maxpower879

Sry . Doppelpost.... [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 16.04.2014 um 09:03 Uhr ]

Ruckeln kann von einer verschlißenen Kupplung kommen. Ist es noch die erste ? Ich würde als erstes den Fehlerspeicher und die Kupplungsschutzklassen im SC auslesen lassen. Danach ggf. den Aktuator nachstellen und neu Anlernen.

Verfügbar ! Voll funktionsfähig mit neuem Tastenpad. Preis 50 inkl. Versand bei Interesse PM!

Du kannst eine SH einbauen. Musst nur jemanden finden der es macht da es keine Freigabe seitens Webasto gibt. Die Problematik liegt darin das bei manchen Außentemperaturen die MKL (Motorkontrolllampe) an geht da es für die Motorsteuerung unplausiebel ist das das Wasser Warm ist aber der Motor und die Abgase kalt. Dem kann durch einen Wiederstand am Kühlmittelgeber entgegen gewirkt werden. (Ist aber halt keine offizielle lösung da hierdurch dem Steuergeràt immer eine geringere Wassertemperatur vorgegaukelt wird was zu schlechteren Abgaswerten führen kann -》somit wenn man es ganz genau nimmt Steuerhinterziehung da die Euro 5 Norm ggf nicht mehr eingehalten wird )

Du kannst eine SH einbauen. Musst nur jemanden finden der es macht da es keine Freigabe seitens Webasto gibt. Die Problematik liegt darin das bei manchen Außentemperaturen die MKL (Motorkontrolllampe) an geht da es für die Motorsteuerung unplausiebel ist das das Wasser Warm ist aber der Motor und die Abgase kalt. Dem kann durch einen Wiederstand am Kühlmittelgeber entgegen gewirkt werden. (Ist aber halt keine offizielle lösung da hierdurch dem Steuergeràt immer eine geringere Wassertemperatur vorgegaukelt wird was zu schlechteren Abgaswerten führen kann -》somit wenn man es ganz genau nimmt Steuerhinterziehung da die Euro 5 Norm ggf nicht mehr eingehalten wird )

Du wirst aus dem Bauch herraus nichts feststellen da die Motoren mit beiden Einstellungen normal Laufen. Ich habe Jahrelang mit der Halblochvariante eingestellt bis mich der Meister von SC Berlin auf den Fehler aufmerksam gemacht hat woraufhin ich beim technischen Werkssupport nachgefragt habe und die Bestätigung dafür bekam. Alle Autos mit Halblochversion liefen völlig normal. Gut mir nun auch egal ist ja anscheinent eine Glaubensfrage. Ich werde dich nicht weiter belästigen ;-) ;-)

Gut mag sein doch fasse ich die Fakten zusammen. Autodata disqualifiziert sich da ja anscheinent falsche Unterlagen vorliegen hast du ja eben selber festgestellt. Der Hersteller hat ein Foto welches bei genauem hinsehen ein Unabgedektes Loch zeigt in seinem Infosystem. Auf nachfrage beim Hersteller wird dies bestätigt , es wurde vom technischen Service Smart beantwortet und nur vom o.G. Büropraktiker weitergeleitet. Von daher sehe ich dies als bestätigt an. [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 10.04.2014 um 00:34 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 10.04.2014 um 00:36 Uhr ]

Ich habe da mal ein Bild aus der 2013er Autodata. Ist im übrigen ein super Programm und Fehler in den Anleitungen werden auch behoben ;-) wie man sieht. Es ist wirklich genau ein Zahn unterschied zwischen Loch ist halb verdeckt und Loch steht über der Kannte. Und nein ich habe beim einstellen der Steuerzeiten nicht gegen die Motordrehrichtung gedreht. Probiere es aus ! Wäre schade wenn so ein super fachgerechter Aufbau durch fehlerhafte Steuerzeiten im Wert gemindert wird. Ich glaube kaum das du den minimalen Unterschied zwischen Halbloch und Volllochvariante an der Nockenstellung sehen kannst ! [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 09.04.2014 um 21:40 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 10.04.2014 um 00:11 Uhr ]

