Funman

11 Jahre sind schon ein stolzes Alter für eine Batterie, da darf die auch schon mal am Ende sein. Es gibt aber auch viele Fälle, wo alle 2 Jahre eine neue Batterie fällig ist. Das ist dann nicht normal. Da liegt dann tatsächlich ein anderer Defekt vor. Grüße, Hajo

Quote: Am 17.06.2019 um 16:46 Uhr hat Bernie62 geschrieben: ...einen Satz Spezialnüsse für die Bremse. Was war bei dir der Anlaß die Bolzen zu erneuern? Grüße Hajo

Domlager und "Spezialnuß" hab ich auf Ebay gekauft. Gibts da reichlich. Die Nuß wird nur benötigt, wenn die Bolzen des Bremssattels erneuert werden sollen. Der damit verschraubte Bolzen muß dann in der Position eingestellt werden. Damit die Schraube nicht versehentlich gelöst wird, hat sie einen Fünfkantkopf. Grund für die Erneuerung der Bolzen kann starker Verschleiß sein oder Rost unter den Gummis. Normalerweise müssen die Bolzen nicht erneuert werden. Alle Gummiteile sind in den üblichen Reparatursätzen enthalten. Die Staubbleche hinter den Radlagern hab ich bei Mercedes gekauft. Hast du schon die Gummiblöcke gecheckt, mit denen die Blattfeder an die Querlenker geschraubt sind? Und die Gummibuchsen der Querlenker? Das waren bei mir die kaputtesten Teile. Die Domlager gingen noch so. Grüße Hajo [ Diese Nachricht wurde editiert von Funman am 17.06.2019 um 22:36 Uhr ]

Ultraviolettlampe.

Mit dem Benzinertank hat man 11 Liter mehr. Unter dem Fahrersitz wäre allerdings Platz für eine noch viel größere Tankerweiterung. Z.B. ein 20L BW Kanister paßt da locker hin. Mit noch besser angepaßtem Tank wären mehr als 30 Liter zusätzlich möglich. Dies nur am Rande. Den Umbau auf 33L Tank haben wohl schon ein paar Leute hier gemacht. Grüße Hajo

@frischu: Nach deiner Beschreibung, wenig Leistung und möglichst haltbar, wäre der CDI richtig für dich. Grüße Hajo

Ja, auch der Ford Model A fährt sehr wohl. Ein Kumpel von mir hat so einen. Aktuell fahre ich übrigens keinen Smart, sondern einen NSU Prinz. Ich bin eben ein Fan des minimalistischen. Alles weglassen was nicht zum Fahren nötig ist. Da paßt der Smart eigentlich schon gut ins Konzept. Ich find das witzig, das Lustigmachen über Probleme wie mangelnde Handyanbindung. Der Prinz fährt aktuell nicht rückwärts, weil das Schaltgestänge ausgeleiert ist. Ich muß immer aussteigen und rückwärts schieben. Da kann ich über mangelnde Handyanbindung nur lachen. Grüße Hajo

Sorry fürs Klugscheißen. Ist meine Marotte. Wenn der TE keine Schlüssel hat, möge er sich welche kaufen. Wenns billig sein darf. Kostets nicht die Welt, und E-Profil gibts am Smart reichlich. Grüße, Hajo .....der meist Außeninbus bevorzugt.

Die passen aber zu keinem Torx. Denn Torx hat das Profil-Loch innen und E-Profil hat das Profil außen. Grüße Hajo

Mein Smart hat kein Handy, kein Navi, kein Radio und kein Startstop und fährt trotzdem. Wie ist das möglich? Grüße Hajo [ Diese Nachricht wurde editiert von Funman am 15.06.2019 um 23:05 Uhr ]

Torx Ringschlüssel kann es nicht geben. Aus dem gleichen Grund aus dem es keine Inbus Ringschlüssel gibt. Was du meinst, heißt E-Profil. Die gibts auch als Ring. Grüße Hajo

"dass ich bisher mit den Aussagen von Fachwerkstätten (egal welches Fahrzeug), in der Regel besser gefahren bin als mit Behauptungen von "Hobbyschraubern"aus Foren. " Na herzlichen Glückwunsch. Mit der Einstellung kannst du dich ja noch auf so einiges gefaßt machen. Beispiele reichlich hier im Forum. Ich stell schon mal Bier und Popcorn kalt. Grüße Hajo

Mein Smart hat sogar Panel in Wagenfarbe!

