Ahnungslos

Quote: Am 03.11.2016 um 12:17 Uhr hat Schoasch geschrieben: Also grundsätzlich kann ich schon schrauben, habe aber nur viel Erfahrung mit US-Oldtimern und Bootsmotoren. Na, das hört sich ja schon ganz anders an, zuerst hörte es sich für mich so an, als ob Du zwei linke Hände mit zehn Daumen und keinerlei technisches Verständnis hast! Beim Smart benzinmotor ist der Ölverbrauch daß Maß der Dinge! Je mehr Öl in den Brennräumen verheizt wird, desto näher ist der Motor an den ewigen Jagdgründen! Die Problematik ist nur vom Verkäufer, der ja über diesen Umstand Bescheid weiss, eine glaubwürdige Auskunft zu erhalten! Wenn allerdings der Motor schon eine weissblaue Qualmwolke beim Start von sich gibt, ist es besser, die Finger weg zu lassen. Beim cdi spielt das keine so große Rolle und die Zahl der Motorschäden der Dieselmotoren spielt eher eine untergeordnete Rolle, der Motor selbst ist ein echter Langläufer! Beim Diesel sind es eher Teile aus der Peripherie, die Ärger machen können. Während Glühkerzen noch ein relativ harmloses Problem sind, weil sie eher einfach ausgetauscht werden können, sind defekte Injektoren oder undichte Hochdruckpumpen schon eher ein Kostenfaktor! Viele Smarts werden ja mit überholten Motoren verkauft, aber auch da wird viel Schindluder mit getrieben. Durch die Tatsache, daß sich die häufigen Motoren rum gesprochen haben gibt es da findige Oberspezialisten, die sich Smarts mit Motorschäden aufkaufen, diese billigst wieder zusammen schustern, aber jedem Kunde eine Rechnung von teilen präsentieren, die da angeblich verbaut wurden! Deshalb würde ich im Fall von überholten Motoren auf jeden Fall nur renommierte Anbieter, die es durchaus gibt, akzeptieren, sonst wird statt des Motors Dein Smart überholt, wenn er auf der Pannenspur ausrollt! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 03.11.2016 um 14:44 Uhr ]

Quote: Am 03.11.2016 um 11:41 Uhr hat Schoasch geschrieben: Leider habe ich keine Ahnung von diesen Autos… Das sind leider die denkbar ungünstigsten Voraussetzungen für einen älteren Smart! Dabei geht es nicht mal so sehr nur um die Haltbarkeit des Motors, sondern bei einem solch alten Fahrzeug können auch andere Komponenten erheblichen Ärger bereiten. Und wenn Du nicht selbst schrauben kannst, solltest Du diesen Gedanken möglicherweise wieder aufgeben! Gerade bei solch alten Smarts besteht sonst die Gefahr, daß Du in der Zeit nach dem Kauf ein Mehrfaches des Kaufpreises in den Werkstätten los wirst. Die merken nämlich recht schnell, daß Du keine Ahnung hast und nehmen da in der Regel keine Rücksicht darauf, daß Du den Smart günstig gekauft hast! Müssen sie eigentlich auch nicht! Und unter diesen Voraussetzungen kann auch ein billiger Smart ganz schön ins Geld gehen. Sorry für die schonungslose Offenheit, aber da hat sich schon so mancher verzockt, der eigentlich billig Smart fahren wollte! Wenn Du beim Kauf niemanden hast, der sich mit Smart auskennt, dann erhöht das die Gefahr noch! Da nützen nicht mal allgemeine Kenntnisse über KFZ was, da muß man schon explizit was vom Smart als solches verstehen. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 03.11.2016 um 11:56 Uhr ]

Deutsch Sprak, schwer Sprak! :roll: Ach was hätt ich Geld das wär ich froh! :lol: Ist das eigentlich immer der gleiche Hohlkörper oder sind das verschiedene fragwürdige Spezialisten, die sich hier in letzter Zeit tummeln? [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 03.11.2016 um 10:56 Uhr ]

Ähnlich verhält es sich übrigens auch mit der von Dir in Deinem angegebenen Homepage bzw. Deinem Häuschen, das funktioniert nämlich auch nicht! Das kommt daher, weil Du diese in Deinem Profil direkt mit www begonnen hast. Da musst Du wiederum die komplette http:// Adresse angeben, sonst setzt auch hier die hochmoderne Software des Forums die URL falsch um, indem sie da noch einen Zusatz hinzu konstruiert. Und schon funktioniert das Häuschen nicht mehr! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 02.11.2016 um 22:16 Uhr ]

