Ahnungslos

Der Hinweis mit dem selbst basteln gilt nicht nur primär für diesen Smart, sondern generell eigentlich für alle 450er Smarts! Da der 450er bis Ende 2006 gebaut wurde sind selbst "neuere" Fahrzeuge dieses Typs mindestens 10 Jahre alt. Berücksichtigt man die nicht immer ganz triviale Technik des Smarts gepaart mit den bekannten Sollbruchstellen und der Materialschlächtermentalität der Werkstätten ist es schon ein gewisses Risiko, wenn man nicht selbst Hand anlegen kann! Das ist aber nicht nur beim Smart so, sondern gilt eigentlich für alle Fahrzeugmarken! Je älter und günstiger ein Fahrzeug ist, desto krasser kann im Worst Case das Mißverhältnis zwischen Anschaffungspreis und Reparaturkosten werden. Wenn ein Händler dann wenigstens seiner gesetzlich geregelten Sachmängelhaftung nachkommt und diese nicht durch entsprechende Formulierungen im Kaufvertrag ausschliesst, hat man wenigstens in dieser Richtung noch eine gewisse Sicherheit. Wobei man davon ausgehen kann, daß sich kein Händler freut, wenn er Reparaturen zahlen muß, die seine Marge schmälern, deshalb wird jeder versuchen, hier einigermaßen kostengünstig weg zu kommen!

Also ich würde zu dem Problem mit dem Anlasser sagen, daß es langsam mal an der Zeit wäre, ein Messgerät auszupacken und die Tipps zur systematischen Fehlereingrenzung anzuwenden, die ich Dir lang und breit in Deinem anderen Fred zu diesem Thema gegeben habe! Die Ansteuerung des Anlassers ist nicht eines der letzten ungelösten Mysterien der Menschheit! Daß systematische und analytische Fehlersuche, wie wir sie vor Urzeiten mal gelernt und praktiziert haben, mittlerweilen aus der Mode gekommen ist und einer Materialschlachtmentalität Platz gemacht hat, das ist ja schon traurig genug, aber daß man dermaßen im Sumpf stochert, ohne die gegebenen Möglichkeiten zu nutzen, das entlockt mir schon mehr als ein Kopfschütteln! :roll: Sorry, aber anders kann ich das nicht bezeichnen, was da abläuft! Das ist schon mehr als traurig, was da abläuft, das ist der Offenbarungseid eines ganzes Gewerbes bzw. Berufsstands! Jeder Hobbybastler arbeitet heutzutage kompetenter und gewissenhafter als diese Materialschlächter, die nur noch Tauschen in großem Maßstab können! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 11.03.2017 um 06:48 Uhr ]

By the way, ich sehe gar nicht, wann der TÜV fällig ist! Oder bin ich erblindet? Das sollte man in ein solches Inserat schon rein schreiben! Würde mich mal interessieren, was der unter dem angepriesenen Multifunktionslenkrad versteht! :roll: Das steht wohl dafür, daß wenn man links lenkt, die Räder nach links einschlagen und wenn man nach rechts lenkt, die Räder nach rechts einschlagen, das ist dann wohl multifunktional! :lol: Und die angegebene Servolenkung kann der auch nicht haben, weil es eine solche beim Smart gegen Aufpreis überhaupt erst ab 2003 gab! ;-) Man braucht sie zwar auch nicht, weil der 450er Smart aufgrund seines Bauprinzips mit dem Heckmotor wenig Gewicht auf der Vorderachse und dadurch eine sehr leichtgängige Lenkung hat, aber es zeigt mit, wie kompetent dieser Ümit in Sachen Smart ist!

Ein solch altes Fahrzeug kannst Du nur kaufen, wenn Du selbst schrauben kannst, sonst vergisst Du das am besten ganz schnell wieder! Wenn Du auf Werkstäten angewiesen bist, dann hast du innerhalb kürzester Zeit ein mehrfaches des Kaufpreises für Reparaturen ausgegeben und immer noch ne alte Karre! Ich glaube kaum, daß der Händler für diesen Kaufpreis auch noch seiner gesetzlichen Sachmängelhaftung nachkommen wird, das wäre ein absolutes Wunder! Vermutlich wird diese durch eine entsprechende Formulierung im Kaufvertrag, z.B. Verkauf an Wiederverkäufer oder Verkauf im Auftrag ausgeschlossen! Der für dieses Alter relativ geringe Kilometerstand müsste darüber hinaus auch noch verifiziert werden, damit hier kein "Tachojustierer" am Werk war und den Kilometerstand auf einen für den Verkäufer akzeptablen Wert "justiert" hat! Aber wie schon geschrieben, am wichtigsten Wäre dabei, selbst Schrauben zu können. Tipps erhältst Du im Netz und in den Foren zum Smart genügend!

