Ahnungslos

Quote: Am 18.11.2015 um 21:21 Uhr hat Timo geschrieben: Um die Heckscheibe zu öffnen muss der Knopf auf dem Schlüssel gedrückt und gehalten werden Wenn dies das einzige Problem wäre, dann müsste man die Heckklappe aber zumindest mit dem inneren Knopf öffnen können, Timo! Aber: Quote: Am 16.11.2015 um 18:33 Uhr hat SmartyLover geschrieben: Von vorne im Innenraum kann man den Kofferraum auch nicht öffnen, [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 18.11.2015 um 22:26 Uhr ]

Na dann ist ja alles in Ordnung! :) Trifft bestimmt keinen Armen! ;-) Hätte gedacht, daß det Dingens teurer ist!

Quote: Am 18.11.2015 um 15:52 Uhr hat derfertige geschrieben: kann man den evtl. reparieren oder muss ich einen neuen besorgen? Da das Gaspedal des Smarts nicht sehr häufig kaputt geht, würde ich es mal mit einem günstigen Gebrauchtteil versuchen! Bei manchen Teilen ist es ja nicht ratsam, gebrauchte zu verwenden, aber ich denke mal beim Gaspedal wäre das nicht so kritisch!

Altes Prinzip: Sex sells! ;-)

Quote: Am 17.11.2015 um 16:34 Uhr hat Focus-CC geschrieben: Habe eben in die Soft gesehen, der 450er ist definitiv gelistet ! Das alleine hat noch gar nix zu sagen, der 450er wurde von 1998 bis 2006 gebaut! Und in dieser zeit unterlag er einer technischen Evolution und zwar einer ganz gehörigen, gerade was die Elektronik angeht! ;-) Und dann unterscheidet sich auch der Benziner und der cdi noch voneinander! Der benziner war erheblich vor dem cdi OBD2 fähig! Deshalb wäre ich mit solchen Pauschalaussagen eher zurückhaltend! :)

Quote: Am 17.11.2015 um 16:34 Uhr hat Focus-CC geschrieben: Man kommt damit (jedenfalls beim 451) in jedes Steuergerät. Man kann nicht Alles machen aber Vieles. Auch in die Airbagsteuerung?

PEEN!

Wobei aber über den Kontakt des Steckers für das Bremslicht kein nennenswert hoher Strom fliesst! Die beiden Bremslichtbirnen haben zusammen gerade mal 42 Watt und das bißchen für die Glühbirnen in der dritten Bremsleuchte 6 x 2,3 Watt, das wären noch mal ca. 14 Watt, kommen da auch noch dazu. Zusammen also nicht mal 60 Watt! Ok, das sind bei 12 Volt auch 5 Ampere, aber die fliessen ja nur beim bremsen und nicht immer! Ich denke mal, daß dieser Steckerpin bzw. der gesamte Stecker N11-3 eher durch die nebenan liegenden Kontakte mit erheblich mehr Stromfluss (Kraftstoffpumpe und Abblendlich bzw. Fernlicht) geschädigt wurde! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 17.11.2015 um 14:36 Uhr ]

Wenn Dein Smart Bj. 2002 ist, dann besitzt er noch eine ZEE als Zentralelektronik, siehe hier oder dort! Bis Ende 2002 wurde die ZEE verbaut! Ab 2003 wurde dann eine andere Zentralelektrik namens SAM verbaut. Aber in Deinem Fall ist es auf jeden Fall eine ZEE! Und gemäß den Tabellen der Relaisfunktionalitäten auf beiden Seiten wäre bei einem Bj. 2002 das Relais B für die Öffnung der Heckklappe zuständig! Auch der Knopf im Innenraum bringt das Relais zum Anziehen, der Magnet hinten wird auf jeden Fall über das Relais B bestromt! Zumindest wenn es sich um ein Coupe handelt, diese Frage hast Du mir leider nicht beantwortet, ob es sich um ein Coupe oder Cabrio handelt! :( Aber da ein Cabrio keinen Knopf im Innenraum hat, muß es wohl ein Coupe sein! ;-) Du solltest also erst mal schauen, ob dieses Relais schaltet, wenn Du den Knopf im Innenraum betätigst! Da es von diesen Relais mehrere in der ZEE gibt, könntest Du mal durch gegenseitigen Austausch der Relais verifizieren, ob es am Relais oder der Ansteuerung liegt. Poste mal bitte, ob das Relais schaltet, wenn du den Knopf im Innenraum betätigst, dann muß es auf jeden Fall anziehen. Das spürt man, wenn man den Finger auf das Relais legt! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 16.11.2015 um 18:49 Uhr ]

Also wenn es um die Steckerbelegung am Motorsteuergerät gehen würde, könnte diese Seite gute Dienste leisten. Für den 599 ccm Motor müsste der untere Teil gelten. Und die Zählweise der Steckerpins am MEG wäre auf jener Seite zu sehen.