Funktionierender Link! ;-) Es handelt sich dabei um einen https Link, der in verbindung mit der Forensoftware nicht funktioniert, weil diese ihn verfälscht! Wenn man die URL direkt mit www beginnt, dann funktioniert auch der Link! :)

Quote: Am 02.11.2016 um 10:55 Uhr hat Ahnungslos geschrieben: Leuchtet bei Dir bei Fernlicht dann eigentlich die Abblendlicht- und die Fernlichtlampe oder nur die Fernlichtlampe? Bei dem serienmässigen Facelift Smart leuchten nämlich bei Fernlicht beide Glühlampen, also die des Abblendlichts und die des Fernlichts! @smart911a Meine Frage hast Du jetzt aber noch nicht beantwortet, die ich Dir gestellt habe!

Da hat sich wohl mal der ganze Smart drüber abgerollt! :lol: Den würde ich nicht mal geschenkt haben wollen! :roll: [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 02.11.2016 um 11:29 Uhr ]

Quote: Am 02.11.2016 um 10:40 Uhr hat Smart911a geschrieben: man muss nur paar Kleinigkeiten abändern. ich habs gemacht. Wenn das für Dich Kleinigkeiten sind, dann will ich nicht wissen, wie bei Dir echte Probleme aussehen! ;-) Dann bist Du ja jetzt der richtige Ansprechpartner für diesen Umbau! Ich habe ja von Anfang an geschrieben, daß es möglich ist, ein paar haben diesen Umbau ja schon gemacht, aber als Kleinigkeiten würde ich die Änderungen jetzt nicht gerade bezeichnen! Die Gebrauchtteilehändler wissen nämlich mittlerweilen, was sie für die Front des Fahrzeugs verlangen können, weil die Panels immer seltener werden! Ein Schnäppchen auf dem Schrottplatz ist inzwischen ziemlich unwahrscheinlich! Leuchtet bei Dir bei Fernlicht dann eigentlich die Abblendlicht- und die Fernlichtlampe oder nur die Fernlichtlampe? Bei dem serienmässigen Facelift Smart leuchten nämlich bei Fernlicht beide Glühlampen, also die des Abblendlichts und die des Fernlichts! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 02.11.2016 um 11:12 Uhr ]

Quote: Am 01.11.2016 um 23:50 Uhr hat Cicekkano geschrieben: Hat jemand von euch die umrüstung schonmal gemacht? Stelle mir das eigentlich nicht so schwer vor, da die scheinwerfer schon passen und ich ja in dem sinne nur die Stecker austauschen muss. Wenn Du damit meinst, daß Du die neuen doppelellipsoidförmigen Scheinwerfer der Facelift 450er an einen Oldliner anbauen willst, da ist dann schon noch ein bißchen mehr erforderlich als nur die Scheinwerfereinsätze! Das fängt bei den kompletten Panels der Fahrzeugfront an, die Ausschnitte der Scheinwerfer in den Panels sind ja komplett anders, und hört mit dem geänderten Steckern noch lange nicht auf. Es geht zwar, es haben auch schon User gemacht, aber das würde ich mir an Deiner Stelle nicht so einfach vorstellen. In diesem Fred ist der Umbau textlich beschrieben, die Bilder sind leider nicht mehr verfügbar, das ist der Segen davon, daß die Bilder hier nicht hochgeladen, sondern nur verlinkt werden. Wenn die Bilder bei dem Bilderhoster nicht mehr verfügbar sind, dann fehlen sie auch automatisch hier im Forum! :( Auch der Link zu dem PDF, in dem der Umbau beschrieben wird, funktioniert leider nicht mehr. Könnte höchstens sein, daß den jemand noch auf dem Rechner hat. Allerdings sind die meisten User von damals nicht mehr hier aktiv! In dem Fred ist aber eine Liste von Teilen drin, die für den Umbau benötigt werden. Aber allein die Panels dürften eine recht teure Angelegenheit werden, weil die im Gegensatz zu früher eigentlich gar nicht mehr erhältlich sind und die Gebrauchtteileverkäufer dafür ganz schön saftige Preise aufrufen! Am günstigsten dürfte der Ersatz des defekten Scheinwerfers gegen einen gebrauchten, funktionsfähigen sein. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 02.11.2016 um 06:51 Uhr ]

