Rollerfahrer

Ich denke , daß er nicht für 65 PS ausgelegt wurde. Dann solltest du die Wartungsintervalle eher etwas verkürzen.

...achso, das ist aber neu oder? Bin mal gespannt , wie lange er das aushält.

glaube ich nicht, oder hat der eine vmax-Aufhebung. 3.800 im 5. Gang dürften so ungefähr Tacho 170 kmh sein... , dafür bräuchtest du aber mehr als 45PS

im 4. Gang?

sehe ich anders, im wesentlichen passen die Werte, an der Hinterachse kann man sowieso nichts einstellen. Ausserdem handelt es sich nicht um ein Formel-Auto, sondern um einen 17 Jahre alten fortwo also würde ich die Kirche mal im Dorf lassen. Wenn das Lenkrad schief steht, soll er das noch einmal nachjustieren, das kann man fordern, aber dann ist auch gut.

Muß ja keiner glauben, aber ich habe fuse 2 und 20 erneuert und dann war die unerwünschte Heizung im Sommer aus.

hatte ich auch mal, bei mir war die Sicherung der Scheibenwischer durchgebrannt, da ist auch die Pumpe dran. Sicherung erneuert-Heizung aus.

original ist besser- also einen Gebrauchten vom Verwerter besorgen.

Moin,-es könnte auch mechanisch etwas kaputtgegangen sein, ein Hydrostössel ist gebrochen oder die Steuerkette ist übergesprungen.

ja, moin. Ich will dir ja nicht zu nahe treten , aber hast du die entsprechende Ahnung für so ein altes Auto? Ich vermute mal, du hast ihn irgendwie über Bekannte gekauft. Hat er Tüv und fährt mehr oder weniger einwandfrei? Oder was meinst du mit "Elektrik-"? Also normalerweise ist ein 2000er verhurter fortwo fertig, es sei denn er war vorher lange in einer fachkundigen pflegenden Hand.

Wie soll man so die Batterie wechseln? Geht doch gar nicht.

schön daß du die geldgeilen Lorinser abgehängt hast.

was ist der ?

da haben die Werkstätten ja immer dieses häßliche weiße Schmierspray auf die Scharniere gesprüht, quasi als Tätigkeitsnachweis. Hat nichts bewirkt, weil es an die Reibflächen garnicht rankam...

Dann gebe der Werkstatt mal gleich den Tip weiter, damit die das im 1.Anlauf beheben...

Ja, da deutet viel auf ein Spannungsproblem ,Batterie kann durchaus ok sein. Warum geht sonst das Display aus? könnte auch der typische SAM-Schaden sein. Ist das Auto innen richtig trocken, auch unterm Schaumstoff?

Was kommt denn jetzt beim Auslesen (MKL) für ein Fehler? Immer noch Spannungsprobleme?

Der Crossblade ist ein Schickimicki-Fzg. ,die ganzen Schalter und Hebel sind Serie, nichts abgedichtet. Allerdings hat der Hersteller vier Ablauflöcher im Boden vorgesehen.🙂

... von Innen oder Aussen? Oder liegt es an den angefrorenen Dichtungen und hat mit den Schlössern nichts zu tun? Kann man nicht gleich am Anfang mal eine vernünftige und vollständige Beschreibung geben?

...war vermutlich gerade starker Frost. Hat diese Bremsbox eigentlich ein Ablaufloch für Wasser?

Das glaube ich jetzt so nicht. Mit den drei Balken kann man nicht starten. Das Klackern kommt aus dem Getriebe, weil der Stellmotor versucht, auf N zu stellen. Wenn irgendwelche Zähne mal ungünstig stehen, kriegt er keine Schaltung hin. Die MKL und das Getriebe haben nichts miteinander zu tun. Wenn hier gleichzeitig Fehler auftauchen, ist das entweder Zufall oder es gibt eine gemeinsame übergeordnete Ursache, zumindest der MKL-Fehler sollte sich ja einfach auslesen lassen.

Eine wichtige Frage ist auch die, wie lange er TÜV hat. 2.500€ ist günstig, aber wer hat heute noch was zu verschenken, also wird die Karre in einem entsprechenden Zustand sein.

...wer einmal auf Glatteis geschliddert ist, freut sich über das Streuen von Salz- es wird allerdings manchmal wirklich etwas übertrieben. Meist steckt da ja Geld hinter, wenn man mal etwas forscht.

Danke sehr , das habe ihc gemacht. -Da steht, daß die nur für Fahrzeuge mit Trust zugelassen sind, ist das so? Also nur für den Oldliner?

wieso sie? Er hat doch am ABS-Block geschraubt...