dieselbub

es gab mal Sigakrall, das war doppelseitig klebend, und sigarissan, das war einseitig. beide bebben wie die pest aber gibts glaub tatsächlich nicht mehr. ist schon einige Jahre her daß ich damit mein Haus gemacht hab. Ob das neue Zeugs von unserem guten Ahnungslosen gleichwertig ist, kann ich nicht sagen. Denke aber schon.

😄

Für Innenräume nicht geeignet, schon gar nicht wenn sie wie beim Auto sehr heiß werden. Der Gestank ist übel und auch nicht gesund. Das wissen alle, die ihre Eimer schonmal mit Baumarktbitumen kostengünstig gedämmt haben - ich sag jetzt nicht, daß mir als sparsamem Schwaben das vor vielen Jahren mal passiert sein könnte 😉

Mit flüssigen Klebern aller Art hab ich keine guten Erfahrungen gemacht, die sind alle durch den (bei mir hellgrünen) Stoff durchgedrungen und haben scheußliche Flecken gemacht. Und klar, Grundvoraussetzung für eine gute Verklebung ist wie überall ein fester Untergrund > Schaumstoffreste müssen restlos ab oder verspachtelt werden. Aber was spricht gegen eine selbstgemachte und bezogene Blende? Sooo schwer ist das nicht, wenn man nicht so abgefahrene Kreuzstichnahtdesignerteile wie hier gezeigt bauen will. Mit Stoff oder hinterfüttertem Kunstleder und Fön beziehen ist nicht so schwer. Wenns nix wird hast noch immer nur Zeit und ein paar Euro kaputtgemacht und wie bei jedem neuen Bastelterrain mit Spaß was gelernt. Mach die Blende, steck schon Flachkopfschrauben durch und bohr die Löcher in der pappe schon vor, dann bezieh die Blende und steck sie drauf. Muttern auf der andren Seite dagegen, habe fertig. Natürlich aufpassen mit vorhandener Technik dahinter, daß die Schrauben nicht zu lang sind, logisch 😉

Die Blendenidee hatte ich vor Ewigkeiten bei einem Doorboard mal umgesetzt, mit gewollt sichtbarer Verschraubung. Kann in jeder denkbaren Bezugsausführung schöne Ergebnisse liefern und stresst nicht so wie alle Klebervarianten, die meist sofort bebben und nicht korrigierbar sind. Die Blende kann man schön in Ruhe beziehen und korrigieren. Sprühkleber, pattex und was weiß ich hab ich auch alles mit mäßigem Erfolg durch. Was gut ging (aber auch nicht korrigierbar), ist doppelseitiges Klebeband für Dampfbremsfolien (Sigakrall war das glaub, gibts auch von Isover etc), das hält wie die Pest. Aber der Untergrund muß glatt und fusselfrei sein, also den Schaumstoff restlos runtermachen. Müßte ichs nochmal machen, würde ich die Blendenidee umsetzen.

tja, so gehen die Meinungen auseinander. Ich fand den Multipla -gerade die so verhasste 1. Version- ausdrücklich fürs Design herausragend. Fürs geniale Raumkonzept sowieso. Steht auch nicht ohne Grund in Ney York im Museum of modern art - gleich neben dem Smart 😉

Und wir heulen schon um rumstehende Kugeln und Flundern.... diese Bilder aus den einschlägigen Wüstenstaaten kennen wir alle...

😝 So manche süße Kirsche wurde später zur sauren Drachenfrucht...