Sry Doppelpost [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 02.04.2014 um 20:41 Uhr ]

Wenn man es mit Bohrlochvariante macht stimmen die Steuerzeiten zu 100%. Wenn das Loch nur halb zu sehen ist sind sie genau einen Zahn versetzt. Da gibt es nichts dazwischen. Oder verwendest du ein einstellbares Nockenwellenrad wo du noch "genauer" einstellst ? Ich glaube wohl eher nicht. Liegt wohl daran das da jemand nicht eingestehen will das er Jahrelang falsch eingestellt hat ...... Mach dir nix draus ging mir genauso und die Autos laufen alle noch. Naja mir egal ich wollte helfen macht draus was ihr wollt.

Sehr geehrter Herr X, Sie hatten uns am 17.02.2011 eine Frage über das Service & Parts net Portal gestellt. Inhaltliche bzw. fachspezifische Fragen zu WIS werden vom Portalbetreiber an uns als Daimler AG Zentrale weitergeleitet und deshalb von uns wiederum beantwortet. Folgende Antwort haben wir nun aus dem entsprechenden Fachbereich "Technische Redaktion smart" erhalten: *********** Die Bohrung des Nockenwellenrades muss sichtbar an der Oberkante des Zylinderkopf sein. Steckt man einen Bohrer durch die Bohrung des NW-Rades, liegt dieser auf der Dichtfläche Zylinderkopf zur Ventilhaube auf. Da die WIS-Dokumentation schon seit vielen Jahren so besteht (auch für 450er), sehen wir derzeit keine Veranlassung hier aktiv zu werden. Sollten jedoch vermehrt Beanstandungen auftreten, so wird über eine Überarbeitung des Dokuments entschieden. *********** Bitte entschuldigen Sie die späte Antwort auf Ihre Frage. Mit freundlichen Grüßen / Kind regards Guntram Büchler Product Management EPC, WIS/ASRA and Service & Parts net Global Service & Parts Daimler AG W002-R802-GSP/OIP 70546 Stuttgart / Germany Phone: +49-(0)711/17-40668 Fax: +49-(0)711/17-790-83090 mailto: guntram.buechler@daimler.com Da ich beide Einstellvarianten bereits verwendet habe (auch bei neuer Kette) kann ich mit Sicherheit sagen das es genau ein Zahn Versatz ist und der Motor mit beiden Einstellungen normal läuft. Richtig ist jedoch die Bohrerversion. Das Wis ist hier leider sehr undeutlich. Dort das Bild aus der Arbeitsanweisung des Wis. Dort kann man auch gut erkennen das das Loch über der Kannte liegen muss. In der Arbeitsanweisung wird ebenfalls davon ausgegangen das auf der linken Seite des Kopfes eingestellt wird und nicht wie beim TE auf der rechten. Im Fall des TE wenn man Rechts einstellt müsste das Loch also gerade genau unter der Kannte verschwunden sein damit die Zeiten exakt stimmen. [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 02.04.2014 um 14:44 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 02.04.2014 um 14:46 Uhr ]

VERKAUFT CLOSE!

Sehr schöne Umbaudoku muss ich sagen. Weiter so! Eine Anmerkung zu den Steuerzeiten habe ich. Laut einer Info, die ich vom Technikcenter Smart habe, muss das Loch im NW Rad komplett über der Kante des Zylinderkopfes sein so das man einen Bohrer durchschieben kann der auf der Dichtfläche des Kopfes aufliegt. Somit wären deine Steuerzeiten laut Bild einen Zahn versetzt. MFG

Biete einen Satz Kuhmo Sommerreifen mit der Dot 0913 an. Die Reifen sind nach Neuwagenauslieferung ca. 400 Km gelaufen und wurden dann gegen Allwetterreifen ers. Es handelt sich um die 155/175 er Bereifung. Preis 120Euro Vb Möglichst Abholung in Berlin Versand nach Absprache möglich. Bilder auf Anfrage.