Bei Deinem Kennzeichen bzw. Wohnort gibt es eigentlich nur eine Anlaufstelle, die Du schnellstmöglich mal konsultieren solltest! ;-)

Quote: Am 01.11.2016 um 11:38 Uhr hat nixcom geschrieben: wenn beim Schaltaktuator die verzahnte Motorwelle abbricht, kann das Zahnsegment im Aktuator den Stößel zur Kupplungsbetätigung nicht mehr heraus drücken. Verwechselst Du da jetzt nicht auch Schaltaktuator und Kupplungsaktuator? Ich denke, Du meinst beides Mal den Kupplungsaktuator! Der Schaltaktuator ist ja der, der über die Schaltwalze(n) die Gänge im Getriebe wechselt. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 01.11.2016 um 11:44 Uhr ]

Quote: Am 01.11.2016 um 10:51 Uhr hat quill geschrieben: Wo ich schon mal frage,wie geht die Deckenlampe raus? Hau drauf! ;-)

Quote: Am 31.10.2016 um 18:43 Uhr hat Triking geschrieben: Es kann sein, dass der Rückwärtsgang "eingeklemmt" ist, weil der Wagen etwas abschüssig steht. Die Zahnräder im Getriebe verhaken sich dann regelrecht und der Getriebeaktuator kann den Gang nicht herausnehmen. In diesem Fall stimmt Deine Diagnose, Rolf! Weil die Welle des Kupplungsaktuators gebrochen war konnte er den Gang nicht raus nehmen, weil die Kupplung nicht betätigt werden konnte und dadurch die Zahnräder des Getriebes auf Spannung saßen. Aber im Normalfall, wenn die Kupplung ordnungsgemäß betätigt werden kann, wird die Spannung durch das Betätigen der Kupplung aufgehoben, weil dann ja keine kraftschlüssige Verbindung mehr zwischen Motor und Getriebe besteht. Das kann man alles bei einem Schaltwagen ebenfalls simulieren. Man legt bei etwas abschüssiger Strasse einen Gang ein und lässt die Kupplung kommen und den Wagen ein Stückchen nach vorne oder hinten rollen, ohne daß man die Bremse betätigt oder die Handbremse angezogen hat, bis er durch den nächsten Verdichtungstakt des Motors abgebremst wird. Dann kann man normalerweise den Gang am Schalthebel nicht mehr ohne weiteres raus nehmen, sondern ihn nur noch mit Gewalt raus reissen, weil die Zahnräder im Getriebe unter mechanischer Spannung stehen. Wenn man dann aber die Kupplung betätigt, geht es dann wieder ganz leicht, den Gang raus zu nehmen. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 01.11.2016 um 10:58 Uhr ]

Wie wäre es denn mit einem Kürzel für Kombi-Instrument? ;-) Genau als solches bezeichnet man die Einheit des Smart, in welcher der Tachometer und das Display mit den Eiern für die Kühlwassertemperatur und Tankinhalt sowie Ganganzeige untergebracht ist! :) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 01.11.2016 um 10:46 Uhr ]

Quote: Am 01.11.2016 um 08:55 Uhr hat westi_lover geschrieben: und macht es dann Sinn das Set mit dem Ausrücklager (was ist das überhaupt) zu kaufen? Da ist Google Dein Freund! ;-) Das betrifft die Frage, was das überhaupt ist, das Ausrücklager! Klück müsch! Zitat von der Seite: Der Ausrückhebel wird entweder mechanisch über einen Seilzug oder hydraulisch über den Nehmerzylinder bewegt. Das war noch aus Vor-Smart-Zeiten! Auf den Smart trifft nämlich keines von beidem zu! ;-) Beim Smart müsste es heissen: Der Ausrückhebel wird mechanisch von dem Bolzen des Kupplungsaktuators bewegt! :) Und wenn Du Dich entschliesst, eine neue Kupplung einzubauen, solltest Du auf jeden Fall das Ausrücklager mit tauschen! Das kostet nämlich nicht die Welt und die Kosten dafür stehen in keinem Verhältnis zu dem Aufwand, der entstehen würde, wenn man das alte drin lässt und dieses auf halbem Wege bis zur nächsten Kupplung dann schlapp machen würde! Um das auszutauschen müsstest Du wieder das Getriebe demontieren, das ist nämlich mit der Kupplung in der Kupplungsglocke verbaut, was ja schon mit ein paar Minuten Arbeitsaufwand verbunden ist! Und was ist das teure in den Werkstätten in den meisten Fällen? Richtig, der Arbeitslohn! Und deshalb wäre es extrem unwirtschaftlich, das alte Ausrücklager, das ja auch schon ein paar Kilometer Fahrleistung drauf hat, drin zu lassen! Deshalb ist das Ausrücklager auch bei manchen Anbietern schon von vornherein in einem Kupplungsset enthalten! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 01.11.2016 um 09:37 Uhr ]

