Funman

Ich nehme wasserlöslichen Filzstift und ziehe einen Strich auf ein Kreppband, das ich waagerecht an verdächtigen Stellen aufklebe, z.B. über die A-Säulen dicht über dem Armaturenbrett. Wenn Wasser darüber läuft, dann löst sich der Strich auf.

Noch nicht. Wenn ich damit fertig bin vielleicht schon. 😂

Für die Stoßdämpfer hinten kannst du 1000 mal die selben Schrauben wiederverwenden bis das Gewinde weg ist. Das sind ja keine Dehnschrauben. Das sind ganz normale Schrauben. Wie Schrauben eben. Für die Antriebswelle ist das theoretisch eine Dehnschraube, aber ich hab die bisher auch immer wiederverwendet und mit 120 Nm angezogen. An der Vorderachse verwende ich auch alle Schrauben wieder, es sei denn sie sind offensichtlich beschädigt. Und ja, das dicke Rohr heißt Achse, und ja ich schraube die Stoßdämpfer auch immer los, ist keine Arbeit aber erleichtert die Arbeit ungemein.

Wo hattest du die denn gehostet?

Naja, Wasser neigt dazu, nach unten zu laufen. An der Windschutzscheibe läuft es rein und sammelt sich unter dem Teppich. Bevor ich die Türdichtungen eingeschnitten habe, hatte ich auch immer Wasser unter dem Teppich, beide Seiten. Die Türen sind nie 100% dicht. Den Trick mit dem Klebeband und Strich kennst du, um festzustellen, woher es kommt?

Bevor du den Rest des Z3 wegwirfst, gib ihn mir.

Turbo, Ladedruck oder Wastegate hat damit nichts zu tun. Die spielen erst bei höheren Leistungen eine Rolle. Und die wirst du auch kaum erreichen, wenn du neben dem Smart stehst. Und bei 100 Km/h siehst du das Wastegategestänge normalerweise nicht mehr. 😁 Hier geht es aber nicht um Höchstgeschwindigkeit, sondern schon ums Anfahren. Wurde kürzlich mal was an der Lima gemacht? Lädt die noch?

Meines Wissens ja, aber der Brabus ist ja tiefergelegt. Wenn du normale Federn montierst, kommt er wieder höher. Was spricht gegen Brabus Federn? Ich habe zufällig noch 1 Paar neue Brabus Federn für den 451 vorne. Kannst du günstig haben. Schreib mir ne PN.

Hier wird stets betont, daß kein Öl ausläuft. Konkret kann ich das aber gar nicht sagen, weil ich die Gelegenheit genutzt habe um die Dichtringe und das Öl zu erneuern. Wie alt ist dein Öl? Wenn über 30000 Km, dann empfehle ich das mitwechseln zu lassen. Wenn die Dichtringe uralt sind, ebenfalls. Ist doch ein Aufwasch.

So isses. Es gibt eine Grundregel, die besagt, versichere nichts was du nicht im Fall des Falles finanziell noch selber stemmen könntest.

Wenn du 15W40 fährst dann bist du knickrig. Auch dann wenn du ansonsten der Scheich von Saudi Arabien bist.

0W40 ist viel dicker als 5W30.

Ich weiß jetzt allerdings nicht, inwieweit ein großer Tank den Sprit günstiger machen soll. In der Vergangenheit zu tanken ist mir noch nicht gelungen. Auch wenn einige Leute sagen, daß ich in der Vergangenheit lebe. 😲

Und ich freue mich noch mehr über einen Schnitt von 3,5 Litern/100Km. Das kombiniert mit 50% Homeoffice und alles ist tutti. Einkaufen fahre ich überhaupt nicht mehr. Wird alles auf dem Weg zur Arbeit erledigt. Heizung ist schon mehr ein Problem, wie Max schon geschrieben hat. Hier drehen sie auch am Rad. Jetzt werden ein paar Solarpanel aufs Carport getackert und schon kommen da 30 KWh Strom pro Tag raus für eine Wärmepumpe. Im Winter bei Nacht und Nebel. Super. Da bin ich mal sehr gespannt.

Dann ist ja gut! *argwöhnischguck*

Genau. Die Mischungsverhältnisse bei Epoxidharz sind oft 50:50 oder 60:40 z.B.. Und keinen Polyesterhärter für Epoxidharz nehmen!

Nein, den vom Mischgehäuse zum Ansaugkrümmer.

Nenn mir bitte ein Epoxidharz, für das MEKP Härter verwendet wird. Link bitte. Es gibt keines.

Ja was denn nun? Epoxidharz oder Polyesterharz? Ich empfehle besser Epoxidharz zu nehmen. Das hat Topfzeiten im Stundenbereich, ist einfacher zu mischen und hat auch sonst bessere Eigenschaften. Die 1-2% Härterzugabe bei Polyester sind mir zu fummelig. @Smart911adu kannst jedes Laminierharz nehmen. Z.B. von R&G oder von HP Textiles. Kleinmengen auch bei Conrad Electronic.

Genaauuu...

Kann sein, weiß ich gerade nicht. Der Einbau einer Dichtscheibe löst aber das Problem mit dem Stellersignalfehler nicht. Da hilft nur, den vermutlich verschmutzten und blockierten Motor gängig zu machen. Immerhin hast du jetzt einen Ansatzpunkt.

Weil der AT Sensor nicht am Motor ist. Gerade jetzt im Februar und März kann es sein, daß der Motor ein Eisklotz ist und der AT Sensor steht in der Sonne und hat 20 Grad. Die Entwickler des Smart sind vielleicht etwas verrückt, aber soo verrückt auch nicht, daß sie den Meßwert des AT Sensors für das Motormanagement heranziehen.

Selbstverständlich bereits 3x korrekt geprüft und jedesmal zu klein. Du weißt doch wie das mit der Zahnpasta ist. "Klinisch getestet" kann auch heißen, allen Probanden sind die Zähne ausgefallen. Soll heißen: geprüft heißt noch lange nicht gut. Und heute noch gut muß morgen nicht zwangsläufig immer noch gut sein.

Da kann man doch noch fahren bis der letzte Zylinder auch keine mehr hat.

Ich gehe auch davon aus daß der keinen Einfluß hat. Dafür hat der Smart Luft und Motortemperatur Sensoren.