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Meinen OT-Sensor beim 99er Pure habe ich damals - ohne das Entfernen von irgendwas - abschrauben können, ich habe nur ein paar Leitungen beiseite gedrückt und kam direkt an die Schraube ran. Allerdings war es wie gesagt ein 99er Pure - da könnte es bei den neueren Modellen etwas unzugänglicher sein. Übrigens ist TORX© mittlerweile "normales" Werkzeug und gehört in jeden Werkzeugkoffer. Gruß Marc

Ich fasse mal zusammen - deine erste Beschreibung war da nicht so genau: beide Zusatzinstrumente haben keine Beleuchtung wenn du das Licht einschaltest. der Drehzahlmesser funktioniert gar nicht die Uhr läuft normal und hält die Zeit am Stecker des Fahrzeugs liegt Strom an. Zur Info - der Stecker ist direkt mit dem CAN-Bus verbunden (0,7 Volt ?). Wie sieht es mit dem Kombiinstrument und dem Tacho aus - sind diese beleuchtet, wenn du das Licht einschaltest? Kann es sein, dass der Vorbesitzer an den Zusatzinstrumenten "gespielt" hat? Gruß Marc

Nichts ist unmöglich - kühlt sie denn nicht, wenn du sie einschaltest ? Je nachdem was es war und wie lange das Problem bestand, kann der Kompressor Schaden genommen haben. Wenn man die Klima einschaltet, hört man deutlich, dass der Motor unter mehr Last läuft, die Drehzahl wird leicht angehoben und der Kühlerlüfter vorne läuft mit. Gruß Marc

Moin, haben sie je funktioniert und wenn ja, seit wann funktionieren sie nicht mehr ? Hast du die Sicherungen geprüft - nicht nur optisch, sondern elektrisch durch messen? Zeigt die Uhr denn die Zeit an oder nicht mehr und ist die Beleuchtung nur bei der Uhr ausgefallen? Gruß Marc

Ich habe mein altes Dach zurückgefahren und dann ausgebaut - 4 Schrauben 2 Stecker. Dann habe ich das neue Dach leicht angeschraubt, die Stecker eingesteckt - wieder 4 Schrauben 2 Stecker. Danach das Dach vorsichtig hochgefahren, so dass ich die Höhe zu dem Treffpunkt mit den Holmen auf beiden Seiten einstellen konnte und dann festgeschraubt und vorgefahren. Ein paar kleinere Einstellungen an den vorderen Befestigungen und das Dach war dran - ob ich die Seite nachstellen musste weiß ich nicht mehr, es ging auf jeden Fall recht schnell. Hilft dir aber nicht viel, ich fahre einen 451 und nicht den 450. Gruß Marc

😁 - das frage ich mich auch gerade - @Outliner schreibt ganz deutlich, dass man die Bremsflüssigkeit im Gegensatz zur Kühlflüssigkeit regelmäßig tauschen muss, weil sie Wasser zieht! Da steht mit keinem Wort oder auch nur einer Andeutung etwas von deinen Gepflogenheiten drin!!! Gruß Marc

Wird dein Problem zwar nicht lösen, aber es könnte die Benutzung in diesem Zustand erleichtern. Hast du schon mal versucht, den Strom für eine Weile abzuklemmen - damit könnte sich die Wartezeit eventuell auf ein paar Minuten verkürzen? Gruß Marc

@Funman - danke, du warst schneller als ich 👍 Gruß Marc

Hallo @Smartyyy , ich verstehe deine Art der "Verbesserung" nicht - bei meinem 450er konnte ich ohne große Aufwand den Temperatursensor ziehen und entlüften. Das war nur einmal nötig, weil ich das Thermostat getauscht hatte - danach nie wieder. Du willst einen Riesen Aufwand betreiben um einmal zu entlüften? Ich denke dir ist nicht klar, dass du tragende Teilen der Karosserie zerschneidest, damit kannst du die Karosserie nach dem Entlüften gleich entsorgen, die "eine Art Domstrebe" wird daran nichts ändern. Bereifst du nicht, dass du für den simplen und selten benötigten Vorgang des Entlüftens, viel mehr Zeit und Aufwand investieren willst und die Karosserie danach nur noch Schrott ist? Das ist kein Gartenzaun, an dem man mal schnell eine Öffnung hineinsägt, sondern ein wichtiger Bestandteil der Karosseriestruktur. Gruß Marc

lenk nicht ab - das zweite Bild zeigt die gleiche Verstärkung beim 450 - nimm das erste Bild als Beispiel für meinen Hinweis und das zweite als Beleg, dass deine Behauptung falsch war !!! Sehr schwach von dir, nicht einmal einen Irrtum zugeben zu können. 🤦‍♂️ Gruß Marc

Ich schrieb: und du hast ganz selbstbewusst folgendes behauptet: Was denn nun - hast du dich geirrt oder was meinst du mit: Gruß Marc

spielt doch keine Rolle, du weißt ganz genau, dass es beim 450 genau so gelöst ist - im folgenden Thread hast du ja die Erfahrung dazu gesammelt: BLECH AUSSCHNEIDEN HINTERM MOTOR ZWEGS BESSEREN ZUGANG ZUM MOTOR Schau dir das Bild vom 450 an der selben Stelle an !!! Gruß Marc

...so hatten wir aber nicht gewettet - du willst doch deine Theorie beweisen, dass auch mit Luft im System der Motor nicht überhitzt, weil ja der Lüfter länger läuft. Einfach so wie er ist auf die Reise begeben und berichten - die Luft kannst du ja auch unterwegs rauslassen, wenn du dich doch geirrt hast und der Motor überhitzt. Gruß marc

