Ahnungslos

Quote: Am 03.05.2015 um 17:22 Uhr hat Pampelschuster geschrieben: Kann ich den Beitrag selber nicht löschen? Nee, kannste nicht! Aber der verschwindet ganz von selbst im Forumsnirvana, wenn keiner mehr drauf antwortet! ;-)

Quote: Am 03.05.2015 um 12:02 Uhr hat smartieLady geschrieben: Der mit 84 Ps ist keine Option, da ich die mehr Leistung schlicht nicht brauche und auch den Mehrverbrauch dadurch nicht tolerieren will. Ob man die Mehrleistung braucht oder nicht ist eigentlich nicht das Kriterium, sondern daß es die anderen Motoren nur mit dem beknackten mhd System gibt! Wenn man nicht darüber informiert ist, daß sich dies zur Kostenfalle entwickeln kann, kann ich ja nachvollziehen, wenn man sich eine solche Sollbruchstelle zulegen will, aber angesichts Deines Informationsstand darfste Dich hinterher nicht über Folgekosten beklagen! Es gibt bestimmt schon einige, die sich sehnlichst wünschen würden, den mhd nicht genommen zu haben! Aber ist schon ok, bin ja schon ruhig! Wer nicht hören will, muß zahlen! ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 03.05.2015 um 17:10 Uhr ]

Um einen echten Vergleich zu haben, ob mit Deinem was nicht stimmt, solltest du lieber einen anderen 45 PS Smart fahren! :)

Jo stimmt schon. Hast recht! :) Da hab ich nicht dran gedacht. Ich bin nur von den Datum der Erstzulassung ausgegangen, das in den Papieren steht. Und das ist eigentlich nicht relevant! Aber am Beginn der FIN kann man es auch erkennen, da hat maxpower vollkommen recht! WME01... ist ein Smart mit Trust+ bis Ende 2002 WME450... ist ein ESP Smart ab 2003 [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 03.05.2015 um 11:58 Uhr ]

Quote: Am 03.05.2015 um 11:17 Uhr hat Smarrrt geschrieben: ich werde mir heute Nachmittag mal die Fahrzeugpapiere abfotografieren und die anderen Sachen checken... OBD usw. In den Fahrzeugpapieren steht auch nur das Datum der Erstzulassung und nicht das Baujahr!!! Das kannste deshalb vergessen! Die beste und untrügliche Unterscheidung ist die OBD Buchse! Wenn diese unter einem herunter klappbaren Plastikdeckelchen in der Rückwand des Ablagefachs sitzt, dann ist es ein echter 2003er mit ESP und SAM. Wenn die Diagnosebuchse in der ZEE, also der Zentralelektrik im Fahrerfußraum sitzt, dann ist es ein älterer Trust+ Smart. Auf dieser Seite sieht man den Unterschied. Auf dem dritten Bild von oben mit der Überschrift 700cc Fortwo sieht man das Ablagefach an der Tür eines ESP Smarts ab 2003. Hier ist es eben an der rechten Tür, weil es sich um einen englischen Rechtslenker handelt. Die unterscheiden die Trust+ von der ESP Ausführung eben durch den Hubraum des Benziners! Nicht verwirren lassen! Auf dem Bild darunter mit der Überschrift 600cc Fortwo ist die Buchse der älteren Trust+ Ausführung in der Zentralelektrik zu sehen! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 03.05.2015 um 11:40 Uhr ]

Ich dachte der 453 ist schon der SUV! :-D Zumindest sieht er doch so aus! ;-)

Quote: Am 03.05.2015 um 10:57 Uhr hat Smarrrt geschrieben: Da ich mich nicht gut mit den Diesel-Smarts auskenne, würde ich mich freuen, wenn ihr mir hier ein paar Tipps geben würdet was da los sein könnte Das dürfte mit dem Dieselmotor bzw. der Diesel-Ausführung relativ wenig zu tun haben! ;-) Wurde der Fehlerspeicher schon mal ausgelesen? Ist das ein echter 2003er mit ESP und SAM oder noch ein älterer mit Trust+. Bei einem 2003er lässt sich das schlecht aus der Ferne sagen, weil hier meistens von der Erstzulassung gesprochen wird und das Baujahr ein anderes sein kann! Beim Diesel kann man es auch nicht am hubraum unterscheiden wie beim benziner! Sitzt die OBD Buchse in der ZEE Zentralelektrik oder im Ablagefach links unter dem Lenkrad an der Tür? Fragen über Fragen! ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 03.05.2015 um 11:07 Uhr ]

