Ahnungslos

Das glaub ich kaum, das Signal des BLS wird nur benötigt, um aus Neutral in den ersten Gang oder den Rückwärtsgang zu schalten, während des Fahres ist das Signal des BLS irrelevant!

PEEN! ;-)

Quote: Am 08.01.2015 um 17:21 Uhr hat Mesh geschrieben: Bin spiegellos :-D Vorsichtsmaßnahme? :lol: Es gibt nix besseres, als sich die Rückseite des Scheinwerfers vor Beginn der Arbeiten mit einem Spiegel anzuschauen und anschliessend mit dem Spiegel nachkontrollieren, ob alles richtig gemacht wurde und Glühlampe und metallstange richtig sitzt!! ;-) Idealerweise legt man den Spiegel so rein, daß man auch während der Arbeiten sehen kann, was man gerade macht, beim 451er ist dies sogar ganz easy möglich! Beim 450er geht das nicht, so lange man mit dem Arm in der Serviceöffnung steckt!

Quote: Am 08.01.2015 um 17:07 Uhr hat Mesh geschrieben: Das Problem lag def. vor dem Auto 8-) Typischer CO Fehler! :-D Warum CO? Na, Change Operator! ;-) Deshalb ja auch mein Tipp mit dem Spiegel! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 08.01.2015 um 17:13 Uhr ]

Schau mal in diesen Fred rein, ganz unten der user hat anscheinend auch dieses Gutachten und stellt es auch zur Verfügung! Wenn du den Briefumschlag oberhalb seines Postings drückst, kannst du ihm auch direkt eine Email schreiben! ;-)

Hallole Du, ich glaube, dieser User hat sich schon länger hier nicht mehr gemeldet. Du solltest mal den Briefumschlag oberhalb des betreffenden Postings betätigen, dann kannst Du direkt eine Mail an die damals aktive Email-Adresse schreiben. Wenn Du Glück hast und diese Email Adresse noch gültig ist, dann ist die Wahrscheinlichkeit, Antwort zu bekommen größer als hier drauf zu warten! ;-)

Quote: Am 08.01.2015 um 12:31 Uhr hat orpheus88 geschrieben: Es gibt ja so Zubehör Paddels aus Metall die werden glaube ich einfach auf die normalen geklebt, bzw. auf den Rest von denen. Wenn das tatsächlich der Fall sein sollte hat man sich aber verdammt viel Mühe gegeben, eine Ausrede an den Haaren herbei zu ziehen! :roll: Da hat man dort jetzt bestimmt Muskelkater von! :lol:

Quote: Am 03.12.2014 um 14:22 Uhr hat Ahnungslos geschrieben: Kannst ja mal nach Kulanz fragen, allerdings bin ich skeptisch, ob Du damit Gehör finden wirst! Aber ein normaler Ausfall ist das mit Sicherheit nicht! Schrub ich es nicht bereits! :roll: Bei einem Brabus sind die Schaltpaddles nicht original? :-? Irschendwie gomsch! Ist das ein echter Brabus oder ein "Gemachter"! Aber immer wieder gut für ein SC, wenn man ein Hintertürchen findet! :roll: Wenn die so viel Energie aufwenden würden, ihre Kunden zufrieden zu stellen als nach Ausreden und Hintertürchen zu suchen wäre Smart im Service unschlagbar! ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 08.01.2015 um 12:23 Uhr ]

Nach einem günstigen gebrauchten Schlüssel, am besten gleicher Bauart schauen und den umprogrammieren lassen und den Schlüsselbart fräsen lassen und austauschen! Falls Du zur Zeit nur mit einem Schlüssel rum fährst, solltest Du Dich schnellstmöglich nach einem funktionierenden Zweitschlüssel umschauen, das kann nämlich ganz schön peinlich werden, wenn der Erstschlüssel nicht mehr funktioniert! Noch schlimmer als die Tatsache, daß Du den Smart nicht mehr bewegen kannst sind die Aussichten, daß du dem SC dann ausgeliefert bist und die Dir ein X für ein U vormachen können, was da alles defekt ist, weil Du nicht wie mit einem funktionierenden Zweitschlüssel verifizieren kannst, ob das Problem nur vom Schlüssel kommt! Da wird recht häufig vollkommen unnötigerweis, teilweise sogar vorsätzlich, eine Materialschlacht mit Empfängern, Steuergeräten etc. gestartet, obwohl lediglich der Schlüssel nicht mehr funktioniert! Das geht nicht, wenn man mit einem funktionierenden Zweitschlüssel nachweisen kann, daß ansonsten alles in Ordnung ist! Deshalb ist ein funktionierender Zweitschlüssel elementar wichtig! Wenn dieser nicht häufig verwendet wird und in einer Schublade o.ä. dahin vegetiert, sollte trotzdem ab und zu dessen Funktion kontrolliert werden!!! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 08.01.2015 um 11:02 Uhr ]

Hast Du denn die Einbaulage der Glühbirne vor dem Austausch mal mit einem taschenspiegel angesehen wie ich Dir empfohlen habe! Beim 451er kann die H7 Glühbirne nämlich durchaus in einer anderen Lage eingesetzt werden als sie muß! Diese Erfahrung mussten schon viele machen! ;-) Klick mich! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 08.01.2015 um 09:35 Uhr ]

