Salzfisch

Quote: Am 12.09.2016 um 21:47 Uhr hat Ahnungslos geschrieben: Stellt sich mir die Frage, ob ich den Schalter in Deinem Fall nicht prophylaktisch austauschen würde, bevor der Smart in Flammen steht! ;-) Quote: Am 13.09.2016 um 08:40 Uhr hat MBNalbach geschrieben: Salzfisch, deine Kontakte haben geklebt. Bei schlechtem kontakt kann der Abrissfunke beim ausschalten die Kontakte kleben lassen. Durch den fehlenden andruck (weil ausgeschaltet) ist der Kontakt richtig schlecht und der mist wird heiß. Diese winzigen Kontakte sind richtig ungeeignet. Zudem im drehpunkt des Blinkerhebels sich die Isolierung auflöst und sicher einige mit halbwegs blanken Adern rumfahren. Man kann direkt am Hebel unter der Lenksäulenverkleidung Relais anbringen und bei der Arbeit auch die defekten litzen ersetzen. Der Schalter überlebt den smart anschließend. Hätte ich mal auf euch gehört... :-x Musste neulich bei -6°C ganze 104 Minuten auf den ADAC warten. Was war los? Ich war abends in die Stadt gefahren und habe wie üblich das Licht ausgemacht und das Fahreug verschlossen. Als ich etwa 4 Stunden später zum Auto zurückkam leuchteten die beiden Hauptscheinwerfer munter vor sich hin - der Lichtschalter stand weiterhin auf NULL. Das Abblendlicht ging nur noch in der Stellung Standlicht aus, in allen anderen drei Stellungen leuchtete es (zwei davon wären ja ok). Der Saft reichte zwar noch zum R-Gang 'rausnehmen aber Starten konnte man vergessen. Als ich dann gegen 1 Uhr nach Hause kam, ließ sich das Licht wieder ausschalten (hat eventuell mit der thermischen Ausdehnung des Kunststoffs zu tun, dass bei Kälte die "Nase" im Schalter nicht mehr dick genug ist). Ich habe nämlich jetzt festgestellt, dass die "Abblendlicht-Nase" leicht angeschmort und dadurch verformt ist. Das muss bei der damals im September beschriebenen Situation passiert sein (s. o.). Nun fahre ich seit gut einer Woche ohne Abdeckkappe herum und habe zwischen den Kontakten jeweils ein Stück Panzertape stecken. Licht einschalten geht problemlos durch Herausziehen, dass Abschalten ist etwas mühsamer, hab' aber schon Übung... :lol: Bei Smart war ich schon, die stellen sich (am Salzufer) plötzlich quer und wollen mir den 6. Lichtschalter nun nicht mehr kostenfrei einbauen. 1. Lichtschalter war 2002 fertig 2. Lichtschalter war 2004 fertig 3. Lichtschalter war 2007 fertig 4. Lichtschalter war 2009 fertig und der 5. Lichtschalter hat nun immerhin (mit eigenen Nachbesserungen) bis 2016 gehalten Der Kundenabwehr-Meister am Salzufer blubberte etwas von "zu hohem Alter", "zu hoher Laufleistung" und "unzureichender Wartungshistorie". Er war nicht mal in der Lage mein Fahrzeug im System zu finden, obwohl ich "erst" im April 2009 das letzte Mal dort war und die Kupplung hatte wechseln lassen. Grundsätzlich scheint die SC-Abstinenz aber ja einen positiven Einfluss auf die Lichtschalter-Lebensdauer zu haben... Nachdem ich ihn immerhin 20 Minuten von seiner überbezahlten Arbeit abhalten konnte, habe ich sein großherziges Angebot ausgeschlagen, mir für 104€ einen neuen zu verkaufen, sondern habe mir jetzt einen im Internet bestellt (auch neu, aber nur knapp 85€). Ich denke nun über die Relais-Lösung nach, dazu ein paar Fragen: zwei Stück, einmal für Standlicht und einmal für Abblendlicht? NSW wird ja nur selten benutzt... Relais müssen ja für 12V sein und etwa 10A schalten können - liegt man mit 20A auch hinsichtlich des Einschaltstromes auf der sicheren Seite? Gibt es Empfehlungen oder einfach bei Conrad suchen? Fahrzeugseitig gibt es ja einen Stecker. Den müsste ich dann wohl abschneiden und die beiden Relais dazwischensetzen. Gibt es eine "empfohlende Schnittstelle" damit man die Relais gut lagern kann? Kabel wird ja auch nicht allzu lang sein... Danke Euch! :-D ;-) Gruß Salzfisch ----------------- Smart CDI (RPF), Ez 06/2001, 255.xxx km, Durchschnittsverbrauch 4,0 l/100 km [ Diese Nachricht wurde editiert von Salzfisch am 21.01.2017 um 18:09 Uhr ]

