Ahnungslos

Hast Du den Schliesszylinder jetzt eigentlich wieder gangbar bekommen oder baust du einen anderen ein?

Immerhin fühlt er sich jetzt schon angesprochen, wenn man Kevin schreibt! :lol: :-D :lol:

Quote: Am 12.05.2015 um 08:41 Uhr hat HuckFinn geschrieben: (zumal Du uns das Alter des Objektes Deiner Begierde nicht verrätst) Das Alter steht schon im Topic! ;-) Bj. 2002

das ist normal und immer so bei dieser Forensoftware! ;-)

Das ist normal bei dieser Forensoftware! ;-)

Quote: Am 11.05.2015 um 22:25 Uhr hat Zoso geschrieben: Die Smart Center in meiner Umgebung haben mir unisono versichert, keine aus dem Internet gekauften Ersatzschlüssel zu codieren. Ob das nun Idioten sind? Keine Ahnung? Das sind die, denen keiner eine Träne nachweint, wenn sie von der Bildfläche verschwunden sind! :roll: Das geht manchmal schneller als man denkt! ;-)

Als funktionierender Link! ;-) Ok, jetzt funktioniert Deiner auch! :) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 11.05.2015 um 23:04 Uhr ]

Quote: Am 11.05.2015 um 22:15 Uhr hat nico1977 geschrieben: P.S. Kein Leistungsverlust und auch kein Qualmen zu beanstanden, der cdi läuft wie ne 1 ;-) Jo, dann würde ich auch auf die Schnelle mal 800.- EURO investieren! ;-) Quote: Am 11.05.2015 um 22:15 Uhr hat nico1977 geschrieben: Wenn diese Rücklaufleitung defekt (=durchgerostet) ist - ist dann tatsächlich auch gleichzeitig der gesamte Turbolader ebenfalls fällig (wie mir heute "angeblich" erklärt wurde? ) Alles in Ordnung, bei Dir trifft es ja keinen Armen! :) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 11.05.2015 um 22:54 Uhr ]

Quote: Am 11.05.2015 um 11:32 Uhr hat Fuckelheini geschrieben: Gibt es für die Schnellverbindungen neue Dichtungen, O-Ringe oder ähnliches? Wäre mir nix bekannt, die sind aber im normalfall auch unkritisch! Ich denke nicht, daß das problem daher kommt. Da ist bestimmt die Filterpatrone selbst undicht, weil durchgerostet! Und wenn man zum Abziehen wie vorgesehen den Pin drückt dürften da auch keine neuen erforderlich sein! Ich denke nicht, daß es die als Einzelteil gibt, bei Smart schon gar nicht!

Quote: Am 11.05.2015 um 11:29 Uhr hat getti geschrieben: Kann mir jemand sagen, was das für eine Feder ist? Es sieht so aus, wie die von Ahnungslos angegebenen Fred. Kann ich damit noch problemlos zur Werkstatt fahren? Danke für eure Hilfe. Das ist die Feder des vorderen McPherson Federbeins, die man sieht, wenn man zwischen dem Kotflügel und dem oberen Ende des Vorderrads durch schaut. Man sieht die Bruchstelle aber nicht, das ist ganz oben am Ende der Feder! Man kann damit normalerweise schon noch vorsichtig zur nächsten Werkstatt fahren, das sollte schon gehen.

Quote: Am 11.05.2015 um 11:17 Uhr hat getti geschrieben: Ich würde gern auch ein Bild psten, wenn ich wüsste, wie das hier geht :o Bilder kann man hier im Forum leider nicht direkt hochladen! Aber man kann sie verlinken, dazu muß das Bild bei einem Bilderhoster hoch geladen werden! Da gibt es ja genügend, die das kostenlos anbieten! Das Bild wird verlinkt, indem man beim Verfassen eines Postings an der Stelle, an der das Bild erscheinen soll, den "Image"-Button unterhalb des Textfensters drückt. In das Fensterchen, das dann aufgeht trägt man die URL des Bildes ein, es muß aber die echte URL des Bildes sein, nicht die, mit dem das Bild bei dem Hoster mit allem möglichen drumrum dargestellt wird. Am besten probiert man das mal im Forenbereich "testgelände" aus, der wurde extra für solche Experimente geschaffen! :-9 Wie das geht ist auch noch einmal in der Hilfefunktion unter "Fragen zum Forum" beschrieben! ;-)

