Ahnungslos

Ich würde auf jeden Fall mal die Freigängigkeit des Turboladers kontrollieren, das geht ja schnell. Am einfachsten macht man dies am Mittelflansch auf der Frischgasseite! Der Turbo muß sich leicht drehen lassen. Dazu musst Du nicht mal auf die Bühne, Heckpanel ab und los geht's! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 27.08.2014 um 20:50 Uhr ]

Es ist auf jeden Fall ein Pure und die andere Frage kann ich Dir nicht beantworten!

Also wenn schon Pure drauf steht, dann sollte es auch ein Pure sein. Welches Interieur hat er denn drin, also was ist die Farbe der Sitze? Wenn das ein ganz ätzendes hellgrau ist, das allein vom Ansehen schon dreckig wird, ist es auf jeden Fall ein Pure, das ist nämlich der Sitzbezugsstoff des Pure.

Freut mich, daß ich Dir helfen konnte! :)

Also von der Beschreibung her ist eines ganz sicher nicht die Ursache: Die Kupplung! Sonst müsste ja zumindest im Leerlauf der Motor hochdrehen, was er aber nicht tut! Ich kann mir aber nicht vorstellen, daß ein solch gravierender Leistungsmangel eine hohe Wissenschaft ist, daß eine Werkstatt nicht in relativ kurzer Zeit die Ursache benennen kann! Da ist man doch nicht auf Vermutungen angewiesen, z.B. solche Dinge wie den Ladedruck kann man messen! Aber ich seh schon, das läuft so wie immer im SC! Zeigt der Fehlerspeicher nix an, ist man aufgeschmissen und es endet dann meistens in einer Materialschlacht! :roll: [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 27.08.2014 um 17:45 Uhr ]

Schau mal in Deine Mehlbox! Wenn dort nix drin ist in den Spampordner. Das war schon in anderen Fällen so, daß meine wertvollen Informationen dort landen! :(

Im Zweifelsfall kontaktierst du den anderen Monnemer, von dem man hier im Forum allerdings schon länger nix mehr gehört hat. Ich meine damit den Logge, der in diesem Fred die Nachrüstung der elektrischen Spiegel in einem 450er ForTwo beschreibt. Leider hat er auch keine direkte Email Adresse angegeben, um ihn kontaktieren zu können. Ich kann es Dir zwar nicht sagen, aber entweder da ist eine Verriegelungszunge dran, die zuerst gelöst werden muß, um den Stecker ziehen zu können oder der Stecker sitzt tatsächlich so fest, daß er raus genoddelt werden muß, sprich das Steckergehäuse immer hin und her bewegt und daran gezogen, bis er raus flutscht. Natürlich nicht an den Kabeln ziehen! Vielleicht meldet sich ja noch jemand, der Dir dies genau beantworten kann. ps. Klemmt auf Deiner Tastatur das "p"? ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 27.08.2014 um 16:31 Uhr ]

Nachdem das Schindluder, das mit den Plaketten getrieben wurde, inzwischen offensichtlich ist und überhand genommen hat, wurde dies auch allerhöchste Zeit. Die auch hier immer wieder proklamierten "Kann gar nix passieren"- Statements könnten sich da ganz schnell ins Gegenteil umkehren! Auch wenn dies bei einer normalen Verkehrskontrolle nicht unbedingt festgestellt werden kann könnte beim nächsten TÜV-Terrmin hier ganz schnell Feierabend sein! Vor allem wenn dann auch noch ein Filter in den Papieren eingetragen ist, erkennbar an der PM 2 in den Papieren, der aber in der Realität nicht mehr existent ist, spätestens dann ist klar, daß der anschliessend an die Eintragung wieder ausgebaut wurde! Dann kann auch kein Versehen bei der Plakettenerteilung mehr vorliegen, sondern Vorsatz beim Fahrzeugbesitzer bzw. -vorbesitzer. Wenn allerdings in dieser Zeit kein Halterwechsel stattgefunden hat, wird es ganz schnell enge für den Besitzer! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 27.08.2014 um 11:58 Uhr ]

Quote: Am 27.08.2014 um 08:52 Uhr hat TuxMuc geschrieben: Wenn Du Deiner Tochter sicherheitstechnisch etwas gönnen willst, dann lass solch einen Bastelschwachsinn weg und schenk ihr lieber ein Fahrsicherheitstraining beim ADAC Das wäre echt mal eine sinnvolle Maßnahme! Ich habe schon viele gesehen, die der Meinung waren, sie wären die Cracks auf der Strasse und auf der Schleuderbahn im Sicherheitstraining erkennen mussten, daß dies wohl doch nicht so ganz der Fall ist! :-D Spätestens wenn das ESP in Ihrer Karre abgeschaltet wurde waren die dann hoffnungslos aufgeschmissen und haben sich gedreht ohne Ende! So mancher anfängliche Prolet hat sich da schon zum kleinlauten begossenen Pudel verwandelt und hat kleinere Brötchen gebacken! :lol:

