maxpower879

Das Asr bzw Trust zeitweise zu deaktivieren ist z.b um aus zugeschneiten Parklücken zu kommen keineswegs Unfug.... Er kann nicht von hinten an die OBD buchse gehen weil diese beim 2000er in der ZEE sitzt und man meines Erachtens nicht ohne die ZEE zu zerlegen an die Buchse kommt. Es gibt aber fertige OBD Stecker mit integriertem on off Schalter bei Ebay. Hab ich auch gehabt funktioniert einwandfrei. Mfg [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 29.12.2014 um 18:05 Uhr ]

Ich bin der Meinung das selbst wenn das Lager zugemumt länger hält müsste es trotzdem alle 2 Jahre zum Tüv raus. Es ist eine offensichtliche Änderung ohne Festigkeit und Funktionsnachweiß eines original Bauteils und somit beim Tüv nicht zulässig ähnlich z.B geschwärzte Scheinwerfer u.s.w. Damit ist jegliche Diskussion unnötig. Wobei mein Motorlager im CDI 116000 Km gelaufen hat bevor es abgerissen ist von daher kann von extrem kurzer Haltbarkeit eigentlich keine rede sein. Das Thema mit den ausgegossenen Motorlagern kenne ich noch aus meiner Vw Zeit jedoch wurde es da gemacht bzw begründet, um den Leistungsverlust durch das Nickmoment des Motors zu minimieren. Meiner Meinung nach Unfug bzw wenn überhaupt nur im Labor messbar aber ein absoluter Laufruhekiller. In der Vw Scene wird es meißt mit Scheibenkleber gemacht. Hält im übrigen bombig ist trozdem m.M.n. Unfug.

Beim Diesel stimmen die Werte deutlich häufiger. Der Smart CDI hat auch die angegebenen werte erreicht. Bei den Benzinern ist mir jedoch kein Auto bekannt welches diese Traumwerte schafft. Mein 2.0l Bora soll kombiniert 6.8l brauchen. Im Bestfall sind 8,5l drin und ich weiß wie man sparsam fährt habe dahingehend sogar ein Ecotraining absolviert. Wie gesagt wird der Normverbrauch auch nicht auf Winterreifen und bei Betriebswarmem Motor ermittelt. Desweiteren nicht mit der Topausstattung sondern mit der Einstigsausstattung. Zwischen dieser und einer gehobenen können mehrere 100Kg liegen von Breitreifen bei besseren Modellen ganz zu schweigen. [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 28.12.2014 um 13:12 Uhr ]

Mein Fahrprofil 80% Stadt und 20% Land. Der Vorführwagen hatte aber noch Sommerreifen und draußen waren es 10-15 Grad. Ich denke mal dein "hoher Verbrauch" wird sich wenn es wieder wärmer wird draußen und du Sommerreifen mit weniger Abrollwiederstand drauf hast noch mal deutlich absenken. Ich meine das die 4,2l welche angegeben sind utopisch sind sollte klar sein. Ich kenne keinen Hersteller bei dem der EU Wert stimmt..... Das die BC angaben geschönt sind kann ich nicht finden. Mein 450 hat keinen aber mein VW Bora hat einenen welcher auf ca. 0,1l genau ist. [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 28.12.2014 um 12:33 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 28.12.2014 um 12:35 Uhr ]

Welche Motorisierung ? Ich hatte den 71 Ps Sauger zur Probe und habe im Mittel 5.4l was ich auch schon recht viel finde. (Ermittelt auf knapp 500Km)

Ist natürlich schwer zu sagen ohne es zu hören. Grundsätzlich hat dein Mechaniker recht das beim 450 immer ein leichtes laufgeräusch der Kette zu hören ist. Vill. mal einige vergleichbare Smarties probehören.... Oftmals denkt man nach einem Ereignis das ein neues Geräusch da ist weil man genauer hinhört. Natürlich ist es auch möglich das die Kette verschlissen ist. Die Laufleistung ist ja für einen 450 Benziner schon "hoch".

Beim 450 der Baujahre 98 und 99 ist es normal das die Wischer nicht automatisch angehen wenn man Wischwasser sprizt! Neue Pumpe rein und alles ist wieder im Lot.

Als erstes mal die Kompression der einzelnen Zylinder messen. Warscheinlich hast du dann schon den Fehler. Die Kompression sollte zwischen 9 und 12 Bar liegen wobei die Kompression der Zylinder untereinander nicht mehr als 0,5-1 Bar abweichen sollten. [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 15.12.2014 um 11:37 Uhr ]

Glaub mir die Hostessen haben am wenigsten davon. 99% gehen in mehr oder eher weniger sinnlose Bürokratie und die Taschen vom grenzenlos überbezahlten Filialleiter und dessen Leiter und dem Leiter der Leiter usw.... Der Pöbel der die Arbeit macht hat wie so oft nix von den gehoben Preisen. @Topic Beim Turbolader würde ich immer einen Markenlader kaufen in diesem Fall wäre das Garrett . Die Billiglader mögen ne Weile gut funktionieren aber die Gefahr das der Lader nicht länger als 20 oder vill. 30Tkm hält ist groß. Ein sterbener Lader kann auch schnell einen Motorschaden nach sich ziehen und der ist weitaus Teurer als die 200 Euro Aufpreis für den original Lader.

