Funman

"Die Ladeverluste beim langsamen Laden sind drastisch höher!" Das erscheint mir unlogisch. Normal hat langsameres Laden den deutlich höheren Wirkungsgrad. Was ist der Grund dafür, daß das hier umgekehrt sein soll? Wo bleibt die Energie? Grüße Hajo

Und der Tauschmotor hat.... eine neue Kette und neue Kolben. Grüße Hajo

Der Beitrag ist 4 Jahre alt. Tom ist nicht mehr hier. Frag ihn über seine Website an. Er handelt ja gewerblich. Grüße Hajo

Der Gegner muß dir deinen Schaden voll ersetzen. Das hat er an seine Versicherung abgetreten. Du solltest die Schadenshöhe belegen. Marktwert? Zustand? Angebot für Reparatur? Eigener Gutachter! Bei Reparatur von Totalschaden wird eine gewisse Schmerzgrenze über dem Marktwert bezahlt, nicht unbegrenzt natürlich. Marktwert heißt Wiederbeschaffungswert. Deshalb das wichtigste: diesen Wert belegen. Tip: Geh zu einem seriösen Gebrauchtwagenhändler und sprich mit dem. Sag woraufs ankommt, Rostfrei, Laufleistung usw. Laß dir ein Angebot für eine Wiederbeschaffung geben. Das wird sehr hoch ausfallen, weil der Händler 2000 Euro aufschlägt. Leg das dem Gutachter und der Versicherung vor. Viel Glück. Grüße Hajo

Was soll mir das sagen? Grüße Hajo

Verschleißanzeige vorn ist doch normal. Entweder elektrischer Kontakt oder Quietschblech. Grüße Hajo

Viele von den 600ern, dies überhaupt noch gibt, haben inzwischen schon den zweiten Satz Ringe drin, oder noch mehr Neuteile. Grüße, Hajo

"Diese fortgesetzte Fragerei nützt doch niemandem! " Doch. Dem Beitragszähler. Grüße, Hajo

Letzteres. Grüße, Hajo

Wo gibt es etliche Umbauten??? :o :o :o :o Und warum baut jemand einen Smart um, wenns den auch elektrisch zu kaufen gibt? FÜF. Grüße, Hajo

"aber diese Basics schaff selbst ich, den Verbrauch der Standheizung noch rauszurechnen . Aber jedem pauschal gleich zu unterstellen man übersieht das offensichtlichste ist echt zum kotzen. " Du hast aber nicht geschrieben, daß dus rausgerechnet hast. Und es ist ja völlig legitim, es nicht rauszurechnen, z.B. wenn es eben um die Summe des Energieverbrauchs geht. Kommt immer drauf an. BTW, wie "rechnest" du das denn raus? Hast du einen Zweittank für die Heizung? Im übrigen war die Bemerkung nicht von mir, sondern von Max. Und, äh, somit beziehe ich deine Antwort auch nicht auf mich. Also alles Gut!!! Grüße, Hajo

"Dazu müsste man sie ja laden, komplett entladen (was ja nicht gut ist) und dann wieder laden." Genauso isses. Incl. dem nicht gut. Das ist mir bewußt, aber bevor ich eine alte Batterie auf Verdacht wegwerfe, entlade ich sie einmal. Grüße Hajo

Das sieht man am besten daran, daß die alten Backen verrostet sind. Grüße Hajo

"Den Stecker hatte ich an dem Aktuator dran. Nur war er nicht montiert. Muss er das zwingend? " Auf dem Aktuator steht drauf "Do not actuate without clutch load". Das zitiere ich bei dieser Gelegenheit immer gerne. Mir ist allerdings nicht klar was jetzt eigentlich defekt oder die Ursache war. Nur die Schaltwalze in falscher Stellung? Und das bewirkt dann einen permanenten Fehler? Find ich irgendwie komisch. Grüße Hajo

Mir hat ein ADAC Mann mal gesagt, das untere Symbol (für CAN) wären fünf Balken waagerecht nebeneinander. Nungut, wenn man GENAU hinsieht, kann das sogar stimmen.... Sein Werkstattmeister, den er dann angerufen hat, konnte mit fünf Balken nichts anfangen. Also, willkommen im Club der Mißverständnisse. Grüße, Hajo

"zu Mercedes/Smart Kloz in Fellbach. Fehleranalyse: Defekte Kupplung und 130€ bezahlt für Info. Neue Kupplung eingebaut und das gleiche wieder. " Da erübrigt sich jeder Kommentar. Grüße, Hajo

Je tiefer und länger, desto schlechter. Aber es gibt da keine harte Grenze. Tiefentladung beginnt bei 10,0 Volt in Ruhe. Da kann dann die erste Zelle schon auf 0V sein und die Umpolung beginnt. Das ist dann richtig schädlich. Bis dahin gibts hauptsächlich die Sulfatierung, die schlägt aber nur zu, wenn die Batterie entladen länger steht. Generell sind Bleipulver-Platten-Autobatterien aber nicht für weites Entladen, also Zyklen, gemacht. Dafür sind AGM, Wickelzellen oder Gel etc. besser. Bei mir halten Starterbatterien meist schon so 10 Jahre. Hab gerade eine so alte Varta Silver hier, die ist vom Startstrom her noch gut, hat aber inzwischen nur noch die halbe Kapazität. Grüße, Hajo [ Diese Nachricht wurde editiert von Funman am 26.02.2019 um 13:19 Uhr ]

Bei mir erhärtet sich gerade der Verdacht, daß der Grund für das Heck rumkommen stets ist, daß beschleunigt wird, also zusätzlich Drehmoment auf die Hinterräder kommt. Damit sind die Kräfte auf die Hinterräder nicht mehr proportional dem Gewicht, sondern können fast beliebig größer sein und man bekommt die Hinterräder immer ins Rutschen. Es ist ja auffallend, daß diese Unfälle immer auf Beschleunigungsspuren passieren. Ansonsten ist die Frage Ruschen oder nicht eine Frage des Reibbeiwertes des Reifengummis auf der Straße. Gewicht oder Fahrzeugtyp gehen da im Wesentlichen garnicht ein. Das spezielle des Smarts ist das kleine Massenträgheitsmoment um die Hochachse, was ihn schnell drehen läßt. Das wars dann auch schon. Grüße, Hajo

Wozu soll das Panel abgenommen werden? Warum machen die meisten Leute das Panel dabei kaputt? Um was für einen Smart geht es? Geht es um die Türöffnung von außen oder innen? Boah, ich kann garnicht soviel tippen wie sich da Fragen auftun. Grüße Hajo

Weil die aus Metall durchrosten. Ich hab 4 Smart 450 CDI und bei allen sind die Wannen durch. Nervt. Deshalb hab ich auch eine von Richi verbaut. Grüße Hajo

Sorry Outliner, aber Techno, spar dir das Verlöten. Ja, rein theoretisch ist das besser. Aber es geht auch so und beim Verlöten geht auch was kaputt. Grüße Hajo

Wenn der Fehler Anpassung Drehwinkelsensor heißt, dann würde ich als erstes den Drehwinkelsensor tauschen. Das ist einfach und billig. Grüße Hajo

"Sagt mir jetzt nichts ( Richi's Produktion ). " Du bist ja auch erst seit gestern hier unterwegs.... Grüße, Hajo

"Besitze leider seit Jahren keine CDs mehr. " Keine mehr oder noch keine? Ich habe mir gerade einen neuen Plattenspieler gekauft und stocke meine Vinylsammlung kräftig auf. Grüße, Hajo