Quote: Am 11.05.2015 um 11:17 Uhr hat getti geschrieben: Hat jemand eine Ahnung was das ist? Ich bin zwar Ahnungslos, aber das dürfte ein Teil Deiner Feder der vorderen Federbeine sein! Das sieht vermutlich genau so aus wie in diesem Fred . Gib mal "Federbruch" als Suchbegriff ein, dann haste genug zu lesen bis zum Sankt Nimmerleinstag! ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 11.05.2015 um 11:25 Uhr ]

Der Dieselkraftstoff kommt bestimmt nicht von der Hochdruckpumpe, die ist ja links am Zylinderkopf angeflanscht, das würde hinten zwischen Motor und Getriebe abtropfen! Wenn der Kraftstofffilter schon länger verbaut ist bzw. noch nie gewechselt wurde könnte es sein, daß er durchkorrodiert ist und deshalb Diesel austritt. Wenn er in der letzten Zeit mal gewechselt worden sein sollte, dann wurden evtl. die Leitungen beschädigt oder nicht richtig aufgesteckt. Anleitung als Klicklink! ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 11.05.2015 um 11:00 Uhr ]

Die Kurbelgehäuseentlüftung bzw. das dazugehörige Ventil sollte eigentlich das gleiche wie die TLE sein. Mir wäre von keiner anderen Kurbelgehäuseentlüftung bekannt! ;-) Die Volllastentlüftung ist die Ventildeckelentlüftung! Das ist die Leitung, die im Motorraum von oben nicht sichtbar vom Anschluss am Ventildeckel zum Luftkanal führt, der vom Luftfiltergehäuse zum Mittelflansch des Turboladers auf der Frischgasseite führt und von oben her in diesen einmündet! Auf den Bildern auf dieser Seite ist das der Schlauch, der auf den Anschluss mit der Bezeichnung S aufgesteckt ist. In der Volllastentlüftung befindet sich aber kein Ventil, weil an dieser Stelle keines benötigt wird, weil es ja keinen Überdruck gibt, weil die VLE noch vor dem Turbolader platziert ist, da gibt es nur mehr oder weniger Unterdruck! Das ist nur ein schnöder Verbindungsschlauch zwischen Ventildeckel und dem Ansaugkanal! Manchmal bilden sich allerdings in diesem Schlauch ebenfalls irgendwelche Festkörper, die den Querschnitt verengen bzw. ganz verschliessen! Deshalb sollte man den ebenfalls mal auf Durchgang kontrollieren, wenn man das Heckpanel ohnehin mal demontiert hat! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 11.05.2015 um 09:56 Uhr ]

Quote: Am 11.05.2015 um 08:26 Uhr hat MarcoT geschrieben: Hmm, ja das wäre eigentlich ein Rückschritt, aber mir gefällt die "alte" Variante glaube ich besser! Da kann ich Dir nur von ganzem Herzen beipflichten! Ich hatte schon damals gleich nach dem Erscheinen mein Missfallen an dieser überaus häßlichen großflächigen Kunststoffbeplankung kund getan! Das sieht doch absolut besch........eiden aus! Was daran schön sein soll, muß mir mal einer erklären, der nicht so ahnungslos ist als ich! :roll: [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 11.05.2015 um 08:55 Uhr ]

Tankdeckel lackiert! Zusatzinstrumente! Einbauanleitung! :)

Quote: Am 22.03.2015 um 11:06 Uhr hat rms geschrieben: beim besten Service im Kreis HN und LB Da kann eigentlich nur einer damit gemeint sein! :)

Quote: Am 08.05.2015 um 20:59 Uhr hat Schlutopia geschrieben: Die Automatik schaltet ruckeliger als in unserem Volvo, denke aber das ist normal. Das kommt ganz einfach daher, weil es gar keine Automatik ist bzw. kein Automatikgetriebe, sondern ein automatisiertes, mechanisches Schaltgetriebe mit einer konventionellen Kupplung drin! Es sind lediglich die Kuppel- und Schaltvorgänge durch elektrische Helferlein automatisiert worden. Der Kupplungsaktuator, das ist ein Elektromotor mit einer Übersetzung dran, ersetzt Deinen linken Fuß und betätigt die Kupplung und der Schaltaktuator, das ist ein Elektromotor am Getriebe, wechselt da drin über eine Schaltwalze die Gänge. Der Smart hat zwar einen Automatikmodus, in dem die Steuerung über die Aktuatoren die Gänge selbsttätig wechselt, aber kein Automatikgetriebe. Das ist der Grund, warum die Schaltvorgänge ihre Zeit brauchen und nicht mit einem Automatikgetriebe vergleichbar sind, sondern eher mit einem Schaltgetriebe! P.S. Mit 94 tkm ist der Diesel gerade mal richtig eingefahren. Wenn der schonend gefahren wurde und auch weiterhin wird, dann überlebt er Dich! ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 09.05.2015 um 08:06 Uhr ]

