Ahnungslos

Quote: Am 17.04.2015 um 20:10 Uhr hat Martinbj71 geschrieben: Der Händler hat gar keine andere Wahl als dir einen neuen Motor einzubauen. Das seh ich aber nicht so! Der Händler ist nicht verpflichtet, einen neuen Motor einzubauen, sondern einen funktionstüchtigen, maximal einen Austauschmotor, niemals aber einen neuen! Und ob man da sonderlich gut beraten ist, den zu veranlssen, den Motor durch irgendeinen Edelmurkser da einbauen zu lassen, damit er mehr oder weniger gut über die Gewährleistungsfrist kommt, stelle ich auch in Frage! Meiner Meinung nach wäre es besser, den Kaufvertrag zu annulieren, das Geld wieder zurück zu bekommen, evtl. dazu noch eine Entschädigung für die erlittene Unbill und diesen Händler von seiner Liste zu streichen! ;-)

Quote: Am 17.04.2015 um 19:47 Uhr hat modul24 geschrieben: Würde nun auch mal eine Smartie-Ausfahrt mitmachen. Möglichkeit 1 Möglichkeit 2

Auf dieser Seite findest Du die Steckerbelegungen der Rückleuchten und die dazugehörigen Kabelfarben. Du musst nur beachten, daß hier zwischen einem Rechtslenker und Linkslenker sowie zwischen Coupe und Cabrio unterschieden wird! Die Minusleitung wird hier mit "Earth" bezeichnet, wir sagen da umgangssprachlich "Masse" dazu! ;-) Ich gehe mal davon aus, daß Du ein normales Rechtslenker Coupe hast, da müsste dann in der rechten Rückleuchte gemäß dieser Beschreibung die grau/rote Leitung auf dem Pin 5, die mit "Reverse" bezeichnet ist, die + Zuleitung zu der Rückfahrleuchte sein. Und die braune Leitung auf dem Pin 2, die mit "Earth" bezeichnet ist, ist die Minusleitung bzw. die Masse. Tante Edith sagt mir gerade, daß ich mal wieder Blödsinn geschrieben habe! Es muss natürlich Linkslenker heissen! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 17.04.2015 um 21:39 Uhr ]

Quote: Am 17.04.2015 um 18:55 Uhr hat JACKYYY geschrieben: Neulich ist mir bei diesem Phänomen aufgefallen, dass Batteriekontrollleuchte und Öllampe angingen als das Fahrzeug abgesoffen ist. Das ist vollkommen normal, wenn der Motor aus ist! Dann wird durch die stehende Lichtmaschine kein Strom mehr produziert, deshalb leuchtet die Ladekontrolleuchte auf. Und durch die stehende Ölpumpe wird auch kein Öldruck mehr aufgebaut, deshalb leuchtet die Kontrolllampe des Öldrucks! Das ist der Grund, warum diese beiden Kontrollleuchten aufleuchten! Das ist also nur eine Folgeerscheinung, nicht die Ursache! Mal ne Frage, passiert das erst, wenn Du vollkommen zum Stillstand abbremst, also stehen bleibst oder bereits während der Rollphase bei höherem Tempo?

RA soll Rechtsanwalt heissen! ;-)

Also meines bescheidenen Wissens ist ein früher 2005er noch mit dem längeren Getriebe ausgerüstet, aber den genauen Zeitpunkt, ab wann das kürzer übersetzte Getriebe eingebaut wurde, weiss ich auch nicht. Meiner Meinung nach war das Mitte 2005 oder Anfang 2006 in Vorbereitung auf den RPF, wegen dem wurde ja die Übersetzung des Getriebes auch geändert! Damit ist aber immer das Baujahr gemeint und nicht die Erstzulassung! Der Drehzahlunterschied ist aber schon signifikant, dazu gibt es hier im Forum auch einige Freds drüber. Zum einen ging das zu Lasten der Geräuschkulisse, aber zum anderen auch des Kraftstoffverbrauchs, wie Fahrer von Dieseln mit der geänderten Getriebeübersetzung zu berichten wussten! :( [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 17.04.2015 um 16:09 Uhr ]

Quote: Am 17.04.2015 um 09:28 Uhr hat calvin geschrieben: ein Auto kann nun mal brennen, ist keine Eigenart von Smart Stimmt, würde ich von einem fabrikneuen Fahrzeug auch erwarten, wenn ich ihn abgeholt habe! Erst mal richtig freibrennen! :lol:

Da ist bestimmt der 65 jährige einen heissen Reifen gefahren! :-D Bin ja gespannt, wie calvin das nun wieder schön redet! :roll: Immerhin dient es seinen stets gepriesenen Zulassungszahlen, aber nur, wenn der Geschädigte auch wieder einen Smart bestellt! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 17.04.2015 um 09:19 Uhr ]

Wie viel Spiel hat denn der Betätigungsdorn des Kupplungsaktuators, der die Kupplung betätigt. Wäre an den Langlöchern des Kupplungsaktuators noch Spiel, den Aktuator noch ein Stück in Richtung Kupplungsglocke zu schieben? Fragen über Fragen! ;-)

Wie verhält es sich denn, wenn bei stehendem Motor die Gänge geschaltet werden? Kann der Gang dann ebenfalls nicht eingelegt werden oder funktioniert es da? Eine Kupplung ist mit 80 tkm eigentlich noch nicht am Ende, da müsste sie schon ganz schön gequält worden sein! Es gibt auch noch ein paar Ursachen im Umfeld der Kupplung bzw. Schaltung, welche diesen Fehler verursachen können. Allen voran Kabelbaumschäden oder Kontaktprobleme an den Steckern der Aktuatoren, die wirken sich aber normalerweise bei allen Gängen, also Rückwärts- und Vorwärtsgang aus! Ich denke nicht, daß aus der Ferne hier eine einigermaßen treffsichere Diagnose gestellt werden kann!

Was verstehst Du denn in diesem Zusammenhang unter "schmales Geld"? Bei der Kilometerleistung dürfte auch der Motor nicht mehr das gelbe vom Ei sein, je nachdem, ob er schon einmal ausgetauscht wurde und wie viel Kilometer dieses Maschine auf dem Buckel hat! Wenn es ein Benziner ist, dann ist der Motor ebenfalls eine Schwachstelle des Smart, unzählige Motorschäden legen hier ein klares Zeugnis drüber ab! Von daher müsste ein fünfzehn Jahre alter Smart mit diesem Fehler wirklich für sehr kleines Geld angeboten werden!

Hallo und willkommen im Forum! Dazu müsste man genaueres über das Fehlerbild wissen! Was wird z.B. im Display der Ganganzeige angezeigt, wenn man den Rückwärtsgang und die Vorwärtsgänge einlegt. Es muß nicht unbedingt die Kupplung sein, wobei wenn es noch die erste Kupplung wäre, dann wäre allein schon die Kilometerleistung ein Indikator dafür, daß sie am Ende ihrer Laufbahn angelangt ist! Aber ich denke nicht, daß Dir einer anhand dieser Beschreibung sicher sagen kann, was das Problem ist! Dazu müsste man zumindest wissen, was im Display steht bzw. die peripheren Auswirkungen sind! Zumindest solltest Du als KFZler die Kenntnisse und Fähigkeiten besitzen, das Kupplungsmodul selbst zu tauschen! :) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 16.04.2015 um 13:29 Uhr ]

Quote: Am 15.04.2015 um 16:26 Uhr hat maxpower879 geschrieben: Ich vermute du meinst das der Getriebeeingangswellen Dichtring undicht war wie sehr oft beim 451er. Das man in Anbetracht dessen auch gleich die Kupplung gemacht hat ist nur logisch bei 100Tkm da das Getriebe sowieso draußen war und i.d.r. beim 451er zwischen 100 und 150Tkm die Kupplung sowieso kommt. Gut, das wäre dann wieder eine andere Ausgangslage. Ich bin von einer Undichtigkeit des Antriebswellensimmerings ausgegangen. Wusste allerdings nicht, daß beim 451er der Simmerring am Getriebeeingang häufig undicht wird. Das ist hier im Forum auch noch nie bzw. sehr selten dokumentiert worden. Wenn dadurch unter Umständen die Kupplung auch noch verölt gewesen wäre, dann wäre auch der Austausch derselben plausibel. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 15.04.2015 um 17:21 Uhr ]

Quote: Am 15.04.2015 um 11:58 Uhr hat Incantator geschrieben: Nein, ich hatte keinerlei Probleme mit der Kupplung. Vorher funktionierte auch die Automatik bestens. Dann hätte ich die auch nicht so ohne weiteres austauschen lassen bzw. zumindest mal nachgefragt, was denn das Kriterium ist, warum die die Kupplung tauschen wollen! Es ist ja klar, daß Kupplung immer automatisch mit hohen Kosten verbunden ist, schon allein durch den dafür erforderlichen Ausbau des Getriebes. Aber wenn mit einer Komponente keinerlei Probleme zu verzeichnen sin, frage ich mich eben warum die dann getauscht wurde!

