Ahnungslos

Das Gebläse ist eine Schwachstelle beim 451er Smart. Ich denke mal nicht, daß es die Sicherung ist sondern der Lüfter selbst. Wobei der eigentlich vermutlich nicht defekt ist, hast Du schon mal probiert, es mit gut zureden zu probieren, soll heissen kräftige Schläge auf das Armaturenbrett! :) Oft ist es nämlich so, daß die Kohlen des Lüftermotors in ihren Führungen hängen und der Lüfter deswegen nicht mehr funktioniert, weil sie dadurch keinen elektrischen Kontakt mehr haben! Das Problem wäre auch dort beschrieben! Gemäß dieser oder jener Sicherungsliste des 451er Smart müsste die Sicherung 4 für diesen Lüfter zuständig sein. Wenn es der Lüfter selbst ist, dann kann man diesen nach dieser Anleitung selbst ausbauen und ersetzen bzw. reparieren! Dabei muß man natürlich berücksichtigen, daß es sich hier um eine englische Anleitung handelt und auf dem Bild ein Rechtslenker abgebildet ist! Bei einem LHD kommt man aber ebenfalls von der linken Seite her ran, d.h. oberhalb der Pedallerie sitzt der Lüftermotor! Viel Spaß beim Basteln! ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 07.06.2016 um 11:42 Uhr ]

Quote: Am 07.06.2016 um 00:05 Uhr hat Outliner geschrieben: Die Klima muss ich die Tage mal füllen, da kommt nur noch heisse Luft und der Teppich ist hinten furztrocken. Dann ist die Wahrscheinlichkeit, daß es von der Klima kommt, relativ gering, denn ohne Kühlwirkung entsteht normalerweise auch kein Kondenswasser!

Quote: Am 06.06.2016 um 12:41 Uhr hat Focus-CC geschrieben: Warum die angeblichen "Profis" nicht einkreisen können welchen Grund die wenige Kompression hat, das entzieht sich meiner Kenntnis. ICH könnte es ... Weil es eben Profis sind! ;-)

Quote: Am 05.06.2016 um 20:02 Uhr hat Smartiefan1960 geschrieben: unser Smart 450 Benziner 3/2005 (!!!), 0,7 l, 61 PS hat schon durch die damalige Modellpflege die neue Software eingebaut, so dass man die Wartungsintervallanzeige nicht mehr konventionell wie schon zigmal (unterschiedlich) in den Foren beschrieben zurückstellen kann. Niemand hat das bisher ohne Computer an unserem 450er geschafft. Da waren offensichtlich immer irgendwelche "Fachleute" zugange! :roll: Es gibt keinen 450er, der nicht wie beschrieben mit der Taste auf dem Kombiinstrument zurück gesetzt werden kann! Alles eine Sache des Timings! ;-)

Quote: Am 06.06.2016 um 12:27 Uhr hat lenachen geschrieben: KFZ Mechaniker hat mir nur der ABS-Zahnrad ausgetauscht und schon ist mein Problem weg :)) Ich glaube, in der Zwischenzeit kann dieses charakteristische Fehlerbild, welches ein gebrochener ABS Zahnkranz hervorruft, jedes einigermaßen technisch begabte Kleinkind in eine Fehlerursache umsetzen! ;-) Quote: Am 21.05.2016 um 15:26 Uhr hat lenachen geschrieben: Ich war schon beim Smart Center, leider ohne Erfolg. Da konnten mir die MA nicht weiterhelfen. Nur in SCs ist es immer noch scheinbar total neu und unbekannt! :roll: Immerhin tritt es ja auch erst seit ca. 14 Jahren in der Masse auf, da muß man schon Verständnis dafür haben! :lol: [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 06.06.2016 um 12:46 Uhr ]

