Salzfisch

Wer ist denn dieser berühmte Frank für eine geheime Teilequelle? Kann der einem auch einen Stoffetzen in Boomerang Blue besorgen, um ihn über ein paar kleine Löcher an der Sitzflanke zu kleben...? :-? Gruß Salzfisch ----------------- Smart CDI (RPF), Ez 06/2001, 273.xxx km, Durchschnittsverbrauch 4,0 l/100 km

Quote: Am 29.08.2018 um 22:48 Uhr hat Steffi_Holger geschrieben: Glückwunsch SF!Thanx! :-D Quote: Am 29.08.2018 um 21:25 Uhr hat Ahnungslos geschrieben: Ich kann mich noch gut an Zeiten erinnern, als hier irgendwelche Sprücheklopfer meinten, die LWR wäre nicht TÜV-relevant! :roll: Naja, da die Autos immer zuverlässiger werden, werden die Prüfkriterien immer härter, damit die Leute trotzdem ihre alten Autos urgendwann abstoßen. Eigentlich ist es doch so, dass mt jeder neuen HU-Richtlinie irgendwelche Mängel ein Upgrade von "GM" zu "EM" erfahren. Die Härte war mal, als ich vor ein paar Jahren einen Golf 4 aus der Familie der Dekra vorgeführt habe: Keine Plakette wegen zu tief eingestellter Nebelscheinwerfer (war damals ganz neu zum EM geworden). Der Prüfer faselte etwas von Blendrisiko bei nasser Straße oder so einen Schwachsinn. Wer den Golf 4 nicht kennt: Die Neblscheinwerfer sind ja fest im Scheinwerfergehäuse verbaut, da ist gar nichts einzustellen. Hatte damals sicherheitshalber bei VW nachgefragt, die lieferten die schlüssige Erklärung, dass der Zulieferer die Scheinwerfer Ende der 90er Jahre wohl eher mit etwas tieferen NSW designed hätte und nun vielleicht manche den (heutigen) Toleranzbereich nach unten überschreiten. Sein Tip war, man sollte so lange Ersatzscheinwefer kaufen, bis man einen hat, bei dem es passt... :lol: War wohl nicht ganz ernst gemeint, jedenfalls boten sie mir an, den Wagen dazulassen und "ihrem" Prüfer zur Nachprüfung vorzustellen, die er natürlich bestanden hat. Seitdem "leihe" ich mir für die HU bei diesem Fahrzeug immer beim Polo meiner Frau den Lichtschalter ohne NSW-Stellung - beim Smart baue ich die NSW sicherheitshalber vor der HU aus, da bei einem die Verstellung defekt ist... Gruß Salzfisch ----------------- Smart CDI (RPF), Ez 06/2001, 273.xxx km, Durchschnittsverbrauch 4,0 l/100 km [ Diese Nachricht wurde editiert von Salzfisch am 29.08.2018 um 22:56 Uhr ]