Zu 1. Ich vermute, daß die Dich in der Werkstatt als zahlungskräftiges Klientel identifiziert haben und deshalb gleich richtig in die Vollen gegangen sind! So nach dem Motto: Es trifft bestimmt keinen Armen! Deswegen wurden vermutlich Dinge repariert, die evtl. noch nicht unbedingt nötig gewesen wären! Hattest du mit der Kupplung Probleme oder warum wurde die ausgetauscht. Wenn noch keine Probleme zu verzeichnen waren, hätte man unter Umständen noch eine Weile damit fahren können. Den verschleisszustand der Kupplung kann man von außen ohnehin schlecht bis gar nicht beurteilen. Sind Probleme mit der Kupplung vorgelegen? Wenn nicht, warum wurde die dann getauscht? Etwa auf Empfehlung der Spezialisten? Simmerring und Querlenker sind klar, das sind ja u.U. sicherheitsrelevante Dinge! Aber das sind auch nicht die kostentreibenden Faktoren. Am teuersten dürfte die Kupplung gewesen sein! Zu 2. Ich denke mal, daß die im Zuge der Inspektion bzw. des Kupplungstauschs ein SW Update eingespielt haben und die Schaltpunkte sich deshalb verschoben haben. Eine andere Begründung fällt mir dafür gerade nicht ein!

Quote: Am 14.04.2015 um 17:04 Uhr hat Cruiser1974 geschrieben: Es kam heraus, das der Saugrohrdrucksensor defekt sein soll. Die Fehlermeldung "Saugrohrdrucksensor" besagt meistens lediglich, daß der maximal zulässige Ladedruck überschritten wurde! Dies resultiert sehr oft dadurch, daß das Wastegate nicht geöffnet werden konnte. Dann ist nämlich die logische Folge, daß der maximal zulässige Ladedruck überschritten wird. Das Wastegate ist ja ein Bypass im Auspuffkrümmer, über den die heissen Abgase den Turbolader umgehend direkt in den Abgastrakt und in den Auspuff geleitet werden, dadurch kann der Ladedruck nicht weiter ansteigen! Wenn die Öffnung des Wastegates nicht funktioniert, aus welchem Grund auch immer, strömen die Abgase weiter durch den Turbolader und lassen dadurch den Ladedruck weiter ansteigen, dieser wird aber durch den Ladedrucksensor gemessen und dieser signalisiert dem Motorsteuergerät einen Ladedruck, der außerhalb der zulässigen Grenzen liegt, was zur Folge hat, daß der Motor gesteuert in den Notlauf geht. Die Ladedruckregelung bzw. -begrenzung funktioniert folgendermaßen. Beim Diesel wird über einen Anschluß auf der Druckseite des Turboladers der volle Ladedruck über eine Schlauchleitung direkt in die Druckdose des Turboladers geleitet, d.h. in der Druckdose existieren immer die gleichen Druckverhältnisse als im Ladedrucksystem. In der Druckdose drückt dieser Ladedruck über eine Membran gegen eine Feder an, die unter Vorspannung steht. Bis zu einer gewissen Grenze passiert da gar nix, weil der Druck nicht ausreicht, die Federspannung zu überwinden. Ab einem gewissen Druck wird die Stange bewegt, welche von der Druckdose zum Wastegate führt. Diese Stange öffnet das Wastegate und die heissen Abgase umgehen den Turbolader über diesen Bypass direkt in den Auspuff. Dadurch kann der Ladedruck nicht weiter ansteigen. Wenn aber die Öfffnung des Wastegates nicht funktioniert, dann strömen die heissen Abgase weiterhin in vollem Umfang durch den Turbolader und der maximal zulassige Ladedruck wird überschritten, der Motor geht daraufhin in den Notlauf! Der arme Saugrohrdrucksensor macht eigentlich nix anderes, als er soll, nämlich einen zu hohen Ladedruck anzeigen, der auch tatsächlich herrscht! Das eigentliche problem ist, daß ein zu hoher Ladedruck herrscht, weil das Wastegate nicht geöffnet wird! Der Saugrohrdrucksensor ist nämlich in Ordnung, trotzdem wird er sehr oft ausgetauscht, meistens umsonst, aber natürlich nicht kostenlos! :( Bei einem Benziner ist die Ladedruckregelung über das Wastegate wesentlich auswendiger gelöst! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 14.04.2015 um 21:04 Uhr ]

