Funman

Ich bin gerade verwirrt. Ich habe ja schon mehrere AGR Mischgehäuse und Ventile am 450 CDI zerlegt und gereinigt, kann mich aber gerade nicht an diese Perspektive erinnern. Welches Teil von wo fotografiert ist das?

600 Km und 50 KW wären mir lieber.

Äähh... Wofür die 5000? Für diese 4 Teile doch wohl nicht? Oder Tippfehler?

Ich fahre superhelle Osrams. Die halten rund 200 Stunden. Muß man selbst wissen wie lange man damit hinkommt. Tags mit Scheinwerfer fahren hab ich mir abgewöhnt.

Soll er machen. Kann er im Garten eingraben und Blumen reinpflanzen.

Diese Bemerkung habe ich erwartet. Ich meinte damit, es ist nur eine Autowerkstatt erforderlich, die Getriebe komplett tauschen kann, und keine Getriebewerkstatt, die Getriebe reparieren kann.

Ah, jetzt verstehe ich. Du warst mit den Philips LED unzufrieden und mit den Philips Halogen zufrieden. Ja, wenn ich mir die Bilder oben so ansehe, dann stimme ich dem zu. (Ich dachte, du willst 2 verschiedene LEDs vergleichen.)

Wie gesagt, Getriebeschaden halte ich für unwahrscheinlich. Meistens sind solche Probleme alles mögliche, aber kein Getriebeschaden. Falls du dich wirklich auf das Getriebe versteifen willst, kommt in der Regel einfach ein Tausch in Frage gegen ein gebrauchtes von einem Verwerter. Das kann jede normale Autowerkstatt machen, dazu braucht es keinen Getriebespezialisten. Wie hoch ist denn die bisherige Laufleistung des Smarts, oder habe ich das überlesen?

Mit welchem Licht warst du jetzt unzufrieden und mit welchem zufrieden?

Genau das sind auch meine Erfahrungen.

Bist du sicher, daß es die Ölpumpe war? In der Regel betrifft dieses Problem am Smart 453 das Ventil der Ölpumpe. Das paßt auch zur Fehlermeldung

Liest sich für mich wie Beschädigung eines Kabels für Stromversorgung der Sensoren der Stellantriebe und fürs Getriebe. Dazu würde passen daß mehrere unabhängige Baugruppen gleichzeitig betroffen sind. Durch die Beschädingung entsteht ein Wackelkurzschluß oder eine wackelnde Unterbrechung. Was du erneuert hast ist ein Aktuator.

Diesel oder Benziner? Standort wäre auch nicht schlecht.

Das ist ein sehr guter Ratschlag.

Was meinst du was man nicht alles kann...... Ich würde nur originale Wellen fahren. Die halten ewig. Bei mir z.B. 330000 Km. Sogar die Gummis. Was jetzt mit deinen Nachbauwellen ist, ist von hier aus schwer zu klären. Kann sein daß die zuviel Luft haben oder auch nicht. Die Wellen haben übrigens auch original erheblich Luft, das ist prinzipbedingt. Es kann auch noch sein, daß die Wellen nicht richtig eingerastet sind. Dann schlackern sie auch mehr als normal. Fahren kann man trotzdem, das ist kein Indiz. Bist du sicher, daß du sie richtig eingerastet hast? Sie dürfen sich nicht mit bloßer Hand aus dem Getriebe ziehen lassen, also keine mehreren Millimeter. Falls du der Meinung bist daß du dort ein Problem hast, würde ich an deiner Stelle gebrauchte originale Wellen von einem Verwerter kaufen und einbauen und die Nachbaudinger wegwerfen. Das wäre der einfachste und sicherste Weg das Problem abzustellen und ist viel einfacher als da jetzt irgendwas rumzumessen oder zu diagnostizieren. Wenn die Laufflächen der Dichtringe ein bißchen eingelaufen sind macht das nichts. Achja, du solltest bei der Gelegenheit natürlich auch die Dichtringe erneuern wenn du schon dabei bist.

Ich weiß jetzt nicht was das sein könnte, aber Getriebe brummen und vibrieren nicht. Die machen höchstens sägende oder heulende Geräusche. Deshalb glaube ich nicht daß eure Geräusche mit dem Getriebe zu tun haben.

Na warum wohl? Weil die Klima eben kühlt. Und wenn es nur 4 Grad sind, dann führt jede weitere Kühlung zum Vereisen. Mit einem Eisblock am Wärmetauscher ist niemandem gedient. Aber das ist kein Problem, denn bei 4 Grad ein bißchen zu heizen ist ja kein Problem, und damit ist die Luft schnell knochentrocken. Anders im Sommer, bei 30 Grad und Regen möchte man nicht noch weiter heizen um die Bude trocken zu bekommen. Da hilft dann nur noch die Klima.

Da möchte ich zustimmen. Besser 1000 Km Autobahn. Bei solchen Krümelstrecken, gerade mit Diesel, brauchen wir nach dem Verbrauch nicht fragen, der ist damit praktisch nicht sinnvoll meßbar. Allerdings ist er auch egal, weil ja offenbar kaum Kilometer zusammen kommen. Er wäre auch beim Benziner egal. Somit ist das Thema m.E. erledigt. Viel mehr Sorgen würde ich mir über die Versottung und Verstopfung des Motors machen. Ich hoffe, es ist wenigstens die AGR stillgelegt????

Was mich etwas wundert, ist, daß die Hardware das so einfach mitmacht, daß ein einzelnes IC bestromt und angesteuert wird. Damit werden ja auch die übrigen ICs auf dem Board mehr oder weniger in Betrieb gesetzt, mit Betonung auf mehr oder weniger. Und es ist nötig, die Treiber, die den Speicher ansteuern, zu übersteuern.

Wie sieht eigentlich dein Fahrprofil aus? Kurzstrecke und Stadtverkehr treiben den Verbrauch natürlich hoch. Langstrecke dafür runter. Meine 3,5 L im Jahresschnitt sind mit ausgeprägtem Langstreckenbetrieb gefahren.

Ein original Smart Auspuff ist keine Option?

Jepp. Ja, hier! Wer hat gerufen?

Gut. Danke der Nachfrage.

Im Zweifel einfach zum selben Prüfer fahren und nochmal prüfen lassen. Müßte ja dasselbe rauskommen.

Das ist ja noch mehr als die beanstandeten 4,5 Liter. Und viel mehr als die genannten 3,3 Liter. 3,3 Liter fahre ich auch regelmäßig. Aber im Sommer, mit dem 450 und mit nicht mehr als 100 Km/h.