Quote: Am 29.08.2018 um 19:41 Uhr hat he1409 geschrieben: Manuelle Leuchtweiteneinstellg. re ohne Funktion?? Die Dinger vermiesen für Smart echt die HU-Bilanz. Nachdem mich vor sechs Jahren der rechte Motor um den Erhalt der Plakette gebracht hat, war es nun der linke: Ich wusste zwar, dass er einen "Wackelkontakt" hatte, aber meistens ging er. Leider war dann beim TÜV eine der Ausnahmen 'dran. Habe mich dann doof gestellt und gemeint "der geht doch" und dem Prüfer dies auch gezeigt. Er war eigentlich ganz fair und meinte "wenn der jetzt 10x funktioniert habe ich das wohl falsch vorhin falsch gesehen". Leider war es nach dem 7. Mal vorbei... :-x Wenn die Arbeit nicht so viehisch wäre, hätte ich das Ding ja vorher gewechselt, aber so war es mir das Nachprüfungsrisiko wert. Habe aktuell 17,98€ für das Teil bezahlt, hatte ich eigentlich günstiger in Erinnerung. Da der Prüfer schonmal beim Schreiben war, hat er dann noch bemängelt, dass die hintere Bremsleitung korrosionsgeschwächt wäre... Letztlich aber ja Kleinigkeiten und seit heute prangt aber jetzt die neue Plakette bis 08/2020 am Heck! Kurzanleitung für he1409: Front abbauen Lichtgrenze an Wand markieren Scheinwerfer ausbauen Scheinwerferglas abnhemen abgebrochene Plastiklasche(n) reparieren Chrom-Blende herausnehmen (nur bei demontierter Blinkerlampe möglich) durch Verdrehen der beiden Stellschrauben erreichen, dass man den Reflektor dort vorsichtig entriegeln kann Reflektor vorsichtig vom Stelmotor trennen Stecker vom Stellmotor abziehen Stellmotor abschrauben (eventuell kann die Reihenfolge der letzten drei Punkte anders sein...) Einbau in umgekehrter Reihenfolge, statt Schritt 2 den Scheinwerfer einstellen (nimm das Bit zur Sicherheit mit zur Nachprüfung, falls der Scheinwerfer gar nicht in Grundstellung war). ;-) Gruß Salzfisch ----------------- Smart CDI (RPF), Ez 06/2001, 273.xxx km, Durchschnittsverbrauch 4,0 l/100 km [ Diese Nachricht wurde editiert von Salzfisch am 29.08.2018 um 21:32 Uhr ]

Quote: Am 18.07.2018 um 16:10 Uhr hat Ralf_Ha geschrieben: 1. Zu wenig Druck (Anlage undicht) oder zu hoher Druck (Anlage bekommt die Wärme nicht weg) im Klimakreislauf 2. Motortemperatur zu hoch, dann kann man die zusätzliche Wärme durch den Klimakühler vor dem Wasserkühler eher nicht gebrauchen 3. Verdampfertemperatur zu niedrig (Verdampfer vereist, lässt dann keine Luft mehr durch) Die nervigste Abfrage fehlt noch: Schleifende Kupplung (sprich: Anfahrvorgang) Für Stop-and-Go bei Sonnenschein ist diese Steuerung denkbar ungeeignet... :roll: Gruß Salzfisch ----------------- Smart CDI (RPF), Ez 06/2001, 271.xxx km, Durchschnittsverbrauch 4,0 l/100 km

Ich habe mir das Blechstück "nachgebaut": Einfach eine Unterlegscheibe nehmen (sollte natürlich nicht dicker sein, als die umlaufende "Kerbe" in der Motorwelle - dann das Loch soweiMmotorwelle hat und auf der Seite der Scheibe ein Stück herausschneiden. Hierbei natürlich darauf achten, dass der Kreissektor etwas schmaler ist als das Loch in der Mitte. Dann Scheibe seitlich aufschieben und mit einem "Klick" einrasten lassen... ;-) Gruß Salzfisch ----------------- Smart CDI (RPF), Ez 06/2001, 271.xxx km, Durchschnittsverbrauch 4,0 l/100 km

Quote: Am 12.06.2018 um 09:08 Uhr hat W-Technik geschrieben: ..., weil der Typ 450 endgültig verschwunden sind ... :lol: Nicht vergessen, dass es den 450er als Diesel gab - die verschwinden nicht... :-D Gruß Salzfisch ----------------- Smart CDI (RPF), Ez 06/2001, 271.xxx km, Durchschnittsverbrauch 4,0 l/100 km

Quote: Am 31.05.2018 um 10:58 Uhr hat Nico geschrieben: Keine Versprechungen, aber auf jeden Fall etwas mehr Liebe für das Forum als in den letzten Jahren. Danke, das sind sehr erfreuliche Worte! :) Gruß Salzfisch ----------------- Smart CDI (RPF), Ez 06/2001, 271.xxx km, Durchschnittsverbrauch 4,0 l/100 km

Wie - einfach mitten durch? Hast Du so wie Triking das Mischevntil entfernt und die Leitung vibriert frei im Raum? Ansonsten frage ich mich, wie so ein fettes nur 30cm langes Edelstahlrohr brechen kann, wenn es auf beiden Seite fest verschraubt ist. Zumal ja auch die Befestigungspunkte (Mischeventil, Abgaskrümmer) über den Motorblock relativ fest miteineander verbunden sind... Gruß Salzfisch ----------------- Smart CDI (RPF), Ez 06/2001, 270.xxx km, Durchschnittsverbrauch 4,0 l/100 km

