Funman

I suppose thats because you do not have a hook. Thats why i often recommend not to ask the manufacturer. Don´t worry. Just buy a hook, mount it, go to the TÜV for approving it and let change the Smarts´ papers to 335Kg towing load and you are done. Thats true for Germany. I did so and i don´t want to miss my hook anymore. Here is one example for the usage: My Smart with my Dethleffs Miniglobe caravan in front of the "sea of dunes" at the Sahara.

Didn´t you planned to contact Paulius?

Seltsam, aber nungut. Glückwunsch zur gelungenen Reparatur. Achja, was ich mir vorstellen kann ist eine wärmebedingte Unterbrechung der Magnetspule. Also im Grunde das gleiche wie mit den bekannten Unterbrechungen des Kurbelwellensensors, nur eben jetzt in der Injektorspule. Das ist dann natürlich vom Steuergerät auch diagnostizierbar. Das hat dann allerdings mit dem Injektor selbst nichts zu tun und mit den anderen 2 schon gar nicht und mit Verschmutzungen erst recht nicht.

No, the approval is with 330 Kg towed. And the papers for the Smart get changed from 0 to this towing load so you can show them to every astonished policeman. You could rebuild a Smart to a 1 ton truck and get an approval for that, if you like, no matter what Mercedes/SmartMCC says.

I don´t know about the programming, but you will find the information with searching this forum. Another recommended solution is, getting the old SAM repaired by Paulius. He does this as a business and lots of people here have good experience with him. He can reprogram the new SAM too if still necessary then.

The hook´s manufacturer provides an approval certificate with the hook from German TÜV. So everything OK.

No, it does not. The CPS cannot give signals if the crankshaft isnt running, either with defect CPS or with intact CPS. I think you have missed the fact the starter does not work in this case.

Ich vermute, daß das Absicht ist. Der Klimakondensator muß ja durchpustet werden, auch und gerade dann wenn die Fuhre steht.

Für diese Erklärung ist auch unbedingt ein Video nötig. In einem Text z.B. ist das völlig unmöglich.

Steckschuh-Syndrom oder Magnetschalter hängt.

Wir sind doch nicht aggressiv! Und wer uns das nicht glaubt bekommt die Fresse poliert! 😁

Das sind alles keine kaufentscheidenden Dinge an einem 16 Jahre alten Auto, und meist sowieso alles defekt und deshalb als Reparatur einzukalkulieren.

Bei Bj. 2006 ist der aber nicht mehr "üblich". Der sollte schon die verbesserten Kolbenringe haben.

Das beste was ich mal erlebt habe zum Thema: 1 spurige Wohnstraße, Umzug, Möbelwagen mit Warnblinker liefert an. Da brettert einer mit Affenzahn um die Ecke, kriegt den Wagen gerade noch zum Stehen und hupt wie blöde. Was der wohl gedacht hat? Daß der Möbellaster sofort wegsaust wenn er hupt?

Hübsch. Was hat das mit dem Startproblem zu tun?

Naja. Ob untenrum vergammelt jetzt arglistige Täuschung oder verschwiegener Schaden ist, ist sicher Ansichtssache. Vor Vertragsschluss zur Dekra ist gut. Einfach mal selber druntergucken ist besser und kostenlos.

Weißt du denn jetzt ob die 12V Richtung Anlasser rausgehen? Daß die Relaisbox gut aussieht sagt ja noch nicht viel.

Das ist eine Blende mit 9mm Loch in einem der Anschlüsse. Ohne Restriktor 2 Eier, mit Restriktor 3 Eier. Gibt beide im Handel.

Hat er den Restriktor oder nicht?

Ob der Kandidat viel Rost hat kannst du selbst sehen. Hinten druntergucken, vorne auch, Fahrwerk ansehen. Wieviel % der Oberfläche der Fahrwerkteile hat noch schwarzen Lack und wieviel % sind Rost? Da gibts von 0 bis 100% alles. Über 50% wirds doof, würde ich sagen.

Die 3 Zauberworte!

Huch! Versteckte Kamera? 😬

Das hat nichts zu sagen und hat auch keinen Zusammenhang mit deinem Leistungsverlust. Reinigen solltest du ihn, nur im Bereich des Dichtsitzes, aber nur deswegen, weil du ihn ausgebaut hast. Und du brauchst eine neue Dichtung zum Wiedereinbau. Und eine neue Dehnschraube. Und noch ein Tip: bau jetzt nicht z.B. die Kolben aus um sie anzugucken. Die sind auch nicht für dein Problem verantwortlich.

Ich fahre gerade einen Smart, der bis gestern 3 Jahre gestanden hat.

Ich bezweifele, daß man eine Batterie, die 2 Jahre auf 0 Volt war, noch laden kann. Da kann man vermutlich genausogut versuchen eine Gurke zu laden! Das ganze klingt für mich nach Erstbesitzer 80 Jahre alt und mit einem Bein im Grab. Dann 1 Reifen platt und kein Plan mehr. Dann mit 2 Beinen im Grab. Jetzt wollen die Angehörigen das Ding nur noch los werden für ein Handgeld. Weil festgeschimmelt in der Garage. Kommt eben drauf an... Die fetten Risse an einer Stelle verraten es. Da wo der Knick in der Flanke war. Allerdings, platt ist ja relativ. Heutige Reifen halten die Luft auch jahrelang. Platt kann heißen, zu geringer Druck zum Fahren. Platt kann aber auch heißen, Kerben in der Flanke vom Felgenhorn. Man weiß es nicht.