Um den Halter zu finden taugt der alte Maklertrick... der Polizei melden daß Du den Wagen möglicherweise(!) beim Rangieren angerempelt hast und den Schaden (das minimal angeknitterte Nummernschild), falls nicht vorher schon existent, gerne mit dem Besitzer regulieren möchtest. Die machen dann schon die Halterfeststellung, informieren diesen, und mit etwas Glück meldet der sich bei Dir. Natürlich gibst Du an, daß Du nicht sicher bist, den haarfeinen Mikroabriebstreifen am Schild, die man mit dem Daumennagel wegpolieren kann, wirklich verursacht zu haben, aber als ehrlicher Mensch möchtest Du das den Besitzer natürlich gerne selber fragen. Risiko kann natürlich sein daß der Typ dann blöd spielt und sich von Deiner Versicherung den Schaden nach Gutachtergutachten auszahlen lassen will, aber da kommt der Restwert dieser Schimmelhölle ins Spiel. Und mit etwas Glück ist der viel wahrscheinlicher froh, daß ihm einer anbietet, die Kiste gleich ganz abzunehmen. Vielleicht liegt er ja auch nach einer unglücklich verlaufenen Kreditberatung in einschlägigen Kreisen seit Jahren mit abgeschnittenen Ohren in seinem eigenen Kofferraum, aber das ist beim Roady eher unwahrscheinlich, es sei denn, verteilt auf beide Kofferräume. PS: Wieso Maklertrick? Wenn du wissen willst, wem ein interessantes Haus gehört um es dir unter den Nagel zu reißen, der Polizei melden daß du den Gartenzaun angeditscht hast... selbe Nummer. Daher der Name.

Kann man sicher nicht pauschal beantworten, auch hier wird es seriöse und weniger seriöse Angebote geben, wie auch bei "generalüberholten" Motoren. was beim einen aufgebohrte und gehonte Zylinder und neue Kolben bedeutet, beim andren mal mit dem Kärcher drübergeballert. Meine HDP habe ich einmal selbst neu abgedichtet, das hat gut funktioniert. Man muß eben wirklich sauber -vor allem in einem sauberen Umfeld- arbeiten und die Dichtflächen dürfen noch keine Rostprobleme aufzeigen. Und beim Einbau keine Fehler machen, was in dem engen Gewürge schon passieren kann (Klassiker: Nutstein vom Mitnehmer vergessen). Dann geht das schon. Eine seriös generalüberholte habe ich auch mal einbauen lassen, wenn ichs noch recht weiß, über Fismatec beschafft und eingebaut, aber das kann ich nicht mehr beschwören. Die hab ich inzwischen in meinen Nachfolgesmart rübergebaut und tut auch dort wunderbar, bis heute.

😄 ...wie heute wohl die Kirsche aussieht? Die war doch der Liebling aller Zuschauer🥰

sorry, aber das ist noch mehr Blödsinn, daß das Blödsinn ist 😉 Wenn einer nur im Flachland unterwegs ist, kann er bis zur Verschrottung seines Wagens mit der Erstbefüllung rumfahren. Er wird nie in ein Problem geraten. Wenn einer aber vor hat, mit vollgepacktem Urlaubsauto den Großglockner im Leerlauf mit permanent getretener Bremse runterzufahren, weil er vom Geheimtipp "Motorbremse" noch nie was gehört hat, macht der regelmäßige Wechsel durchaus Sinn. Und wenn Du dann noch mit der Handbremse bis nach Fusch runtereierst, weil Du diesen unglücklichen Zustand -warum auch immer- schon erreicht hast statt den Wagen an geeigneter Stelle anzuhalten und die Bremsen abkühlen zu lassen, bist Du schlicht ein Wahnsinniger, der nicht weiß, was er da tut. Aber das Glück ist ja immer mit diesen, schön, daß Du uns erhalten geblieben bist 🙂 Erzähl hier aber bitte nie wieder, wie fahrlässig und gefährlich es ist, einen Smart nur in R abzustellen, selbst wenns im bratpfannenflachen Münsterland ist 😉

Ganz speziell wegen dem Rost kann ich Dich beruhigen - ich hab aus beruflichem Anlass vor alnger Zeit eine ESP-Einheit mit damals 7 Jahre definitiv nicht gewechselter Bremsflüssigkeit drin zerlegen und gezielt auf Rost an den Ventilgruppen etc untersuchen lassen, das Ergebnis war, alles wie neu, nicht ein Fuzzelchen Korrosion. Und daß der Wassergehalt im Behälter, wo Du ihn mit deinem Tester prüfst, deutlich von dem in den Bremssätteln abweichen kann, weißt Du sicherlich selbst gut. Kann in den Sätteln sogar höher sein durch die Diffusion durch die Schläuche als im Behälter, aus zig andren Gründen aber auch im Behälter wieder... das Thema ist komplex und durch viele Faktoren beeinflußt. Und ebendrum sagt man eben, einfach alle zwei jagte tauschen, damit auch der dümmste Holländer sicher über die Alpen kommt.