Quote: Am 17.05.2018 um 14:26 Uhr hat Berliner42 geschrieben: Anzeichen oder Symptome habe ich jedoch nie merken können. Ich will ungern ausgebeutet werden. Warum ist Dein guter Smart dann in einer Werkstatt...? :o Gruß Salzfisch ----------------- Smart CDI (RPF), Ez 06/2001, 270.xxx km, Durchschnittsverbrauch 4,0 l/100 km

Danke Euch! Quote: Am 10.05.2018 um 12:40 Uhr hat Ahnungslos geschrieben: Allein schon deshalb, weil dies die einfachste Maßnahme ist, das Kühlsystem zu entlüften, wäre es meine erste Wahl! :) Ich hatte das noch nie gemacht und kannte nur die Berichte, wie schrecklich man bei Fahrzeugen mit Klimaanlage an das Thermostat hernakommt. War jetzt mit einem alten Thermostat als "Muster" bei meinem Kleinen und habe festgestellt, dass der Sensor aber ja gar nicht sooo schlecht zugänglich ist... Nachdem ich, beim Muster, einmal als Trockenübung das Entfernen und Ansetzen der Klammer geübt hatte und das Original an der Unterdruckleitung gesichert hatte, ging das Herausziehen relativ leicht. Zu meiner Verwunderung passierte ... nichts. Während ich noch überlegte, ob ich den Wagen lieber vorne auf Rampen fahren sollte und den Sensor dafür wieder einsetzen wollte, stieg langsam Kühlmittel auf... Quote: Am 10.05.2018 um 12:12 Uhr hat LI geschrieben: Bei mir kam ca 2 sein sekunden Luft und dann erst Kühlmittel. Das waren bei mir mindestens 5 Sekunden, vielleicht sogar etwas mehr. Im Anschluss war der Kühlmittelstand im Ausgleichsbehälter weit unter dem Minimum und ich musste etwa 200ml auffüllen. Normalerweise fülle ich (seit mir vor 13 Jahren mal das Kühlmittel unbemerkt ausgeganen war) immer etwa 5ml pro Jahr nach... Was macht eigenblich so eine Luftblase, wenn der Motor läuft, wird die dann wenigstens vom Temepratursensor weggedrückt oder misst der dann nur die Temperatur der Luftblase? Das wäre dann ja irgendwie eine Fehlkonsruktion, den am höchsten Punkt einzubauen! So, gehe jetzt ersteinmal auf eine kleine Belohnungsfahrt... :-D ;-) Gruß Salzfisch ----------------- Smart CDI (RPF), Ez 06/2001, 270.xxx km, Durchschnittsverbrauch 4,0 l/100 km

Quote: Am 09.05.2018 um 23:59 Uhr hat Triking geschrieben: Klingt wirklich seltsam. Ich kann mir das nur so erklären, dass wirklich das Thermostat vollkommen verklemmt war. Sonst hätte ja wenigstens heißes Wasser vorne an der Heizung ankommen müssen. Hmmh. Das Thermostat hatte ich ja eigentlich ausgeschlossen. Ist das denn überhaupt so konstruiert, dass es während des Öffnungsvorganges kurzeitig den Heizungsvorlauf verschließt, bevor der Vorlauf zum Kühler freigegeben wird? Nur dann könnte es dieses Verhalten ja hervorrufen - hielte ich aber für eine sehr seltsame Konstruktion! Ich hätte erwartet, dass der Zulauf vom Thermostat überhaupt nicht beinflusst wird - auch, wenn es durchs Gehäuse hindurch geht... :-? Kann sich denn eine Wasserpumpe "verklemmen" oder sporadiasch ausfallen, trotz einwandfreien Riemens? Gruß Salzfisch ----------------- Smart CDI (RPF), Ez 06/2001, 270.xxx km, Durchschnittsverbrauch 4,0 l/100 km

