Ahnungslos

Quote: Am 20.02.2015 um 06:49 Uhr hat Smarter_Klaus geschrieben: Schön, aber um welches Modell geht es und wie alt ist der Wagen? Ein Klick ins Profil bringt manchmal Klarheit. ;-) Scheint mit EZ 01/2007 eines der letzten gebauten 450er Coupes zu sein! Die sind auch in der Regel wesentlich wertstabiler als die 451er. Und womit? Mit Recht! :) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 20.02.2015 um 07:21 Uhr ]

Könnte es sein, daß der Radioempfang durch eine dauernd laufende Leuchtweitenregulierung eines Frontscheinwerfers gestört wird? Das ist nämlich relativ häufig der Fall! Der dauernd laufende Motor der Leuchtweitenregulierung stört den Radioempfang gravierend!

Ich hab jetzt mal noch einmal den Schaltplan in der Reparaturanleitung Smart des Bucheli Verlags interpretiert und die würden eigentlich die Version von fq101 bestätigen, daß das Relais K bei Smarts bis bj. 11/1999 für die Fensterheber und den Innenlüfter zuständig ist. Aber deswegen wiss mer jetzt immer noch nicht, ob du die Version bis November 1999 hast oder die Version ab November 1999. Das wäre aber erst mal das wichtigste! Du solltest mal so vorgehen wie ich oben beschrieben habe, um möglichst diese Unterscheidung treffen zu können. Wir müssen wissen, welche Version Dein Smart ist! Sonst kommen wir nicht weiter! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 19.02.2015 um 20:54 Uhr ]

Quote: Am 19.02.2015 um 18:16 Uhr hat Photoshopper geschrieben: GESPERRT?WEIL JEMAND DIE WAHRHEIT SAGT! Wenn Du Deine Wahrheit unter Deinem richtigen Nick posten würdest, dann hättest Du Rückgrat. So isses einfach nur armselig! :roll: Das soll jetzt keine Wertung sein, ob Deine Behauptung zutrifft oder nicht! Aber Dein Verstecken hinter einem neuen Nick ist absolut daneben und spricht Bände! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 19.02.2015 um 18:43 Uhr ]

Quote: Am 19.02.2015 um 18:08 Uhr hat Dangod32 geschrieben: Muss ich auf irgendwas bei der Form achten? Wenn Du Dir neue kaufen wolltest, müsstest Du darauf achten, daß es Kegelbund- oder andererseits Kugelbundschrauben gibt! Die müssen natürlich zu den Felgen passen. Desweiteren sind natürlich Gewindestärke sowie -steigung und natürlich die Länge stimmen. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 19.02.2015 um 18:26 Uhr ]

Quote: Am 18.02.2015 um 08:58 Uhr hat Ahnungslos geschrieben: ich denke mal, daß der Fehler auch nach Deiner WD 40 Kur wieder irgendwann auftreten wird! Schrub ich es nicht! ;-) Quote: Am 19.02.2015 um 16:11 Uhr hat TurboTriple geschrieben: Eben bin ich ja am zweifeln, ob es wirklich die Ringe sind - genaues werde ich wohl nur mit einen seeeeehr genauen Blick feststellen - Das bezweifle ich sehr stark, daß dieser Fehler von den Ringen kommt! Wurde der Fehlerspeicher überhaupt schon mal ausgelesen? Oder hab ich was übersehen und das steht schon irgendwo? Wenn diese Lampen aufleuchten wird mit Sicherheit im Fehlerspeicher eine brauchbare Information bzw. Hinweis auf die Ursache drin stehen! ;-) Bei der Vorgehensweise, einem Fehler beizukommen brauchste dich ja auch nicht wundern wenn Du Dir vorkommst wie bei der versteckten Kamera! Mit Logik und Systematik hat das relativ wenig zu tun! :roll: Ich würde mal auf den Bremslichtschalter tippen, aber i bin ja au nur Ahnunglos! ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 19.02.2015 um 16:43 Uhr ]