Quote: Am 05.06.2016 um 10:27 Uhr hat ACBolga geschrieben: ----------------- Grüße von der Großglockner-Hochalpenstraße Andreas http://666kb.com/i/b51nccao6i6gy8vyr.jpg Der hier fett markierte Teil ist gemeint! So sieht das ja textlich in Deiner Signatur aus. Das ist die URL, mit der das alte Bild hinterlegt ist. Du musst das andere Bild ebenfalls bei einem Bilderhoster hochladen und die URL des neuen Bildes in Deine Sig einbinden, dann wird es dargestellt! Das img bzw. /img in den eckigen Klammern muß dabei natürlich erhalten bleiben, die habe ich jetzt nur weg editiert, damit statt des Bildes der Text dargestellt wird! Einfach die alte http-URL weg löschen und stattdessen die des neuen Bildes dafür einsetzen. Geht ganz einfach! :) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 06.06.2016 um 07:11 Uhr ]

Quote: Am 05.06.2016 um 21:30 Uhr hat ACBolga geschrieben: und würde auch gerne mein Profilbild mit dem aktuellen Hänger "veredeln" nur weiss ich leider nicht mehr wie ich das gemacht habe ;-( Wenn Du Dein "Profil" aufrufst über das Feld "Wer ist Online" links oben, dann gehst Du dort auf "Deine Informationen" und dort ist weiter unten ein Feld für Deine Signatur! In diesem Feld ist der Text Deiner Signatur und eine URL für das Bild, das darin dargestellt wird. Und dort müsstest Du einfach die URL aktualisieren, damit das neue Bild dargestellt wird. Dieses Bild muß natürlich ebenfalls bei einem Bilderhoster hochgeladen sein wie auch das alte, direktes Hochladen von Bildern funktioniert ja hier im Forum nicht!

Auch das Kondenswasser einer evtl. vorhandenen Klimaanlage kann dafür sorgen, daß der Beifahrerfußraum geflutet wird, wenn der Ablaufschlauch verstopft bzw. zugekeimt ist. Das lässt sich aber relativ einfach feststellen! Wenn keine Klimaanlage vorhanden ist, fällt es schon mal von vornherein weg! :) Mit Klimaanlage besteht diese Möglichkeit, im Beifahrerfußraum ist der Luftkasten mit der Umluftklappe, die sich bewegt, wenn man von Frischluft auf Umluft umschaltet. Und wenn man dort mit dem Finger rein greift, merkt man gleich, ob da drin alles nass ist. Von dort aus tropft es dann auf den Teppich raus. Kannst Du ja mal kontrollieren.

User: MiNei kW/PS: Serie 62kW / 84PS Tieferlegung: Bilstein Gewindefahrwerk ??/??mm Verwendete Felgen: rundum! Team Dynamics Smartie highpower-silber 7,5x16 3x112 ET32 mit 195/45R16 Spurverbreiterung: SCC vorne 10mm / hinten 15mm Reifen: rundum Sommerreifen Hankook Ventus S1 evo 195/45R16 Anklipsverbreiterungen: nein TÜV: Felgen mit ABE - wegen Gewindefahrwerk und Spurverbreiterung aber via Einzelabnahme eingetragen

Quote: Am 05.06.2016 um 11:58 Uhr hat ACBolga geschrieben: oder was kostet die Eieranzeige Sprechen wir jetzt über einen 450er Smart oder einen 451er? In Deinem Profilbild ist ja ein 450er Cabrio abgebildet! Bei einem 450er Smart wäre doch die Eieranzeige serienmässig drin! :-? Nur bei einem 451er wurde sie ab einem bestimmten Baujahr blödsinnigerweise wegrationalisiert! :( Bei dem müsste die Kühlmitteltemperaturanzeige tatsächlich über die OBD Buchse abgegriffen werden. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 05.06.2016 um 13:48 Uhr ]