Quote: Am 09.03.2017 um 07:58 Uhr hat Sprotte geschrieben: Allerdings, wie lange sind denn die Wartungsintervalle? Ist mit 13.500km überhaupt schon ein Service fällig gewesen? Die Fahrleistung ist nur eines der Kriterien für einen Service. Die Formulierung lautet xxx Kilometer oder yyy Tage, je nachdem, was zuerst eintritt! Entsprechend ist auch die Steuerung programmiert, die auf die Inspektionszyklen hin weist. Entweder nach einer gewissen Kilometerleitung oder nach einem bestimmten Zeitraum, wenn nicht viele Kilometer gefahren werden, ist der Service fällig und darauf wird man auch im Display des Kombiinstrumentes hingewiesen! Und bei einem Bj. 2010 sind deshalb mit Sicherheit schon einige Services erforderlich gewesen, und das unabhängig von der Kilometerleitung. Du kannst ja mal ins Serviceheft rein schauen! Edit: Der Zeitraum bzw. die Kilometer bis zur nächsten fälligen Inspektion kann man über das Kombiinstrument aufrufen, allerdings kann ich Dir nicht sagen, wie das beim 451er genau geht, weil ich noch das Vorgängermodell fahre. Aber mit den Tasten im Tacho muß das funktionieren, daß man sich das anzeigen lassen kann! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 09.03.2017 um 08:22 Uhr ]

Quote: Am 09.03.2017 um 06:55 Uhr hat sporty64 geschrieben: Ich habe nämlich zwei weitere Probleme, wenn ich an einer Steigung oder Abhang stehe, wo das Fahrzeug nach dem lösen der Bremse eigentlich sofort Rollen müsste, dauert es einige Sekunden bis dies geschieht, dabei merkt man das die Bremse die Ursache ist. Einige Sekunden sind eigentlich zu viel, aber es könnte natürlich sein, daß Du das falsch einschätzt! Smarts ab 2003 haben ein sogenanntes Hill Holder System verbaut, auch als Berganfahrhilfe bezeichnet. Da ist es beabsichtigt, die Bremse nach den Lösen noch ca. 0,7 Sekunden lang fest zu halten und erst dann zu lösen. Das ist die Zeit, die man braucht, um am Berg vom Bremspedal auf das Gaspedal zu kommen, ohne daß das Fahrzeug rückwärts rollt. Damit spart man sich bergauf das Anfahren mit der Handbremse. Das Lösen dieses Systems ist am Berg auch akustisch deutlich als Knacken vernehmbar. Evtl. verwechselst Du dieses System jetzt mit Deinem Problem! Was aber auf jeden Fall kontrolliert werden sollte wäre die Stärke der Scheibenbremsbeläge an der Vorderachse. Die haben nämlich ein akustische Belagsverschleissanzeige verbaut. Dabei handelt es sich um eine Spange aus Blech, die bei einem gewissen Belagverschleiss an der Bremsscheibe schleift und dadurch Geräusche verursacht.Dies kann sich anfangs auch durchaus in Kurven äußern. Deshalb sollte die Belagstärke schnellstens mal nachkontrolliert werden und zwar sowohl von den äußeren als auch von den inneren Belägen! Diese Metallspange ist z.B. auf dieser Seite bei den unten liegenden Belägen zu sehen, das ist det Dingens, das im 90 Grad Winkel vom Belag absteht, das schleift dann an der Scheibe, wenn die Beläge einen gewissen Abnutzungsgrad aufweisen! Und das ist dann schon als Schleifen hörbar! Bei Schwimmsattelbremsen, die ja nur über einen Kolben verfügen und beweglich gelagert sind kann es nämlich durchaus zu unterschiedlichen Abnutzungen des inneren und äußeren Belags kommen, wenn die Lagerung des Bremssattels schwergängig sein sollte! Die Leichtgängigkeit des Bremssattels sollte beim Wechsel der Beläge auch immer kontrolliert und wieder hergestellt werden, wenn diese nicht vorhanden sein sollte! Ein Schwimmsattel oder auch Faustsattel genannt besitzt ja nur einen Bremskolben. Um trotzdem beide Beläge gleichmäßig an die Bremsscheibe pressen zu können ist der Bremssattel auf Führungsbolzen quer zur Fahrtrichtung horizontal verschiebbar gelagert. Dies hat zur Folge, daß der Belag am Kolben gegen die Bremsscheibe gedrückt wird und gleichzeitig der andere Belag gegen die Bremsscheibe gezogen wird. Das Prinzip wäre dort auch noch einmal beschrieben! Bei schwergängigem Sattel kann es dazu kommen, daß der eine Belag total abgenutzt ist und der andere fabrikneu. Es gibt auch noch einen anderen Grund, die Bremsbeläge prophylaktisch zu wechseln, vor allem wenn man nicht weiss, wann dies zuletzt gemacht wurde. Beim Smart kann es dazu kommen, daß die Bremsbeläge vom Belagträger wegrosten, die klimpern dann mehr oder weniger locker da drin rum! :o Bei meinem letzten Belagwechsel waren drei von vier Belägen vom Belagträger weg gerostet! Wenn Du also nicht weisst, wann die Bremsbeläge zuletzt getauscht wurden, das kann man in Kilometern, aber auch in Jahren sehen, solltest Du sie evtl. mal austauschen (lassen). Ob sie allerdings etwas mit Deinem Problem bzw. den Geräuschen zu tun haben wird aus der Ferne niemand sagen können! Radlager machen sich eigentlich überwiegend mit rollenden Geräuschen bemerkbar, aber nix ist unmöglich! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 09.03.2017 um 07:45 Uhr ]

