Smart911a

genau

das tuhe ich bei jedem...egal was er fährt. Und auch ohne Lichthupe. Zudem ist für mich ..wenn mir jemand Lichthupe gibt ..dann denk ich es ist was an meim Auto nicht in Ordnung ..oder bei Nacht ...die Lichteinstellung stimmt nicht. Somit würde ich das mit der Lichthupe nicht machen. Niemals lesen alle smartfahrer diesen Tweet und verstehen das dann. Bei den Motoradfahreren ist das anderst. Wenn die kurz den Finger raus strecken ...oder Hand... dann ist das schon fast Tradition. Und in neuster Zeit machen das auch immer wenigere.

ich mach das mit Sicherheit nicht. Ich find das albern und fand das auch damals beim Motorad fahren dabbich.

Nur verkupfert. Ich würde alle neu machen und die bei Mb kaufen. Da haste die richtige Härte länge und so.. Ölanschluss an Motorblock beachten. Vorsichtig die Hohlschraube reindrehen...ist ein Feingewinde...Anziehmoment beachten. Krümmerdichtung würde ich auch erneuern

ich würde sie auch erneuern. Auch bei MB kaufen ..ich weiß nicht ob die in einem Set die es bei ebay gibt wo verschiedene drin sind dabei sind.

genau ... die Farbe sagt nichts aus. Am besten kaufst du die Dichtungen bei MB. Dann bist du auf der sicheren Seite. Dann haste die richtige Größe, Härte und Material..

klingt mal gut

ist auch so... dann ist das ja gut. Wenn man noch auf gleicher Augenhöhe bleibt ist doch alles gut.

nein. Meiner hatte 10 -11 bar Kompression bei 900ml/1000km Överbrauch

100 %

sehe ich auch so. Gerade auch bei dem Ölverbrauch. Ich würde Austauschmotor rein machen und gut ist. Dein Ölabscheider aber dann in den Müll werfen. Der bringt nichts.

was für Folie hast du da drauf geklebt?

Autowerkstatt für Smart 42 Waldstraße 19A, 64331 Weiterstadt 01525 5719673 die kann ich auch empfehlen

ahhh ok..dann haben wir jetzt beide Versionen,,,super

orginal ist es eine M6er mit 1,0 steigung...also normale M6er mit 10er Sechskant und E20 Torx innen drin... Gewinde 40mm. Unterlegscheiben einmal 23mm und die Größere 33mm Durchmesser. Die reinstecken festschrauben. Das Gewinde befindet sich im Rahmen. Das schwarze ding ist nur als Abstandshalter.

haaaaaa😄 awa echt

muss mit Stardiagnose ausgelesen werden. Dort ist der Fehler 100% abgelegt ...dann nach Anweisung Fehlersuche abarbeiten. Alles andere ist Glaskugelraten.

haaaa ...genau😀

uhhh ...heftig.. aber jeder hat da seine Meinung zu. Irgend ein Gewerbe das die Arbeiten abdeckt wird er ja schon haben...denk ich mal.

mit dem Ladeluftkühler? und wie haste dann bei dem den unteren mittigen Haltestift rausbekommen ? UUUhhhhhhhhhhhhhhh heiße Nummer....Da an die Schrauben dran zu kommen ....Wenn dir da was reinfällt in die Ansaugung (Kopf) beim Abnehmen.... Wenn man die abnimmt hat man schon Platz Und das bei einem mit Klima ? Naja ...wenn du es so gemacht hast respekt

darauf geb ich gar nichts. Frag ihn mal ob er so ein Montageptotokoll wie oben geschrieben mitgibt. Ich wette der gugt dich blöd an und redet dann was von ..machen das schon sehr lange ... viel Erfahrung und überhaupt....

