380Volt

Hupentausch, hmm, mir fällt nur Bodenseeklinik ein. Und weg.... 😆

@Smartiefan1960 Besorg dir das mal : https://www.ravenol-shop.de/motoroel/10w-50/ravenol-hve-10w50 Gleich ! Jetzt zur Sommersaison rein ! Ich habe das unten stehenden im Mini, absolute Laufruhe, Guckst du : https://www.ravenol-shop.de/motoroel/5w-40/ravenol-vst-5w40-mb-vw Besser als die ganzen Hydrocrack Billig Öle aus den silbernen Dosen ... Btw: Ein Nuller Öl habe ich früher nur im Winter gefahren als die Winter noch Winter waren. Diese Viskosität ist aus meiner Sicht für 10 Monate im Jahr und für gemäßigte Gebiete voll überzogen.

Nur mal nen kleinen Tip: Wenn Öl länger steht, dann setzen sich Additive und/oder sonstige Ingredenzien ab. ( Länger steht !) Habe ich selber LIVE erlebt in unserem BHKW, bzw. bei dem Öl. 20 Liter Kanister, 4 Jahre alt oder so, Kanister wurde nur zum Einfüllen bewegt. Letzte Ölfüllung, die letzten 5 Liter schäumten im Motor und eine Probe davon zeigte Millionen kleine Krümel im Marmeladenglas. Ergo: Ein alter abgestandener 20er Kanister, bei dem nur oben abgegossen wird, das kann bös scheisse enden. Das hab ich erlebt ! Entweder ist das Öl von oben scheisse oder das von unten. Solche Gebinde mindestens mal ordentlich schütteln .

Beim Diesel bin ich immer vorsichtig. Es sei denn man kann das Glühen (aus der Ferne) 100% ausschließen (ohne Zündung) . Mit Glühen wären 12,1 ok, das wäre (noch) ein rel. guter Lastwert ohne Glühen entweder leere Batterie oder älter > 5 Jahre = ziemlich marode. Beim Kumpel letztens an seinem Vivaro, mit nagelneuer 100AH Batterie lag die Spannung beim Glühen(!) auch sehr hoch bei 12,4 Volt (!) Ohne Last runde 13 Volt !

Ok, Öl schert mit der Zeit, wird dünner. Das Geräusch könnte ein ausgelutschtes Pleuellager sein, was bei einem neuen 40er Öl noch ruhig ist. Aber wenn das Öl Richtung W30 geschert ist hört man es wohl. Mach da mal ein 5W50 oder 10W50 rein.

Aber so was von. Gönn dir mal einen Neuen für 250 ! Außerdem sind 12,1 Volt nicht der Burner, es sei denn er glüht in dem Moment.

Mess mal die Batterie durch, welche Spannungswerte ? Der 451 zickt gern bei Spannungseinbrüchen. Nein, nicht die Ladespannung.... Am Ende wirst du wohl um eine Kupplung und/oder Aktuator nicht drum rum kommen. Was ich raus lese hat sie runde 180Tkm runter ? Und der Aktuator auch ? Nichts hält ewig....

Selbst 5km sind zu viel wenn er kein Wasser mehr hat .... Warum kein SC ? Du hast 100.000km extrem Sprit/Geld gespart. (Reparaturrücklagen ?) Dann sollte auch ein SC "drin" sein. Dort wird im allgemeinen gut gearbeitet und die Garantie auf deren Arbeit ist wenigstens was wert. Ansonsten hätte wohl schon jemand eine Werkstatt empfohlen.

Warum zum Teufel fahren immer Alle noch wenn die Warnlampen kommen ? mhd Fahrer können das auch sehr gut. Ich glaube, die habens erfunden ... Habt Ihr die Blöcke im 10er Pack im Regal ?

Da bin ich bei dir, der größte Blödsinn der Geschichte. Die Dinge werden von Fahrern die mitdenken, durch LED TFL ersetzt. War ziemlich die erste Handlung bei meinem 2007er..... 2: "Coming home" Auch son Stuss. Als wenn ich zu Hause kein Licht mit Bewegungsmelder hätte. Laternenparker ? Wo bitte ist es so Stockfinster dass man ohne Coming Home seinen Wagen nicht findet ? 3: Softtouch ist allerdings ein Must Have !