Das Mittelteil des Frontpanels passt auch von Cabrio. Das Mittelteil des Frontpanels facelift Coupe und Cabrio sind identisch, nur die Kotflügel sind unterschiedlich! Look here!

Da gibt es schon einen ausführlichen Fred zu. Leider sind die Bilder darin nicht mehr verfügbar!

Man kann dem 453 ja gegenüber stehen, wie man will, aber wenn an den Bremsproblemen, die ja jetzt schon von mehreren Fahrern bestätigt und bemängelt wurden, was dran ist, wovon ich jetzt mal ausgehe, weil es eben kein Einzelfall ist, wäre das schon ein schweres sicherheitsrelevantes Problem, das um einiges schwerer wiegt als z.B. die Optik, Windgeräusche oder andere Kleinigkeiten! :( Daß dies rein konstruktionsbedingt, (Heckmotor, leichte Vorderachse) ist, kann ich mir eigentlich nicht vorstellen, die Konstruktion ist ja seit 17 Jahre die gleiche! Dann hätte diese Problematik schon immer so sein müssen! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 03.05.2015 um 10:09 Uhr ]

Quote: Am 02.05.2015 um 16:02 Uhr hat guybrushone geschrieben: Diese Stange ist gesichert und lässt sich auch bewegen. Ok, dann kann es daher auch nicht kommen!

Die Gewindelänge bzw. -beschaffenheit ist aber nicht das einzige Kriterium für die Radschrauben, wenn man welche kaufen will! Ebenso wichtig ist die Unterscheidung Kegelbund- oder Kugelbund! Das ist zwar nur der Unterschied in einem Buchstabe, aber trotzdem sehr wichtig! Darunter versteht man die Form der Schraube beim Übergang von dem Gewindebolzen zu dem Kopf, das ist ja die Auflagefläche an der gegenüberliegenden Seite an der Felge. Da gibt es nämlich verschiedene Formen, nämlich genau den Kegelbund, der konisch zuläuft und den Kugelbund, der rundlich verläuft wie der Name schon sagt!

Sollte der Sicherungsring bei Dir fehlen, dann würde ich nicht den montieren, der serienmässig dort drauf sitzt, der würde so aussehen wie auf dieser Seite zu sehen. Besser dafür geeignet wäre ein E-Sicherungsring, am besten einer, der nicht so schnell rostet. Das ist in der Tat ein Centartikel, wenn man den nicht gerade in der Apotheke namens SC kauft! ;-)