Als ich mal vor ca 2-3 Jahren danach gefragt hab, also nach 2020, sagte man mir das, alles nur komplett mit Motor. Kann sich schon geändert haben, wenn Lieferanten aufkündigen oder Lager bereinigt werden. Aber diese Info würd ich nicht zu sehr belasten, würd mich nicht wundern wenn ein andres Autohaus eine andre Info raus gibt, also im Zweifel selber nachfragen.

schlicht weils geht. Die Wechselintervalle sind für worst case szenarien gemacht, inkl Vollgasfahrten mit anschließender Standaufheizung im Death Valley, tägliche 1km-Kurzstrecke in Dubai oder täglicher Kaltstart in Novosibirsk, und wenn man da nun in seinem eher bürgerlich-beschaulichen deutschen Michelalltag weit von allem weg bleibt, kann man ein gutes (!) Öl jahrelang fahren. Sicher schadet das tägliche Wechseln auch nicht, aber nötig ist es vermutlich (!) nicht. Dazu kommt meine zunehmende Neigung zu Verschwörungsmythen der Art, daß die Hersteller ihren Werkstätten gern das letzte bissle Verdienstmöglichkeit erhalten möchten mit unnötig kurzen Inspektions- und Flüssigkeitswechselintervallen. Bei luftgekühlten Mopeds im heißen Südeuropa oder Höchstleistungsturbomaschinen kann das wieder anders aussehen. Dasselbe gilt für Bremsflüssigkeiten, nebenbei bemerkt. Für den einen machts evtl Sinn, für die meisten andren eher nicht.

....und was wollen wir wetten daß die Werkstatt am Ende den Anlasser getauscht haben wird? und das Problem in wenigen Tagen wieder da ist? Ich bin gespannt...

ich hatte grad nur weder zeit noch lust zu suchen. und verlinken ist schon wieder so viel IT gedöns, daß ich mir beide arme brech dabei. dafür ham wir ja dich in feinster verläßlichkeit 🙂

stimmt, Fahrersitzhebel und fester Heckwischer, hatte ich bei einem Bekannten auch schon. Antennenverstärker bei meinem auch defekt. Dreiecksfenster vergilbt/mikrorissig. Und klar, die berüchtigte Tankanzeige die nur Müll anzeigt! Wurde hier gerade woanders behandelt, liegt an gebrochenen Lötstellen im Kombi, nicht am Geber wohl wie die Werkstätten gerne erzählen und für viel Geld teuer sinnlos tauschen.

Wie schon oft geschrieben fahren wir unsren 454 (1.5 CDI, 95PS) seit nun 13 Jahren und sind so glücklich damit daß ichs schwer in Worte fassen kann. Wollten ihn letztes Jahr gegen eine R-Klasse tauschen, aber der Riesenwal ging wieder und der 454 blieb. Haben Dachträger mit Dachbox und AHK mit Fahrradträger nachgerüstet und damit sind auch die mit den wachsenden Kids aufkommenden Platzprobleme behoben. Kaputt ging einfach nullkommanichtbnichts in all den Jahren, nur die Kupplung war jetzt fällig. Und das wäre auch mein Haupt-Tipp - die Automatik (selbe wie beim kleinen Smart, also keine Wandlerautomatik sondern automatisierte Kupplung) fährt sich zwar angenehm, aber ist beim fälligen Wechsel sehr, also SEHR teuer. Und wenn sie zickt (hatte wir 3-4x), dann geht gar nix mehr und man rollt im 5. Gang bis in den Stillstand aus und steht dann da. Auf der großen Stadtkreuzung oder linken Spur A8 ziemlich blöd. Wenn Du die Automatik also nicht brauchst, nimm einen normalen Schalter. Bei diesem achte auf Leichtgängikeit des Schalthebels/Gestänge, und bei allen ist wohl die elektrische Servolenkung uU ein Thema mit dem Alter. Das feste Panoramadach vergilbt mit den Jahren völlig, da ist das Glasschiebedach die bessere Wahl selbst wenn mans nie öffnen will. Für alles andere gelten die üblichen allgemeinen Gebrauchtwagentipps.

