Ahnungslos

Nee, hab ich leider nicht, aber das ist ein ganz normaler handelsüblicher Flachsteckkabelschuh. Der Hat eben noch ein Gehäuse aus Plastik drumrum, das müsste aber eigentlich sogar abnehmbar sein, wenn ich das noch richtig in Erinnerung habe! Müsstest Du Dir mal ansehen. Das Gehäuse des Kabelschuhs wird aber nicht unbedingt benötigt, das dient eigentlich nur der besseren Isolation. Zieh mal den Stecker ab und hol ihn nach oben, dann siehst Du, was ich meine. Auf dem Bild in dieser Auktion siehst Du den Anlasser und aufgebauten Magnetschalter und kannst Dir auch die Steckfahne am Magnetschalter ansehen, wo dieser Kabelschuh aufgesteckt wird. Damit solltest Du eigentlich die erforderlichen Informationen haben, dem Problem zu Leibe rücken zu können! :) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 26.07.2015 um 23:44 Uhr ]

By the way, Du hast übrigens Deinen Beitrag in der falschen Forumsrubrik gepostet! Das aber nur am Rande! Der steht nämlich in der Rubrik des Roadsters, also der Flachkugel bzw. dem Bügelbrett! Du hast aber einen ForTwo!

Jo, ohne Klimaanlage müsste man eigentlich an den Stecker ran kommen, das weiss ich aus Erfahrung. Bei mir hat der nämlich auch schon mal Ärger gemacht! Vor allem wenn man durch die Bilder weiss, wo der sitzt sollte es eigentlich kein Problem sein, ihn zu lokalisieren! Lass Dich nicht von einem guten Zustand des Steckers und der Kontaktflächen täuschen, das Problem sitzt im Regelfall nicht sichtbar unter der Isolation der Zuleitung! Die Kupferlitze der Zuleitung wird in der Klemmung des Kabelschuhs grünspanig, das sieht man von außen nicht und hat dann Kontaktprobleme zum Kabelschuh. Deshalb ist es immer am sinnvollsten, diesen Kabelschuh abzuschneiden und einen neuen anzubringen. Manchmal ist aber auch die Relaisbox, die vom Konstrukteur in einem Anfall geistiger Umnachtung an dieser Stelle platziert wurde und deren Stecker von Feuchtigkeitsschäden betroffen. Wenn die hinteren Seitenfenster undicht werden, wird diese nämlich ganz gerne mal geflutet, was den Kontakten der Stecker nicht sonderlich gut bekommt!

Quote: Am 26.07.2015 um 18:26 Uhr hat Mo96 geschrieben: Nach langem Mitlesen hier und in anderen Smart Foren hab ich mir nun endlich einen Smart Fortwo 451 Pulse als mein erstes Auto gekauft. Wenn Du einen mhd gekauft hast, dann hast Du offensichtlich nicht lange genug gelesen! ;-) Trotzdem Glückwunsch zum Smart! :)

Quote: Am 26.07.2015 um 22:04 Uhr hat patchy geschrieben: (Ja ich kann mit einem Multimeter umgehen, Informationselektroniker ;-) ) Schon mal nicht schlecht! ;-) Die Leute, die wirklich mit einem Meßgerät umgehen können, werden nämlich immer weniger! :( Die Beschreibung der Relaisbox, die ich Dir verlinkt habe, ist wirklich sehr gut. Da müsstest Du eigentlich was damit anfangen können! Wenn Dein Smart eine Klimaanlage hat, kommt man wie gesagt sehr schlecht an den Steckkabelschuh ran, weil die Rohre der Klimaanlage im Weg sind. Ich bin mir nicht sicher, aber irgendwo habe ich mal gelesen, daß man auch ran kommen soll, wenn man den Innenkotflügel des rechten Hinterrads ausbaut wie dort beschrieben. Aber wie gesagt, das hab ich noch nie versucht, könnte aber sein. Der Anlasser liegt ja quasi vor dem Motor und der Kabelschuh zeigt dabei in Richtung rechts. Auf dieser Seite siehst Du den Anlasser gut beschriftet, durch Anklicken des Bilds wird das noch einmal vergrössert! Auf dem Anlasser ist ja der Magnetschalter aufgebaut, die Steckfahne, auf die der Kabelschuh aufgesteckt wird, sieht man leider nicht, weil dieser auf dem Bild durch den dicken Kühlwasserschlauch verdeckt wird, der von der Wasserpumpe zum Thermostat schräg nach oben läuft. Ist halt alles sehr eng da drin! Ich würde aber auf den Kabelschuh tippen, der war schon sehr oft Grund für einen vollig unnötigen Anlassertausch, unter Umständen sogar mehrfach wie z.B. in diesem oder in jenem Fall! :roll:

Quote: Am 25.07.2015 um 13:53 Uhr hat patchy geschrieben: Zündschlüssel wird herum gedreht, die Gänge werden sauber angezeigt, mann kann auch schalten, jedoch wenn man den Schlüssel weiter dreht tut sich einfach nichts. Ob die Gänge sauber angezeigt werden, ist für den Anlassvorgang nicht relevant. Das einzige, das Voraussetzung dafür ist, daß die Steuerung den Anlasser überhaupt bestromt, ist das "N" im Display der Ganganzeige! Wenn dies der Fall ist, dann sind kupplungs- und getriebeseitig die Voraussetzungen für einen Motorstart geschaffen! Das "N" muß angezeigt werden, wenn dann der Magnetschalter des Anlassers nicht anzieht, dann hat dies eine andere Ursache. Wenn Du schreibst, daß ein leichter Schlag Abhilfe bringt, dann vermute ich den Steckkabelschuh am Anlasser als Ursache für Dein Problem, der hat dann unter Umständen einen Wackelkontakt. Durch die Erschütterung ist dann der Wackelkontakt für eine gewisse Zeitlang wieder beseitigt, kommt aber wieder. Der Steckkabelschuh am Magnetschalter ist nämlich dafür bekannt, daß er öfter mal Ärger macht! In diesem Kabelschuh wird die Kupferlitze unter der Isolation im Laufe der Zeit grünspanig und hat dann keinen Kontakt mehr, das sieht man von außen gar nicht. Am besten wäre es, diesen Steckkabelschuh abzuschneiden und einen neuen anzubringen. Leider kommt man an diesen sehr schlecht ran, wenn eine Klimaanlage verbaut ist, weil die Rohre der Klimaleitungen dann im Weg sind! :( Eine andere Möglichkeit für diesen Fehler wäre bei einem Bj. 2002 die Relaisbox unter dem Fahrersitz, über die der Anlasser angesteuert wirt. Das Relais "T" in dieser Relaisbox ist für den Anlasser zuständig und an den Steckern der Relaisbox kann man wurderbar das Signal für den Anlasser nachverfolgen. Am Stecker H-LS II am Pin 5 kommt das Signal vom Motorsteuergerät, wenn man den Zündschlüssel auf die Stellung 2 dreht und bringt das Relais T zum Anziehen. Am Stecker M-LS Pin 5 gehen dann die 12 Volt raus zum magnetschalter des Anlassers, bringen diesen zum Anziehen und der Anlasser muß dann los rappeln. Wenn er das nicht tut, dann geht dieses Signal entweder an der Relaisbox nicht raus oder kommt am Anlasser durch einen korrodierten Steckkabelschuh nicht an. Kann man aber relativ einfach raus messen, wenn man mit einem Meßgerät umzugehen weiss! Den Fehlerspeicher kannste in diesem Fall vergessen, der zeigt das nicht an! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 26.07.2015 um 21:45 Uhr ]

Quote: Am 16.07.2015 um 18:22 Uhr hat loucash geschrieben: Mängel/nachteile: - tachobeleuchtung aktuell ausgefallen Das sollte doch kein Problem sein, die wieder zum Laufen zu bringen! Bezieht sich das nur auf die Beleuchtung vom Tacho oder sind auch die Rückleuchten oder Standlichter ausgefallen, dann wäre der Lichtschalter oder eine Sicherung der Verursacher. Wenn es nur die Tachobeleuchtung betrifft, könnte es der Treiberbaustein auf der Platine sein. Wenn dem Ganzen noch diverse Basteleien voraus gingen, dann kann es natürlich alles mögliche sein! Sind da noch die originalen Glühbirnchen drin oder wurde auf LEDs umgebaut? [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 22.07.2015 um 16:12 Uhr ]