Quote: Am 27.08.2014 um 09:08 Uhr hat WE-Cabrio geschrieben: Quote: kein fehler abgespeichert laut mb händler! ist doch eigentlich eindeutig, oder ? Wenn es der MB-Händler richtig gemacht hat.... Aber nur mit diesem Zusatz! ;-)

Also wenn das Abschalten des ESP jemand für einen Fahranfänger, egal ob männlich oder weiblich, empfehlen würde, der müsste auf seinen Geisteszustand untersucht werden! ;-) Das ESP ist das Einzige, das einen 450er Smart im Winter für eine(n) Ungeübte(n) einigermaßen fahrbar macht! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 27.08.2014 um 08:53 Uhr ]

Lass mal den Fehlerspeicher auslesen, ob nicht ein Notlauf durch ein nicht öffnendes Wastegate durch Ladedrucküberschreitung vorliegt! Die Freigängigkeit des Turboladers bzw. der Ladedruck beim Fahren sollte ebenfalls geprüft bzw. gemessen werden.

Quote: Am 26.08.2014 um 22:42 Uhr hat TurboTriple geschrieben: meine Tochter (Fahranfängerin) fährt zu 90% den kleinen - ist das dann schlau? Vergiss es, aber ganz schnell! Ein Smart ohne ESP wird im Winter ganz schnell zum Brummkreisel! Wenn Du nicht willst, daß Deine Tochter irgendwo damit einschlägt, dann lässt Du das so, wie es ist! Das ist der grösste Blödsinn, den Du machen könntest! Schlau geht anders!

Sag mer mal so, wenn das Rad abgenommen wird, sieht man das Problem am besten! Man kann natürlich auch von schräg hinten rein schauen und einen offensichtlich gebrochenen ABS Ring als nagelneu definieren, das geht auch! ;-) Hau drauf!

Genau so ist es und wenn er meine wertvolle Email diesmal wieder nicht bekommen hat, dann frage ich mich, wo die landet! :-?

Quote: Am 26.08.2014 um 21:40 Uhr hat greenslot geschrieben: Ok, aber warum klackert es dann nur manchmal? Die ABS Lampe leuchtet nicht. Müsste man wohl bei der Fahrt mal das ABS austesten? Falsche Frage! Auf dieses Statement mit den ABS Ringen kommt immer eine Gegenfrage! Warum eigentlich! :-? Warum glaubt eigentlich keiner, daß dies Schrott ab Werk ist? Schau einfach die ABS Ringe an und wenn diese tatsächlich komplett in Ordnung sind, sehen wir weiter! An was erinnert mich das jetzt bloß? Ach ja: Quote: Am 25.08.2014 um 10:46 Uhr hat Sniper1280 geschrieben: @ Ahnungslos: Es ist ein rattern am Bremspedal zu spüren. Müsste es nicht aber bei defekten ABS Kränzen bei jeder Bremsung zu spüren sein? Auch auf diese Gegenfrage hatte ich keine Antwort, es war aber trotzdem genau die Ursache, auf die getippt wurde! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 26.08.2014 um 22:00 Uhr ]

Schau mal in Deine Mehlbox! ;-)

Quote: Am 26.08.2014 um 14:42 Uhr hat anderasma geschrieben: Wass issen ein Sam ??? Das Sams ?? :-D Kennst Du den Film, nicht? Ghost, Nachricht vom SAM! :-D Mit Patrick Swayze in der Hauptrolle! Der war ein Smart Fahrer und hat nicht gemerkt, daß die Frontscheibe undicht ist, bis ihm dies das SAM durch Rauchzeichen signalisiert hat! Das war die Nachricht! Oder so ähnlich war's! ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 26.08.2014 um 14:49 Uhr ]

Quote: Am 26.08.2014 um 14:32 Uhr hat anderasma geschrieben: echt jetzt ??? ich hatte 2003 einen neu gekauft da war das so mit den blöden wartungsdingern Schreib ich Kisuaheli, oder wat? :roll: Wenn mich meine altersschwachen Augen nicht täuschen, dann habe ich geschrieben, daß es die Serviceintervallanzeige ab Bj. 2003 gab! Du solltest Dir mal einig werden, von wann dein jetziger Smart eigentlich ist! Einmal schreibst Du, er ist von 2002, dann wieder 2001! Wie ich bereits geschrieben habe gab es die Wartungsintervallanzeige ab Bj. 2003 in dem 2nd Gen mit SAM, d.h. Dein jetziger kann keine haben! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 26.08.2014 um 14:45 Uhr ]