Nein, keineswegs. Wenn ich eins gelernt hab im Leben, dann auf das Bauchgefühl zu hören. Egal ob Werkstatt, Metzger, ebay-Gebrauchtkäufe oder Hochzeitsgedanken. Wenn der Bauch "laß es" sagt, dann... laß es. Und ja, Werkstätten sind keine OP-Säle. Aber ein sauberes und organisiertes Arbeiten ist für ein gutes Ergebnis schon hilfreich. Das Umfeld in einer Werkstatt sagt oftmals viel über die Sorgfalt aus, mit der dort gearbeitet wird. Wo einer mit der Kippe im Mundwinkel in einem Sauhaufen aus Werkzeug, Halbschrott und Spänen in undefinierbaren Flüssigkeitspfützen auf dem Vespertisch eine HDP neu abdichtet, fehlt mir das Vertrauen in das nötige Qualitätsbewußtsein. Allerdings muß man sich klar drüber sein, daß es in der Werkstatt hinter dem Hochglanztresen oftmals auch nicht besser zugeht, und daß ein schicki-miki-Diagnoserechner keine rostige Schraube wert ist, wenn der Bedienende die ausgelesenen Fehler nicht richtig deuten kann und stumpf nach Anweisung abarbeitet. Stichwort Anlasser, AGR, Turbofehler etc etc. Ich hoffe in Deiner Gegend findet sich was... nach Ilsfeld ists dann doch etwas weit.

Das ist ein ölgetränkter Filzklotz, der genau in die Laufschienen paßt und mit dem Schraubenzieher durchgeschoben wird, reinigt perfekt und schmiert mit dem richtigen Öl. Sollte es bei jedem DC/MB-Händler geben. Die Teilenummer weiß ich leider nicht mehr.

Oder noch viel banaler, und danach klingt es hier auch ein wenig, wurde das Verdeck jahr(zehnt)elang nicht gepflegt, sprich die Gleiterführungen gereinigt und geschmiert. Das würde ich mal mit dem vorgesehenen Reinungs/Ölungssatz durchführen, könnte auch Wunder wirken. Bloß kein Fett oder WD40 etc reinsprühen!!! Mit dem Spalt am Kofferraumdeckel hat das aber nix zu tun. Schau mal nach ob die Rasthaken überhaupt noch da sind, die zerbröseln gern mal und dann ist eben dauerhaft geöffnet (wie bei meinem, so what, finds ganz praktisch irgendwas einfach so ins verschlossene Auto werfen zu können 🙂)

Und nicht vergessen - obenrum sehen viel Smarts noch gut aus, aber wehe du schaust mal drunter... weia.

Ich darf da gar nicht hin, so wenig wie zum Recyclinghof. Ertrage es einfach nicht, was für Luxusschrott heutzutage entsorgt wird, nicht nur schöne Smarts, auch andre noch bestens erhaltene moderne Autos, Möbel, Elektrogeräte, wertvolle Baustoffe wie alte Balken, historische Eichentüren, riesige Multiplexplatten... es ist ein Irrsinn.

Einen Satz Räder (selbst 16" Spikelines mit Crossbladebereifung) bekomme ich auch in mein 450 Cabrio hinten rein. Nebeneinander stehend, Sitzlehne rechts entriegelt und links vorgeschoben. Sicher nicht tauglich für die Urlaubsfahrt, aber kommt ja auch nicht täglich vor bei mir. Viel öfter, sprich 2-3x die Woche, freue ich mich über die Erlaubnis, in unsrem Firmenparkhaus auf die <3m-Autos-Parkplätze ganz vorne zu dürfen, wo der 44 nicht drauf darf und ewig seine Parki-Suchrunden drehen muß. Aber hat natürlich jeder seine eigenen Prioritäten.