KI heisst Kombiinstrument, in dem die Kühlmitteltemperatur beim 450er Smart in Form von Eiern in 20 Grad Schritten angezeigt wird! Und es stimmt, für die Öltemperatur ist kein Fühler vorhanden, der müsste erst mal nachgerüstet werden! Dafür gibt es verschiedene Möglichkeiten. Allerdings müsste dann ein weiteres Instrument verbaut werden, weil die Öltemperatur ja dann trotzdem nicht auf dem OBD Anschluss dargestellt werden würde! Das geht nur, wenn der Öltemperaturfühler über das Motorsteuergerät laufen und über die Software auf dem OBD Anschluss dargestellt werden würde. Die Kühlmitteltemperatur wird zwar auf dem OBD Anschluss übermittelt, über den CAN Bus resultiert ja die Anzeige im KI, aber dann braucht man ja auch keine weitere Anzeige mehr! Wenn das vierte Ei aufleuchtet, wird es u.U. Zeit, die Heizung voll aufzudrehen und dem Motor temperaturtechnisch etwas Linderung zu verschaffen, weil über die Heizung Wärme abgeführt wird, das fünfte Ei darf auf jeden Fall nicht aufleuchten! Allerdings kann es in bestimmten Betriebszuständen auch normal sein, daß das vierte Ei aufleuchtet, z.B. im Stau, bevor der Lüfter vorne am Kühler aktiviert wird!! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 05.06.2016 um 11:58 Uhr ]

Quote: Am 05.06.2016 um 10:31 Uhr hat cry55 geschrieben: das erklärt die Anzahl deiner "Beiträge"... Ohne Deinen unnötigen Hinweis auf die ÜBERSCHRIFT wären es jetzt glatt vier Stück weniger! :-D Ich liebe Postings zum Thema, aber dazu ist die Basis in Form eines vernüftigen Freds erforderlich! ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 05.06.2016 um 13:54 Uhr ]

Quote: Am 05.06.2016 um 10:17 Uhr hat emil geschrieben: Smart muss wohl irgendwann auf einfachere (billiger....) Lautsprecher umgestellt haben. Nicht nur das, die kompletten Lautsprecher- bzw. Schallwandler-Gehäuse unter dem Armaturenbrett, landläufig auch "Eimer" genannt wurden eingespart und die Lautsprecher einfach direkt unten an den Kunststoff des Armaturenbretts geschraubt, was natürlich der Klangqualität sehr abträglich war! Smart hat also aus Sparsamkeitsgründen einfach die bis dahin vorhandenen, separaten Lautsprechergehäuse wegrationalisiert! Nur in Smarts mit Soundpaket, erkennbar an den Hochtönern aufgebaut auf dem Armaturenbrett waren noch die Schallwandlergehäuse serienmässig eingebaut! Deshalb gibt es auch jede Menge Leute, die sich diese Eimer wieder nachrüsten und den alten Schrott raus schmeissen, dann meist auch gleich in gedämmter Form und mit anderen Lautsprechern. Das ist dann auch gleich die empfehlenswerteste Form, wenn man den Klang verbessern will! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 05.06.2016 um 13:47 Uhr ]

Quote: Am 05.06.2016 um 00:37 Uhr hat cry55 geschrieben: habe die gewünschten Infos von Nimei erhalten. Danke Mike Stimmt, der fährt diese Felgen kupferfarben lackiert ebenfalls auf seinem schönen Smartle! Mike nennt sich übrigens MiNei! ;-) Geschlossen werden hier grundsätzlich überhaupt keine Beiträge, nicht mal moderiert wird hier! Das verschwindet von ganz alleine im Forumsnirvana! :) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 05.06.2016 um 07:07 Uhr ]

Ich hatte eigentlich gar nicht vor, überhaupt etwas in Deinen Fred zu schreiben, wenn Du nicht selbst so penetrant und süffisant auf die ÜBERSCHRIFT hingewiesen hättest! :roll: Dann machste halt wieder ne lange Pause, wenn Du das nicht aushältst! Für sinnfrei bin ich Spezialist, solltest Du eigentlich wissen mit Deinen 27 Beiträgen! :roll: Dein Profil spricht ohnehin für sich selbst! Da passt der Nick so gut wie bei mir! ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 04.06.2016 um 23:07 Uhr ]

Quote: Am 04.06.2016 um 14:14 Uhr hat smarthelmuth geschrieben: Könnten nicht auch die div. Sensoren (QBS etc.) für die Symptome verantwortlich sein? Die meisten Sensoren können zwar den Motorlauf beeinflussen, daß er keine Leistung entwickelt oder ähnliches, aber daß er dann tatsächlich ausgeht, kann ich mir nur schwer vorstellen! Aber auch dies kann nur über das abregeln des Kraftstoffs oder abstellen der Zündung erfolgen, anders geht das auch nicht! Wenn ein Motor läuft, dann muß eines von beiden abgestellt werden, Einspritzung des Kraftstoffs oder Zündung! Anders geht ein bereits laufender Motor nicht aus! Bei ganz alten Dieselmotoren, die ja Selbstzünder waren, ging es sogar nur über den Kraftstoff! Solange Kraftstoff vorhanden war, lief ein Diesel von altem Schrot und Korn bis zum Sankt Nimmerleinstag!