Du hast ja in Deinem ersten Fred geschrieben, daß Du einen CD Wechsler verbaut hast. Der ist ja mit einem speziellen Stecker an das Radio angeschlossen und wenn Dein Zubehörradio einen solchen Stecker nicht hat, kann der CD Wechsler nicht mehr angeschlossen werden! Aber evtl. hat ja das Radio dann CD, USB etc.

DIN passt, Du brauchst allerdings eine Blende für ein Fremdradio, sonst sieht es natürlich beknackt aus! Die seitlichen Rundungen sind ja beim Smart am Radio dran. So was mein ich. Die gibt es in Blau und Grau, je nach Interieur des Smart! Und evtl. einen Antennenadapter, je nachdem, was für einen Antennenanschluss Dein Fremdradio hat. Auch wenn der Stecker passt, hat Smart die Eigenheit, daß Dauerplus und Zündungsplus im Fahrzeugstecker genau andersrum aufgelegt sind als in anderen Radios, dadurch verliert das andere Radio vermutlich die Einstellungen jedesmal, wenn die Zündung aus war, weil der Dauerplusanschluss des Radios, der dafür zuständig ist, daß die Einstellungen erhalten bleiben, dann auf dem Zündungsplus des Smart ist. Und wenn die Zündung ausgeschaltet war, fehlte dadurch das Dauerplus am Radio und die Einstellungen sind weg. Es gibt nun verschiedene Möglichkeiten, das Dauerplus und Zündungsplus auf Dein Fremdradio anzupassen. Man kann die Anschlüsse entweder im Fahrzeugstecker rum drehen, dazu werden die Pins ausgestossen, wenn man das schafft, und andersrum wieder in den Stecker eingefügt, man kann allerdings auch einen Adapter einsetzen, der so aussieht wie in der oben verlinkten Seite. In diesem Adapter befinden sich isolierte Rundsteckhülsen, die man auseinander ziehen und umgekehrt wieder zusammen stecken kann. Diese Rundsteckhülsen sind extra zu diesem Zweck eingebaut worden. Manche Radios mit eigenem Kabelbaum bieten diese Möglichkeit ebenfalls. Auf dieser Seite ist die Steckerbelegung des Radios ersichtlich. Viel Erfolg! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 09.05.2015 um 07:55 Uhr ]

Deine Erfahrungen in allen Ehren, Rolf, aber einen Ausdehnungskoeffizient von 25% halte ich nach wie vor für absolut illusorisch!

Wenn es ein Nur-Radio oder ein Kassettenradio ist, dann entsorg es und kauf Dir was richtiges! ;-) Da rentiert sich nicht eine Minute Fehlersuche!

Quote: Am 08.05.2015 um 16:32 Uhr hat Smartalex geschrieben: P.S. Gibt es überhaupt Links zu Reparaturanleitungen bzw. Tipps? Links zur Reparaturanleitungen gibt es zuhauf, und zwar zu allen Themen und allen Arbeiten! Es gehört schon fast mehr dazu, die nicht zu finden als umgekehrt! ;-)

Ich gehe mal davon aus, daß Du damit die Beleuchtung des Tachometers meinst. Die Anleitungen zum Ersetzen dieser und anderer Glühbirnchen findest Du dort! Da geht es zwar um das Ersetzen der Glühbirnchen durch LEDs, aber die Vorgehensweise ist natürlich die gleiche. LEDs sind ohnehin nicht empfehlenswert, weil die oft ihr Licht punktuell abgeben, was einer guten Ausleuchtung der Instrumente nicht gerade entgegen kommt!

Quote: Am 08.05.2015 um 21:33 Uhr hat Triking geschrieben: Diese Hochleistungsöle habe ein irres Ausdehnungsverhalten, so wie Du es schon festgestellt hast. Aber doch nicht 0,7 Liter, das wäre die differenz zwischen Min und Max! Ok, auf 3/4 wären das ein halber Liter zu Min, aber das wären ja roundabout 25 % Ausdehnung des Öls durch Wärme. Never ever! ;-)