Blattfederdingens dachte ich, blieb das nicht noch einige Modellwechsel weiter und wurde zu erstaunlicher Reife geführt?

Mazda MX-5 seit Anfang an... doppelte Dreiecks-Querlenker rundum, per Exzenter voll einstellbar. Aber es gibt schon noch andre Achskonzepte, die anständig fahren. Guck mal einer Corvette unters Röckchen und staune, womit die ganz brauchbar fährt 😉

Hmmm...also ich schätze diese Funktion seit 20 Jahren Smart Cabrio sehr, da ich das Verdeck schon beim drauf zulaufen fernöffnen kann, und bis ich Taschen Jacken Tochter und was noch alles ins Auto geworfen hab, ist das arschlahme Verdeck auch schon hinten angekommen und ich kanns abklappen und die Holme in die bis dahin geöffnete Heckklappe legen. Wenn ich das noch mit reinsetzen und Zündung an machen müßte, würde mir dieses elende Verdeck glaub wirklich das Offenfahren abgewöhnen. Das Problem mit dem zwischendrin stecken bleibenden Verdeck hab ich quasi täglich, der Notschlüssel (einer mit kurzem und besserem Griff) liegt stets im Fach unterm Radio, den nutze ich öfters als den Tankdeckel. Mein sehnlichster Wunsch für das Smart Cabrio ist vom ersten Tag an, also Mai 2003, ein simples manuelles Klipp-Klapp-Offen-Verdeck wie von meinem seligen MX-5. Gott wie vermiß ich den alleine schon für das in 3sek offen-Talent. Der war wirklich! reduced to the max!

Hmmm... ein größeres Auto kostet auch in der Herstellung mehr Geld, das täte kein Hersteller, wenn ihn der Markt nicht dazu zwingen würde. Denke, mit den wachsenden Ansprüchen wachsen auch die Autos... einen 1er Golf mit dem Komfort und der (Sicherheits-)Ausstattung von damals würde heute niemand mehr fahren wollen, der sowas wie eben einen heutigen Golf sucht. (ich schon, wunderbares Auto, auch ohne Breitbau.) Und ja, deshalb werden untenrum Immer wieder neue, kleinere Baureihen nachgefüttert. Bin ja gespannt, wann man bei Smart auf die Idee kommt, unterhalb des jetzigen 1,8to-SUV-Elektromonsters ein einfaches zweisitziges Stadtmobil unter 3m Länge anzubieten, und das als geniale neue Idee feiert...

AHG... kann ich zu Fuß hinlaufen, sind berühmt-berüchtigt für ihre sagenhafte Arroganz, hatte mit denen auch schon meine "Freude". Na immerhin haben sie Deinen Flitzer wieder hinbekommen. Da gehört bei diesem Standardfehler ja auch das Können eines halbseitig gelähmten Dackels zu. Naja, und natürlich das professionelle Equipment, das hast Du am Ende mitbezahlt - sei froh, daß sie Dir nicht noch neue Schlüssel angedreht haben. Viel trauriger finde ich, daß Ilsfeld Dich offenbar abgewimmelt hat. Ist eigentlich nicht deren Art und versteh ich nicht. Schade.

Ganz einfach weil der Kunde einen Grund haben soll, sich beim Modellwechsel sein altes Modell gegen das Neue einzutauschen. Als Hersteller will man ja verkaufen, besonders und gerade an die, die die Marke schon kennen. Leider ist der Mensch meist so gepolt, daß er nur was Vorhandenes gegen was Neues tauscht und dafür was hinblättert, wenn er dann spürbar "mehr" bekommt, egal ob er das braucht oder nicht. Kein Affe würde eine große Banane gegen eine gleichgroße andre eintauschen, gegen eine größere aber schon. In unserem Fall ist die Banane dann eben ein spürbar größeres Auto. Deshalb wachsen die Automodelle beim Modellwechsel seit Menschengedenken jedesmal. Ist beim Smart hirnrissig, aber die Praxis belegt dieses Denken. Wieviele noch nicht auf eine Marke festgelegte Autosuchende laufen los mit dem ursprünglichen Wunsch nach einem möglichst kleinen Auto, um der Parkplatznot zu begegnen, kaufen dann letztendlich aber bei gleichem Preis doch einen vollwertigen Viersitzer, den sie nie brauchen und der im Alltag nur nervt, statt einem kleinen Smart, der ihr Profil perfekt bedienen würde. Selbst schuld, sag ich da nur 🙂

wette ich meine Abfindung drauf

Jo, genau so schon x fach gesehen und mitbekommen bei Riemen aller Art, von Nockenwellenzahnriemen bis Keilriemen. Und dann kommt wieder irgendein so ein Ahnungsloser und wettert auf die unzuverlässige Fehlkonstruktion des MHD und die doofen Dipls die das konstruiert haben 😉

naja, Flächenwandler sind halt... flach. Frauen dagegen.... da fällt bei uns Jungs die Entscheidung dann selten pro Hifi aus. Und das mit dem Raum ist dann auch nicht mehr so wichtig.

auch legendär... und so ist das - die wichtigste Komponente in einer Anlage ist immer der Raum... beim Smart ja auch nicht anders, um aufs Thema zurückzukommen 🙂

👌

Acoustat Model X. Aktiv mit integrierten übertragerlosen Röhrenendstufen. Hab sie eben verkauft weil ich eben KEINE geeigneten Räumlichkeiten habe 😞 Ist zum Heulen, die Teile sind Wahnsinn, zumal für den Witz von einem erzielten Preis. Wenn da halt nicht die 60er Jahre Schullandheimmöbeloptik wäre... das machen die wenigsten MitbewohnerInnen mit.

Waren doch nur Beispiele die nix miteinander zu tun haben... bei meiner R-Klasse war es der Keilrippenriemen für die äußeren Aggregate, das Zahnriemendesaster kenne ich von einem MX-5 und kommt bei vielen andren auch vor. Und Steuerkette ich wieder was andres, das weiß ich schon 😉

naja, nicht immer ist die Werkstatt schuld. An meiner R-Klasse hing 500km nach dem Tausch der ordnungsgemäß von meiner für Nicht-Smarts durchaus bewährten freien WS hier getauschte neue Rippenriemen genau so in Fetzen wie hier auf diesem Bild. Ursache war aber kein Montagefehler der freien WS, sondern eine vom Vorbesitzer verbaute, falsche Lichtmaschine, deren Riemenrad um wenige mm aus der Flucht mit den andern Rädern lag. Was für den neuen Riemen natürlich schnell tödlich war. Kam man schnell drauf, aber war unmöglich vorher zu sehen bzw sowas prüft man ja nicht. Könnte auch hier eine denkbare Ursache sein > Flucht der Riemenräder zueinander mal prüfen wäre kein Fehler. Wäre aber auch nicht die erste WS, die einen neuen Riemen (ganz gerne auch mal Zahnriemen) mit dem Stemmeisen auf die Räder würgt. Sichert weitere Aufträge.