Wenn es ein Tempomat von MDC ist, wäre dort die Einbauanleitung mit einer Beschreibung dazu. Vielleicht beantwortet dies Deine Frage bereits! In dieser Beschreibung sind auch Bilder drin, auf denen das Kombiinstrument mit dieser LED zu sehen ist! Ich denke mal, das ist die Lampe, die Du meinst! Auf der letzten Seite ist die Bedeutung der LED beschrieben! Gelb bzw. orange blinkt sie, wenn die Bremse nicht betätigt wurde. Evtl. ist Dein Bremslichtschalter defekt, kontrolliere mal die normalen Bremsleuchten, ob die überhaupt funktionieren! Der BLS ist eine Schwachstelle im Smart!!! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 08.01.2015 um 09:55 Uhr ]

Irgendwie kann ich mir keinen Reim darauf machen, welche kleine Leuchte neben dem Tacho Du meinst! Kannst Du die noch einmal näher beschreiben oder ein Bild verlinken. Befindet sich die Leuchte im Kombiinstrument mit drin oder ist die daneben verbaut. Wenn daneben, ist sie vermutlich nicht standardmässig vorhanden, sondern wurde vom Vorbesitzer nachgerüstet! Da es den Tempomat in 2001 nicht serienmässig zu bestellen gab, ist es ein nachgerüsteter aus dem Zubehörhandel! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 08.01.2015 um 09:22 Uhr ]

Quote: Am 08.01.2015 um 08:17 Uhr hat Mesh geschrieben: Die Birne sollte aber richtig drinne sein :-? Der Meinung war schon so mancher Glühbirnenwechsler! ;-)

Wäre auch mein erster Gedanke gewesen! Die korrekte Montage des Kupplungsmoduls ist elementar für das Anspringen des Motors, weil von der Oberfläche des Kupplungsmoduls die Information für den OT Sensor und damit für das Motorsteuergerät abgenommen wird! Wenn das Kupplungsmodul nicht in der richtigen Position montiert wird, dann zündet der Motor in einer falschen Stellung! Das tückische ist, daß man fest stellt, daß ein Zündfunke vorhanden ist, aber man merkt nicht, daß dies zu einem total falschen Zeitpunkt stattfindet! An der Flexplatte befindet sich zwar ein Passstift, aber man kann das Kupplungsmodul auch in der falschen Stellung montieren! Und dann springt der Motor nicht an, obwohl er Sprit bekommt und ein Zündfunke sichtbar ist. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 07.01.2015 um 22:07 Uhr ]

Quote: Am 07.01.2015 um 18:18 Uhr hat EddyC geschrieben: Oft verliert das ZEE (oder SAM) einfach nur den Code vom Schlüssel. Oder, wenn mit dem Schlüssel rum gespielt wurde (zu oft gedrückt ohne das ZEE|SAM es mit bekommen haben) läuft der Zähler zu weit auseinander. Erfahrungsgemäss ist es aber dann so, daß der Smart irgendeine Reaktion zeigt, wenn man die Tasten auf dem Schlüssel betätigt. Im vorliegenden Fall tut sich aber gar nichts! :(

Nee, das ist ein kleines Kästchen, das normalerweise zwischen den Sitzen unter der Abdeckung sitzt, siehe hier! Das korrespondiert aber natürlich mit der ZEE!

Quote: Am 07.01.2015 um 17:26 Uhr hat calvin geschrieben: habe aber über 30 Jahre in der Branche gearbeitet Dachte ich es mir doch! :roll: Von nix kommt nix! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 07.01.2015 um 17:39 Uhr ]

@calvin Der Arroganz nach zu urteilen kannst Du nur in einem Smart Center oder zumindest bei MB arbeiten! :roll:

Klick mich! ;-)

Bin ja mal gespannt, was da für ne Materialschlacht raus kommt! Bitte um weiteres Feedback! :)

Frag doch mal den hier: Quote: Am 07.01.2015 um 15:43 Uhr hat calvin geschrieben: glaubt mir, ich weiß wovon ich rede der weiss genau, von was er redet! ;-)

Naja, Du wirst ja die Blinkfrequenz vermutlich nicht manuell mit dem Blinkerhebel herstellen wollen! ;-) Die Elektronik für die Blinker, die den Takt vorgibt sitzt ja mit im SAM drinne. Du wirst also nicht nur ein Relais brauchen, sondern sogar ein Blinkrelais bzw. einen Blinkgeber, wenn Du das SAM umgehen willst! Irgendwo muß ja der Takt herkommen! :) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 07.01.2015 um 16:51 Uhr ]

Als Link! ;-) Weil einfach einfach einfach ist! :)

Quote: Am 07.01.2015 um 14:23 Uhr hat calvin geschrieben: noch einmal ..Händler unzufrieden: Kunden halten sich zurück.. alles klar? Ok, alles klar! Kunden halten sich zurück....zu Recht! :) So besser bzw. auf den Fredtitel bezogen! ;-)

Auf dieser Seite ist ja eine Steckerbelegung des SAM gelistet! :) Und wenn du die Steckerbelegung ansiehst, müsste auf dem Stecker N11-5 Pin 6 Dauerplus zu dem Licht- bzw. Blinkerschalter gehen. Von dem Blinkerschalter kommt es dann gemäss dieser Liste auf dem Stecker N11-9 auf dem Pin 38 für die rechte Seite und auf dem Pin 39 für die linke seite wieder zum SAM zurück. Zu den Blinkerglühbirnen selbst müsste es über den Stecker N11-9 über den Pin 1 zu den linken und den Pin 11 zu den rechten Blinkern führen. Ist aber alles ohne Gewähr, ich habe selbst nur diese Liste interpretiert und Du solltest noch einmal verifizieren, ob das alles so stimmt!