Funman

Das liegt vielleicht an der Tieferlegung. Versuchs doch mal mit Höherlegung. Die kommt bei mir rein. Sieht dann bestimmt auch geiler aus. Grüße Hajo

Obacht vorm Teilekauf. Der Pfandsammler sucht ggf. Teile fürn Diesel. Da passen Getriebe und Kupplung vom Benziner nicht. Grüße Hajo

Du hast ne PN. Grüße, Hajo

"Was also sein könnte, wäre übermäßig viel Diesel im Motoröl." Könnte es nicht. Es gibt dafür eine Ablaufbohrung. Der Diesel läuft nicht ins Möl, sondern außen am Motor runter. Grüße, Hajo

Wie gesagt, bei meinrm 340000 Km. Grüße Hajo

"So wie hier an Anfang? (mal vom gekrache danach abgesehen ) " Ja, genau so. Grüße, Hajo

Es gibt doch universelle Grundträger, die sich mit Krallen in der Türöffnung halten. Ein Problem wäre, daß die Träger leicht schräg sitzen, vor allem der hintere. Da müßte man mit einem Keil ausgleichen. Grüße Hajo

Facebook und WhatsApp sind hauptsächlich Punkt-zu-Punkt Kommunikationsdienste und können ein öffentliches Board nicht ersetzen. Zumal beide proprietär sind (was ist denn das schon wieder?). Ich halte Facebook auch für eine Mode, die absehbar wieder verschwinden wird. Darf ich an das Schicksal von Myspace erinnern? Geocities war auch ein proprietärer Dienst, in den sehr viele sehr viel investiert haben. Solche Konstrukte kannste auf Dauer vergessen. Grüße Hajo

"Hätte sehr Spaß beim Wechseln. " Ich merk das schon. Schenkste mir ggf. die alte Pumpe? Ich zahl auch das Porto. Grüße Hajo

Ich hatte schon mal eine Pumpe mit über 500000 Km in der Hand und zerlegt. Die sah noch gut aus. Grüße, Hajo

"Vermutlich kündigt sich der Lagerschaden im Vorfeld nicht groß an... " Hat sich hier ein paar tausend Km vorher angekündigt. Ist langsam immer lauter geworden. Als es ziemlich laut war, bin ich im 5. noch 500 Km nach Hause gefahren. Grüße, Hajo

"gibt es bei den ersten cdi Getrieben öfter mal Lagerschäden! " Vermute ich auch mal. Reingeguckt hab ich noch nicht. Das Getriebe klingt wie geradverzahnter Rückwärtsgang. In allen Gängen, Zug- und Schiebebetrieb. Nur 2. und 5. Gang Zugbetrieb ist halbwegs ruhig. Ich vermute mal Lagerschaden, eine Welle ist aus der Flucht und die Zahnräder laufen nicht mehr so wie sie sollen. Grüße, Hajo

Jetzt 340000 Km mit der ersten Kupplung und läuft immer noch. Wird aber demnächst erneuert, weil das Getriebe im Eimer ist. Das heißt also: die Kupplung hält länger als das Getriebe. Fahrprofil: Die ersten 88000 Km Stadtverkehr, davon ein Teil als Pizzabote für Smileys Pizza. :o :o Danach den Rest mit viel Langstrecke, Autobahn, meist im 6. Grüße, Hajo

Smart sagt, darf nicht sein. Aber das sagen sie bei der AHK auch. Du kannst jede Dachbox mit geeignetem Grundträger auf den Smart montieren. Mußt aber selber wissen, ob du dir das antun willst. Und ob du das ggf. mit der Obrigkeit ausfechten willst. Ich würde es machen, aber nur für kleinere Strecken, wo ich langsamer fahren kann. Ich schätze, das Fahrverhalten wird sich doch spürbar verschlechtern. Das meine ich für den 450. Der 453 ist ja ein Panzer dagegen, da hätt ich fast keine Bedenken whatsoever. Grüße, Hajo

Und hopp.