Das mhd abzuschalten zögert zwar den Riemenverschleiss ein wenig hinaus, aber die Grundproblematik bleibt deshalb trotzdem vorhanden. Außerdem wird der Riemen meist durch einen Bruch der Bolzen der Spannvorrichtung gekillt, weil er dann nicht mehr richtig laufen kann, wenn diese gebrochen sind. Ändert aber auch nichts daran, daß sich dieses system sehr oft zum Grab für höhere Summen entwickelt und nicht nur zum Groschengrab! Wenn die Welle des Kupplungsaktuators gebrochen war, dann wurden bestimmt die drei Balken im Feld der Ganganzeige angezeigt, in dem normalerweise das "N" steht! Das wiederum hätte eigentlich sofort bemerkt werden müssen. Warum da eine Werkstatt ratlos ist, macht mich nun wiederum sprachlos! :roll: Und zu guter letzt noch der Rat von mir, eine neuer Software für das Getriebe aufspielen bzw. diese updaten zu lassen. Die gebrochene Welle bzw. Spindel im Kupplungsaktuator ist nämlich meist ein Folgefehler der Software, die Welle wird nämlich durch ein Softwareproblem gekillt. Und ohne Update der Software wird sie früher oder später auch in dem neuen Kupplungsaktuator das gleiche Schicksal erleiden, wenn lediglich der teure Kupplungsaktuator getauscht wurde! :(

PEEN! ;-)

Windschutzscheibe wird überbewertet! ;-)

Also wenn es sogar Öl aus dem Meßstab drückt, dann handelt es sich um einen starken Überdruck im Kurbelgehäuse. Mir ist allerdings nicht ganz klar, wie das mit dem AGR bzw. dessen Reinigung im Zusammenhang stehen kann! Irschendwie gomsch! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 20.07.2015 um 15:15 Uhr ]

Dreht der Anlasser auch schön flott wie normal oder eher träge und unwillig? Prinzipiell gibt es immer zwei Möglichkeiten, warum ein Benzinmotor nicht anspringt. Entweder es wird nicht mit dem kostbaren Saft versorgt, der in den Brennräumen entflammt wird oder das Kraftstoff-Luft-Gemisch ist vorhanden, aber der Zündfunke, der es entzündet, fehlt! Das lässt sich aber relativ einfach fest stellen. Man kauft eine Dose Start-Pilot an der Tankstelle oder KFZ Zubehörhandel, das ist eine hochentzündliche gasförmige Substanz, nimmt den Deckel des Luftfilterkastens ab, entfernt den Luftfilter und sprüht dieses direkt in den Ansaugweg, während ein zweiter den Anlasser drehen lässt. Alternativ dazu kann man es auch in die Ansaugöffnung links rein sprühren, über welche die Luft angesaugt wird und manche darüber tanken! ;-) Wenn der Motor dann zumindest zeitweise anspringt, dann liegt es natürlich an der Spritzufuhr, was dann aber wiederum mehrere Ursachen haben kann. Wichtig wäre, daß man beim Einschalten der Zündung die Kraftstoffpumpe kurz summen hört, das ist eigentlich ein ganz charakteristisches Geräusch, wenn man die Zündung einschaltet. Nicht zu verwechseln mit dem Knarzen des Kupplungsaktuators, das muß wirklich ein richtiges Summen sein, das man deutlich hören muß! Springt er dann immer noch nicht an, dann liegt es an der Zündanlage. Auch hier gibt es verschiedene Möglichkeiten. Diese Unterscheidung ist erst mal wichtig, um nicht erst mal zeitaufwendig in eine völlig falsche Richtung zu suchen! Möglichkeiten gibt es bei beiden Fehlerursachen einige! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 20.07.2015 um 08:39 Uhr ]

Naja, bei 70 Stück ist das ja auch noch kein Problem! In meinem Fall wäre das eine Lebensaufgabe! ;-) Aber der Sinn davon erschliesst sich mir ehrlich gesagt auch nicht ganz! :roll:

Wohl dem, der einen mhd fährt! :roll: Wo sind jetzt die Spezialisten, die das mhd immer als Nonplusultra preisen, wenn man darüber schimpft! Der TE könnte zumindest moralische Unterstützung brauchen! Daß eine freie Werkstatt mit diesem System zurecht kommt, glaube ich schon gleich gar nicht! Da darfste Deine sauer verdienten EUROs schon in ein Smart SC tragen! :( So viel Geld kannste in mehreren Leben nicht an Sprit einsparen, was dieser Schrott an Reparaturen kostet! :evil:

Der weiss vermutlich, warum er das macht! :roll:

Quote: Am 14.07.2015 um 22:02 Uhr hat smartjensen geschrieben: passt doch eigentlich nur einmal?!? Damit magst Du durchaus recht haben! ;-) Trotzdem schaffen es manche Spezialisten immer wieder, das verkehrt zu montieren. Die Folge davon ist, daß der Motor nicht anspringt und erst mal großes Rätselraten angesagt ist! Die Folgen sind nämlich gar nicht einfach einzusortieren! Spritzufuhr ist vorhanden, Zündfunke ist da, daß dieser zum falschen Zeitpunkt kommt merkt man ja erstmal nicht. Und zum Schluss, wenn man die richtige Information bekommen hat, darf man alles noch mal auseinander bauen. Nicht zur Strafe, nur zur Übung! ;-)