Ich habe heute etwas sehr seltsames erlebt: Ich fahre von der Arbeit nach Hause (29°C) und genieße meinen klimatisierten Innenraum. Plötzlich so nach 4,5 km (war gerade auf die Stadtautobahn aufgefahren), ging plötzlich das 4. Ei an. Hatte ich zwar noch nie in der Stadt (nur bei Paßfahrten) aber na gut... Etwa 1 Minute später ging auch das 5. Ei an (das hatte ich bisher erst einmal vor etwa 13 Jahren gesehen, als mir unbemerkt das Kühlwasser ausgegangen war). Etwas beunruhigt habe ich dann doch mal die Klimaanlage ausgemacht und stattdessen die Heizung an (dachte, dass vielleicht das Thermostat hängt). Dann der nächste Schock: Die Heizung blieb kalt, damit fiel das Thermostat ja als Fehlerquelle weg! Meine Folgerung war Wassermangel oder Pumpenausfall. Habe mich dann an der nächsten Ausfahrt hinter eine Baustellenabsperrung gerettet und erstmal auf unter 100°C abkühlen lassen. Zu meiner Verwunderung war der Ausgleichsbehälter völlig kalt und normal gefüllt. Dann habe ich überlegt, mit welchen Abkühlstops ich nach Hause komme und bin zunächst 1km gefahren, bis ich wieder an die Stadtautobahn kam - die Temperatur stieg wieder auf über 100°C an. Dann habe ich eine längere Pause gemacht, weil ich für ein kurzes Stück wieder auf dei Stadtautobahn wollte, um keinen kilometerlangen Umweg durch die Stadt fahren zu müssen. Als ich dann bei unter 80°C (2 Eier) wieder weiter fuhr, kam plötzlich warme Luft aus der Heizung (hatte den Temperaturregler rechts stehen lassen - es war dann wieder alles in Ordnung und die Betriebtemperatur wurde normal eingehalten... :o Was war denn da los - stelle mir jetzt ein paar Fragen: Kann eine Wasserpumpe sporadisch ausfallen bzw. kann sich da etwas "verklemmen"?Am Kühlsystem wurde letzmalig vor über 4 Jahren bzw. etwa 53.000 km gearbeitet - wo sollte da plötzlich Luft herkommen? Falls es Luft war, wo ist die dann später geblieben als wieder alles in Ordnung war? Könnte man bei defekter Pumpe eigentlich eine "Notkühlung" durch Einschalten der Standheizung realisieren? Der Brenner sollte bei der hohen Temperatur ja nicht starten, aber über die Umwälzpumpe müsste man doch die Heizung betreiben können? Fiel mir jetzt zu Hause so ein... Alles sehr verwirrend, bin auf Eure Meinung gespannt... Gruß Salzfisch ----------------- Smart CDI (RPF), Ez 06/2001, 270.xxx km, Durchschnittsverbrauch 4,0 l/100 km [ Diese Nachricht wurde editiert von Salzfisch am 09.05.2018 um 23:04 Uhr ]

Quote: Am 29.04.2018 um 21:55 Uhr hat Outliner geschrieben: "und solange man in chinesischen Flüssen seine Fotos entwickeln kann, ist es nicht sehr sinnvoll , den autobedingten CO 2 Ausstoss mit unfassbarem Aufwand um 0,02% zu senken." (Zitat Bodo Buschmann, Geschäftsführer Brabus GmbH) Wobei ich diesen Spruch schon immer extrem dämlich fand: Natürlich ist es nicht immer sinnvoll für (kleine) Einsparungen einen riesigen Aufwand zu betreiben - was ich aber relativ schwachsinnig finde sind Autos, die unnötig viele Schdastoffe ausstoßen. Es ist ja leider so, dass sie bei Brabus gerade unfassbaren Aufwand betreiben, um den CO2-Ausstoß der Fahrzeuge gegenüber der Serie zu erhöhen (auch wenn wohl es nicht das primäre Ziel ist)... Gruß Salzfisch ----------------- Smart CDI (RPF), Ez 06/2001, 269.xxx km, Durchschnittsverbrauch 4,0 l/100 km