Kaum macht mer's richtig, scho funktioniert's! ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 08.03.2017 um 20:16 Uhr ]

Quote: Am 08.03.2017 um 19:34 Uhr hat heiko1977 geschrieben: leider ist mir nicht klar wie ich hier ein Foto dranklebe :( Bilder direkt hochladen geht hier im Forum leider nicht! Das Bild muß bei einem Bilderhoster hochgeladen werden und wird hier nur verlinkt! Dazu wird beim Verfassen eines Postings an der Stelle, an der das Bild auftauchen soll, der "Image"-Button unterhalb des Textfensters gedrückt und in das kleine Fensterchen, daß dann aufgeht die URL eingetragn, mit der das Bild bei dem Bilderhoster abrufbar ist! Hört sich alles komplizierter an, als es ist! Das Ganze wäre dort unter "Wie fügt man ein Bild ein" auch noch einmal beschrieben. Am besten probiert man das mal in der Forumsrubrik "Testgelände" mal aus, die wurde extra dafür geschaffen! ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 08.03.2017 um 19:40 Uhr ]

Quote: Am 08.03.2017 um 19:16 Uhr hat heiko1977 geschrieben: Leider hatte der kleine einen sehr holprigen Start,das begann leider direkt nach dem Kauf,als er bereits nach 10 Kilometern meinte, bei minus 10 Grad und eisigem Wind, wäre es doch schön wenn das Kühlmittel sich überhitzt,wenn dann noch das eigentliche Begleitfahrzeug,das ich für solche Fälle mitkam an einem vorbeirauscht und der Fahrer sein Handy zu Hause hat, fern der Heimat und frierend auf einer norddeutschen Autobahn,ist der Tag irgendwie dumm gelaufen aber egal nun ist er da. War vielleicht doch etwas optimistisch, mit einem unbekannten Fahrzeug so vorzugehen! Bei einem über siebzehn Jahre alten Fahrzeug würde ich dann schon drauf bestehen, daß das Begleitfahrzeug definitiv direkt hinterher fährt!

Quote: Am 08.03.2017 um 19:16 Uhr hat heiko1977 geschrieben: ob das von mir besorgte das richtige ist. Naja, im Gegensatz zu dem Fred im anderen Forum wissen die User hier nicht mal, was das von Dir besorgte ist! ;-) Wie dort bereits steht ist die Freigabe 229.5 das ausschlaggebende. Öl ist ohnehin eine Glaubensfrage, jeder glaubt etwas anderes! :) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 08.03.2017 um 19:30 Uhr ]

Schau mal in Deine Mehlbox! :) Wenn Du dort nix findest, auch mal in den Spamordner, es kommt nämlich nicht selten vor, daß die Informationen darin landen.