Quote: Am 31.10.2016 um 21:42 Uhr hat westi_lover geschrieben: Für mich sieht das aus wie ein Bohrer :lol: Keine Ahnung wie es tatsächlich heisst . Wie würdet ihr das beschreiben? Kein Problem, ich dachte mir schon, daß es um dieses Teil geht. Das hab sogar ich als Ahnungsloser kapiert! ;-) Aber dann muß man sich ja fragen lassen, ob man die Beiträge durchliest! :roll: [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 31.10.2016 um 21:56 Uhr ]

Die Problematik bei der Kupplung des 451ers scheint zu sein, daß die erforderliche Betätigungskraft mit der Abnutzung der Kupplung zunimmt! Dies endet dann offensichtlich damit, daß die Welle des Motors abreisst wie in Deinem Fall.

Quote: Am 31.10.2016 um 21:44 Uhr hat Triking geschrieben: Um den Zahnriemen zu spannen nimmt man die rechte Radhausschale (Innenkotflügel) heraus. Auch ich als Ahnungsloser bin mir ziemlich sicher, daß es sich dabei nicht um einen Zahnriemen, sondern um einen Keilrippenriemen handelt. Da bin ich mir sogar sehr sicher! ;-)

Ach deswegen hält der nur noch halb so lang, weil der doppelt so lang ist! ;-) Und vor allem ist er deswegen doppelt so teuer! Wie im richtigen Leben, auf die Länge kommt es an! :-D [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 31.10.2016 um 21:38 Uhr ]

Jetzt schau Dir doch mal diese Seite an, vor allem die Bilder der Motorwelle des Kupplungsaktuators! Das ist zwar der des 450ers, aber der des 451ers sieht gar nicht groß anders aus! Der ist bloß ungefähr doppelt so teuer, wenn man einen kauft! Dafür geht er auch doppelt so oft kaputt! Und dann sag mit, was das ist, der Kupplungsaktuator oder der Schaltaktuator! ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 31.10.2016 um 21:25 Uhr ]

Im allgemeinen lese ich die Beiträge sehr aufmerksam und weiss auch, wovon ich spreche! :) Was bitte sieht denn an der Welle des Schaltaktuators aus wie ein Bohrer? :-? Bist Du Dir sicher, daß Du weisst, wovon Du sprichst? ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 31.10.2016 um 22:05 Uhr ]

So sieht's aus, Rolf! :) Beim 450er gibt es keine abgerissenen Wellen des Kupplungsaktuators!

Das Kabel zum Kombiinstrument wird mit einer Sicherungsspange bzw. ein -bügel gegen Abrutschen gesichert, die man öffnen muß, um das Kabel abzuziehen. Noch wichtiger ist aber das korrekte Schliessen, die Sicherungsspange bzw. der -bügel darf erst wieder gewschlossen werden, wenn der Stecker richtig aufgesteckt ist. Manche machen das nämlich zu früh und dann kann der Stecker seine Endposition gar nicht erreichen. Auf der anderen Seite ist mir nicht ganz klar, warum Du den Stecker überhaupt abnehmen willst! Die Lämpchen kann man garantiert wechseln, ohne daß man den Stecker abnimmt. Ich hoffe, Du hast LEDs mit großem Abstrahlwinkel, sonst bekommst du nämlich ein Problem mit einer punktförmigen und zumindest ungleichmäßigen Ausleuchtung des Kombiinstrumentes.

Das hatte ich ja oben schon vorgeschlagen! ;-)

Naja, das Spannen des Keilrippenriemens über eine schwenkbare Lichtmaschine finde ich für mich sicherer als eine zusätzliche Spannrolle, die wiederum ein zusätzliches Verschleissteil und ein Unsicherheitsfaktor hinsichtlich der Riemenführung wäre! Aber in bin ja au nur Ahnunglos! ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 29.10.2016 um 23:14 Uhr ]