Und vor Allem RICHTIG sauber machen. Da ist NICHTS "sauber", das ist immer noch völlig eingeschweint. Lass dir mal die Funktion von Kaltreiniger und Kärcher erklären .... Außerdem sind Rampen bei so was hilfreich, du scheinst ohne Grube, Ohne Rampen, ohne Alles ziemlich hilflos rum zu frickeln. Mach dir mal einen Plan. Sieht von weitem so aus als würde Öl in der "Filterrille" stehen.

Warum fährt man so eigentlich zum TÜV ? Es zieht sich ja auch keiner extra dafür Glatzen auf die Felgen wenn man zum Check muss.

Ich habe dann mal die Arbeit Oder den, weil zu faul zum suchen:

Ja, die Suche nach "Verdeck" hätte es gebracht , aber erstmal neu erstellen ist ja einfacher, Lesen muss man dann auch nicht... Außerdem bin ich der Meinung es gibt noch min. einen anderen Thread zu den Gleitern , auch damals wurde einer neben dem anderen auf gemacht. Und nun gibt es die Quittung für so ein Verhalten. Trotzdem muss man den TE loben, scharfe Bilder, das schafft nicht jeder !

Higgy kann helfen ! @Higgy @Mac_Gyver Mit Benutzung der Suchfunktion und etwas Lesen wären deine Frage bereits erledigt. Man muss nicht 100 gleichartige Threads pro Woche eröffnen .... Alle Antworten sind da.

Genau, die GUTEN Bosch Sonden für den 451 kosten pro Stück 58 Euro .... NEU Außerdem verwendet man zu Testzwecken 101% heile Neuteile und keine Gebrauchtware welche als Verschleißteile gelten. Schwachsinnig, ein ausgelutschtes Teil durch ein anderes ausgelutschtes zu ersetzen. Durch so eine "Werbung" veräppelst du um Hilfe suchende Schrauber und so kommt man schnell in eine Sackgasse bei der Fehlersuche. Such dir für die Ollen 100.000km Sonden bei Ebay einen, aber hier ist das hart an Unseriös.

Du solltest erwähnen von welchem Hersteller die Sonden sind. China Sonden kannst du dir nämlich ..... Ob jemand gebrauchte Verschleißteile verwendet muss jeder selber entscheiden....

Gerade eingefahren und was überlegst du ? Kannst du mal präziser schreiben was los ist ? Oder willst du nur sehen wie die Ratten im Käfig rotieren ?

Dann teil mal. Ich halte das Körbchen hin.

Nö, aber ne defekte Kupplung kann dich demnächst erwischen. Super Deal, einen mit ner Laufleistung kurz vorm Kupplungsende zu kaufen .... astreiner Deal für den Verkäufer Wegen Rost: Verzinkt und wenn ich nicht irre, auch noch Pulverbeschichtet, what the Hell soll da passieren ? Ein 451 bekommt so ziemlich alles an Wehwehchen, aber keinen Rost.

4.245 Ergebnisse. https://www.ebay.de/sch/178055/i.html?_from=R40&_nkw=trichter 7.546 Ergebnisse: https://www.ebay.de/sch/131090/i.html?_from=R40&_nkw=trichter Purer Luxus: https://www.ebay.de/itm/vidaXL-Motorol-Einfulltrichter-16-tlg-Oleinfullstutzen-Ol-Trichter-Werkzeug/293591989897?hash=item445b723e89:g:C9AAAOSwVNpey8lO

Sonden sind Verschleißteile. Bei Merkwürdigkeiten und 110.000km raus damit. Kosten doch nicht viel. Auf jeden Fall arbeitest du so nach dem Ausschlußprinzip. Als ich noch den Verbrenner hatte war ne Ori. NGK bei irgendwo um die 50.000km platt .

Ein Blick auf die Bordspannung erklärt Vieles.

Makita ... Bonze.

Sauerstoffunterversorgung, 24h Maske am Tag. Ist sicherer, wegen der Versicherung ...