Wenn Du von hinten unter den Smart robbst und nach oben schaust, dann müsstest Du etwas sehen, das aussieht wie auf dieser Seite! Auf der einen Seite befindet sich die Druckdose, von der führt eine Stange zu dem Wastegate, das ist die Ladedruckregelung bzw. -begrenzung im Auspuffkrümmer. Die prinzipielle Wirkungsweise ist folgende: Das Wastegate ist eine Bypassklappe im Auspuffkrümmer, über welche die heissen Abgase unter Umgehung des Turboladers direkt in den Auspuff geleitet werden und durch die Umgehung des Turbos natürlich nicht mehr ladedruckerzeugend wirksam werden, weil sie ja um den Turbolader herum geleitet werden! Wenn wenig Ladedruck vorhanden ist, ist diese Klappe geschlossen und die heissen Abgase strömen komplett durch den Turbolader durch. Wenn sich der Ladedruck einer gewissen Grenze nähert, dann wird über die Druckdose und die Stange das Wastegate geöffnet und die heissen Abgase werden direkt in den Auspuff eingeleitet und strömen nicht mehr durch den Turbolader durch, dadurch kann dann der Ladedruck nicht weiter ansteigen! Beim Benziner befindet sich am Ende der Stange ein Auge, am Wastegate ist ein Bolzen dran, wie Du auch auf den Bildern der verlinkten Seite siehst! Das Bolzen des Wastegates führt durch das Auge der Stange und ist dann mit einem Sicherungsring gesichert, daß es nicht abrutschen kann! Der serienmässige Sicherungsring verdient aber seinen Namen nicht, das einzige, was bei dem sicher ist, daß er schneller rostet als alles andere und irgendwann verflüchtigt er sich und dann passiert genau das. Das Auge rutscht raus und diese beiden Teile haben keine Verbindung mehr miteinander. Dann ist das Wastegate permanent offen und Du fährst dadurch mit zu wenig Ladedruck durch die Gegend, weil der Turbolader nicht mehr genügend Abgase bekommt, um Ladedruck erzeugen zu können. Die heissen Abgase werden permanent durch das offene Wastegate direkt in den heissen Auspuff geleitet! Das solltest Du zumindest mal kontrollieren, das ist nämlich einer der Gründe für Leistungsmangel! Bei der Gelegenheit könntest du gleich mal kontrollieren, ob das Wastegate noch gangbar ist und von Hand bewegt werden kann. Wenn das nämlich fest wäre und immer geschlossen bleibt und nicht mehr geöffnet werden kann, dann wird irgendwann der maximal zulässige Ladedruck überschritten, weil der Bypass dann ja nicht mehr funktioniert und der Motor wird vom Steuergerät als Schutzfunktion in der Leistung reduziert. Beim Benziner muß das wastegate von Hand bewegt werden können, beim Diesel geht das nur mit sanfter bis mittlerer Gewalt mit einem Rohrzange! Das ist auch das, was emil in seinem Posting ausdrücken wollte! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 02.05.2015 um 10:51 Uhr ]

Quote: Am 02.05.2015 um 06:15 Uhr hat Mogni geschrieben: gibt es in der Nähe vom Bahnhof nicht irgend eine Straße mit schönen Cafés, Geschäften zum Bummeln usw. Wie schon 2003er geschrieben hat: Quote: Am 01.05.2015 um 16:53 Uhr hat 2003er geschrieben: Kaiserstraße vom Bahnhof aus Richtung Zeil, [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 02.05.2015 um 08:19 Uhr ]

Quote: Am 01.05.2015 um 22:16 Uhr hat andi2003 geschrieben: Manche glauben halt das nur ihre Meinung zählt. Der 451 ist dann halt toll, 453 dann halt doof. Naja, das gegenteilige Beispiel haben wir aber auch hier im Forum! ;-)

Quote: Am 01.05.2015 um 16:16 Uhr hat hp2 geschrieben: Das ist doch Quatsch! Da muß ich cut doch noch mal den Rücken stärken! ;-) Er hat vollkommen recht mit seinen Ausführungen! Daß hp mit seinem wenige oder gar keine Probleme hat, das allein hat noch gar nix zu sagen. Es soll ja auch welche geben, bei denen das mhd gut funktioniert! Oder sag mer's mal so, die bisher (noch) keine Probleme hatten! Insgesamt ist es aber schon so, daß sowohl beim 450er als auch beim 451er ein ganzer Haufen Probleme vorlagen und immer noch vorliegen, das kann man einfach nicht negieren! Daß das grösste Problem aber nach wie vor die Werkstätten sind, daran hat sich aber auch noch nichts geändert! :roll: [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 01.05.2015 um 18:20 Uhr ]

Wenn es das Heckmittelteil des Heckpanels ist und nicht das des Heckklappenpanels passt es übrigens auch an ein Cabrio! ;-) Die Mittelteile des Heckpanels sind beim 450er Coupe und Cabrio gleich, siehe hier! Nur die Panels der Heckklappe sind unterschiedlich zwischen Coupe und Cabrio!

