Funman

Der hat auch den passenden Kotflügel vorne rechts.

Das war auch mein Gedanke. Aber vermutlich meint er, daß Abgase am Injektor vorbei in den Motorraum pfeifen. Da ist dann wohl der Kupferring undicht. Grüße Hajo

Ich hatte bisher nur den Behr Hella, die anderen kenne ich nicht. Grüße, Hajo

Ebay der billigste Behr Hella Erstausrüstung Ebay der billigste Hausmarke Aftermarket Ich hab mal den Schlauch vom Turbo zum LLK neu gemacht, obwohl er keine sichtbaren Schäden hatte, weil ich ihn nicht dicht bekommen habe, der pfiff am Stutzen des LLK immer noch etwas Öl raus. Ansonsten würde ich die Schellen kontrollieren, ob die original und gut sind, sonst neu holen. Die originalen haben so Federspangen drin. Grüße Hajo [ Diese Nachricht wurde editiert von Funman am 20.03.2018 um 12:07 Uhr ]

Also, ich würde ein plug and play Originalteil nehmen. Ich kann mir nicht vorstellen, daß die im Smart Center Kuniferrollen zurechtbiegen. Grüße, Hajo

Stimmt, das ist auch ein Standard-Problem. Hatte ich auch. Es wäre aber die Frage, ob das Quietschen vorne oder hinten auftritt. Dazu hat der TE nichts gesagt. Hinten können es die fraglichen Querlenker nicht sein, weil die vorne sind. Grüße Hajo [ Diese Nachricht wurde editiert von Funman am 20.03.2018 um 04:21 Uhr ]

Hallo, die Gummibuchsen von Stoßdämpfern, Querlenkern usw. dürfen nicht rutschen. Wenn sie rutschen, z.B. weil da jemand Schmiere dran gemacht hat, dann sind sie schnell kaputt. Die werden trocken eingebaut. Die Lagerung funktioniert nach dem Prinzip, daß die Gummis in sich verdreht werden. Deshalb ist es auch wichtig, die Schrauben erst anzuziehen, wenn das Fahrwerk in normaler Position ist, also nicht angehoben. So gesehen gibts da nichts, was quietschen könnte oder geschmiert werden könnte. Wies bei den Gummiblöcken des Stabis ist, weiß ich nicht, da isses wohl egal. Die sitzen ja nicht stramm. Was mir noch einfällt, wäre ein trockenes und deshalb festgegangenes Kugelgelenk des Stabis. Die knarzen aber eher und quietschen nicht. Grüße, Hajo

Fett kriecht aber nicht ins Gelenk. Öl schon.

Hallo Dennis, Gelenk Ölen ist schonmal ein guter Ansatz. Allerdings weniger das Gelenk im Fußraum, das es ja warm und trocken hat, sondern das zweite Gelenk über dem Lenkgetriebe, das im Spritzwasserbereich sitzt. Du brauchst ein Ölkännchen mit Verlängerungsschlauch. Linkes Vorderrad abnehmen und drunterlegen. Ist eines der Smart 450 Standardprobleme. Achja, bis das Ölen wirkt, vergehen ein paar Tage. Das Öl muß erst ins Gelenk kriechen. Grüße Hajo [ Diese Nachricht wurde editiert von Funman am 18.03.2018 um 09:32 Uhr ]

Der E-Satz ist in den 495 bereits enthalten. Guggst du Misterdotcom Website. Grüße Hajo

Es gehen noch größere Batterien rein, wenn das Pluskabel verlegt wird. Franky wars glaubich, der hatte hier mal ein Foto von der Maximallösung geposted. Grüße Hajo

Hier das gleiche. 25 Euro drauf und dafür neu mit Garantie. Grüße Hajo

Danke für den Tip, aber für 45 Euro Ersparnis würde ich die nicht gebraucht kaufen, sondern die 45 noch drauflegen und dann neu nehmen. Grüße Hajo

Gibts bestimmt bei den üblichen Smartschlachtern und Versendern, z.b. bei Alexandra Wehrle Smartteile24 oder Marc Malic MWsmart. Oder bei Frank VW-Smart-Two hier im Forum. Grüße Hajo [ Diese Nachricht wurde editiert von Funman am 17.03.2018 um 18:18 Uhr ]

Das Druckregelventil ist am linken Ende des Rails eingeschraubt. (Im rechten Ende ist der Sensor.) Grüße Hajo

Nach meiner Erfahrung kostet dieser Tip 30 Euro. Dafür gibts auch für die "Kaffeekasse" eine Rechnung mit ausgewiesener Mehrwertsteuer. Ist doch auch schön. Grüße Hajo [ Diese Nachricht wurde editiert von Funman am 16.03.2018 um 05:46 Uhr ]

Gun Tach!

Sowas in der Art hab ich. Die anderen erwähnten aber auch noch. Z.B. zum Tausch des beliebten Turbo Ölrohrs brauche ich einen kleinen E-Profil auf 1/4 Zoll und langer Verlängerung. Zum Abschrauben der Panel einen kleinen Torx auf 1/4 Zoll. Grüße, Hajo

Der Crossi hat ja auch keine Türpanel. Wenn du den hättest, bräuchtest du jetzt kein Panel suchen, sehr praktisch. Womit wir wieder beim Thema wären.

"Nun geht die Lima zwischen Rahmen und Achsrohr durch. Das Pluskabel hat nahezu keinen Bewegungsspielraum, man kann es im eingebauten Zustand gerade so aufstecken. Langsam komme ich zu der Ansicht, dass es einfacher ist, den Schemel so weit abzusenken, dass man komplett von oben arbeiten kann. " Grüße, Hajo

Genau das ist auch meine Erfahrung. Grüße, Hajo

Das sind die Preise, guter Mann. Darum werden alte Smarts praktisch alle geschlachtet. Weil für die Panel zusammen schon soviel aufgerufen wird wie für den ganzen Smart. Grüße, Hajo

Geht schon. Ich hab einen Dethleffs Mini Globe, mit dem bin ich in einem Urlaub 9000 Km gefahren. Läuft völlig stabil auch bei 100 Km/h. Mehrverbrauch liegt bei ca. 1,5 Liter (am 450 CDI). Aber der Mini Globe ist auch nicht breiter und nicht höher als der Smart und wiegt leer 210 Kg. Zum Vergleich, der Piccolino wiegt leer 120 Kg, der QEK leer schon 300. Der Levante Graziella 300 wiegt leer 270 Kg und ist offenbar nur wenig kleiner als der QEK, meiner Meinung nach deshalb auch zu groß. Gilt m.E. auch für alle anderen alten kleinen full size Caravans, wie Dübener Ei, Weferlinger usw. mit dem Anspruch an Stehhöhe, wenn auch eingeschränkt. Aber es gibt auch eine Menge Mini-Caravans, die m.E. geeignet wären. Grüße, Hajo [ Diese Nachricht wurde editiert von Funman am 12.03.2018 um 10:38 Uhr ]

Die WIS sagt, Handbremsseil(e), Kabelbaum am Steuergerät und ein Kabel links vorne, Stecker am Schweller ungefähr Höhe Fahrersitz, müssen gelöst werden. Grüße Hajo

Beginnender Defekt am Kupplungsaktuator hat sich bei mir langsam durch immer ruppigeres Kuppeln bemerkbar gemacht. Das scheint hier nicht der Fall zu sein. Ich tippe auf das übliche durchgescheuerte Kabel. Grüße Hajo