Rollerfahrer

Das liegt entweder am Kreuzgelenk in der Lenksäule , und /oder an der Servolenkung- jedenfalls nicht an der Spureinstellung.

Da mußt du direkt an der Lichtmaschine mit 22er Ringschlüssel gekröpft drehen. Nicht unten...

M.E. bekommt man auf eine rundgenudelte E8 auch keine E6 draufgeschlagen , ausserdem haben die E-Profile auch zuwenig Kanten zum Greifen. Ich denke es geht dann besser mit einer xzn-Nuß , also innen 12-kant.

Da bin ich nicht ganz sicher , meine aber du mußt sie erst reinigen vor dem Blindmachen.

Abgasrückführung defekt.

Geht die Tür denn überhaupt korrekt zu? Ich sehe da einen Zusammenhang zwischen der Durchfeuchtung/Türdichtung und nicht abschließen können.

mein Tip wäre , den heilen 5. Gang aus dem Zukaufgetriebe ins alte transferieren. Und dann sieht man auch gleich , warum 3. und 4.Gang nicht mehr funktionieren.

Ich glaube nicht , daß der Smart fortwo jetzt bei anderen Leuten einen schlechten Ruf hat. In Wahrheit gehört der fortwo ja zu einer aussterbenden Population und wird täglich weniger im Strassenverkehr. von daher wird er nur noch unterschwellig wahrgenommen und spielt einfach keine Rolle mehr. Ist also eher neutral bewertet.

Gelbe Lampe mit Ausrufezeichen könnte die Trust lampe sein , also ist vielleicht ein ABS- Ring an den Antriebswellen beschädigt. Bei zuwenig Bremsflüssigkeit würde er ja nicht die Leistung wegnehmen.

das kann man als Ressourcenverschwendung und Umweltverschmutzung bezeichnen. Ich vertraue da der Serviceanzeige , in der vermutlich auch noch Sicherheitsreserven drin stecken.

in der Preisklasse gibt dir keiner eine Garantie - es sei denn du bezahlst sie extra

Da kommt die Frage auf, ob das gebrauchte Getriebe nicht schon defekt war.

und der 5.Gang geht dann wieder?

M.E. solltest Du eher Modelle vom typ 451 bevorzugen. Und da wieder eigentlich nur die Passion-Modelle mit Glasdach. Das sog. pure-Modell mit Volldach sollte man aus seinen Vorstellungen vollständig streichen.

Wenn du sie noch hast, würde ich einmal testweise wieder die alten Sonden einbauen.

vielleicht fehlt auf der anderen Seite die Turbine oder ist beschädigt.

An den Schalter glaube ich nicht, unten links im Fußraum sind die Steuergeräte in 2 hellbraunen Relaisboxen, bei mir war komischerweise das linke Relais für die rechte Shz zuständig, u.u. diese Teile hängen-sprich wenn von oben z.B. durch eine undichte Windscheibe Wasser drauftropft, dann läuft es rein und sammelt sich langsam. Mit den oben beschriebenen Folgern.

hatten die ersten Modelle also bloß normales ABS? Ich erinnere mich an ein Photo in der Autobild , wo ein Smart auf der Heckklappe hochkant im Schnee stand. Also ich muß zugeben , daß ich wegen solcher Berichte damals starke Vorurteile gegenüber dem Smart hatte - aber seitdem fahre ich ihn schon fast 20 Jahre lang.

leer kann die Batterie ja nicht sein , sonst würde der Schlüssel nicht funktionieren. Never touch a running System...

Das wird sich kaum jemand trauen, wenn das der einzig funktionierende Schlüssel ist. Das sollte man besser nach dem Anlernen machen , denn dann hat man ja notfalls Ersatz.

Bei abmontiertem Heckpannel und ebenso auch Querträger eigentlich kein besonderes Problem , sogar mit einem 1/2 -Zoll Werkzeug. Wenn du an eine Schraube nicht gut rankommst, hilft es vielleicht, die Motor/Getriebeeinheit mit einem Wagenheber in den Motorlagern etwas anzuheben.

Na ja , das sind doch alles Teile die man so gut wie nie braucht.

Zum Absenken kann ich nichts sagen, aber ich glaube das wird nicht viel bringen. Der Luftfilterkasten kann unberührt bleiben.

So schlecht sah der alte Kolben nicht aus, den hätte man doch mit neuen Ringen weiterverwenden können. Oder soll das ein Motor werden , der den TE überlebt?

und was machst du mit dem Ding nach dem Abdecken? Wenns geregnet oder geschneit hat? Also das kann wohl im Moment helfen , ist aber keine Lösung für dein Durchfeuchtungsproblem. Ich frage mich , wo das Auto nachts steht , denn es gibt Städte , da würde das Ding entweder geklaut werden oder jemand probiert mal aus , wie gut das brennt.