Quote: Am 07.03.2017 um 10:14 Uhr hat pschmidt_de geschrieben: @Joker08: Schlüssel plus FB kann und darf nur das SC machen - mit Ausweis etc. Hat Dir das einer vom SC erzählt? :-?

Quote: Am 07.03.2017 um 11:31 Uhr hat SaschaD geschrieben: Ich werde mir das morgen 'mal näher anschauen. Sollte es morgen spontan wieder alles normal sein, nehme ich das 'mal als weiteren Hinweis, dass es vermutlich an Wasser in der SAM liegt. Danke für die Blumen! Es gibt leider auch Leute, die das anders sehen! :( Daß ich belächelt werde ist dabei noch die harmlosere Form! Das Ganze ist ein Gelübde! :) Als ich bzw. meine damalige Madame einen Smart hatte, der natürlich auch die Smarttypischen Macken aufwies, habe ich hier im Forum Hilfe bekommen, die mir Geld erspart haben. Und damals habe ich mir vorgenommen, diese Hilfe wieder zurück zu geben, wenn ich mich in das Thema Smart eingearbeitet habe. Und das tu ich jetzt! :) Das Wasser richtet im SAM allerdings, und das ist wesentlich gravierender, erheblichen Korrosionsschaden an! Deshalb muß das SAM, wenn das Problem denn vom Wasser darin kommen würde, auf jeden Fall geöffnet und mit entsprechenden Mitteln aus dem Elektronikzubehör, gereinigt und konserviert werden. Sonst sind Spätschäden garantiert. Und ein neues SAM ist teuer! :( Und dem Wassereinbruch muß parallel dazu natürlich Einhalt geboten werden!!! Wie geschrieben ist der Quell des Ärgers normalerweise eine undichte Frontscheibe! Durch die gelangt das Wasser in den Innenraum! Hier hilft meist nur die Frontscheibe komplett raus zu schneiden, die ist ja verklebt, und sie fachmännisch ganz neu einzukleben. Andres bekommt man dies normalerweise nicht in den Griff! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 07.03.2017 um 13:05 Uhr ]

Na so, als ob Dir einer ein paar Pferdchen geklaut hätte! ;-) Beim cdi läuft dieser Lüfter ohnehin recht selten, jetzt in der kalten Jahreszeit vermutlich überhaupt nicht. Und auch im Sommer ist er beim cdi nicht oft im Einsatz. Meiner Meinung nach merkt der durchschnittliche Autofahrer das gar nicht, wenn die Ladeluft nicht mehr durch diesen Lüfter gekühlt wird. Der Lüfter des Ladeluftkühlers wird oft überbewertet! Der Ladeluftkühler ist ja trotzdem noch vorhanden und unten am Wagenboden ist ja die Gummilippe dran, die den Fahrtwind nach oben zum LLK führen soll! Der Lüfter ist ja nur zur Unterstützung vorhanden und schaltet erst ab einer gewissen Temperatur der Ladeluft überhaupt ein. Aber natürlich wird es hier im Forum Spezialisten geben, die jedes Grad Temperaturerhöhung der Ansaugluft in ihrem Popometer spüren können! :-D Wenn es um Leistung wegnehmen geht, dann wirkt sich z.B. das Einschalten der Klimaanlage mit Sicherheit wesentlich gravierender aus als eine Erhöhung der Ladelufttemperatur um 10 Grad! ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 07.03.2017 um 09:43 Uhr ]

Quote: Am 07.03.2017 um 08:41 Uhr hat Peter-XXX geschrieben: Hmmm, ne, noch nicht... Ich habe momentan einen ziemlichen Hals auf meinen "Freundlichen", weil der schon so viel gemacht hat und mich so viel gekostet hat, und das Ursprungsproblem dann immer noch da war oder statt dessen ein anderes... Hört sich an, als ob Du dringend eine Alternative zu Deinem "Freundlichen" brauchen würdest! Aus welcher Gegend der Republik kommst Du denn, um evtl. Empfehlungen aussprechen zu können! In Abhängigkeit von der Region gibt es nämlich manchmal wirklich gute Betriebe, die noch kundenorientiert reparieren können und nicht die hirn- und sinnlosen Materialschlachten praktizieren, die in vielen Werkstätten leider Einzug gehalten haben! Nichtsdestotrotz sollte in solchen Fällen immer das Auslesen des Fehlerspeichers die erste Maßnahme sein, da müsste eigentlich bei diesem Fehlerbild ein brauchbarer Hinweis drin stehen! Das sollte man dann aber trotzdem nicht gleich in eine Materialschlacht umsetzen. Ein Fehlerspeichereintrag will auch immer vernünftig interpretiert werden.

