Funman

Und davor Corolla..... Warum eigentlich keinen Dieselmotor? Verstehe ich auch beim Prius und Insight nicht. Wenn ich geringen Verbrauch haben will, fange ich nicht mit Benzinmotor an. Das ist imho schonmal der falsche Ansatz. Naja, man müßte ja nicht für das Gezockel von Ampel zu Ampel in der Stadt jedesmal den 300PS Verbrenner anwerfen. Das könnte gut der Elektromotor erledigen. Deshalb verstehe ich auch nicht, warum beim Prius der Verbrenner bei jedem Ampelstart anspringt. Danke daß das mal jemand sagt.... Grüße, Hajo .... der schon vor 15 Jahren 100000 Km CO2-neutral Auto gefahren ist.

Mach lieber einen neuen Thread auf.

Dann ist jetzt doch alles klar.

Airbag abschalten ist doch einfach. Stecker ziehen und einen Widerstand anstecken. Am Sitz waren das imho 3,3 Ohm, hier weiß ichs nicht, könnte der gleiche Wert sein. Kann man auch mit einem Umschalter machen.

Ein scharf geschliffener Meißel, ein wohldosierter Hammerschlag... und weg isses. Funktioniert bei sehr vielen Dingen, Schraubenköpfen und Rauchmeldern z.B.

Da ist der smarte Chris aber anderer Meinung. Und der wird es ja wissen. Der tritt hier ja sonst auch so kompetent auf.

Was hoffst du bei mobile.de zu finden? Ein Auto mit Kindersitz?

Ich denke, entweder sollte der das korrogieren, der es nicht korrekt angeschweißt hat, oder wenn das nicht möglich ist, könntest du es selbst korrigieren. Das ist evtl. einfacher als sich mit x smart centern rumzuärgern.

Was spricht dagegen, die Anschweißung des Flexrohrs zu korrigieren?

Ja, Delphi geht auch mit dem 450. Wobei beim ZEE-450iger nur Fehler auslesen und löschen geht, weitergehendes wie Anlernen und Livedaten ansehen geht nur beim SAM 450iger.

Warum sollte ein Kühlsystem Druck aufbauen? Das passiert imho nur im Fehlerfall oder bei Höchstbelastung.

Wozu ist eine Stardiagnose nötig, wenn keine Freischaltung nötig ist?

Ich fette angeschraubte Kontakte immer. Schützt vor Korrosion.

Zu meinem Verständnis, auch wenns dir jetzt nicht weiterhilft, warum wird der Schlauch abgezogen?

Ich würde erstmal den Tip mit dem Starthilfekabel versuchen.

Bedenkt bitte, der fragliche Anlasser dreht, also schaltet der Magnetschalter den Anlasser ein. Auch der bekannte Steckkontakt kann hier NICHT die Ursache sein.

Warum eigentlich nur früher? Man kann auch die Federn ersatzlos ausbauen. Dann ist er maximal tief und hart.

Googlen ergibt Diesen Link zu fq101, gepostet von Marc im smart club Forum.

Ich würde jetzt versuchen, die Kabel und deren Farben zu finden, die vom Motor des Heckklappenschlosses weggehen. Wenn die aufgetrennt und kurz an 12V gehalten werden, sollte sich die Heckklappe öffnen. Wo diese Kabel zu finden wären, da bin ich Ahnungslos.

Der Smart 450 hat ein mechanisches Schloß in der Heckklappe, das mit dem Bart des Zündschlüssels betätigt werden kann. Hat der Smart 451 sowas nicht? Ich hab nur Smarts 450, deshalb weiß ich das nicht. Der Microschalter sitzt am/im Schloß der Heckklappe. Achja, das Innenlicht geht imho nach 10 Minuten aus, auch wenn die Heckklappe offen ist, daß das Innenlicht jetzt aus ist, ist also kein verwertbares Zeichen. Ich wüßte jetzt auch nicht mehr, wie der Smart jetzt noch abzuschließen oder die Heckklappe zu öffnen wäre. Aber vielleicht sagen noch andere Koniferen was dazu.

Vielleicht steht auf der Rechnung von damals ein sachdienlicher Hinweis. Ansonsten, läßt sich der Smart mit der Taste auf dem Armaturenträger von innen verschließen? Ansonsten denke ich, daß der Microschalter defekt ist, in der Heckklappe. Deshalb denkt der Smart daß die Heckklappe offen ist. Deshalb läßt sie sich nicht öffnen und der Smart nicht abschließen. Das ist das normale Verhalten bei offener Heckklappe.

Wackelkontakte neigen dazu, nur manchmal zu wackeln....

Ich tippe auf Polklemme locker oder irgendwo anders ein Widerstand oder Wackelkontakt in der Leitung zum Anlasser. Müßte warm werden, fühlbar. Ich würde mal die Spannungen zwischen Batterie und Anlasser messen. Da muß was verlorengehen. Also z.B. an der Batterie noch 11V aber am Anlasser 7V.

Und was machst du, wenn dann die Kolben völlig verkehrt stehen?

Oder vielleicht 1. und 3. Zylinder verwechselt?