Quote: Am 18.01.2017 um 14:47 Uhr hat TomR geschrieben: Grüße, Tom (der sich künftig die Benutzung der Heckscheibenheizung drei mal überlegt) Da ich diese Geschichten schon ewig verfolge, bin ich seit 2 oder 3 Jahren auch immer etwas beunruhigt, da mir jeden Winter auffällt, dass einige Drähte nicht funktionieren (nicht, dass dies zu unterschiedlicher Erwärmung führt...). Zum Grundproblem: Vor längerer Zeit musste ich mal meine hintere Wischwasserdüse ausbauen (verstopft) und da ich dabei etwas übermotoiviert war, ist mir beim Lösen des Wasserschlauchs (oder irgendeiner Steckerverbindung) auf der rechten Seite der Kontakt der Heckscheibenheizung abgerissen. Habe diesen dann wieder angelötet (zimelich doof, bei eingebauter Scheibe... :-x ) und dachte der Fall wäre erledigt. Im nächsten Winter musste ich dann feststellen, dass der 1., 5. und 6. Draht von oben nicht funktionieren. Ich halte es ja eigentlich für unwahrscheinlich, dass innerhalb eines Sommers gleich drei Drähte gebrochen sind - dachte zunächst, es gäbe vielleicht zwei parallel Stromkreise in der Heckscheibe, da der Kontakt ja auch zwei Lötstellen besitzt. Nun habe ich letztes Wochenede noch mal neu gelötet - ohne Ergebnis (abgesehen davon wäre die Aufteilung der zwei Kreise ja total unlogisch, müsste ja Leiterkreuzungen geben). Ich kann beim besten Willen keine Bruchstellen im Bereich der Scheibe feststellen - aber eine andere Ursache kann es doch eigentlich gar nicht geben, oder...? Gruß Salzfisch ----------------- Smart CDI (RPF), Ez 06/2001, 255.xxx km, Durchschnittsverbrauch 4,0 l/100 km

Quote: Am 19.01.2017 um 16:34 Uhr hat Ahnungslos geschrieben: Für 40.- EURO bekommst Du im SC vielleicht die Schlüsselbärte, aber dann hört es auch schon auf! Mehr barucht er ja auch nicht, um den Gang 'rauszunehmen - der rest kommt später... :lol: Wo bei ich sagen muss, dass ich das mit den "verlorenen" Papieren und Schlüsseln absolut nicht nachvollziehen kann. Hoffentlich gehört die Garage wirklich Deinem Schwager, nicht dass er bei der ganzen Umzieherei mit den Liegenschaften durcheinanderkommt... Gruß Salzfisch ----------------- Smart CDI (RPF), Ez 06/2001, 255.xxx km, Durchschnittsverbrauch 4,0 l/100 km [ Diese Nachricht wurde editiert von Salzfisch am 19.01.2017 um 17:55 Uhr ]

Warum gibt es eigentlich Fußmatten nur paarweise? :-x Ich hätte bestimmt schon drei auf der Fahrerseite verbraucht (Loch am Stellplatz des Hackens), die auf der Beifaherrseite ist noch fast neuwertig... Da mir das zu blöd ist, habe ich ein rechteckiges Stück herausgeschnitten und setze dort ab und an ein neues Stück ein, aus einer "typenoffenen" Matte ein - die reicht noch 'ne Weile! Gruß Salzfisch ----------------- Smart CDI (RPF), Ez 06/2001, 255.xxx km, Durchschnittsverbrauch 4,0 l/100 km [ Diese Nachricht wurde editiert von Salzfisch am 13.01.2017 um 15:07 Uhr ]