"Muss ein fest verbundenes Teil sein. " Wo ist hier der Unterschied zwischen einer eingeschraubten Abschleppöse und den angeschraubten Schellen, die du verlinkt hast? " In Holland ist gar keine Anhängerkupplung für den Smart zulässig" Holland und D sind beide in der EU. Alle Fahrzeuge die in D zulässig sind, sind auch in NL zulässig und umgekehrt. " Dieses Seil bzw Kette muss in unmittelbarer Nähe zur Anhängerkupplung befestigt sein." Das issn Argument. Dann geht die Abschleppöse nicht. In diesem Fall würde ich tatsächlich ein Stahlseil durch das Fenster des Trägers ziehen. Dann ist das blöde Fenster ja doch noch zu was gut. Nachtrag: Das Seil könnte natürlich auch um den kompletten Träger gelegt werden. Ob so oder so, handelsüblich sind Stahlseile Qualität C7 mit 1770 N/qmm Bruchlast, ich würde da 4 mm nehmen, das ist schlank und hält als Schlaufe gelegt, 4400 Kg, also das 15-fache des zulässigen Anhängergewichtes. Das sollte reichen. Beide Enden als Schlaufen verpreßt. Die Enden würde ich unter dem Kugelkopf herausführen und mit Kabelbindern festtüdeln. Beim Ankuppeln muß dann nur der Karabinerhaken vom Anhänger durch die Schlaufen gehakt werden, fertig. Das Seil bleibt am Smart. Grüße Hajo [ Diese Nachricht wurde editiert von Funman am 14.05.2018 um 11:53 Uhr ]

Nimm doch ne Abschleppöse. Grüße Hajo

Hallo, Ich hab die originalen Halter wieder verbaut. Es gab da auch keine Probleme. Bei der AHK waren so 8-förmige Zwischenstücke beigepackt, die in sich verdreht und dann montiert werden. In der Montageanleitung für das Heckblech ist das bei Punkt 5 zweiter Satz beschrieben. Mit Fotos. Da mir diese Zwischenstücke allerdings nicht gefielen, hab ich mir kräftigere Winkel aus Edelstahl geschnitzt. Grüße Hajo [ Diese Nachricht wurde editiert von Funman am 11.05.2018 um 03:09 Uhr ]

"Ich arbeite jetzt mal nach Eingang ab ... " Und, kannst du schon absehen, wann du damit beginnen kannst? Deine Nachrichten vom 26.4. hast du jedenfalls noch nicht beantwortet. Grüße Hajo

"Da mich das stutzig machte habe ich die Drücke überprüft. Passen genau. " Hast du den Druck mit stehendem oder laufendem Kompressor gemessen? Mit stehendem Kompressor hat das nichts zu sagen. Grüße Hajo

Nicht unbedingt. Ich könnte wetten, daß der dünnere auch mehr und feinere Röhrchen und Bleche hat. Damit gleicht sich das wieder aus. Grüße Hajo

Ähem. Das bedeutet, wenn heute ein dünnerer Kondensator eingebaut wird, dann muß die Menge auch reduziert werden? Das ist ja eine wichtige Info. Ich kann mich dumpf erinnern, daß hier kürzlich einer geschrieben hat, der neu eingebaute Kondensator wäre dünner aber sonst alles schick...? Grüße Hajo

Die Frage liegt mir auch auf der Zunge. Ich rate mal: die Dichtung zwischen Plastikluftansaugrohr und Turbofrischlufteinlaßstutzen ist vor die Turboansaugluftöffnung gerutscht und hat die Ansaugluft gedrosselt. War an meinem Smart auch so als ich den bekommen habe. Scheint garnicht so selten vorzukommen. Ist vermutlich ein Fehler durch falsche Montagereihenfolge. Die Dichtung muß zuerst auf den Turbo und dann das Rohr drauf, nicht die Dichtung ins Rohr stecken. Was mich da wundert, ist, daß der Turbo das aushält. Der läuft dann ja mit geschlossenem Wastegate und wenig Last. Grüße Hajo

Der originale Auspuff besteht aus Rostblech mir einer hauchdünnen Hülle aus Edelstahlblech. Die große Öffnung in der AGR setzt nicht zu. Aber das kleine Ventil, das seitlich drinsteckt, verklemmt. Grüße Hajo

Da es sich um einen Saugschlauch handelt, also die Luft da drin zum Motor hin strömt und nicht weg, halte ich Öl da drin sowieso für seltsam. Vielleicht ist der Ölaustritt da ja auch nur eine Täuschung. Oder jemand anderes weiß das besser als ich. Grüße Hajo