Quote: Am 14.04.2015 um 13:02 Uhr hat EddyC geschrieben: Den Fehler kann es beim 450 nicht geben weil nicht verbaut. Was ist beim 450er Smart nicht verbaut, Eddy? Ein Querbeschleunigungssensor? :-? Aber der Fehler sollte in der Tat mal mit einer StarDiagnose ausgelesen werden! Querbeschleunigungssensor wäre aber schon mal von vornherein plausibel! Wenn der einen Fehler meldet, nimmt er unter Umständen kein Gas mehr an! Leuchten denn im Kombiinstrument irgendwelche Kontrollleuchten auf, wenn der Fehler auftritt? Wobei es zwei unterschiedliche Sensoren gibt, die auch an unterschiedlichen Orten verbaut sind! Beim 450er Smart mit Trust+ bis Bj. Ende 2002 sitzt dieser Sensor in dem Zwischenboden und im 450er Smart mit ESP ab Bj. 2003 sitzt er im Innenraum unter dem Teppich, siehe auch dort! :) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 14.04.2015 um 14:10 Uhr ]

Quote: Am 13.04.2015 um 07:44 Uhr hat pius111 geschrieben: Jetzt habe ich auch gesehen, dass im Display das Werkzeugsymbol hin und wieder auftaucht. Das müsste eigentlich nicht hin und wieder auftauchen, sondern immer vor dem Motorstart! Die Jung & Smart Garantie hängt von den durchgeführten Inspektionen ab. Wenn die letzte im Oktober 2013 gemacht wurde, hätte eigentlich die nächste schon im letzten Jahr gemacht werden sollen, oder? Ich hoffe mal, daß Du deswegen jetzt keine Probleme mit der Garantie bekommst! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 14.04.2015 um 12:06 Uhr ]

Quote: Am 14.04.2015 um 06:20 Uhr hat Focus-CC geschrieben: Wenn ich mich recht erinnere, dann klacken die Motoren/Magnete gar nicht wenn eine Tür nicht geschlossen wurde, nicht im Schloß liegt. Also zumindest beim 450er klacken sie zweimal, wenn eine Öffnung nicht richtig verschlossen ist. Das ist deutlich zu vernehmen. Es wird dann ver- und gleich wieder entriegelt. Wie es beim 451er ist, kann ich nicht sagen, kann aber jeder selbst ausprobieren, indem man eine Tür absichtlich offen lässt und versucht abzuschliessen.

Quote: Am 13.04.2015 um 19:12 Uhr hat lui19 geschrieben: Ich hoffe,dass bei diversen Fragen mir die Profis zur Seite stehen können.LG Gerhard Hallole und willkommen im Forum! :) Wenn Dir zur Not statt Profis auch Ahnungslose zur Seite stehen können, jederzeit! ;-) Ich bemüh mich, Deine Fragen zu beantworten! Nur her damit! By the way, ich fahre genau das gleiche Cabrio, also zumindest was das Baujahr und das Modell betrifft! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 13.04.2015 um 22:28 Uhr ]

Jo, da kannste ned meckern, das ist schon ok so. Immerhin machste Dir nicht selber die Hände schmutzig und das Equipment zum Absaugen hast Du vermutlich ebenfalls nicht! Von daher passt des scho! :)

In diesem Fred ist vom Pökelfisch übrigens ganz gut beschrieben, wie dieser Zug ausgetauscht wird! :)

Quote: Am 13.04.2015 um 11:28 Uhr hat cocun geschrieben: Meine Frage, gibt es Unterschiede bei den salzigen also sprich Fahrertür und Beifahrertür oder sind diese alle gleich? In der Fahrertür ist der salzige und in der Beifahrertür der süße Seilzug verbaut! :-D Nee, das müssten die gleichen Seilzüge sein. Kann der im SC aber auch noch einmal in seiner EDV verifizieren! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 13.04.2015 um 12:16 Uhr ]

Das musste schon den Werkstattjogi fragen, was daran so teuer ist! Kommt natürlich auch immer auf den Literpreis des Öls an, den der verlangt! Lass Dir doch mal die Kosten von 110.- EURO aufschlüsseln in Öl/Filter/Dienstleistung! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 13.04.2015 um 12:14 Uhr ]

Da gibt es doch diese sogenannten "Chirp"- Module zum Einbauen!