Das Problem bei Smarts bis Ende 2002 bestand ja eher im Lichtschalter am oberen Ende des Lenkstockhebels, siehe hier! Aufgrund von Kontaktproblemen in diesem Bereich an den Kontakten des Drehschalters leuchteten die Lichter vorne oder die Heckbeleuchtung gar nicht erst auf bzw. der Lichtschalter wurde aufgrund von Übergangswiderständen und dem hohen Stromfluss, weil ja der komplette Lichtstrom über diesen Schalter läuft und nicht nur ein geringer Steuerstrom für Relais, warm bis heiss und zerstörte sich quasi selbst. Das Fehlerbild, das Du beschreibst kommt, wenn es denn vom Lichtschalter kommt, eher aus dem Bereich des Lichtschalters in Lenksäulennähe, siehe dort. Es kommt ab und zu vor, daß dort Isolationen von Kabeln brüchig werden und unzulässige Verbindungen haben. An dem Stecker des kompletten Lichtschalters, von dem die Kabelverbindungen dann zum SAM führen, kann man übrigens auch gut messen! Die Klemmenbezeichnungen sind dort meines Wissens in den Kunststoff eingeprägt, da weiss man dann, welche Klemme für welche Funktion zuständig ist bzw. kann dies mit Hilfe der Klemmenbezeichnungen im Internet umsetzen, da gibt es ja entsprechende Seite für! Beispiele! Ich denke aber trotzdem eher, daß Dein Problem von einem abgesoffenen SAM kommt! :( Das hört sich irgendwie eher danach an! Zur Zeit sind ja relativ viele Niederschläge zu verzeichnen und das SAM wird ja meist durch eine undichte Frontscheibe geflutet! Das Wasser läuft dabei an den Kabelbäumen längs und wird dann über die Stecker in das SAM eingebracht! Am Eingang des SAM können die Signale des Lichtschalter übrigens auch wieder gemessen werden, siehe hier die Steckerbelegung des SAM. Die Signale des Lichtschalters liegen am Stecker N 11-9 an, am Pin 34 das Signal für das Fernlicht und Pin 35 das des Abblendlichts. Damit solltest Du messtechnisch alle Informationen haben, um dem Problem zu Leibe zu rücken! :) Aber immer aufpassen, wer viel misst, misst viel Mist! :-D Wie das SAM ausgebaut wird, wäre auf dieser Seite beschrieben. Wie man es öffnet sieht man dort! Die Batterie muß dazu natürlich auf jeden Fall abgeklemmt werden. Und aufgeklappt sieht das Ganze dann aus wie auf jener Seite zu sehen! Du solltest natürlich immer wissen, was Du tust und was Du Dir zutraust! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 07.03.2017 um 08:17 Uhr ]

Wäre auch dort beschrieben! ;-)

Ich habe es zwar nur beim 450er Cabrio schon mal gemacht, aber ich glaube, beim 451er Cabrio ist es zumindest ähnlich. Dort wäre mal die Anleitung, wie beim 450er Cabrio vorzugehen ist. Zuerst muß man vorne die linke und die rechte Ecke lösen, das sind nur aufgesteckte Clips, mit denen das hält, dann kann die Vorderkante abgenommen werden. Hinten an der Hinterkante funktioniert es sinngemäß genauso. An den Verdeckquerprofilen ist sind die Kunststoffprofile des Innenhimmels eigentlich nur drüber gesteckt, wenn man da an einem seitlichen Ende anfängt, diese nach unten zu ziehen, damit die sich ein bißchen weiten, lassen sie sich von den Verdeckquerprofilen ablösen. Ist ein bißchen blöd zu beschreiben, wenn man das mal gemacht hat, ist es eigentlich ganz einfach!