Quote: Am 04.02.2018 um 09:39 Uhr hat Triking geschrieben: Du hast aber sicher schon festgestellt, dass der CDI mit dem angegebenen Reifendruck kaum fahrbar ist. Er poltert und kracht bei jedem dickeren Schlagloch und der Fahrkomfort - wenn man überhaupt davon sprechen kann - bleibt vollkommen auf der Strecke. Auch die Fahrwerksteile leiden bei dem hohen Luftdruck und der eingesparte Sprit geht dann für Ersatzteile drauf. Du musst ja nicht durch die Schlaglöcher durchfahren sondern kannst sie umfahren... ;-) Fahre schon immer, seit ich das Auto habe vorne 2,5 (135er) und hinten 3,0 (175er). Keiner meiner Reifensätze wurde einseitig abgefahren, das Profil war immer schön gleichmäßig weg. An der Vorderachse mussten bei 195.000km die Traggelenke erenuert werden und bei 262.000km die Querlenkerbuchsen. An der Hinterachse wurden bei 217.000km die Stoßdämpfer erneuert und bei 262.000km die Federn. Finde ich alles völlig akzeptabel... Gruß Salzfisch ----------------- Smart CDI (RPF), Ez 06/2001, 267.xxx km, Durchschnittsverbrauch 4,0 l/100 km

[ Diese Nachricht wurde editiert von Salzfisch am 26.01.2018 um 23:06 Uhr ]

Quote: Am 24.01.2018 um 22:46 Uhr hat ruok geschrieben: Ist es für den Ausbau wirklich notwendig, das Heckpanel und die Crashbox abzumontieren? Angeblich ist es schon Menschen gelungen, den LLK bei montiertem Mischgehäuse aus- und einzubauen. Ist mir völlig schleierhaft, wie das gehen soll, da es selbst ohne dieses Geraffel kaum passt. Am fiesesten fand ich allerdings das Abziehen des Druckschlauchs, der vom Turbolader kommt... :cry: Abgedichtet habe ich meinen mit einer fetten Wurst Dirko HT Dichtmasse und darüber einen Streifen eines 4mm-Aluminiumblechs. Den Halter habe ich dann soweit bearbeitet, dass die Haltelaschen gerade einrasten konnten und er somit schön stramm sitz bzw. der Alu-Streifen schön auf die Silikon-Wurst drückt. Bisher alles dicht, OP-Termin war April 2017. Gruß Salzfisch ----------------- Smart CDI (RPF), Ez 06/2001, 267.xxx km, Durchschnittsverbrauch 4,0 l/100 km [ Diese Nachricht wurde editiert von Salzfisch am 25.01.2018 um 00:42 Uhr ]

Quote: Am 24.01.2018 um 19:06 Uhr hat ruok geschrieben: Merkt man einen defekten LLK an der Leistung und am Fahrverhalten? Ich habe es bemerkt: Deutlich schlechterer Antritt aus niedrigen Drehzahlen, da wohl das Aufbauen des vollen Ladedrucks länger dauerte. Er war allerdings nicht so undicht, dass der Wagen keine Höchstgerschwindigkeit mehr erreicht hätte - dauerte nur etwas länger... Gruß Salzfisch ----------------- Smart CDI (RPF), Ez 06/2001, 267.xxx km, Durchschnittsverbrauch 4,0 l/100 km [ Diese Nachricht wurde editiert von Salzfisch am 24.01.2018 um 19:18 Uhr ]

Quote: Am 24.01.2018 um 09:58 Uhr hat Myxin7 geschrieben: [...] geht das Radio aus und das Dach auf. Diagnose im SC: defekte Sicherung! [...] Ich habe Zweifel an dieser Diagnose, aber die Rechnung ist ja sicherlich schon bezahlt... :roll: Gruß Salzfisch ----------------- Smart CDI (RPF), Ez 06/2001, 267.xxx km, Durchschnittsverbrauch 4,0 l/100 km [ Diese Nachricht wurde editiert von Salzfisch am 24.01.2018 um 19:18 Uhr ]