Quote: Am 13.01.2017 um 13:03 Uhr hat yueci geschrieben: Moin Ali, dagegen gibt es Abhilfe. ;-) Richtig! Die Folge: Bei Temperaturen um 0° (Zuheizer an, Gebläsestufe 1, etwa 2/3 Umluft): ca. 2km bis zum 1. Ei nach ca. 5-6km (insgesamt) 2. Ei, dann Zuheizer ausnach ca. 18-20km (insgesamt) 3. Ei Alles Stadtverkehr, auf der AB geht es natürlich schneller. Manchmal stelle ich das Gebläse ab 60°C auf Stufe 2 - dann dauert es etwas länger... Gruß Salzfisch ----------------- Smart CDI (RPF), Ez 06/2001, 255.xxx km, Durchschnittsverbrauch 4,0 l/100 km [ Diese Nachricht wurde editiert von Salzfisch am 13.01.2017 um 15:00 Uhr ]

Quote: Am 01.01.2017 um 18:11 Uhr hat Focus-CC geschrieben: Oder bin ich zu empfindlich ? Öhmmm, nun ist meine Karre aber auch extrem leise ... Einfach auf einen CDI umsteigen, dann hörst Du es nicht mehr klappern... :-D Gruß Salzfisch ----------------- Smart CDI (RPF), Ez 06/2001, 254.xxx km, Durchschnittsverbrauch 4,0 l/100 km

Quote: Am 01.01.2017 um 06:43 Uhr hat PW geschrieben: Unseren Pulse 2004 fahren wir immer noch, er schaut wie neu aus [...] Nichts anderes hatte ich erwartet... ;-) Gruß Salzfisch ----------------- Smart CDI (RPF), Ez 06/2001, 254.xxx km, Durchschnittsverbrauch 4,0 l/100 km

Mal als Fahrer eines rustikalen 450er-CDI interessehalber gefragt: Was macht das Teil bzw. welche Funktion hat es...? :-? Gruß Salzfisch ----------------- Smart CDI (RPF), Ez 06/2001, 254.xxx km, Durchschnittsverbrauch 4,0 l/100 km

Quote: Am 07.12.2016 um 11:57 Uhr hat Ahnungslos geschrieben: Die Problematik dabei ist, daß die Hohlschraube von Smart gar nicht die komplette Gewindelänge des Gewindes im Motorblock ausnutzt, sondern nur einen Teil davon, was für ein Nonsens! Weiß jemand ob das bei den Schrauben, die die AGR-Leitung am Mischgehäuse halten, auch so ist? Falls ja - wie lang dürfen die maximal sein? Habe schon seit 3,5 Jahren nur noch eine davon, da die andere nicht mehr fasst.. Gruß Salzfisch ----------------- Smart CDI (RPF), Ez 06/2001, 253.xxx km, Durchschnittsverbrauch 4,0 l/100 km [ Diese Nachricht wurde editiert von Salzfisch am 08.12.2016 um 13:44 Uhr ]

Quote: Am 05.12.2016 um 13:07 Uhr hat Jonny1971 geschrieben: Die Beschreibung von Salzfisch ist Super! Ein großes Dankeschön an Salzfisch für seine Mühe das zusammen zu schreiben! Gerne! :-D ;-) Gruß Salzfisch ----------------- Smart CDI (RPF), Ez 06/2001, 253.xxx km, Durchschnittsverbrauch 4,0 l/100 km

Quote: Am 23.11.2016 um 21:41 Uhr hat rms geschrieben: Mir sind dauerleuchtende Blinker lieber, als die, die man gar nicht mehr sieht, ob an oder aus, ob blinkend oder nicht, weil sie in LED- und Xenon-Lichtern in der Fahrzeugfront eingebettet sind und hoffnungslos verlieren, weil sie sich von der Leuchtkraft her nicht durchsetzen können. Das gab es doch auch schon bei den Rückleuchten des Golf 5 - diese winzigen Blinkpunkte mit einem dicken grellen Bremslicht-Kranz herum... Gruß Salzfisch ----------------- Smart CDI (RPF), Ez 06/2001, 253.xxx km, Durchschnittsverbrauch 4,0 l/100 km

Wer "warst" Du denn früher...? Gruß Salzfisch ----------------- Smart CDI (RPF), Ez 06/2001, 251.xxx km, Durchschnittsverbrauch 4,0 l/100 km

Quote: Am 07.10.2016 um 13:11 Uhr hat djfoxi geschrieben: Mittlerweile ist er 2.Wagen und darf jede Woche aber noch raus :), weil wer rastet der rostet... Ist bei mir ähnlich, seit 2014 gibt es keine Fernreisen mehr - ist jetzt ein reines Stadtauto bzw. für den Weg zur Arbeit. Die letzte Fernfahrt (nach Urlauben in Italien, Österreich, Monaco, Frankreich, Belgien, Niederlande, England und Wales) ging 2014 nach Bayern, als ich mein neues "Haupt- und Reisefahrzeug" besichtigt und gekauft habe... ;-) Gruß Salzfisch ----------------- Smart CDI (RPF), Ez 06/2001, 251.xxx km, Durchschnittsverbrauch 4,0 l/100 km [ Diese Nachricht wurde editiert von Salzfisch am 07.10.2016 um 21:58 Uhr ]