Was sagt denn der Vorbesitzer dazu? Frag ihn doch mal, ob er den Fehler hatte, daß die Zentralverriegelung ununterbrochen geöffnet und geschlossen hat, dann wären mit großer Wahrscheinlichkeit die Aktuatoren in den Türen defekt! Voraussetzung ist natürlich, von dem eine vertrauenswürdige Auskunft zu bekommen! Wenn der weiss, daß er Dir den so verkauft hat, lügt er vermutlich auch das Blaue vom Himmel herunter! :roll:

Es gibt einen Fehler in der Zentralverriegelung der alten Baujahre, daß diese dort ununterbrochen betätigt wird und dadurch die Aktuatoren in den Türen abkochen, weil sie für diesen Dauerbetrieb gar nicht ausgelegt sind, sondern nur für einen kurzen Impulsbetrieb. Es könnte natürlich sein, daß dieses bei dem Vorbesitzer der Fall war und er einfach die Aktuatoren in den Türen nicht ausgetauscht, sondern so gelassen hat, weil es ihm zu teuer war! Hast Du eigentlich einen Zweitschlüssel. Mit dem funktioniert es bestimmt auch nicht, weil es von innen ja mit der Verriegelungstaste ebenfalls nicht geht, aber nur rein informative Frage. Hast Du den Smart eigentlich bei einem Händler oder von privat gekauft?

Welches Baujahr ist denn Dein Cabrio? Lassen sich die Türen denn von Innen mit der Verriegelungstaste auf der Mittelkonsole verriegeln? Normalerweise hört man dazu auch das charakteristische Klacken in den Türen! Hast Du das eigentlich nicht vor dem Kauf bemerkt oder hast Du den gekauft in dem Wissen, daß es so ist?

Wie hier im Forum schon öfter gepostet musst Du darauf achten, daß sowohl die Flexplatte als auch das Kupplungsmodul einen Passstift hat und in der richtigen Position montiert werden muß! Hintergrund davon ist, daß die Information für den OT Sensor, der oben auf der Kupplungsglocke sitzt und für das Timing des Motors zuständig ist, die Informationen für diesen Sensor vom Kupplungsmodul abnimmt. Ist dieses in einer falschen Position montiert, dann zündet der Motor nach dem Zusammenbau zu einem falschen Zeitpunkt und läuft nicht. Deshalb ist die Montage in der korrekten Position so wichtig! Wird aber immer wieder verkehrt gemacht! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 13.07.2015 um 22:09 Uhr ]

Quote: Am 13.07.2015 um 15:45 Uhr hat Smarty2015 geschrieben: In diesem Forum gibt es einfach ein bessere "Wissensbasis", man kann auch Themen suchen...das geht bei FB nicht! Das hat man dort vermutlich weg gelassen, weil man gesehen hat, daß die meisten mit der Suchfunktion ohnehin nicht umgehen können bzw. zu bequem dazu sind, diese zu verwenden! :roll:

Quote: Am 13.07.2015 um 10:13 Uhr hat zabaione geschrieben: heißt das jetzt im Umkehrschluss, dass allen die bei FB sind, ein Ei fehlt.... :o :-D Kann sein, aber auf jeden Fall haben die ein Rad ab! ;-) Zumindest diejenigen, die dort alles möglich über sich bekannt geben und sich dadurch gläsern machen! :roll: Ich bin zwar dort nicht registriert, aber ich denke mal, daß man das zumindest von der technischen Wissensbasis bestimmt nicht mit dem Forum vergleichen kann. Für Veranstaltungen, Treffen oder sonstige Kontakte mag das gut sein, aber damit hat es sich dann meiner Meinung nach auch schon! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 13.07.2015 um 16:49 Uhr ]

Das ist das FBI ohne das Ei! ;-)

Wenn es ein Stecker mit grünem Gehäuse ist, der führt normalerweise zu dem Sicherheitsschalter in der Rohrleitung am Klimakompressor. Wenn Du keine Klimaanlage verbaut hast, dann gibt es diesen Stecker trotzdem, weil er im Kabelbaum auf jeden Fall vorhanden ist!

Noch ein Spezialist! :-D