Funman

Richtig. Mein Pongratz LPA206U wiegt leer nur 112 Kg. Gibt bestimmt auch noch leichtere, z.B. die HPs aus der DDR. Aufgepaßt beim Anhängerkauf. Grüße Hajo

Mach mich nicht wuschig. Hier links neu original vorrätig und hier rechts. Beim Mercedes Autohaus. Die von Vaico sollte man nicht nehmen, die passen nicht. Grüße Hajo

Der beschriebene Zustand ist üblich, hab ich auch schon mehrfach saniert. Die Schwenklager waren tlw. regelrecht weggerostet. Die Spurstangenköpfe waren aber nie das Problem, die hab ich immer abbekommen und die Gewinde gereinigt und wiederverwendet. Die Spurstangen selbst waren immer OK, die gibts zwar neu, waren aber immer in Ordnung, also wozu erneuern. Sind durch die Manschetten auch gut geschützt. Aber trotzdem danke für den Bericht, kann man vielleicht später mal brauchen. Die sind bei neuen Bremssätteln dabei und sind gebraucht in gleichem Zustand wie die Zangen, also beides neu oder beides so lassen. Grüße Hajo

Ich verstehe allerdings immer noch nicht, warum du die Spurstangen ausbauen wolltest. Was genau ist denn defekt? Welches Teil meinst du mit "Spurstangenkopf"? Grüße Hajo

Dann würde ich sagen, beide Schlüssel müssen neu angelernt werden. Für SAM Smarts geht das auch mit Delphi, für ZEE Smarts nur mit Stardiagnose. Es muß jemand mit Diagnosesystem zu deinem Smart hin oder der Smart muß zu jemandem mit Diagnosesystem hin. Grüße, Hajo

Ich würde zuerst mal die Batterie im Schlüssel erneuern.

Und jetzt will ich auch wieder mal, weils so schön ist: Funktioniert der Zweitschlüssel?

Egal. In Wirklichkeit ist das ja auch keine Befestigung für Flaschenhalter, sondern die Bluetooth-Buchse für das Headset. Grüße, Hajo

Da hast du leider wohl recht. Lesen ist nämlich total out. Kapitel aus der Smart Bedienungsanleitung versteht heute sowieso keiner mehr. Wie gut, daß es die auch als Video gibt! Da haben viele doch noch eine Chance. Grüße, Hajo

Ich hab das Ding gerade mal aufgemacht. Außer Schalter und Stecker sind noch 2 Widerstände mit 56 Ohm drin. Die bilden einen Spannungsteiler. Die geteilte Spannung wird bei abgeschaltetem ESP/Trust+ an einen Pin geschaltet, bei eingeschaltetem ESP/Trust+ getrennt. Achja, mir waren die 25 Euro auch zuviel. Ich hab die Ausführung ohne Gehäuse genommen. Grüße, Hajo

Zum Thema RTFM: Und hier ist z.B. das Anrollen beschrieben. Im Gegensatz zu dem Eindruck, der hier im Forum streckenweise erweckt wird, ist das Anrollen nämlich kein Geheimtrick sondern steht in jeder Bedienungsanleitung, ist also allen Smart Fahrern bekannt! Grüße, Hajo

Ich sabotier mal den Ahnungslosen. Das geht mit dem Trust Plus Abschalter von MDC. Klick Grüße Hajo

Nein.

Das beste Gummipflegemittel, das ich kenne, ist Meguiars Endurance Tire Spray. Ist eigentlich als Reifenglänzer gedacht. Ich gieße das in ein Marmeladenglas und trage es mit Kosmetik Wattepad satt auf z.B. die Türgummis auf. An vielen Smart 450 sind oben an den Seitenscheiben schwarze Klebränder von den Dichtungen. Daran ist zu sehen, daß ungeeignetes "Pflege"mittel benutzt wurde, das die Dichtungen auflöst, so daß sie am Glas festkleben. Das Meguiars Endurance Tire Spray ist eine milchige beige wasserhaltige Dispersion. Es ist leider begrenzt haltbar und wird durch Frost zerstört. Also nicht in der Garage lagern. Grüße Hajo