Was war den vor 70.000km an Deiner Pumpe kaputt? Ich frage nur, da ich, seit ich meinen Diesel-Renner im zarten Alter von 3 Jahren (mit knapp 80.000km) gekauft habe, noch nie Probleme mit der Pumpe hatte. Läuft also seit mindestens 13 Jahren und 190.000km völlig problemlos - das ist ja etwa der Rahmen, in dem Du nun schon den zweiten Defekt hast... :-? Gruß Salzfisch ----------------- Smart CDI (RPF), Ez 06/2001, 267.xxx km, Durchschnittsverbrauch 4,0 l/100 km [ Diese Nachricht wurde editiert von Salzfisch am 16.01.2018 um 22:56 Uhr ]

Hilfe!!! Quote: Am 08.01.2018 um 21:04 Uhr hat djfoxi geschrieben: Salzfisch, du bist ja auch eines der "Urgesteine" im Forum so wich ich :) Tja, unsere Diesel sind eben langlebig... 8-) Gruß Salzfisch ----------------- Smart CDI (RPF), Ez 06/2001, 266.xxx km, Durchschnittsverbrauch 4,0 l/100 km [ Diese Nachricht wurde editiert von Salzfisch am 09.01.2018 um 00:06 Uhr ]

Oh Gott - falls das Buch nicht auf Hochdeutsch wäre, wäre es aber wertlos... :o :-D ;-) Gruß Salzfisch ----------------- Smart CDI (RPF), Ez 06/2001, 266.xxx km, Durchschnittsverbrauch 4,0 l/100 km

Quote: Am 13.12.2017 um 20:18 Uhr hat 00haschi geschrieben: Ich habe etwas Wasser (0,3l) aufgefüllt und bin dann ohne Probleme 10km nach Hause gefahren. Dort fehlte dann wieder 0,1l Wasser. Der Smart fuhr ganz normal, bis auf die Heizung, die bleib kalt. Wassertemperatur über OBD ausgelesen ergab 75°C. Ich kann mir nicht vorstellen, dass ohne Wasserpumpe nach 10km Fahrt die Wassertemperatur nur 75°c betrug... :o Gruß Salzfisch ----------------- Smart CDI (RPF), Ez 06/2001, 265.xxx km, Durchschnittsverbrauch 4,0 l/100 km

Quote: Am 18.11.2017 um 16:25 Uhr hat nico1977 geschrieben: Frontscheibe beheizbar :-? :-? Hat es sowas jemals bei Smart gegeben? Klar, sogar serienmäßig - nur nicht elektrisch, sondern durch Warmluft. Da das aber wohl Bedingung für die Zulassung eines geschlossnen Fahrzeugs ist, würde ich das nicht extra erwähnen, sonst könnte man ja auch Scheinwerfer etc. aufzählen... Gruß Salzfisch ----------------- Smart CDI (RPF), Ez 06/2001, 264.xxx km, Durchschnittsverbrauch 4,0 l/100 km [ Diese Nachricht wurde editiert von Salzfisch am 18.11.2017 um 16:58 Uhr ]

Quote: Am 15.11.2017 um 14:54 Uhr hat Berzerker geschrieben: Der Wagen wurde mir mit einem Motorschaden verkauft und fuhr nur kurz. Ist das noch dieser Smart oder sein Nachfolger? Gruß Salzfisch ----------------- Smart CDI (RPF), Ez 06/2001, 264.xxx km, Durchschnittsverbrauch 4,0 l/100 km

Quote: Am 12.11.2017 um 14:13 Uhr hat klatschie geschrieben: kann man den Stellmotor nicht vom Gehäuse trennen? oder wo gibt es diesen agr chrater noch? Klar, sind nur drei Schrauben. Du brauchst dann aber irgendeine federbelastete Vorrichtung, gegen die der Aktuator arbeiten kann. Fährt er ohne Widerstand aus, geht der Motor ins Notlaufprpgramm... gruß Salzfisch ----------------- Smart CDI (RPF), Ez 06/2001, 264.xxx km, Durchschnittsverbrauch 4,0 l/100 km