maxpower879

Was für einen Schlüssel hattest du zuvor? 3 Tasten oder mit 1er Taste? Wenn du zuvor einen Eintaster hattest kann es durchaus nötig sein den Empfänger zu tauschen. Wenn du schon einen 3 Taster hattest kannst du dir die 35€ sparen. Wobei ich nach wie vor denke das dein alter Schlüssel mit hoher Wahrscheinlichkeit nicht kaputt ist. [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 28.07.2017 um 16:37 Uhr ]

Es passen alle ESP Lenkräder für 450. Wichtig ist das der LWS 2 Stecker hat. [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 28.07.2017 um 10:22 Uhr ]

Die Tatsache das der Smart 9 mal schnell blinkt beim Öffnen sagt eindeutig das Sender und Empfänger i.o. sind. Der Wagen hat einfach ein Schlüsselcode Problem welches sich in 99% der Fälle durch anlernen beheben lässt.

Woher kommst du? Klar kann man beim Smart der 450er Generation die Schlüssel mehrfach anlernen. Sogar an völlig andere Smarts. Das mit dem einmaligen Anlernen trifft erst ab dem 451 zu.

Du musst dem Radio lediglich das Zündungsplus hinten am Isostecker weg nehmen. Allerdings schaltet es dann bei Zündung aus auch nicht automatisch ab. [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 25.07.2017 um 18:23 Uhr ]

Nein es ist definitiv nicht bei jedem “on Board“ Das kann ich mit 100% Sicherheit sagen. Ich habe schon Autos gehabt da lag nichts. Bei anderen liegt nur der passende Hauptkabelsatz aber der zum Lenkgetriebe fehlt. Und dann gibt es 451er wie meinen oder deinen da liegt alles. I.d.r kann man sagen je mehr Ausstattung der Smart hat je wahrscheinlicher ist es das schon was liegt für die Servo.

Habe beide Teile des Kabelbaums da. Sowohl den Fahrzeugseitigen wie auch den Lenkungsseitigen. Dir fehlen laut deiner Beschreibung beide!. Das heißt du brauchst dem Kabelsatz vom Stg zum Lenkgetriebe und den welcher von der Sam zum Steuergerät geht. Ich habe beide da der eine neu von Smart. Der andere aus einem Schlachthauptkabelbaum da der teil welcher zur Sam geht nicht original zu kaufen ist. Beide Kabelsätze habe ich schon komplett mit Pins für die Gegenstecker komplettiert, sodass die Kabelbäume ohne Lötarbeiten Plug and Play verbaut werden können. Hatte mir damals alles schon zusammen gekauft und bei der Abholung des Wagens festgestellt das dieser den Großen Kabelbaum hat und ich nur das Steuergerät und die Lenkung einbauen musste... bei Interesse PN. [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 25.07.2017 um 13:34 Uhr ]

Den Wortlaut “ nicht dokumentierter Fehler“ kenne ich trotz mittlerweile Jahrelanger Erfahrung auf der Stardiagnose nicht und halte das ehrlich gesagt für ein Gerücht.... Das würde ja heißen das, dass Herstellereigene Gerät nicht alle Fehler kennt. Anhand deiner Beschreibung würde ich auf einen Fehler im Bereich Egassteller/Gaspedal bzw dessen Verkabelung tippen aber mit den hier gegeben Informationen bleibt das reine Spekulation.

Lese den Fehler mal mit einer Stardiagnose aus. Bin mir ziemlich sicher das dein Tester den Code nicht richtig wiedergibt.

Es sind Induktivgeber.

Du bekommst die Sensoren nur mitsamt komplettem ABS Kabelsatz. Ja bei Smart/MB. Wenn du das Neuteil direkt zerschneiden möchtest kannst du ja die Sensoren abschneiden und anlöten. Damit baust du dir m.m.n. nur eine Fehlerquelle ein. [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 24.07.2017 um 09:41 Uhr ]

Es hat Plus von der Sam, Masse von der Karosse und Can high, Can low. Da bin ich mir nicht mehr Sicher ob das von der Sam oder vom KI kam. Müsste ich im Schaltplan nachsehen. Mehr braucht das Steuergerät nicht.

Messe mal die Ringnut der alten Kolbenringe und vergliche mit den Neuen. Dann wirst du vermutlich sehen das die alten Ringe abgelaufen waren.

Unbezahlbar und dank fehlender Ersatzteile eine Investition in ein totes Pferd. .

Diesen Sensoren gibt es nur i.v.m. Abs Kabelsatz da er keine Steckverbindung hat wie normalerweise üblich.

www.motor-talk.de/bilder/451-klappert-im-leerlauf-g72996431/image-i208341434.html Wenn die Druckplatte so aussieht klappert es ähnlich wie im Video. Das ist beim 451 kein Einzelfall. Gerade die frühen Modelljahre sind betroffen. Der Wagen aus dem Motortalkthread ist von 2007 mit 70tkm ;-). [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 22.07.2017 um 13:43 Uhr ]

Laut Smart ist der Ventildeckel bei beschädigter Dichtung zu erneuern. Ein Wechsel der Dichtung ist nicht vorgesehen auch wenn es im Zubehör die Dichtung zu kaufen gibt. Es wird im Wis auch darauf hingewiesen das der Deckel bei unbeschädigter Dichtfläche erneut montiert werden darf. Ich selbst habe auch schon versucht diese Dichtung zu erneuern mit dem gleichen Ergebnis. Es geht nicht wirklich. Ich hatte damals eine Reinz Dichtung was Mercedes und Smart Erstausrüster ist. [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 22.07.2017 um 10:00 Uhr ]

Das eine Kolbenkühldüse fehlt habe ich noch nicht gesehen wenn der Motor nicht gerade ein abgerissenes Pleuel hat. Und dann wäre die Öldüse das kleinste Problem des Motors :lol:

Was ist denn mit meiner Lösung? Die funktioniert zu 100% alles was du wissen musst steht in dem Link. Wenn du davor die Originaldatei sicherst kannst du auch nichts an eurer SD kaputt machen....

Liegt daran das sich die Schlüsseltan anhand der Stardiagnose Codeanforderung generieren und nicht anhand der Vin. Aber die generierten Tancodes funktionieren bei den neueren Versionen (ab ca 2012) sowieso nicht mehr...

Das stimmt nur teilweise. Es gibt auch Fehler welche erst gelöscht werden müssen.

Hast PN

Die bekommst du nicht. Du musst entweder ein fix auf deine StarDiag aufspielen mit der die Taneingabe entfällt. Oder aus dem netz ein “Tangenerator“ besorgen welcher aber nur bei älteren Datenständen vor 2012 funktioniert.

Ja ich fehlt dir zufällig die Tan?

Ja neu anlernen hilft. Wenn es ein Samsmart ab 2003 ist sollte zusätzlich ein Softwareupdate der Sam durchgeführt werden. Dieses soll das verlernen der Schlüsselcodes verhindern. [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 17.07.2017 um 22:16 Uhr ]