Hallo dj, war Dein Ölbrenner mal zwei Jahre abgemeldet oder wie kommst Du auf die 6. HU? 2004 - Nr. 1 2006 - Nr. 2 2008 - Nr. 3 2010 - Nr. 4 2012 - Nr. 5 2014 - Nr. 6 2016 - Nr. 7 :-D Ich hatte bisher bei zwei HU jeweils einen geringen Mangel: 2008 wurden (im letzten Betriebsjahr der damaligen Sommerrereifen) Alterungsrisse angemerkt und 2010 war das hintere Wischerblatt defekt (leicht eingerissen). 2014 habe ich die Smart-Bilanz ein wenig zerstört: Der Prüfer verweigerte mir im ersten Anlauf die Plakette, weil ein Stellmotor (Scheinwerfer) einen Wackelkontakt hatte. Also alles nichts ernstes, sonst immer "ohne erkennbare Mängel". 1. Turbo 2. Kupplung (141.000 km) 1. LLK 4. Bremsscheiben/Beläge (x km / 120.040 km / 195.708 km) Gruß Salzfisch ----------------- Smart CDI (RPF), Ez 06/2001, 251.xxx km, Durchschnittsverbrauch 4,0 l/100 km [ Diese Nachricht wurde editiert von Salzfisch am 07.10.2016 um 12:29 Uhr ]

Quote: Am 01.10.2016 um 14:59 Uhr hat crappy geschrieben: Ich tippe das jemand was in die Ansaugung geprüht oder geschüttet hat. Aber wie soll sich das denn im Luftfilterksaten entzünden? Selbst, wenn dort ein Liter Spiritus herumschwappt, würden doch zunächst nur Dämpfe eingesaugt und der Motor durch die Entzündung beim Verbennen quasi "klingeln"... :-? Gruß Salzfisch ----------------- Smart CDI (RPF), Ez 06/2001, 251.xxx km, Durchschnittsverbrauch 4,0 l/100 km

Angeblich hatten das die alten CDI um den Luftwiderstand zu verringern und die Einstufung als 3-Liter-Auto zu erreichen... Gruß Salzfisch ----------------- Smart CDI (RPF), Ez 06/2001, 251.xxx km, Durchschnittsverbrauch 4,0 l/100 km

Quote: Am 23.09.2016 um 14:44 Uhr hat ottomike geschrieben: Wenn Du das komplette Gestänge (also nicht nur die 3 Einzelstangen) überhaupt ohne Motor bekommst. Selbstverständlich: Teile-Nummer ist Q0001755V012000000, kostete 2013 genau 171,82 inkl. MwSt. Ich möchte nicht wissen, was es mit Motor gekostet hätte... :o Gruß Salzfisch ----------------- Smart CDI (RPF), Ez 06/2001, 251.xxx km, Durchschnittsverbrauch 4,0 l/100 km

Quote: Am 22.09.2016 um 20:17 Uhr hat Jonny1971 geschrieben: Möcht ich gern neuen haben!? Nee, was Du beschreibst ist serienmäßig bzw. "Stand der Technik"... ;-) Gruß Salzfisch ----------------- Smart CDI (RPF), Ez 06/2001, 251.xxx km, Durchschnittsverbrauch 4,0 l/100 km

Witzig: Das Ding scheint ja identisch mit der MB100 bzw. Junge-Sterne-Garantie von Mercedes zu sein. Allerdings hat man die Schriftart für Smart extra angepasst - es wird aber trotzdem von "Reisemobilzubehör" geschrieben... :lol: Gruß Salzfisch ----------------- Smart CDI (RPF), Ez 06/2001, 251.xxx km, Durchschnittsverbrauch 4,0 l/100 km [ Diese Nachricht wurde editiert von Salzfisch am 23.09.2016 um 14:46 Uhr ]