Hallo, gut, fangen wir mal an. Diesel oder Benziner? Wo hat er die OBD Buchse? Im Fach im Armaturenträger oder im Sicherungskasten oben im Fußraum? Grüße, Hajo

Den Spruch habe ich erwartet.

Von Hankook gibts beide Größen auch für den CDI. Aber von Kumho gibts keine 135iger. Ich fahre im Winter relativ neue Winterreifen oder Ganzjahresreifen mit gutem Profil. Im Sommer fahre ich dann die alten Winterreifen mit nur noch halbem Profil auf. Es mag sein, daß im Sommer, auf trockener warmer Straße Sommerreifen besser bremsen als relativ neue Winterreifen. Das ist aber irrelevant. Auf trockener warmer Straße habe ich keine Probleme mit der Haftung. Probleme habe ich ggf. bei Eis und Schnee, oder vielleicht im Sommer noch auf Nässe. Ich behaupte jetzt mal: - Alte abgefahrene Winterreifen bremsen im Sommer auf trockener Straße besser als die besten Winterreifen auf Eis und Schnee. - Alte Winterreifen mit halbem Profil bremsen im Sommer auf Nässe besser als neue Sommerreifen. Das ist keine Theorie, das ist Erfahrung, in jedem Autobahnkreuz, Sommerreifen Conti Eco Contact gegen Ganzjahresreifen Hankook Optimo 4S oder beliebige andere Ganzjahres- oder Winterreifen. Die Aussage, daß Sommerreifen im Sommer besser sind als Winterreifen, ist also eine sogenannte unzulässige Verallgemeinerung. Sowas findet in den Medien massenhaft statt, in fast jeder Veröffentlichung. Das Argument, daß Winterreifen im Sommer schneller verschleißen als Sommerreifen, mag stimmen, ist aber auch irrelevant. Denn die alten Winterreifen stehen ja sowieso zur Disposition. Alternativen wären, die Reifen wegzuwerfen, dann ist die restliche Laufleistung Null, oder im Winter halb abgefahrene Reifen zu fahren. Beides nicht gut. Hinzu kommt noch, daß die fraglichen Winterreifen, die ich im Sommer fahre, alle über 7 Jahre alt sind. Die dürften somit schon härter geworden sein als neu, vielleicht so hart wie neue Sommerreifen. Ich hab das nie überprüft, das kann schon so sein. Das Maß an Verhärtung wird m.E. von Laien aber auch überschätzt. Grüße, Hajo

Hallo, ich kenne eine Frau mit russischem Riesenschnauzer. Sie hat den Beifahrersitz rausgenommen und eine Matratze etc. reingelegt. So hat der Hund gut Platz. Grüße, Hajo

"Kann es sein, dass es von einem Hersteller nicht alle Größen gibt?" Ja. Aus diesem Grund fahre ich auch Hankook und Kumho gemischt. Grüße, Hajo

Hallo, ich fang mal an: "Es sind alle Kontrollleuchten beim Fahren, sowie im Stand, wenn der Motor läuft." Was sind sie denn? An? Aus? Explodiert? Geklaut? Was für ein Smart ist das, Diesel? Benziner? Welcher Benziner ggf.? Grüße, Hajo

Wieso? Ein 52 mm Instrument kannst du doch auch in ein größeres Gehäuse einbauen. Umgekehrt natürlich nicht. Grüße Hajo

Mit dem Raildrucksensor, das ist ja die Benutzung der erwähnten Powerbox, sind max. 11% mehr möglich. Dann ist der Sensor am Anschlag. Grüße Hajo

doppelt [ Diese Nachricht wurde editiert von Funman am 10.06.2019 um 23:44 Uhr ]

Steigung in der TG? Ich sag nur Duplexstellplatz. Damit kann man richtig Spaß haben. Grüße Hajo

Unser örtlicher Schraubengroßhändler hat eine Schraubenhalle. Eine ganze Halle voller Schrauben. Soll ich den mal fragen? Grüße Hajo

Quote: Am 09.06.2019 um 13:51 Uhr hat wauwau geschrieben: Wäre es eigentlich möglich einen Druckminderer vor den Sensor zu hängen um mit mehr Ladedruck zu fahren, wenn man das Wastegate verstellt? Das geht schon. Dann hast du die gleiche, originale Leistung wie vorher, aber mit höherem Luftüberschuß. Also höherer Druckbelastung des Ansaugsystems und Motors. Wozu soll das gut sein? Grüße Hajo