Irgendwie erinnert mich diese ganze Geschichte ein bißchen an diesen Fred, der mich schon fast verzweifeln liess! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 19.02.2015 um 15:59 Uhr ]

Ich denke, das mit dem Relais K ist ein Fehler bei fq101 und das ist wie bei evilution beschrieben in beiden Fällen für die Intervallschaltung des Frontscheibenwischers zuständig. Du könntest ja mal eines machen, man kann ja normalerweise durch auflegen des Fingers auf ein solches Relais spüren, wenn es schaltet. Schalte doch mal den Frontscheibenwischer auf Intervallbetrieb und lege Deinen Finger auf das Relais K, das solltest du eigentlich spüren, ob es schaltet oder nicht, wenn die Wischer dann im Intervallbetrieb geschaltet werden. Die Frage ist eben, welche von den beiden Beschreibungen der Relaisbestückung der ZEE von dieser Seite ist für Deinem Smart zutreffend. Ist es die "Up to 15/11/1999", also bis 15.November 1999 oder die "From 16/11/1999", also die ab 16. November 1999. Eigentlich müsste man dies ebenfalls an den Funktionalitäten der anderen Relais erkennen können. Leg doch mal den Finger auf das Relais "C" und schalte die Intervallschaltung des Heckscheibenwischers ein. Wenn Du spürst, daß dieses Relais schaltet, dann ist es einer ab diesem Stichtag. Auch mit den Relais der Zentralverriegelung könnte man dieses überprüfen. Wenn Du aufschliesst und spürst dabei das Relais "C" schalten und beim Abschliessen das Relais "B", dann ist es einer bis zu dem Stichtag. Bei der ZEE ab dem Stichtag sind ja die Relais der zentralverriegelung in die ZEE rein gewandert, die sieht man von außen gar nicht mehr. So müsstest Du Dir her leiten können, welche der Relaistabellen für Deinen Smart gültig ist! ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 19.02.2015 um 15:21 Uhr ]

Quote: Am 19.02.2015 um 14:59 Uhr hat Furisto geschrieben: Ps: kann man den schlüssel austauschen gegen einen mit 3? Sag mer's mal so, man kann einen Drei-Knopf-Schlüssel anlernen, damit müsste das Öffnen und Schliessen funktionieren!

Hat Dein Smart eigentlich einen Ein-Knopf-Schlüssel oder einen Drei-Knopf-Schlüssel? Nur zur Unterscheidung, hat nix mit dem Fehler zu tun!

Quote: Am 18.02.2015 um 22:05 Uhr hat Smarteharry geschrieben: Ich habe jetzt endlich einen Farbcode gefunden. EB1 EA2 Also die EB1 müsste gemäß dieser Seite das schwarze Tridion symbolisieren. Aber EA2 wäre gemäß dem Link Lite White, also weisse Panels. Sollte das die Angabe auf dem Typenschild sein, wäre Deine Smart umgepanelt worden.

Da gibt es schon einen Namensfred zu!

