Funman

Du hast einen "Würfel"! Die Kugel ist der 450.

Genauso wie die originale. Nach Augenmaß. Unter Berücksichtigung des Versatzes, den 911 erwähnt hat. Oder jede andere Länge die du möchstest.

Ruckelt er denn beim Kuppeln? Oder während der Fahrt im selben Gang? Ist es eigentlich ein Diesel oder ein Benziner?

Nicht nur das, wie schon erwähnt kannst du ohne die Elektronik nicht fahren, mit schon. Kleiner Unterschied!

Mehr Loch geht wohl nicht. Damit kann der Smart nicht mehr kuppeln. Du kannst den Stößel aufdicken. Mache ich auch gerade wieder.

Ja, die ganz alten Smarts hatten die 1 Knopf Schlüssel. Wenn in der Anleitung 3 Knopf Schlüssel abgebildet sind dann ist die Anleitung von einem späteren Modell. Trotzdem solltest du 2 Schlüssel haben. Wenn du auf Original stehst, auf Ebay gibt es immer mal wieder originale 1 Knopf Schlüssel. Es gibt sogar die Knöpfe einzeln als Ersatzteil. Der Ahnungslose ist davon ausgegangen, daß du einen Schlüssel hast/meinst, der keine Elektronik hat, also quasi nur einen Schlüsselbart. Damit kannst du die Heckklappe öffnen aber nicht die Wegfahrsperre entriegeln.

Na dann werden die Dichtungen natürlich auch schon neu sein. Die sind ja am "Druckregler" dran.

Wenn der Hahn kräht auf dem Mist, ändert sich das Wetter oder es bleibt wie es ist. Alte Bauernregel.

Die originalen sind offen. Die müssen nicht geschoben werden. Zumindest beim 450.

Was für ein Glück daß ich die übersehen habe. Mein Alkoholpegel ist noch nicht hoch genug so früh am Tag, Kommentare zu dem Thema vertrag ich noch nicht. Ich geh jetzt Smart schrauben.

Das Video besteht zu 99,9 % aus Blabla. Wer macht so ein Video und wozu? Es gibt darin nur 2 relevante Informationen: so ein Auto soll von Toyota sein. Beleg? Links zu Toyota? Und im Tank soll ein Elektrolyseur eingebaut sein. Wo kommt der Strom dafür her? Die benötigte elektrische Leistung liegt ungefähr beim 3-fachen der Motorleistung, also z.B. 100-300 KW. Außerdem gibts sowas schon. Nennt sich E-Fuel. Dieses Video ist ungefähr so sinnvoll wie ein Video über: ich baue mir eine Steckdose in die Wand ein und habe kostenlosen Strom. Dieses Video bestätigt erneut meine Ansicht über Videos allgemein, daß man nichts verpaßt wenn man sie nicht guckt. Ist einfach Zeitverschwendung.

Schon witzig, wie das Geräusch der Stabigummis hier beschrieben wird. In einem Thread ist es ein Poltern, hier ein Schleifen. Gummi schmiert man nicht mit Fett oder Öl, sondern mit Talkum.

Weil ein defekter Aktuator offenbar das Getriebe zerstören kann und man deshalb möglicherweise nicht bis zum Defekt fahren sollte. Hat Maxpower hier mehrfach erläutert.

Deine Theorie klingt mir plausibel.

Du könntest das mal kontrollieren, indem du den Öldeckel nur lose auflegst, so daß kein Druck entstehen kann. Wenn dann der Ring auch rausgedrückt wird, dann liegt es nicht am Druck im Kurbelgehäuse. Vielleicht föhnt es ja auch aus dem Ölstutzen raus. Wenn kein Druck auf dem Kurbelgehäuse ist, dann kommt das Öl vermutlich nicht durch den Wellendichtring, sondern woanders raus. Vielleicht schreibt aber auch gleich einer der Superexperten hier, daß der Motor des 454 eine Sonderkonstruktion ist, bei der der Dichtring tatsächlich mit Öldruck beaufschlagt wird. Das glaub ich aber bis dahin nicht. Das wäre sehr ungewöhnlich.

Ja. Und der ist auch immer etwas undicht. Ist leider normal. Es gibt Leute, die kleistern da was drum. Kann helfen, aber dann ist er nicht mehr gesteckt, sondern gekleistert.

Die Wellendichtringe zwischen Kurbelgehäuse und Außenwelt sind normal nicht mit Druck beaufschlagt. Selbst bei völligem Fehlen des Rings sollten da nur mäßige Mengen Öl rauskommen. Wenn nach nur 300 Metern der Motor leer ist, dann deutet das darauf hin, daß das Öl unter Druck steht. Entweder baut der Motor starken unnormalen Druck im Kurbelgehäuse auf, z.B. durch verstopfte Kurbelgehäuseentlüftung, dann ist das das Problem, oder das Öl kommt an anderer Stelle raus, an einer Stelle an der es unter Druck steht.

Deine 3 Thermostate sind nicht im engeren Sinne defekt, sondern haben noch keine Restriktoren, weil es die ab Werk damals nicht gab. Deshalb sind deine 2 Eier im Stadtverkehr "normal", aber eben nicht gut. Mit Restriktor wären auch im Stadtverkehr 3 Eier "normal". Das wollten wir dir sagen.

Was denn jetzt? Das sind doch 2 völlig unterschiedliche Dinge.

Stichwort Restriktor.

Ich denke, der wesentliche Unterschied ist feuchte Straße oder trockene Straße, nicht schmal oder breit. Auf feuchter Straße werden auch deine breiten Sommerreifen nicht der Brüller sein. Auf feuchter Straße bremsen keine Reifen so wie auf trockener.

Meines Wissens gibt es nur einen Dichtsatz von Bosch. Anbieter gibt es viele, ebay etc.

Meine 450 ohne Servo lassen sich mit 175er Reifen vorne problemlos lenken. Man lenkt nicht im Stand!

Vielleicht ein Universalsmart, deckt viele Baujahre ab.

Dann wäre die Frage, warum das einige ZEE Smarts haben und andere nicht. Aber das führt hier zu weit, ich wollte nicht den Thread zerspammen, tschuldigung.