Quote: Am 16.11.2015 um 15:02 Uhr hat CDL geschrieben: Im SC kannst du dich über aktuelles naildesign oder über die neuste Krawattenmode informieren; für alles andere frag das Forum! Besser kann man es nicht formulieren! :-D

Quote: Am 16.11.2015 um 14:43 Uhr hat Flo220586 geschrieben: Nun bin ich aber etwas platt. Ich war im Smart Center und die sagten, dass liegt an Ihrer Teillastentlüftung und wollten mir die sogar einbauen :o Ich habe aber nur das Ersatzteil mitgenommen und habe verzweifelt danach gesucht. Jetzt ist alles klar :roll: :lol: :lol: :lol: Noch Fragen zur Kompetenz von Smart Centern? :roll: Fahr doch noch mal hin, (das solltest du ja ohnehin tun, um Dein Geld für das Teil wieder zurück zu erhalten), und bitte diese Koniferen, die TLE doch in Deinen Smart einzubauen! :lol: Am besten bleibst Du dabei stehen, wenn sie es versuchen sollten! :-D Oder Du lässt sie unbeaufsichtigt machen und wenn sie dann hinterher Geld für den Einbau haben wollen fragst du, wo die denn eingebaut ist, die sollen sie Dir mal zeigen! :) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 16.11.2015 um 15:56 Uhr ]

Eine Teillastentlüftung gibt es beim cdi nicht, die gibt es nur beim Benziner! Die Volllastentlüftung, beim cdi gibt es nur diese Motorentlüftung, findet über den Ventildeckel statt, von diesem führt eine Leitung zum Ansaugkanal vor dem Turbolader, um die Öldämpfe dort einzuleiten. Dort befindet sich eigentlich immer mehr oder weniger Öl, beim Diesel als Ölbrenner ist dies auch unkritisch, machen kannste da ohnehin nix gegen! Nur alles eingesaut sollte eben nicht werden. Wenn es zu viel ist, das dort austritt, solltest Du mal die Schelle nachziehen. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 16.11.2015 um 13:00 Uhr ]

Naja, diese Sicherungen sind ja nur ein kleiner Teil aller Sicherungen. Die meisten Sicherungen sind ja in der Zentralelektrik ZEE im Fahrerfußraum untergebracht. Allein wegen der häufig vorhandenen Undichtigkeiten wegen der hinteren Seitenscheiben, aber auch anderen Quellen ist die Platzierung dieser Relaisbox da unten drin absoluter Nonsens, die wird nämlich nicht selten geflutet und dadurch stark in Mitleidenschaft gezogen. Eines von vielen beispielen, daß die Konstrukteure des Smarts absolute Theoretiker waren! Ab dem 2nd Gen Smart war diese Relaisbox glücklicherweise Vergangenheit! Ab da wanderten diese Funktionen ab bj. 2003 in das SAM rein, allerdings wurde das SAM dann eben durch undichte Frontscheiben geflutet! :roll: Auch nicht wirklich besser, weil noch wesentlich teurer! :( [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 16.11.2015 um 12:31 Uhr ]

Das sieht dann so aus wie auf dieser oder jener Seite zu sehen! :) Wie man das Türpanel entfernt, wäre dort zu sehen, es gibt aber auch Videoanleitungen zur Paneldemontage. ;-) Wichtig wäre in der kalten Jahreszeit, daß Du es in warmer Umgebung machst, gerade beim Türpanel könnte das durch die Verformung durch das Knie sonst zum Reissen des Panels führen weil sich durch die lange Zeit die Weichmacher im Kunststoff schon verflüchtigt haben! Da ist es schon öfter zum Reissen des Panels gekommen, wenn man es eindrückt!

Quote: Am 15.11.2015 um 21:40 Uhr hat Fenriswolf geschrieben: Denn bei der Routinekontrolle an verschiedenen Teilen des Autos zerbröselte mir der Stecker am Temperaturfühler des Ladeluftkühlers förmlich in den Händen. Also war Löten und improvisieren angesagt... Und weil man da so toll rankommt, dauert es laaaang. Aber die Notreparatur ist gelungen, der Lüfter des LLK läuft nicht dauerhaft. :roll: Aber das ist O.T. Dieser Stecker an dem Temperaturfühler für die Ladeluft am Ladeluftkühler ist auch eine Sollbruchstelle beim cdi!