Der kann doch eigentlich noch gar keine Wartungsintervallanzeige besitzen! :-? Die gab es erst ab dem 2nd Gen Smart ab Bj. 2003 mit SAM! Da wartest Du bis zum Sankt Nimmerleinstag, bis die auf Deinem Display erscheinen! ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 26.08.2014 um 13:58 Uhr ]

Dem schliesse ich mich dann mal an! :) Wie die Ringe kontrolliert werden wäre dort beschrieben! Sollten die Ringe in Ordnung sein, solltest Du mal den Fehlerspeicher auslesen lassen. Wenn die Lampen im Kombiinstrument aufleuchten ist dort mit Sicherheit auch ein brauchbarer Eintrag drin, der auf die Ursache hin weist! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 26.08.2014 um 11:53 Uhr ]

Quote: Am 26.08.2014 um 09:41 Uhr hat Ringfuchs geschrieben: Den ABS Ring habe ich am Freitag auch noch gewechselt, das geht doch flott. Du darfst aber nicht davon ausgehen, daß dies jeder in Eigenregie reparieren kann! ;-) Ich denke mal, der überwiegende Teil der Leidtragenden muß dies in einer Werkstatt mit den entsprechenden Kosten reparieren lassen! Und wenn man es bei Smart mit Originalteilen reparieren lässt, ist man nach ein paar Jahren wieder in der gleichen, vom Hersteller offensichtlich gewollten Situation! :roll: Wenn die das abstellen wollten, müsste zumindest eine verbesserte und haltbarere Version der Ersatzteile eingebaut werden! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 26.08.2014 um 10:02 Uhr ]

Dachte ich mir's doch, daß dies vom ABS Zahnkranz kommt! Es gibt zwar zig verschiedene Beschreibungen dazu, die Ursache indes ist meistens dieselbe! Nämlich die absolute Fehlkonstruktion a la Smart! Ich frage mich ohnehin immer, was da für ein Billiggelumpe in der Serie genommen wird! Daß es auch anders geht, zeigt das Material der vorderen Zahnkränze am Radlager. Die sind nämlich längst nicht so korrosionsanfällig als die hinteren, die fangen nämlich schon vor der Auslieferung des Fahrzeugs an zu rosten! :roll: Am verwerflichsten finde ich aber, daß nichts, aber auch gar nichts von seiten des Herstellers getan wird, um hier eine Verbesserung der Situation zu erreichen! :evil: Meinen Kritikern sei gesagt, daß ich den Austausch des Außengelenks statt der kompletten Antriebswelle hier nicht als nennenswerte Verbesserung ansehe, so lange auf dem Austauschteil nicht ein Ring montiert ist, bei dem sicher gestellt ist, daß dieser bis zum Ende des Fahrzeuglebens hält, ohne zu rosten und erneut getauscht werden zu müssen! Zur Freude derer natürlich, welche die verbesserte Variante des Rings zum Aufkleben liefern können. Deren Geschäfte blühen dadurch richtig auf! :) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 26.08.2014 um 13:56 Uhr ]

Da ist entweder der Schlauch von dem Flansch innen abgerutscht oder dieser ist abgebrochen, das kommt ab und zu mal vor! Habe Dir auch noch ne PN geschrieben! Das ist eine persönliche Nachricht, die Du in dem Feld links oben "Wer ist Online" sehen und aufrufen kannst! :) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 26.08.2014 um 09:50 Uhr ]

Ich denke schon, daß dies miteinander im Zusammenhang steht! Aber es besteht natürlich schon die Möglichkeit, daß trotzdem Beschädigungen in der Kabelage des Getriebes bzw. der Aktuatoren für diese Malaise verantwortlich sind! Die Kupplungs- und Schaltarbeit des Smart ist eine komplexe Geschichte, weil in den Aktuatoren der Kupplung und des Getriebes auch noch Inkrementalgeber drin sind, welche Impulse an das Motorsteuergerät zurück senden, die dann dort ausgewertet werden. Da kann man auch schlecht etwas messen! Selbst Smart Werkstätten sind da häufig überfordert damit und empfehlen im Zweifelsfall, den Smart gegen einen Neuen zu tauschen wie z.B. in diesem Fred! :roll: Deshalb würde ich Dir empfehlen, den Kabelbaum in Richtung des Getriebes mal auf Beschädigungen zu überprüfen. Speziell im Bereich des Luftkanals der Zuluftführung des Ladeluftkühlers wird der Kabelbaum sehr oft gequetscht und aufgerieben. In jenem Fred sind die neuralgischen Stellen und die Auswirkungen davon zu sehen! Daß sich im Getriebe etwas verklemmt hat, glaube ich eher weniger! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 25.08.2014 um 18:53 Uhr ]