maxpower879

Mit welcher Begründung müssen Leute aus diesem Forum 250€ mehr zahlen als bei Kleinanzeigen? Wenn eine niedrige 4 vorm Komma steht kommst du langsam in den Preisbereich der für ein Bj. 2007 angemessen wäre....

Doppelt [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 24.02.2017 um 23:56 Uhr ]

Ja deine Lizenzen sind nicht komplett

Ja aber wie schon gesagt ist das wechseln des Steuergehäuses keine Arbeit mit der ein Center wirklich Geld verdienen kann. (Viel Arbeit wenig AW) Daher kann man davon ausgehen das es in diesem Fall definitiv gerissen sein wird.

Er meint den Steuergehäusedeckel. Und ja der reißt bei älteren MHDs hin und wieder. Dann tritt Öl aus. Da laufen aber keine 3 Liter Öl raus.... ist normal das du davon im Anfangsstadium nichts bemerkst. Und glaube mir das ist so ne scheiß Arbeit das schreibt kein Mechaniker aus lange Weile auf.

Ne die ZKD ist gleich. Der Turbo hat andere Kolben und ist daher minimal geringer Verdichtet als der Sauger. Beim 451 ist man auch schlecht beraten wenn man irgendwas an der Kopfhöhe ändert. Dann läuft der Bock ständig im Notlauf weil die Steuerzeiten nicht mehr Stimmen. Daher darf der 451 Kopf auch nicht geplant werden.

Die Symptome deuten darauf hin das die Werkstatt recht hatte. Diese Symptome treten oft auf wenn die Sam durch Feuchtigkeit beschädigt wurde. Dies ist gerade beim Roadster nicht unüblich da die Autos gerne mal Probleme mit Feuchtigkeit im Inneren haben.

Nee definitiv nicht und auch kein anderer Smart Motor.

Die Tatsache das dir die Rollenkipphebel gebrochen sind ist ein ganz eindeutiger Beweis das die Ventile aufgesetzt haben. Genau das passiert dann. Daher sage ich die Steuerzeiten waren falsch. Er hat aufgesetzt und nun hat er desshalb keine Kompression mehr.

Das ist ganz einfach. Woher soll das DS 150 wissen ob dein Auto Servo hat oder nicht? Es fragt daher immer die Servo ab und quittiert das mit Antwortet nicht. Das ABS nicht antworten will ist auch korrekt weil er gerade bei MJ 2003/4 auch noch alte Steuergeräteversionen abfragt die es beim 2gen garnicht mehr gab. Ich lese den 2gen immer mit BJ. 2006 aus auch wenn es ein 03er oder ähnliches ist. Da funktioniert die Software am besten.

Welche Steuergeräte antworten bei welchem Auto denn nicht?

Was wurde denn damals für den Turbo verlangt? Alles unter 6-700€ beim Fachhändler deutet auf Chinaware hin. Dann wäre der frühe Ausfall nicht verwunderlich. [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 17.02.2017 um 18:57 Uhr ]

Ich vermute du hast ein Steuergerät von einem 98-00er Smart verbaut? Das funzt nicht die haben eine andere Generatoransteuerung wie die 2001 und 2002er. Das heißt entweder auf alte Lima umbauen (was bzw ob da was Kabelbaumseitig geändert werden muss weiß ich nicht). Oder passendes Steuergerät.

Na du musst das Programm ja irgendwo hin installieren. Z.B. C:/Programme/wow . (Wenn du die Serial Txt bearbeitet hast warst du da schon mal drauf) Dort ist ein Drivers Ordner. Dann Gerät anschließen via USB am Rechner und via OBD am Fahrzeug. Im Gerätemanager manuell den Treiber Installieren. Nicht automatisch von Windows sondern manuell mit Verweiß auf den Drivers Ordner im WOW Verzeichnis. Nun in den Einstellungen vom WOW Programm SNOOPER + BT auswählen und ein Firmware Update machen. Wie gesagt während der Snooper via OBD an einem Fahrzeug hängt und mit USB Verbindung. Danach kannst du noch die BT Verbindung über Wow konfigurieren.