Wenn du die Tridion an der Stelle aufschneiden willst musst du schon einen Akku Trennschleifer bemühen - sie ist an der Stelle aus besonders widerstandsfähigem Stahl und mehrlagig, weil sie eine zentrale und tragende Struktur der Sicherheitszelle darstellt, welche im Übrigen danach direkt auf den Schrott kann. Gruß Marc

Moin, mach doch mal ein Video von dem Ereignis, ich habe mir alles durchgelesen und habe keine Ahnung was du genau meinst. Ich habe die gleichen Fragen welche @Ahnungslos schon gestellt hat, nur bist du nicht in der Lage direkt zu antworten, sondern bescheibst nur weitere Beobachtungen - ein Video würde viele Fragen objektiv beantworten! Gruß Marc

Denke nach bevor du deine Frage stellst und versuche nicht die Helfern irgendwelche Verständnisprobleme unterzujubeln! Gruß Marc

...ist in meinen Augen genauso scheiße - aber ich lerne gerne dazu wie dein Notbehelf funktioniert, also nur zu und zeige uns, dass der Motor nicht überhitzt! Gruß Marc

Dann lass dich belehren - die zu kühlenden Teile befinden sich nicht im Wasser sondern sind von Luft umschlossen, wenn nicht korrekt entlüftet wurde. Wasser hat eine höhere Wärmekapazität als Luft und kann über eine geringere Fläche mehr Wärmeenergie aufnehmen als Luft (deshalb gibt es Kühlrippen für Luftkühlung). Wenn der Motor jetzt heiß wird, bleibt die Wärme dort wo sie ist und kann nicht abgeführt werden, weil die Luft nicht genügend Wärme aufnehmen und an das Wasser abgeben kann. Probiere es doch bitte aus und berichte uns wie deine Theorie (wenig Wasser reicht weil der Lüfter länger läuft) sich in der Realität bewährt hat. Gruß Marc

Ja - ich hatte recht, das System ist dir völlig unklar - das Wasser kühlt nicht den Motor in der Art wie du es beschreibst! Das Wasser hat die Aufgabe die Wärme aufzunehmen und zum Kühler zu transportieren - die Kühlung findet dort mit Übergabe an die Umgebungsluft statt, im Stand mit Hilfe das Lüfters indem die Umgebunsluft erwärmt und abgeführt wird. Dort wo durch Wassermangel kein Wasser mehr ist (z.B. Zylinderkopf) findet auch keine Abfuhr der Wärme über das Wasser statt - Folge übermässige Erhitzung an diesen Punkten. Wie bei der Servolenkung auch, hast du dir hier etwas zusammengereimt, was der physikalischen Realität widerspricht. Gruß Marc

deine Theorien werden ja immer wirrer - erst Kondome bei Servolenkung und nun Luftkühlung bei einem wassergekühlten Motor. 🤦‍♂️ Das Wasser hat die Aufgabe die Wärme an den Stellen aufzunehmen wo sie entsteht und über den Kühler (mit Hilfe des Lüfters beim Stand) abzugeben. Ohne Wasser wird die Wärme dort bleiben wo sie erzeugt wird, da kann der Kühler noch so stark durch den Lüfter gekühlt werden. Gruß Marc

Moin, Du kannst unter den Fahrersitz sehen, ist dort nicht nur der Teppich, sondern ein schwarzer Kunststoffkasten, hast du den Subwoofer verbaut - siehe auch Bild: Fühlen kann man ihn nicht und hören nur sehr begrenzt, weil es sich nur um einen 10cm Treiber mit begrenzter Leistung des Verstärkers handelt. Beim Soundsystem ist der Subwoofer mehr eine Hilfe den dünnen Sound der Anlage mit etwas mehr "virtuellem" Bass zu versorgen. Ganz anders bei Surround System, bei dem der Subwoofer passiv ist und wie die gesamten Treiber durch einen externen Verstärker Versort werden. Der Verstärker des Subwoofer ist bekannt dafür Probleme zu verursachen, die sich meist in einem unangenehmen Brummton äußern - ich denke als erstes würde ich einen vorhandenen Subwoofer abklemmen - Stecker befindet sich auf dem Bild links unten am Subwoofer. Kannst ja mal berichten ob du einen Sub hast und was passiert wenn du den abklemmst. Gruß Marc

Es dämmt Vibrationen die zu Dröhngeräuschen führen ziemlich gut, allerdings hat es den Nachteil relativ schwer zu sein, deshalb würde ich den Einsatz auf die Bereiche beschränken, an denen der größte Nutzen zu erwarten ist. So habe ich den Bereich im Kofferraum nicht verkleidet, in dem Sicken und Kanten, Vibrationen effektiv verhindern. Gruß Marc

Moin @Movie 66, bevor ich meinen Auspuff nachgedämmt habe, habe ich auch mit zu lautem Dröhnen zu kämpfen gehabt. Du solltest prüfen, ob deine Motorklappe gerade ist und sauber schließt. Meine Lösung darüberhinaus war die Motorklappe mit Alubutyl zu dämmen, mit dem Nebeneffekt, dass auch die Erwärmung im Kofferraum abgenommen hat. Das Alubutyl kann man auch an der Schottwand verwenden, falls die Motorklappe alleine nicht genügt. Gruß Marc

Nun - deine Meinung ihn Ehren, aber ich spreche von Erfahrungen über 14 Jahre mit dem In Frage stehenden Fahrzeug. Glaubst du nicht, dass jemand mit realen Erfahrungen mit diesem Fahrzeug (mit und ohne Servo) eine bessere Einschätzung zu deinen Behauptungen zu diesem Fahrzeug, abgeben kann? Gruß Marc

waren da auch 451 mit und ohne Servolenkung dabei? Gruß Marc