Quote: Am 04.06.2016 um 14:14 Uhr hat smarthelmuth geschrieben: Sprit u. Zündung sind "oK". Sorry, aber gerade das kann ich nicht ganz glauben, warum sollte der Motor dann ausgehen, wenn beides zur Verfügung stände? :-? Die Kompressionswerte sind nicht gerade berauschend, aber es muß eine andere Ursache geben. Und da ein Motor zum laufen eigentlich nichts anderes braucht als Sprit und Zündung, ok, die Steuerzeiten der Ventile müssen auch noch stimmen, fehlt mit Sicherheit zum Zeitpunkt, wenn er ausgeht eines von beiden! Selbst ein Sensor, der falsche Werte abgibt oder defekt wäre, kann den Motorlauf nur über eines von beiden Kriterien so beeinflussen, daß er abstirbt! Woraus schliesst Du denn konkret, daß "Zündung und Sprit ok" sind, auch dann, wenn er wieder aus geht?

Quote: Am 04.06.2016 um 13:01 Uhr hat cry55 geschrieben: ..wie war doch gleich die ÜBERSCHRIFT :) Meinst Du die ÜBERSCHRIFT, in der von Felgen die Rede ist, die es gar nicht gibt? :) Von "Rimteck" habe ich nämlich noch nie was gehört! ;-) By the way, was ist eigentlich ein Mc-Pershing Federbein? :-? Ist das in den Pershing II Raketen der Amis verbaut? :-D [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 04.06.2016 um 13:34 Uhr ]

Wenn das Problem eher auf die Zündung hin deuten würde, käme auch der OT Sensor dafür in Frage. Dabei handelt es sich um einen Sensor, welcher dem Steuergerät die Position des Motors mitteilt, damit im richtigen Moment gezündet werden kann. Diese Information wird ja vom Steuergerät benötigt. Wenn die Signale dieses Sensors fehlen, dann läuft der Motor auch nicht. Und dieser Sensor legt normalerweise keinen Fehler im Fehlerspeicher ab, der gibt einfach keine Impulse mehr ab, das ist für das Steuergerät so, als ob der Motor sich gar nicht drehen würde. Der OT Sensor zeigt zwar auch oft ein solches Verhalten, daß der Motor nicht läuft, aber das ist normalerweise thermisch abhängig, d.h. bei kaltem Motor funktioniert das normalerweise und geht erst bei halb warmem Motor aus. Aber prinzipiell ist ja nix unmöglich, wie bei Toyota! ;-) Deshalb sollte man diesen Sensor immer in die Überlegungen mit einbeziehen! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 04.06.2016 um 10:34 Uhr ]

Wenn es die Spritversorgung wäre, dann würde auf jeden Fall mal die Kraftstoffpumpe im Tank dafür in Frage kommen! Nach dem Einschalten der Zündung muß man das vernehmbare Summen der Kraftstoffpumpe im Tank für 1-2 Sekunden deutlich hören. Nur dann steht der Kraftstoffdruck für den Motorlauf zur Verfügung. Der Kraftstofffilter würde auch noch in Frage kommen, aber das würde meines Erachtens nicht so schlagartig gehen! Die Kraftstoffpumpe wird bei einem 99er Smart übrigens von der Relaisbox unter dem Fahrersitz angesteuert, diese wäre auf dieser Seite beschrieben, das Relais P wäre für die Kraftstoffpumpe zuständig! Und die Sicherung wäre die S2. Diese Relaisbox wird auch öfter mal Opfer von Wasserschäden durch eindringendes Wasser, auch durch die hinteren Dreiecksfenster! Das ist ja ein häufiger Mangel des Smart! Vor allem die Stecker korrodieren da schnell vor sich hin, wenn sie mal Wasserkontakt hatten. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 04.06.2016 um 10:23 Uhr ]