Klick! oder Klack! In Einzelfällen bzw. Details widersprechen sich diese Seiten allerdings, z.B. bei dem Relais K der Baujahre 1998 und 1999 beim Coupe. Das ist auf der einen Seite bei evilution als Front Wiper Interval deklariert, also für die Intervallschaltung der Frontscheibenwischer, bei fq101 steht dort aber Heater Blower, electric windows. Bloß was ist jetzt richtig? :-? Im allgemeinen kann man aber damit schon was anfangen! :) Mit dem "Intercooler Fan" des Relais G der ZEE bei fq101 ist übrigens der Lüfter des Kühlers in der Front des Smarts gemeint! Intercooler Fan könnte ja auch der Ladeluftkühler am Motor sein, das ist auch ein Intercooler. Da ist die Beschreibung "Front coolant und AC Fan" bei evilution die bessere und treffendere Erklärung! Der Lüfter des Ladeluftkühlers am Motor wird nämlich bei den Baujahren bis 2002 über die Relaisbox unter dem Sitz angesteuert. Da steht nämlich bei evilution, diesmal eigentlich korrekter, Intercooler Fan drin! Das siehst Du, wenn Du auf der Beschreibung der Relais bei Evilution nach unten scrollst, da ist die Funktion der Relaisbox unter dem Sitz beschrieben. Bei fq101 ist diese Relaisbox auf dieser Seite aber sogar noch besser beschrieben! Da steht sogar die Belegung der Stecker an der Relaisbox dabei, falls man mal ein Signal verfolgen und messen will! By the way, nachdem ich Dir die bekannten Seiten und deren Brauchbarkeit jetzt schon ein paar mal verlinkt habe würde ich davon ausgehen, daß Du Dich da auch mal selbst zum Ziel navigieren könntest! ;-) Zumal zumindest bei fq101 eine klare Strukturierung der Themen vorliegt, mit der man echt was anfangen kann! Aber auch bei Evilution kommt man eigentlich über die Strukturierung und evtl. mittels Suchbegriffen ganz schnell ans Ziel. Der Nachteil bei evilution ist eben, daß dort viele Seiten mittlerweilen an eine kostenpflichtige Mitgliedschaft geknüpft sind! Das erkennt man aber eigentlich ganz einfach, welche Seiten das sind, wenn man einen Suchbegriff eingegeben hat und eine Auswahlliste bekommt, dann sind die kostenpflichtigen Seiten mit einem Sternchen versehen! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 18.02.2015 um 15:56 Uhr ]

PEEN!

Also quasi dort, wo der Verstand sitzt! :lol: :-D :lol: So nach dem Motto, was sagt ein Mann, der bis zum Bauchnabel im Wasser steht? Das geht über meinen Verstand! :-D Du weisst ja, in jedem Mann steckt ebbes guads, und wenn's das Küchenmesser ist! ;-)

Quote: Am 18.02.2015 um 09:07 Uhr hat Hatta geschrieben: Im übrigen kann man alles mit WD40 heilen... :-P Du willst wohl der legitime Nachfolger von Plätzchen werden! :lol:

Quote: Am 17.02.2015 um 20:23 Uhr hat TurboTriple geschrieben: ABS und ESR haben freundlich gegrüsst, nachdem einmal die Bremse getreten wurde, beim nächsten Start war es wieder gut, bis die Bremse wieder in Benutzung ging! Meinst Du damit eigentlich die Kontrolleuchten im Cockpit oder die Auswirkungen in Form von Eingriffen des ABS bzw. ESR? :-? ich denke mal, daß der Fehler auch nach Deiner WD 40 Kur wieder irgendwann auftreten wird! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 18.02.2015 um 08:59 Uhr ]

Ich denke nicht, daß Dir aus der Ferne noch weiter geholfen werden kann, das muß am Fahrzeug raus gemessen werden. Wat mutt, dat mutt! ;-) Auf jeden Fall muß am Lüfter bzw. am Schalter des Lüfters auf irgendwelchem Weg Dauerplus ankommen, sonst könnte der nicht bei ausgeschalteter Zündung laufen! Der Widerstand kann es aber meiner Meinung nach trotzdem nicht sein, der reduziert nur die Spannung auf der Stellung 1+2, um etwas zu reduzieren muß aber erst mal etwas vorhanden sein. Außerdem ist der Widerstand auf der Stellung drei des Schalters bedeutungslos. Hast Du schon mal die Sicherung 23 raus gezogen, ob der Lüfter dann stehen bleibt? Bzw. gemessen, ob an dieser Sicherung auch bei ausgeschalteter Zündung Spannung anliegt? [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 18.02.2015 um 08:55 Uhr ]

Quote: Am 17.02.2015 um 23:45 Uhr hat nico1977 geschrieben: Nach fünf Jahren gibt es keinen Kriegsschauplatz mehr, dafür kenne ich meine Freundin zu gut. Auf dieses Niveau würde sie sich niemals herab begeben. Dann hätte ich an Deiner Stelle dieses lächerliche Eigentumsargument um wertlosen Schund gar nicht erst eingebracht! :roll: Berücksichtige lieber die von mir genannte Lebensweisheit! :-D [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 18.02.2015 um 06:59 Uhr ]