klar gerade beim 700er Benziner... der war bei Kolben / Ringen sowieso besser wie der 599er. Es kommt halt drauf an wie der Motor aufgebaut wurde. bei 800ml auf 1000km wurde halt gemurxt..oder dem Motor wurde immer volldampf die Leistung abverlangt. Aber ich bleib bei meiner Meinung wie oben. genau...einbauen lassen !!! dann kannste da immer hin wenn was ist. Und wenn er klackert im ganzen Drehzahlbereich...dann läst du ihn wieder tauschen. das tat meiner auch trotz 1L-1000 ich kannte mal jemand der hatte das gleiche Problem und machte den Motor auf und machte nur neue Kolben mit neuen Ringen rein ...passende natürlich..Zylinder 2 hunderstel Verschleiß ...also noch an der Grenze..Nach paar Monaten traf ich den wieder in der Hobbywerkstatt. Er sagte es wäre alles gut und braucht kaum Öl. In wieweit das aber stimmt weis ich nicht.

dann wurde der Motor nicht richtig überholt. Bei 800ml auf 1000km hast du Probleme mit den Ölabsteifring und den second (zweiten ) Ring. Zugebacken ..oder / und nicht richtig gehohnte Zylinder...Bohrung falsch ..Zylinder oval ... also eher da in diese Richtung. Am Anfang war der Verbrauch vielleicht nicht so hoch, aber jetzt macht sich so ein gemurxe halt bemerkbar. Ventilschaftabdichtungen können auch schon verhärtet sein und nicht mehr richtig abdichten. Mein 599er hatte am Schluß (15J und 135.000km)auch 1L auf 1000km verbraucht. Ich fuhr damit aber noch gut 30.000km. Die Leistung nahm dann aber ab und ich baute einen AT-Motor ein. Beim Öffnen von dem anderen waren die Ölabstreifringe als solche gar nicht mehr zu erkennen und als Klumpen in der Rille festgebacken. Ventilschaftabdichtungen waren hart die Stahl. Also auch da Schrott. Der gekaufte At-Motor flog nach 25.000km dann auch raus. Dann baute ich einen Motor selber auf und überprüfte alles mehrfach und baute nur Neuteile ein. Jetzt nach 5 Jahren und 70.000km ist nach 4-5.000km fahrt kein Ölverbrauch messbar. Ich wechsel dann auch das Öl nach 4-5.000 km und Filter. Ich bin sicher das Problem liegt bei Kolben / Ringen / Bohrung / Hohnung. Machen kannst da jetzt so nichts. Am besten fährst einfach weiter und später mal tauschte den Motor. Und kaufst ein AT-Motor bei demjenigen, der dir ein Montageprotokoll mit gibt. Auf dem steht welche Teile neu verbaut wurden ..welche Marken...und was als Altteil verbaut wurde. Dann noch alle Maße der Lagerspiele..Kurbelwellenhauptlager und Axialspiel, Pleulager, Zylinderbohrung, Kolben, Kolbenringstoßspiel von allen 3 Ringen pro Kolben, welcher Ölabsteifring, Nockenwellenlagerspiel... Motorblock geplant..wenn ja wieviel wurde abgenommen. Das sind mal die wichtigsten Daten die dir ein Motorenbauer mit deim Motor mit gibt. Denn messen muss er das vor dem Zusammenbau ohne hin. Jedenfalls jene, die noch was auf sich halten und somit ihre Arbeit noch wertschätzen. Das arme TLV das seit es jemand in die Hände gefallen ist für alles herhalten muß, inklusive der versaltzenen Nudelsuppe beim Abendbrot, kannste überprüfen...hat aber mit 800ml-1000km nichts zu tun. Meins war immer in Ordung trotz des hohen Verbrauchs.

fahr doch mal zu MB... würd mich interessieren ob die das hin bekommen

ich hatte so ein Fehler noch nie. Ich wüste überhaupt nicht wie man da wo vorgeht. Und ein rumgedocktere mach ich da nicht. Es gibt kein Menü wo man die Ganganzeige anlernt. Ich hatte letztes Jahr einem den Drehzahlmesser freigeschaltet. Der ging dann. Aber da ging dann die Ganganzeige auch nicht mehr. Die war dann auch nicht mehr zu sehen. Er musste dann so weiter rumfahren weil wir es nicht hinbekommen haben die wieder zu aktivieren.