Funman

Korrekt. Bremssättel aber auch. Sollte aber egal sein, denn ohne Bremsklötze schleift ja nichts. Die haben aber keinen Einfluß auf den Spritzschutz.

Natürlich. Aber quietschenden Aktuator fetten ist ja unabhängig von Fehlercodes.

Hübsch. Aber wo ist da jetzt das 12mm Alurohr, nach dem gefragt wurde?

Alle diese Fehler sind sporadisch. Löschen und gut.

Es gibt keine Dichtung direkt zwischen HD Pumpe und Motoröl. Dazwischen sind zwei Dichtungen mit Ablaufbohrung. Wenn die Dichtung zur HD Pumpe undicht wird dann läuft der Diesel außen am Motor herunter.

Was sagen uns diese Posts.... Bilder sind nicht zu sehen.

Wie es genau mit dem Simulator bei den erwähnten letzten 450 Bj. 06 ist weiß ich nicht. Aber das weiß Maxpower879. So einen Smart habe ich glücklicherweise nicht. Meine Hinweise bezogen sich auf die "normalen" 450 CDI mit langem Getriebe bis Bj. 2005.

Da war ich jetzt ein paarmal wegen einfach. War ziemlich teuer. Apotheke. Der neben meiner Arbeitsstelle, der immer gut und günstig war, ist in die Insolvenz gegangen. Der neue in den Räumen ist nicht so der Brüller. Aber ich hab jetzt rausgefunden wo das Personal nach der Insolvenz hingegangen ist. Die teste ich das nächste Mal. Wenn das auch nicht gut ist, dann kommt bei mir auch der Onlinekauf. Die haben ja auch Vertragspartner mit Festpreisen. Wenn alle Stricke reißen, ein Kumpel hat Montiermaschine und Wuchtmaschine. Dann gibts eben kostenlos statt teuer. Damit schneiden sich die Reifenfritzen ins eigene Fleisch. Leider ist der Kumpel nicht gerade um die Ecke, eher bei dir in der Richtung.

Hallo, Montagefehler am Bremssattel? Wie ist es ohne Klötze, schleift da auch schon was? Wie ist es mit Klötzen, aber zurückgedrückt? Schleift da was? Wie schwer war das Zurückdrücken? Irgendwann ist auch mal Rost in den Bremszylindern und dann klemmen die Kolben. Sind die Manschetten noch heil? Wie alt sind die Schläuche? Die können zuquellen. Das sollte aber beides weg sein wenn der Kolben auch nur ein wenig zurückgedrückt ist.

Danke, dann war ich hier nicht mehr up to date.

Ja, aber das wissen die Händler nicht. Sonst würde diese Zuordnung ja nicht zustande kommen.

Es gibt Smart 450 mit wassergekühltem AGR? Sicher? Das ist mir neu.

Das gilt für den Smart 451, nicht für den 450.

Erforderlich ist gar nichts. Auch kein Smart. Man kann auch zu Fuß gehen. Der Simulator wird verwendet, wenn das AGR Ventil defekt ist und nicht repariert werden kann oder soll. Dann ersetzt der Simulator das Ventil. Das ist unabhängig von der Dichtscheibe. Die verhindert daß das Ventil zusetzt und blockiert.

Daß Check24 mit Reifen handelt wußte ich nicht.

Danke für den Tip. Der Baurat beim Tüv Nord in Lübeck und 50 Km Umkreis ist übrigens selbständig und keiner Tüv Station zugeordnet. Ist also egal wo man in dem Bereich hinfährt, man hat immer denselben Herrn am Wickel. Beim Tüv Süd in Rellingen könnte es ähnlich sein.

Das Thema ist 3 Jahre alt und dürfte sich inzwischen sowieso erledigt haben.

Mir sind Partikel und CO2 Emission wichtiger als NOx. Sorry das hab ich mir erlaubt.

In den alten Ländern nein, in den neuen ja. Probiers mal beim Tüv in Lübeck.

Genau so meine ich das. Lieber selbst machen und Zeit lassen. Die 6 Tage hätten in einer Selbsthilfewerkstatt ein Vermögen gekostet. Gratulation zur Reparatur und Hut ab.

Die Dichtung am Eingang des Turbos unter den Laschen immer erneuern. Und die richtige nehmen Diesel und Benziner sind unterschiedlich. Und bei der Montage zuerst die Dichtung auf den Turbo stecken und dann das Rohr drauf. Nicht die Dichtung ins Rohr stecken. Originale Schlauchschellen nehmen keine aus dem Baumarkt. Hast du vermutlich auch so gemacht. Falls nicht ggf. nacharbeiten.

Das Thema hatten wir hier kürzlich. Wenn ich es aus dem Kopf noch zusammenbekomme: DPF = 451 = größere Wanne.

Paßt zu Verschleißanzeige.

Verschleißanzeige der Bremsklötze vorne? Wäre das einzige was mir gerade einfällt. Es kreischt und hat mit den Bremsen zu tun.

Das Wohl.