Falls Du hier kein Feedback bekommst würde ich an Deiner Stelle mal im SC nachfragen. Oft gibt es solche Stecker mit ein paar Zentimetern Kabel dran als Reparatursatz dort zu kaufen. Voraussetzung dafür ist, daß man einen engagierten Ersatzteilmenschen erwischt, der sich in seinem System auch ein wenig auskennt! Oft findet dieses Klientel solche Dinge allerdings nur, wenn man schon eine Bestellnummer mitbringt! :roll:

Mal ganz davon abgesehen, daß jeder ein Rad ab haben muß, der so viel Geld für solch einen Quark ausgibt ist der Nebenkriegsschauplatz, der durch nico hier eröffnet werden soll, noch mehr daneben als das Angebot des TE! :roll: Zeugt aber von der alten Weisheit: Lebensgefahr kommt von Lebengefährtin! :-D By the way, ich habe auch noch ein paar von den Dingern von der ST 2010 in meinem cabrio liegen. Auf die idee, dafür Geld zu verlangen wäre ich in meinen kühnsten Träumen nicht gekommen, obwohl ich die auch noch nie montiert hatte. Die würde ich höchstens verschenken, aber verkaufen, never ever! Zumal die auf den Smart Times 10 meines Wissens auch nicht verkauft wurden, sondern verschenkt! Oder täusche ich mich da? Sammlerstücke, ich lach mich gleich tot! Ich bin selbst glühender Smart Fan, aber wenn das Sammlerstücke sind, dann ist die Luft in meinen Reifen ein Vermögen wert! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 18.02.2015 um 07:03 Uhr ]

Auch wenn es hier immer wieder fälschlicherweise proklamiert wird, für einen Motorstart ist noch nie das Treten des Bremspedals erforderlich gewesen! Die Bremse wird einzig und allein dafür benötigt, einen evtl. vorher eingelegten Gang raus zu nehmen, damit das "N" im Display steht, nicht aber für das eigentliche Starten des Motors! Sobald das "N" im Display steht, kann der Motor auch ohne die Bremse gestartet werden. Wenn der smart im Leerlauf abgestellt war, ist der Tritt auf die Bremse überhaupt nicht erforderlich, um den Motor zu starten! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 17.02.2015 um 21:28 Uhr ]

Quote: Am 17.02.2015 um 19:45 Uhr hat 62joachim geschrieben: Zum Schleifpunkt anlernen bzw. zum Motorstart über das Menü mit der Diagnose mußt ja die Bremse getreten sein. Wenn der Schalter defekt ist kann er nicht starten. Das habe ich aber anders in Erinnerung! ;-) Als bei meinem der Schleifpunkt angelernt wurde, saß überhaupt niemand im Auto! Also kann auch keiner die Bremse getreten haben! ;-) Sah lustig aus, als auf einmal der Anlasser los rappelte und der Motor ansprang, ohne daß sich überhaupt jemand im Auto befand. Von daher kann also auch niemand die Bremse getreten haben! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 17.02.2015 um 21:55 Uhr ]

Das ist der Stecker an dem Schalter für die Drehzahl des Lüfters, oder? Im Eingangsposting hörte sich das für mich nämlich so an, daß es der Stecker am Lüfter selbst wäre.

Ok, danke! Ich habe nur deswegen zur Sicherheit noch einmal nachgefragt, weil sich hier ein Großteil der Fragen doch auf den ForTwo oder andere Smarts beziehen und lediglich die User sich im Unterforum vertan haben! Gerade hier im Roadster Unterforum tritt dies relativ häufig auf, weil da auch von Coupe die Rede ist. Gemeint ist eigentlich das Roadster Coupe, aber das verstehen viele nicht! ;-)