Beim 450 ist der Abweiser so rum und beim 451CAB ist er anders rum. Warum weiß die Entwicklungsabteilung von Smart warscheinlich selbst nicht.

Ich habe selber einen von Bosch und muss sagen der ist super. Selbst die KW Schraube eines T4 habe ich damit gelöst bekommen und die bekommt 150NM +90 Grad.... Akku würde ich nicht nehmen. Wenn man ihn braucht garantiert leer ;-) Da wäre z.B einer auf Ebay..... http://www.ebay.de/itm/Bosch-Elektro-Schlagschrauber-/281516301184?pt=DE_Haus_Garten_Heimwerker_Elektrowerkzeuge&hash=item418baddb80 [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 08.12.2014 um 10:21 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 08.12.2014 um 10:22 Uhr ]

Hast du richtig erkannt es ist ein T30 Torx. Oftmals ist da so viel Sand drin das man kämpfen muss. In selten Fällen hilft tatsächlich nur das zerstören der Luftführung. Ist wie du selbst schon mitbekommen hast eine supi Idee der Entwicklung gewesen da eine Torxschraube zu verbauen.

Irgendwie passt das nicht..... Ein Brabus hat keinen Startergenerator. Alle 451 Turbomotoren (wie auch im Brabus) haben einen normalen Generator.

Hab ich leztes Jahr verbaut. Passgenauigkeit 3+ ansonsten Ok. Wo gibts den für 119 ? Auf deren Internetseite kommt der 135.

Wenn Funke , Sprit und Kompression da ist muss der Zylinder auch laufen. D.h. Sprit prüfen und Kompression prüfen und dann weißt du mehr. Kommt denn ein Funke an der Kerze an ? Nicht das die Ansteuerung des Zündmoduls nicht richtig funktioniert.... (Kabelbruch defektes MEG usw. )

Suche Zylinderkopf für 599er Motor gern auch mit Ventilschaden. Nw-Lager sollten in Ordnung sein. Angebote bitte via PN Dankeschön

Nein geht definitiv nicht. Der Schlüssel des 451er ist ein transponder Schlüssel. Der 451 hat somit eine Lesespule am Zündschloss.Der Schlüssel des 450 ist nur eine FFB ohne Transponder. ... Mfg [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 02.12.2014 um 07:14 Uhr ]

In 99% der Fälle beim alten 42 wenig Kompression auf dem betreffenden Zylinder und somit steht dein Motor kurz vor dem Exitus. Traurig aber wahr 😒

Hallo, Im Regelfall ist man beim "du" hier im Forum ;-). Ich nutze immer das günstigste Konzentrat z.B aus dem Discounter. Mischverhältniss steht auf dem Gebinde des Frostschutzmittels drauf. I.d.r. reicht eine 50/50 Mischung. Wichtig ist m.M.n. das es ein Konzentrat ist und kein fertig gemischtes, da das Konzentrat insgesammt billiger ist da es halt viel ergibiger ist aber nur unwesendlich teurer als die Fertigmischung. [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 01.12.2014 um 07:52 Uhr ]

Quote: Aktuell habe ich das Problem, dass ich den LLK nicht rausbekomme. An dem LLK hängt so ein Plastikteil welches übers Getriebe geht (mit 1 Schraube am Getriebe fixiert und 1 Steckverbindung). Ich muss also den LLK rausbekommen, um an die Schrauben oben am Getriebe zu kommen und auch die hinten am Getriebe, da da dieses schwarze Plastikteil unter dem LLK davor ist.. Sieht irgendwie wie ein Spritzschutz gegen Wasser aus oder sowas. Das ist die Luftführung für den Luftstrom des Ladeluftkühlerlüfters. Und genau jetzt bist du an dem Punkt angekommen an dem es sehr von vorteil ist wenn das Heck abgelassen ist ;-) Dann geht der LLK raus ohne Gewalt

Hast du das Radio 9 verbaut? Das ist beim 451 Vorfacelift für 99% aller Ruheströme verantwortlich. Einfach mal das Radio abklemmen und schauen ob der Fehler dann weg ist. Wenn ja ist das Radio Schrott! Das die Sam einen Ruhestrom zieht kann zwar sein ist aber sehr sehr sehr selten bzw kenne ich keinen Fall in der die Sam einen Ruhestrom hatte. [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 29.11.2014 um 12:16 Uhr ]

Möglich ist es definitiv. Aber nicht ohne Tränen 😭 :lol:

@Eddy beim 450er452er ist das ganze deutlich unverbauter als im 451 Cdi. In 3 Stunden ist das kaum mit Bühne zu schaffen beim 451 Cdi.... geschweige denn ohne. [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 27.11.2014 um 18:42 Uhr ]

Jupp heck absenken ist Pflicht. Ladeluftkühler und AGR muss raus. Der rest ist dann pille palle. Nur ein Tip von meiner Seite mach es nicht ohne Bühne. Geht bestimmt auch aber zu welchem Preis 😉

Habe ein gutes Gestänge aus einem 99er Smart da. Bei Interesse : Pn an mich. Zum Thema passen. Es passen grundsätzlich alle Gestänge von 98-2007 bei den neueren musst du nur die Durchführung für die Scheibenwaschanlage "nachrüsten" Mfg [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 26.11.2014 um 09:33 Uhr ]