Was genau ist denn gerade unklar? Das Firmwareupdate muss gemacht werden wenn das DS via OBDStecker mit einem Fahrzeug verbunden ist. Der Treiber liegt im Installationsverzeichniss von Wow.

Der Treiber ist im Installationspfad von WOW hinterlegt. Update muss mit Kabelverbindung an einem Fahrzeug erfolgen.

Jo oftmals ist bei diesem Fehlercode der Kabelsatz an der Luftführung des LLK aufgescheuert. Dazu gibts hier weiter oben im Thread auch Bilder. Ist das definitiv überprüft worden? [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 15.02.2017 um 18:05 Uhr ]

Nur leider gab es diese Pumpe 2012 schon 6 Jahre in keinem Smart mehr. [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 14.02.2017 um 19:17 Uhr ]

Wenn das Steuergerät unterstützt wird ja.

Da ich durch meine eigene Technik nicht auf Tans angewiesen bin habe ich das Problem ja zum Glück nicht. Ich denke da geht mittlerweile auch einiges mit Vitamin B .

Nee ganz so ist es nicht. In der Aktuellen Stardiagnoseversion welche mir vorliegt wurde nur die Tan-Eingabe durch ein Login auf die offizielle DB Datenbank ersetzt. In den Release Notes steht sinngemäß das dies zur schnelleren Abfertigung der Kundenaufträge gemacht wurde und der Umweg über Berlin entfällt. Ich lese dort aber nichts davon das sich die Abrechnung an sich ändert. Immerhin muss das ja nach wie vor bei MB auf den Servern hinterlegt werden. Diese Datenbank nennt sich Vedoc und dort gibt es nach wie vor Kostenfreie wie auch Kostenpflichtige Änderungen. Softtouch ist z.B Kostenpflichtig. Vill. meldet sich ja mal jemand der das schon mal kostenpflichtig hat machen lassen nach dem Release 09/2016 und mehr Infos dazu geben kann wie und ob das noch abgerechnet wird. [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 13.02.2017 um 11:00 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 13.02.2017 um 11:00 Uhr ]

Es gibt keine Zubehör Servolenkung für den 450. Es handelt sich um ein komplett überarbeitetes Originalteil. Deswege muss das Altteil ja auch zurück. Diese sind heutzutage vom Neuteil nur durch den Preis zu unterscheiden. Bei Smart gibt es sowas auch. Die Smartcenter können ebenfalls überholte Teile ordern. Bzw gibt es sogar Teile welche nurnoch als überholte Teile zu bekommen sind auch bei Smart. Ob die 450 Lenkung dazu gehört kann ich dir aus dem FF nicht sagen. Macht aber nix da diese Teile wie gesagt wie neu sind.

Wenn für dich 250€ so gleichgültig sind kannst du das machen. Dann verstehe ich diesen Thread nicht, du hast es ja offensichtlich. ?!? [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 12.02.2017 um 19:58 Uhr ]

Passen von Funktion und Gewinde her wird jede 4 Polige Sprungsonde. Es sind nur die Kabellängen durch welche sich Mopf und Vormopf Sonden unterscheiden. Bevor ich aber eine Vormopfsonde kaufe um Sie für den Mopf anzupassen (zu verlängern) kann man auch gleich eine Universal Sonde kaufen und den alten Stecker umbauen.

http://www.daparto.de/Teilenummernsuche/ERA-Benelux/SR23310?categoryId=1388&kbaTypeId=19067 Das ist wohl die Preiswerteste lieferbare Möglichkeit an eine neue Servolenkung zu kommen. Gebraucht würde ich nicht verbauen da diese auch alle schon 11-15 Jahre alt sind und auch nicht umsonst zu bekommen sind. Des weiteren ist es ein absolut Sicherheitsrelevantes Bauteil. Nicht selten werden Unfallteile als "gut gebraucht" bei Ebay verhökert. @Mike Das ist ein 44 Lenkgetriebe die Verwendungsliste ist falsch. Das 44 Lenkgetriebe ist definitiv nicht identisch mit dem 42. [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 12.02.2017 um 14:05 Uhr ]