CABRIO oder richtiges Glasschiebedach ?

Mopf passt nicht da externer Kat und dadurch auch andere Anbindung. 71er vor Mopf passt aber ich meine zu Wissen das der mehr Staudruck hat was den Turbo wohl nicht freut. MFG [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 26.03.2014 um 07:05 Uhr ]

Hallo, Habe einen Aktuator da. Stammt aus einem 1J 450er Benziner (700er) EZ. 8.2003. KM Stand bei Ausbau 69Tkm. Er ist natürlich voll Funktionsfähig sonst würde ich ihn nicht anbieten ;-) Bei Interesse kann ich ihn für dich vorher noch im Ultraschallbad reinigen und neu fetten. Standort Berlin oder halt via DHL. Bei Interesse PM

Meines Wissens hat der 45 Pser einen offenen unüberwachten dpf. Der 54er hat 2 Druckleitungen am Auspuff an denen ein Sensor den Staudruck der Abgase misst und somit bei zu hohem Aschegehalt im Dpf eine Regeneration einleiten kann. Passt somit nicht!

Hört sich eher nach verschlißener Kupplung an. Was hat der Wagen gelaufen ? Beim 44 macht sich eine zu stark verschlißene Kupplung oftmals durch ruckeln beim Anfahren und z.T. durch häufiges nicht einlegen des R-Gangs bemerkbar. Wurden die Kupplungsschutzklassen im Steuergerät abgelesen ? Wenn nicht erstmal machen lassen wenn die Schutzklasse 3 schon einige male angezeigt wird deutet alles auf die Kupplung hin. Der Aktuator ist eher selten das Problem. Ein defekt von diesem ist meist mit liegenbleiben verbunden . ens

Woher kommst du und wie ist deine Preisvorstellung? Zustand ? Farbe ist Jack Black?

Suche O.G. Teile in Jack Black. Nur in Berlin und Umgebung (150 KM) Alles anbieten gerne auch !leicht! beschädigte Teile.

Ich wage arg zu bezweifeln das du den Oelservice + (nicht den reinen Oelwechsel ) bei irgendeiner Smartschrauberei deutlich unter 99 Euro inkl. Material bekommst . Dabei sollte man im Fall des TE's auch den noch bestehenden Garantieanspruch nicht vergessen. Das man bei einer alten 450er Klitsche nicht mehr Zwangsläufig zum Vertragshändler geht versteht sich von selbst. Zum Bspl.: Oelservice Plus 451 bei den Smarten Jungs 119 inkl. Mat. [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 11.03.2014 um 16:30 Uhr ]

Tja gibt halt immer wieder Leute die noch Geld bekommen wollen weil sie ihr Auto reparieren lassen. 99 Euro ist m.M.n. ein guter Preis da der Ölservice + ja nicht nur ein Ölwechsel ist sondern eine kleine Wartung. Abzüglich Material sind das vill. 70 Euro Erlös für die Werkstatt keine Nebenkosten mit eingerechnet. Und gewaschen wird er ja beim Händler in der Regel auch.

Nein beim 451 laut Wartungsplan bei keiner Inspektion vorgesehen. Dies wird nur bei Verdachtsfällen gemacht und mit 2Aw (10min) extra berechnet. (oder mit etwas Glück gratis kommt hierbei auf das Center und den Auftragswert an)

Da muss nix ausgeschnitten werden. Mit einer Ratsche plus Verlängerung und der passenden Imbusnuss kann man die Schraube öffnen . Danach mit einer Spritze nachfüllen. Die Zuluftführung ausbauen ist nur mit absenken des Hecks möglich und ist ein sehr großer und in diesem Fall sinnloser Aufwand :evil: [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 03.03.2014 um 09:14 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 03.03.2014 um 09:16 Uhr ]