Wenn Du dem Link in meinem letzten Posting folgst, dann liegt die Zuleitung der 12 Volt zum Bremslichtschalter im dem Stecker N11-3 auf dem Pin 11 und damit genau neben der Zuleitung zur Kraftstoffpumpe auf dem Pin 10. :)

An Deiner Stelle würde ich mal den Stecker N11-3 am SAM ansehen, von dort kommen nämlich die +12 Volt für den Bremslichtschalter. Siehe auch dort! Über den Pin 11 dieses Steckers laufen die +12 Volt, die dann zu dem BLS weiter führen. Und von dort geht es meines Wissens dann direkt zu den Bremslichtern. Der Stecker N11-3 gehört aufgrund der vielen Leitungen zu Verbrauchern mit hohem Strombedarf ohnehin zu den Schwachstellen am SAM, deshalb würde ich dort mal mit der Fehlersuche beginnen. Ein Multimeter wäre hier der Sache dienlich! :) Und vor allem die Fähigkeit, damit zu messen! Aber aufpassen! Wer viel misst, misst viel Mist! ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 15.11.2015 um 20:32 Uhr ]

Da hat er ja auch nur von seiner Pension gesprochen, der Herr Blüm! :roll:

Ohne das Ding ist er mindestens 6 km/h schneller! :lol: Das ist quasi wie bei freigegebenem DRS! Sorry, ich schau grad Formel 1, deshalb die Inspiration! :) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 15.11.2015 um 18:35 Uhr ]

Und was soll jetzt der Daumen nach unten??? :-?

Quote: Am 15.11.2015 um 15:56 Uhr hat SmartyLover geschrieben: Wenn man den Smart ganz normal per Zentraltverriegelung aufmachen möchte, klappt dies mit der Ausnahme vom Kofferraum hervorragend. Er blinkt ganz normal und öffnet, nur wie bereits erwähnt eben nicht den Kofferraum. Diesen kann man nur manuell per Schlüssel aufmachen. Ich hätte da mal ne Frage! Ist das ein Coupe oder ein Cabrio? Was hat denn bei beiden der Kofferraum mit der Zentralverriegelung zu tun? :-? Das ist doch bei beiden Modellen etwas komplett anderes, den Kofferraum zu öffnen als das Fahrzeug, oder? Zumindest per meiner Definition! Ich bin der Meinung, den Kofferraum öffnet man beim Cabrio mit der Taste in der Kofferraumklappe oder manuell mit dem Schlüssel und beim Coupe mit dem Schlüssel oder dem Taster im Innenraum! Oder geht der Kofferraum mit der Zentralverriegelung mit dem Türen zusammen auf? :-? Muß der Kofferraum mit der Zentralverriegelung ebenfalls gleich mit Öffnen? Sorry daß ich so blöd frage, aber i bin eben Ahnungslos! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 15.11.2015 um 18:52 Uhr ]

I sag jetzt nix mehr! Wenn ich einen problemlosen Smart habe, der tagtäglich treu und brav seinen Dienst versieht, gebe ich mich damit zufrieden! Wenn ich heizen will, ist der Smart das falsche Fahrzeug! ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 15.11.2015 um 16:12 Uhr ]

Quote: Am 15.11.2015 um 14:14 Uhr hat EddyC geschrieben: Wenn Dein Tuner SMD-Bauteile löten kann kann er nicht so ungeschickt sein. Trotzdem dürfte er beim 450er Smart gar nicht darauf angewiesen sein, díesen Chip überhaupt auslöten zu müssen! ;-) Bei solch einem Eingriff besteht schon von vornherein immer ein gewisses Restrisiko, daß das MEG hinterher Edelschrott ist und nur noch Materialwert hat und gerade noch fürs Recycling taugt! Aber warum einfach, wenn es auch umständlich geht! Vor allem wenn man das Risiko mit allen möglichen und unmöglichen Begründungen an den Kunde abwälzen will! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 15.11.2015 um 15:00 Uhr ]

Quote: Am 15.11.2015 um 14:06 Uhr hat fretscha geschrieben: auf Kosten des "Tuners" natürlich. Natürlich! Natürlich ist in einem solchen Fall meist gar nichts mehr! Ich hoffe mal für Dich, daß Du dafür nicht den Rechtsweg beschreiten musst! Beim Auftreten von Problemen legen manche Tuner nämlich ein seltsames Gebaren und ein noch seltsameres Rechtsempfinden an den Tag! :roll: Da ist dann meist von den anfänglichen blumigen Sprüchen relativ wenig übrig, wenn es um anfallende Kosten geht! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 15.11.2015 um 14:12 Uhr ]