Funman

Sind total out. Heute gibts doch Youtubevideos.

Upsss... Meine Smarts haben sogar noch Pedale! Aber das sind ja auch die alten 450iger.

Das Bild hängt bei uns in der Kantine.

Nicht nur eigentlich nicht, sogar überhaupt gar nicht. Auch die kleine Verkleidung muß nicht entfernt werden. Ich wüßte nicht, was das Entfernen dieser Teile für einen Nutzen haben soll. Besser ran kommt man dadurch nicht. Wenn etwas im Weg ist, dann ist es der Integralträger, aber den baut man nicht so einfach weg....

Ich häng mich mal dran: Ist für den 450 eine Möglichkeit bekannt, im Automatikmodus die Gänge anzeigen zu lassen? Meine Beweggründe sind die gleichen wie sie Martin beschrieben hat.

Wie du schon erwartest, kann ich zwischen Smart 450 CDI mit und ohne keinen Unterschied in der Leistung feststellen. Ich habe ja mehrere davon, teils mit teils ohne DPF. Es gibt zwar geringere Unterschiede in der Leistung, aber die korreliert nicht mit DPF oder ohne. Achja, und der Achim verwechselt gerade Anteil und absolute Menge. Ist ein beliebtes Problem, es gibt sogar Bücher darüber. Es mag sein, daß der ANTEIL an Feinstaub am gesamten Staub MIT DPF größer ist als ohne. Aber die GESAMTE Menge an Staub sollte MIT DPF kleiner sein als ohne, sowohl die Menge an Feinstaub als auch die Menge an Grobstaub. Jetzt klar? Grüße Hajo

Die übliche Befestigung mit 2 rostigen Blechschrauben an dem zerlöcherten Plastikhalter war mir auch zu wackelig. Zumal hinten das ganze ständig gegen das Panel klappert. Einmal hab ich den Halter mit doppelseitigem Klebeband gegen das Panel geklebt. Hält seit Jahren bombenfest. Seitdem schraube ich lieber vier Edelstahl Blechschrauben mit Scheiben durch die Ecken des Halters. Die Clipse des Halters habe ich zusätzlich mit Heißkleber verklebt. Annieten wäre für mich keine Option. Ich möchte schon die Option haben, den einen oder anderen Smart mal abzumelden.

Wenn der TE die Panel bei einem Lackierer in True Blue in Auftrag gegeben hat, dann....

Laut Smart-Wiki wurde True Blue im Februar 2002 durch Star Blue ersetzt. Das heißt, Smarts vor 2/2002 müßten True Blue sein, die danach Star Blue. Vorausgesetzt, es kommt überhaupt eine der beiden Farben in Frage.... Tatsächlich sieht das Blau auf dem Foto relativ hell aus, True Blue ist relativ dunkel. Das kann aber auch an der Beleuchtung liegen.

Muß das Kombiinstrument nicht sowieso neu programmiert werden, um Kilometerstand und Fahrgestellnummer passend zu machen?

Naja, in den allermeisten Fällen bin ich ja durchaus deiner Meinung. Nur schreib ich das dann nicht!

Du mußt die gerade hier nicht so doll anziehen. Sonst quetscht das Plastikrohr und die Dichtung kaputt. Wie gesagt, die originalen sind gut und kosten auch kaum was. Ganz dicht wird es an dieser Stelle wegen der Schlitzung sowieso nicht. Wichtiger ist, eine neue Dichtung zu nehmen. Die für den CDI, nicht die vom Benziner. Auch wichtig ist, daß der Ölstand am Peilstab nicht über Mitte zwischen den Marken ist. Was mehr als Mitte ist, landet verstärkt im Ansaugsystem und pfeift an allen Ritzen raus. Check doch mal den Ölstand.

In diesem Zusammenhang wundert mich, daß die gleichen Nachbauanlasser sowohl für Benziner und Diesel angeboten werden, es also möglicherweise für beide nur einen Anlassertyp gibt. Ich frage mich auch, worin eigentlich der Unterschied besteht. Ich habe hier einen originalen CDI Anlasser und einen Nachbau Benziner Anlasser liegen. Beide sind gleich groß und gleich schwer. Es wäre unlogisch, wenn sie nicht auch gleich leistungsfähig wären.

Das siehst du, wenn du dabei bist. Schraubendurchmesser = Nietendurchmesser und Bohrer etwas kleiner als Nietenkopf. Nur solange bohren bis der Kopf abfällt. Also der des Niets, nicht deiner.

Meine Smarts haben alle durchgerosteten Auspuff und Ölverlust. Bzw. hatten, soweit schon fertig bearbeitet. Das ist das übliche Programm bei alten Smarts.

Vielleicht will ja hier jemand von Smart auf Opel umsteigen. So viel wie hier von Problemen mit Smart die Rede ist, ist das sogar naheliegend.

So sehe ich das auch, nach dem zu urteilen, was ich so finde an meinen Smarts.

Ich tippe auf Limariemen. Der klingt genauso wenn er verschlissen oder locker ist.

Ja, New Life ist nicht FS.

Offensichtlich Wackelkontakt.

Und der Nick ist von Philipp aus dem Hanfbachtal geklaut. Wollte ich mal so anmerken.

Ich hab mal gesehen, daß Dragsterleute die Reifen an den Felgen festspaxen. Für jedes Problem gibt es eine Lösung. Echt, rundrum Blechschrauben durch die Felgenhörner in die Reifenwülste.

Ich hab mal einen Mann getroffen, auch Rentner, der fuhr einen auf Führerschein Klasse 4 umgebauten VW Polo. Interessant. Ca. 20 PS und 90 Km/h Höchstgeschwindigkeit. Er meinte, das ist überhaupt kein Problem, man muß nur etwas länger auf dem Gas stehen bleiben. Genau das denke ich mir auch immer.

Lustig. Ich lackiere meine Fahrwerksteile auch immer alle in Ral 3000.