Prinzipiell gibt es immer zwei Kriterien, warum ein Benzinmotor läuft oder eben auch nicht läuft, das erste wäre mangelnde Spritversorgung und das zweite fehlender Funke an den Zündkerzen. Deshalb ist immer das wichtigste, raus zu bekommen, welches der beiden Kriterien nicht erfüllt ist. Das erspart eine unter Umständen zeitaufwändige Suche am falschen Ende! :) Am einfachsten geht das mit einer Dose Start-Pilot, das ist ja ein hochentzündliches Spray in einer Spraydose. Bekommt man im Autozubehörgeschäft. Früher, als die Vergasermotoren bei Kälte noch eher Startprobleme hatte, gehörte Start-Pilot zur Grundausstattung jeder Garage! :) Man öffnet dazu den Luftfilterdeckel und sprüht Start Pilot direkt in das Rohr des Luftfilterkastens, das in Richtung Motor führt. Wenn der Motor dann die Tendenz hat, weiter zu laufen bzw. man mit dem Start-Pilot Spray quasi "Gas geben" kann, dann liegt es an der Spritversorgung. Wenn das Fehlerbild unverändert ist und er trotz Start-Pilot unverändert ausgeht, dann bekommt er keinen Zündfunken. Allerdings sollte man sich in dieser Phase das Rauchen oder offene Flamme verkneifen! ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 04.06.2016 um 10:32 Uhr ]

Alternativ dazu könntest Du auch nach einem neuen Scheinwerfer schauen, die gibt es manchmal schon ganz günstig. Eine Werkstatt arbeitet ja auch nicht kostenlos, um die LWR einzubauen. Evtl. würde es auch ein gebrauchter tun, aber da müsstest Du natürlich schon sicher sein, daß dieser auch sicher in Ordnung ist. Zum Einbauen muß das Frontpanel demontiert werden, wie das geht, wäre dort beschrieben! Meist resultiert dieses Dauerbrummen daraus, daß das Poti in der LWR nicht mehr in Ordnung oder locker in der Führung sitzt, dadurch wird der Referenzwert des Potis nicht mehr korrekt übermittelt. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 02.06.2016 um 08:23 Uhr ]

Schau einfach mal unter den Smart auf der rechten Seite des Motors, am unteren Ende des Ölpeilstabrohrs, das sollte eigentlich selbst erklärend sein! ;-)

Auf jeden Fall ist es die plausibelste Möglichkeit! :) Ein Fehler im Fehlerspeicher wird aber in den meisten Fällen nicht abgelegt. Auf dieser Seite wird beschrieben, wie man den kleinen Schlingel tauscht!

Ich denke nicht, daß dies zum ABS Zahnkranzproblem gehört. Eine Ursache aus der Ferne auf eine Beschreibung hin zu definieren ist natürlich immer sehr schwierig! Unter welchen Bedingungen tritt denn das Pfeifen auf? Nur beim Fahren, auch im Stand, in allen Drehzahlbereichen oder unter welchen Bedingungen? Es ist natürlich sehr schwierig zu sagen, woher dies kommen kann, wenn man das nicht selbst hört und im Smart sitzt bzw. diesen vor sich stehen hat! Im Bereich des Turboladers sind oft ölige Stellen zu sehen, das allein hat nix zu sagen! Aber im SC wird hier ganz gerne mal ein Schreckensszenario aufgebaut, um die Kunden damit zu verunsichern und Narrenfreiheit bei der Reparatur zu haben! Was ist denn das für eine Werkstatt, zu der Du Deinen Smart bringst? Ich würde Dir empfehlen, doch mal den Weg zu BSmart in Kauf zu nehmen, damit die da mal drauf schauen können. Auch weitere Wege können sich da recht schnell lohnen, wenn man eine vertrauenswürdige Werkstatt hat! Du solltest aber auf jeden Fall vorher da anrufen und nicht unangemeldet dort aufschlagen!