Quote: Am 23.09.2016 um 13:44 Uhr hat ottomike geschrieben: Normalerweise schmeißt man das verschlissene Gestänge mit dem intakten Motor weg, weil das Gestänge verschleißt. Nein, normalerweise schraubt man den intakten Motor ab und montiert ihn am neuen Gestänge, bevor man dieses einbaut - ist ja so schon teuer genug (auch ohne gleich einen neuen Motor mitzukaufen)... Gruß Salzfisch ----------------- Smart CDI (RPF), Ez 06/2001, 251.xxx km, Durchschnittsverbrauch 4,0 l/100 km [ Diese Nachricht wurde editiert von Salzfisch am 23.09.2016 um 14:32 Uhr ]

Quote: Am 22.09.2016 um 10:55 Uhr hat CDIler geschrieben: Das Bild ist doch nen Scherz mit den minus 0,3 Grad aus der Lüftung :o Es sind ja sogar -3,0°C... ;-) Gruß Salzfisch ----------------- Smart CDI (RPF), Ez 06/2001, 250.xxx km, Durchschnittsverbrauch 4,0 l/100 km

Quote: Am 13.09.2016 um 08:40 Uhr hat MBNalbach geschrieben: Man kann direkt am Hebel unter der Lenksäulenverkleidung Relais anbringen und bei der Arbeit auch die defekten litzen ersetzen. Wäre ja tatsächlich mal eine Überlegung wert - angeblich gibt es ja auch keine blauen Hebel mehr bei Smart (nur Restbestände). Immerhin habe ich zwei davon, da ich bei einem der kostenlosen Wechsel den "defekten" mitnehmen durfte. Gibt es irgendwo eine Auflistung, welche Kabelfarben bei einem Einhorn (meiner müste Ende 2000 vom Band gelaufen sein) verwendet wurden...? :-? Gruß Salzfisch ----------------- Smart CDI (RPF), Ez 06/2001, 250.xxx km, Durchschnittsverbrauch 4,0 l/100 km [ Diese Nachricht wurde editiert von Salzfisch am 14.09.2016 um 17:05 Uhr ]

Ich hatte vor kurzem auch ma 'was Neues: Da ich im Juli zur HU musste und seit ein paar Monaten die Nebelschlussleuchte nicht ging, hatte ich das Ding mal wieder offen und "überarbeitet". Eigentlich war danach alles wunderbar, nur einmal, nach dem LichtABSCHALTEN, begann es plötzlich nach verbranntem Plastik zu riechen und der Lichtschalter war so heiß, dass man ihn kaum berühren konnte (muss gutes Material sein). Als ich hinter einem anderen Auto hielt, sah ich, dass das Abblendlicht noch leuchtete (bei Stellung 0), Standlichtkreis war aber aus, wie man am Display sehen konnte. Einmal alle drei Ratsen durchschalten hat den Spuk beendet - etwas gruselig war es aber schon... :o Gruß Salzfisch ----------------- Smart CDI (RPF), Ez 06/2001, 250.xxx km, Durchschnittsverbrauch 4,0 l/100 km

Quote: Am 12.09.2016 um 06:35 Uhr hat Focus-CC geschrieben: Ich benötige ca. 10-15% Akku für eine Pendelstrecke. Je nach Fahrweise und ob Licht und Heizung an. Wie testest Du den bei der aktuellen Wetterlage die Heizung? :o Interessieren würde mich, wie beim ED eigentlich die Klimaanlage realisiert wurde: Die werden ja wohl hoffentlich nicht einen elektrisch angetriebenen Kompressor im Motorraum haben und mit diesen anfälligen langen Leitungen arbeiten? Eigentlich könnte man ja alles vorne einbauen und fest verrohren, selbst den Heizungskasten könnte man mit einbeziehen. Dann bliebe als einzige Schwachstelle der Kondensator - dummerweise eines der schwächsten Bauteile der bisherigen Konstruktion - aber immerhin... Gruß Salzfisch ----------------- Smart CDI (RPF), Ez 06/2001, 250.xxx km, Durchschnittsverbrauch 4,0 l/100 km

Quote: Am 19.08.2016 um 20:32 Uhr hat MadMike geschrieben: Vielleicht erinnern sich ein paar alte Recken aus dem Forum noch an mich. Ich war hier lange aktiv, aber seit ein paar Jahren nicht mehr. Hat immernoch eine tolle Grundfarbe Dein Smart... :-D ;-) Gruß Salzfisch ----------------- Smart CDI (RPF), Ez 06/2001, 250.xxx km, Durchschnittsverbrauch 4,0 l/100 km [ Diese Nachricht wurde editiert von Salzfisch am 02.09.2016 um 23:06 Uhr ]