Hab Dir noch ne PN geschrieben! :) Hast Du eigentlich einen funktionierenden Schlüssel oder zwei? Ich frag das deswegen, weil manche Berufsoptimisten ja mit nur einem Schlüssel rum fahren, bis dann irgendwann das böse Erwachen kommt! Wobei ich darunter gar nicht mal verstehe, daß sie nicht mehr zum SC fahren und abgeschleppt werden müssen, das ist noch nicht mal das Schlimmste! Am schlimmsten ist, daß das SC dann Narrenfreiheit hat und denen erzählen kann, was sie wollen, was da alles defekt wäre. Und genau das ist schon einige male vorgekommen! Das geht natürlich nicht, wenn man mit einem Zweitschlüssel verifizieren und nachweisen kann, daß sonst alles in schönster Ordnung ist! ;-) Genau deshalb sind zwei funktionierende Schlüssel beim Smart obligatorisch! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 01.05.2015 um 18:49 Uhr ]

Quote: Am 01.05.2015 um 12:32 Uhr hat edssmart geschrieben: Bei einer verkehrsbedingten Starkbremsung ist das Fahrzeug nach rechts ausgebrochen. Ein späterer erneuter Bremsversuch bestätigte, dass das Fahrzeug tatsächlich erheblich nach rechts ausbricht. Für das Geschwindigkeits- und Bremsproblem gibt es laut Smart-Center derzeit keine Lösung. Das mit der Bremse ist natürlich ein extrem sicherheitsrelevanter Mangel, für mich aber absolut unverständlich, daß es da keine Lösung dafür geben soll, eine Bremsanlage ist doch heutzutage kein Buch mit sieben Siegeln mehr! Kann ich nicht verstehen, daß es dafür keine Lösung geben soll! :-? [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 01.05.2015 um 13:04 Uhr ]

Gut, mittlerweilen gibt es die Schlüsselgehäuse ja schon zu einem akzeptablen bis hin zum sogar günstigen Preis! Früher war das anders, da gab es keine oder nur sehr wenige Gehäuse zu absoluten Horrorpreisen. Allerdings scheint es auch Qualitätsunterschiede zu geben. Beim Wechsel musst Du lediglich den Funksender in das neue Gehäuse einlegen, der liegt da ja nur drin und den Bart umbauen, fertsch! Beachten musst Du natürlich, daß Du das zu Deinem Schlüssel passende Gehäuse kaufst, Ein-oder Dreiknopf! ;-) Da Du von "die taster" sprichst denke ich mal, daß deiner ein Drei-Knopf-Schlüssel ist! P.S. Dieser Fred passt aber vom Thema her nicht so ganz zu Deiner Frage! :) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 01.05.2015 um 13:00 Uhr ]

Quote: Am 01.05.2015 um 12:42 Uhr hat speedhawq geschrieben: Also haben doch alle SMART´s ABS! Ich meine schon das Antiblockiersystem! :) Ganz klares JA! Kann man so sagen, bin ja nicht auf dem Standesamt! :) Dort würde ich mit einem entschiedenen Vielleicht antworten! :-D

Volle Zustimmung, da kann man cut nicht widersprechen, das ist einfach so! Und beim 450er war es ganz genauso! Hatte ich ja vorher schon geschrieben! Das war diesmal Dein Eigentor, Focus! :-D [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 01.05.2015 um 12:18 Uhr ]

Focus, die nicht vorhandene Mängelfreiheit ist meiner Meinung nach kein Argument gegen den 453er! Wenn ich überlege, welche Kinderkrankheiten im 450er und 451er anfangs drin waren, da müssen wir a bissle kleinere Brötle backen! ;-) Solange Fahrzeuge nach dem Bananenprinzip, Ware reift beim Kunde, gebaut werden, wird es auch nach dem Produktionsanlauf zu Mängeln und Sollbruchstellen kommen! Ausschlaggebend für einen Hersteller ist allerdings der Umgang mit solchen Mängeln, da trennt sich dann die Spreu vom Weizen. Und da hat sich Smart leider auch in der Vergangenheit nicht gerade mit Ruhm bekleckert! :roll: Warum also sollte es diesmal anders sein! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 01.05.2015 um 12:01 Uhr ]

Quote: Am 01.05.2015 um 11:00 Uhr hat Focus-CC geschrieben: Jeder wie er möchte, jeder nach seinem Gusto. Meine Rede, nur a bissle ausschweifender! ;-)