Das gilt auch für sämtliche paarweise vorhandene Teile, wie Glühlampen, Bremsteile, Traggelenke, ganze Scheinwerfer, alles am Fahrwerk uswusf.. Grüße, Hajo

Aufladen geht auch mit eingelegtem Gang. Hoppelt dann. Elektroautos werden ständig aufgeladen. So oder so. Dem Automobilclub ist es egal, ob der Gang drin ist. Es wird immer aufgeladen. Grüße, Hajo

Ich weiß ja nicht, ob nur ich so ticke, aber bei mir gehen die Einteilungen nicht mit der Zeit. Also nicht 20 Jahre = Youngtimer, 30 Jahre = Oldtimer. Bei mir sind und bleiben die Einteilungen so: Oldtimer = bis Bj. 60 Ältere Youngtimer = Bj. 60 bis 70 Youngtimer = Bj. 70 bis 80 Ältere Gebrauchtwagen = Bj. 80 bis 90 Neuere Gebrauchtwagen = Bj. 90 bis 2000 Neuwagen = Bj. 2000 bis 2010 Bj. ab 2010 = nicht existent Grüße, Hajo

Ich war in Dänemark in einem Museum, Halle ohne Glas voll alter Stationärmotoren. Einerseits natürlich interessant und ein Muß, wenn man in der Nähe ist. Andererseits, die Motoren laufen da nur im Leerlauf, es gibt keine Last. Die haben keinen Nutzen. Welcher Privatmann hat schon Verwendung für sowas. Autos kann man aber immer brauchen. Auch mit einem Ford A kann man in Urlaub fahren. Grüße, Hajo

Für die Ente gibts auch so ein "Clever End". Vergrößert den Kofferraum, der originale Deckel bleibt und wird hochgeklappt. Ist noch viel häßlicher als das Clever End beim Smart. Hups, hab deinen Link erst geklickt, als ich schon abgeschickt hatte. Stilistisch stimmig finde ich den hier: Nachteil der Ente ist, wie auch beim Käfer und Bulli, daß die Dinger inzwischen unbezahlbare Wertanlagen für reiche Leute geworden sind. Gentrifiziert sozusagen. Damit kommen sie für mich nicht mehr in Frage. Egal ob ich sie bezahlen könnte oder wollte, das Preis Leistungs Verhältnis stimmt nicht mehr. Für mich ist der Sinn eines alten Autos auch der, daß es billig ist. Das heißt, daß es heute deutlich billiger ist, als es damals im Verhältnis zu den Einkommen war, als es neu war. Grüße, Hajo

Das sagt uns jetzt was?

Wo hast du bestellt? Grüße, Hajo

Klar ist das so. Alle alten Autos werden zu Sammlerobjekten. Der Smart 450 ist auf dem Sprung dahin. Die Sammler gibt es auch schon. Mich z.B. Grüße, Hajo

Ab 500 Euro.

Hallo, Ich habe ein Delphi DS150. Das wird hier auch meist empfohlen. Öl im Ansaugsystem des CDI ist normal. Das kommt durch die Kurbelgehäuseentlüftung. Wenn der Ölstand im Motor mehr als halb am Peilstab liegt, wird es mehr. Viel mehr. Was über halb ist, landet im Ansaugsystem. Vereinfacht gesagt. Ich kratze einfach den Koks raus und gut ist. Feinarbeit mit Bremsenreiniger. Das Öl penibel zu entfernen macht keinen Sinn, das ist nach ein paar Km wieder da. Wenn das AGR Ventil sauber ist, wird er auch wieder gut laufen. Grüße Hajo

Ich sehe, daß auf den beiden ZEEs völlig unterschiedliche Teilenummern stehen. Einmal 1671 und einmal 6090. Wenn ich vorhätte, die ZEE zu ersetzen, würde ich eine mit gleicher Nummer versuchen. Ob das jetzt zwingend gegen einen Austausch spricht, weiß ich nicht. Ich würde jetzt die defekte ZEE an einen Reparaturservice einschicken. Grüße Hajo