Quote: Am 06.03.2017 um 12:23 Uhr hat Smartiefreiburg geschrieben: Muss ich die Trage Stange auch abnehmen ? Benziner Bj 99 450er, und Diesel auch ein 450er aber Bj 2003 Und ist es egal ob Diesel oder Benziner bzgl dem Brems Reiniger ? Damit meinst Du bestimmt das Crashelement, das da hinten noch dran geschraubt ist. Zumindest siehst du mehr, wenn Du das auch abnimmst. Aber achte darauf, daß Du gutes Torx Werkzeug verwendest! Wenn die Schrauben lange nicht auf waren, sitzen die ziemlich fest und mit schlechtem Werkzeug kann man die Schrauben auch mal ganz schnell vermurksen! Bei dem Bremsenreiniger kommt es nicht darauf an, ob Du ihn beim Benziner oder bei Diesel drauf spritzt. Der Bremsenreiniger soll ja lediglich dazu dienen, die Oberfläche des Metalls öl- und fettfrei zu machen, damit man dann sieht, wo erneut Öl austritt. Wenn alles von Öl versifft ist, sieht man das ja nicht. Man sprüht den Bremsenreiniger drauf und der sorgt dafür, daß die Ölschmiere zusammen mit darin gebundenem Schmutz abtropft und das metall wieder schön blank wird. Und da unterscheiden sich Diesel und Benziner nicht! ;-)

Naja Pure und Pulse fangen ja beide mit Pu an, da kann man ja schon mal durcheinander kommen! :lol: Diesen Sitzbezugsstoff würde ich mir an Deiner Stelle nicht antun wollen! Der wird schon vom Ansehen dreckig, da ist der Smart noch nicht mal genutzt! Wenn Du richtig hin schaust, sind sogar auf den Bildern schon Flecken auf den Sitzen zu sehen! :roll:

Quote: Am 05.03.2017 um 20:51 Uhr hat Outliner geschrieben: und am Magnetschalter das Fähnchen durch eine Schraubmöglichkeit ersetzt. Wie schon geschrieben ist ja nicht die Kontaktfläche der Fahne am Magnetschalter und die des Steckkabelschuhs die Ursache für die Malaise, sondern die Verpressung des Kabelschuhs an der Kupferlitze! Und irgendwie musst Du ja die Ringöse auch an der Kupferlitze befestigen! Wenn Du die nur verpresst, hast Du genau das gleiche Problem in Grün(span)! ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 05.03.2017 um 21:30 Uhr ]

Quote: Am 05.03.2017 um 20:51 Uhr hat Outliner geschrieben: Aber wo zum Teufel seht ihr hier Bilder mit rot und gelb? :-? Damit ist dieses Bild gemeint ;-): [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 05.03.2017 um 21:18 Uhr ]

Solltest Du Start Pilot Spray in Deiner Garage haben, könntest Du mal versuchen, ihn damit zumindest für die Fahrt zur Werkstatt noch einmal zum Leben zu erwecken. Allerdings muß man beim cdi vorsichtig damit hantieren, damit es keine Rückzündung mit den entsprechenden Folgen geben kann! Am besten geht man so vor, daß man den Luftfilterkasten öffnet, den Luftfilter entnimmt und dann erst, wenn der Anlasser schon dreht, das Start Pilot direkt in den Luftfilterkasten sprüht. Wie weit ist es denn vom Standort des Smart bis zur Werkstatt?

Das stimmt schon, aber man sollte eigentlich schon am Geruch erkennen, ob es sich dabei um Diesel oder um Öl handelt. Diesel hat ja einen ganz charakteristischen Geruch, den man kaum wieder von der Fingern bekommt! Ein Geschmackstest muß es ja nicht mal unbedingt sein, ein Geruchstest reicht schon! ;-)

Dann kannst Du ihn immer noch verschenken oder verschrotten! Ich würde ihn bei Dir kostenlos abholen, wenn du mir die Fahrtkosten erstattest! :) Auch wenn Du mich dadurch in die Scheisse reiten würdest! ;-) Spaß beiseite! Es ist ja nun nicht erst seit gestern bekannt, daß ein Smart dieses Alters nur etwas für Leute ist, die selbst Hand anlegen können und nicht auf die Werkstätten und ihre kostenträchtigen Materialschlachten angewiesen sind! Denn das größte Problem am Smart sind immer noch die Werkstätten, das war schon immer so und wird auch immer so bleiben! Wohl dem, der einen guten Supporter hat, der kundenorientiert arbeitet! Die kannste bundesweit an einer Hand abzählen und der Beste von allen ist auch noch bei mir in der Gegend! Was ein Glück! Ist es nicht? Es ist, es ist! :) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 05.03.2017 um 12:09 Uhr ]