Funman

und up.

und up.

und up.

und up.

und up.

und up.

und up.

und up.

und up.

und up. Ich hab mir mal erlaubt, viele technisch relevante Beiträge der letzten Tage VOR die Beiträge des Spammers zu schieben. [ Diese Nachricht wurde editiert von Funman am 16.07.2019 um 16:54 Uhr ]

und up.

und up.

und up.

und up.

und up.

und up.

und up.

und up.

und up.

Achso. Naja, wenn alles auseinander war, dann kann natürlich auch vieles nicht in Ordnung sein. "Stößel ein Loch in die Aufnahme/Kugelpfanne gedrückt. Getriebe raus, neuen Ausdrückhebel rein und Getriebe wieder eingebaut. " Falls dir das in diesem Leben nochmal passiert, man kann auch das Ende des Stößels aufschweißen, dann spart man den Getriebeausbau. Funktioniert besser und länger als original. Wenn der Motor draußen war, hätte ich nach dieser Laufleistung allerdings die Kupplung mit Ausrückung komplett gleich mitgetauscht. Auch das hätte den Getriebeausbau erspart. Grüße, Hajo

Warum werden Störche gemahlen? Die armen....

Ok, das ist verdächtig, dann mach mal folgendes: Löse den Luftschlauch zwischen AGR und Ansaugbrücke. Beide Schellen lockern, am AGR abziehen und an der Ansaugbrücke zur Seite drehen. Geht am besten, wenn der Schlauch warm ist. Schau dann, ob das Anspringproblem immer noch besteht. Ggf. bis zum nächsten Morgen abkühlen lassen. Wenn er dann problemlos startet, dann ists wieder mal ein klemmendes AGR Ventil. Hat dann aber nichts mit Raildruck zu tun. Ist aber besser weil einfacher zu fixen. Grüße, Hajo

"Kann ich hier auch als frisch Registrierter Bilder von dem gesuchten Bügel hochladen? " Ja. Lade sie auf Abload oder sonen Hoster hoch und verlinke sie hier. Grüße, Hajo

Injektoren hast du mit der Rücklaufmenge ja schon geprüft. Und daß alle 3 Injektoren gleichzeitig kaputt sind ist nun sehr unwahrscheinlich. Außerdem läuft er ja, wenn er läuft. Es hilft nichts, du mußt den Raildruck prüfen. Wenn der nicht den Startwert erreicht, dann startet er nicht. Das ist erstmal der naheliegendste Punkt. Noch eine Möglichkeit: Hörst du die Tankpumpe summen, wenn du den Smart einschaltest? Du könntest den Kraftstoffdruck am Zulauf der Hochdruckpumpe messen. Ach übrigens, er läuft gut, wenn er läuft, ja? Er stottert nicht, zieht gut und qualmt nicht? Grüße, Hajo [ Diese Nachricht wurde editiert von Funman am 16.07.2019 um 11:52 Uhr ]

Seltsam. Zeigt das Instrument die geschalteten Gänge, 1, N, R, korrekt an? Du hörst wie er die Gänge einlegt? Beobachte mal den Stößel des Kupplungsaktuators, wenn ein Helfer den Smart aus und einschaltet. Fährt der Stößel aus und ein? Beobachte mal den Stößel, wenn ein Helfer versucht anzufahren. Fährt der Stößel dann aus der Glocke raus und in den Aktuator ein? Wenn ja, schalte mal in 1 oder R, schalte aus, stelle sicher daß der Stößel in den Aktuator ganz eingefahren ist und dann versuche den Smart zu schieben. Läßt er sich dann schieben ohne den Motor mitzudrehen? Wenn ja, dann ist entweder kein Gang eingelegt, obwohl es so klingt und er es anzeigt, oder das Getriebe oder die Kupplung sind kaputt. Trotzdem seltsam, denn in beiden Fehlerfällen dürfte das Anlernen des Kupplungspunktes nicht funktioniert haben. Grüße, Hajo [ Diese Nachricht wurde editiert von Funman am 16.07.2019 um 11:40 Uhr ]