Ahnungslos

Quote: Am 19.09.2019 um 21:26 Uhr hat bigmountainsnow geschrieben: Hier erstmal was fürs Auge. :lol: Der sieht so schräg aus der ist schon wieder scharf finde ich. https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/smart-cabrio-unikat/1209558021-216-1575 Aktuelles Wertgutachten 10500.- EURO. :lol: :lol: :lol: Das hat er sich wohl selbst geschrieben! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 19.09.2019 um 21:56 Uhr ]

Du solltest noch dazu schreiben, ob es ein Coupe oder ein Cabrio ist, weil die Kotflügel nicht kompatibel sind!

Für Spamtussen kein Zutritt! :roll:

Noi, isch mer gar ned uffgfalla! :o [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 18.09.2019 um 16:38 Uhr ]

Quote: Am 18.09.2019 um 10:59 Uhr hat ugreifzu geschrieben: Kaputt machen muss man am Panel nichts, wenn man sich an meine Beschreibung hält und ausreichend vorsichtig vorgeht ("Keine Gewalt!"). Stimmt, man muß nix kaputt machen, aber oft geschieht es ganz einfach! Gerade bei älteren Panels, bei denen sich die Weichmacher schon verflüchtigt haben, besteht die Gefahr, daß sie beim Eindrücken reissen! Und gewollt hat dies bei den bereits vorliegenden Fällen bestimmt niemand! ;-)

Quote: Am 18.09.2019 um 10:59 Uhr hat ugreifzu geschrieben: Und es geht, wie die Foren-Rubrik schon sagt, um den Smart Forfour (Baureihe W454). Das würde ich jetzt mal ganz und gar nicht sagen, daß durch die Forenrubrik Sicherheit darüber gibt, daß es sich bei dem TE um einen alten ForFour handelt. Es ist hier im Forum sein erster Beitrag und es gibt hier tausende von Beiträgen, die in der falschen Rubrik gepostet wurden! Von daher liegt es im Bereich des möglichen, daß es sich um einen 454 handelt, sicher ist es indes nicht! ;-)

Kann ich mir nicht vorstellen! Das ist auch schon ein paar Jahre her! Außerdem galt dies meines Wissens nur für die Sonderlackierungen Numeric-Blue, Scratch-Black und die Aqua-Töne, weil diese bei einem Unfallschaden nicht lackiert werden können, nachdem die offizielle Ersatzteilversorgung der Panels eingestellt wurde. Und wenn damit eine andere Aktion gemeint war, dann ist diese noch länger her! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 16.09.2019 um 18:26 Uhr ]

hans_hell, zwar nicht die hellste Kerze auf der Torte, aber immer noch aktiv, obwohl ein paar Freds weiter oben schon gemeldet! :roll: [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 16.09.2019 um 12:32 Uhr ]

Quote: Am 16.09.2019 um 10:59 Uhr hat Funman geschrieben: Ist schon so, die Kupplung wird nicht trennen. Die Kupplung trennt doch, aber eben nicht vollständig, sonst ließe sich ja auch der nicht synchronisierte Rückwärtsgang bei laufendem Motor nicht einlegen! Wundert mich ohnehin, daß das dann geräuschlos über die Bühne geht. Kuppelt er im Rückwärtsgang dann ganz normal sanft ein und man kann ganz normal rückwärts fahren oder gibt es da auch irgendwelche Fehlfunktionen? Hat er eine Kriechneigung, wenn bei laufendem Motor der Rückwärtsgang eingelegt wird? [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 16.09.2019 um 12:24 Uhr ]

Quote: Am 16.09.2019 um 07:28 Uhr hat Outliner geschrieben: Schaltaktuator arbeitet also! Der Kupplungsaktuator arbeitet ebenfalls, sonst würde er auch ohne Motor nicht den Gang einlegen! Über den eingebauten Inkrementaldrehgeber kann die Steuerung zumindest erkennen, ob sich der Elektromotor des Kupplungsaktuators dreht und ob er die richtige Strecke zurück legt, das wird in diesem komplexen System nämlich permanent verifiziert. Aber bei laufendem Motor trennt eben die Kupplung nicht richtig, die Getriebeeingangswelle dreht sich dadurch und der Gang kann nicht eingelegt werden. Wenn die Kupplung allerdings gar nicht trennen würde, dann könnte man auch keinen Rückwärtsgang einlegen! Also trennt sie schon, aber eben zu wenig. Ich vermute eher, daß es etwas mit der leeren Batterie zu tun hat, daß es jetzt gerade nach dem Urlaub auftritt. Damit sind evtl. im Steuergerät gespeicherte Referenzwerte weg und das System arbeitet jetzt mit Standardwerten, die aber nicht hinhauen! Ist aber nur die Vermutung eines Ahnungslosen! ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 16.09.2019 um 08:27 Uhr ]

Sprechen wir doch mal über R E I C H W E I T E N und L A D E Z E I T E N!! ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 15.09.2019 um 17:38 Uhr ]

Wie verhält es sich denn, wenn Du bei stehendem Motor versuchst, in den ersten Gang zu schalten? Wenn es bei stehendem Motor funktioniert, was Du ja zum einen an der Anzeige , aber zum anderen auch am Kraftschluss zwischen Getriebe und Motor fest stellen kannst, der Smart lässt sich dann ja nicht mehr schieben, bei laufendem Motor aber nicht, dann liegt es auf alle Fälle an einer nicht trennenden Kupplung, bei der sich dann trotz betätigter Kupplung die Getriebeeingangswelle noch dreht. Zumindest übergangsweise könnte der Tausch der Kupplung durch Nachstellen des Aktuators noch eine gewisse Zeit hinaus geschoben werden, wenn Du Glück hast. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 15.09.2019 um 17:18 Uhr ]

Quote: Am 14.09.2019 um 10:47 Uhr hat maxpower879 geschrieben: @380v Nun tu mal nicht so ich musste auch einiges an Überzeugung leisten damit du mir geglaubt hast das deine Kupplung bei 70k am Ende ist :-D ;-) :lol: :-D :lol: Hau nommol druff, er bewegt sich no! :-D Mittlerweilen hat er ja koi Kupplung mee, zumindest am Smart ned! Hot scho gwisst, warum! :) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 15.09.2019 um 17:13 Uhr ]

Quote: Am 15.09.2019 um 16:25 Uhr hat Joergger geschrieben: Hatte allerdings beim ersten Versuch die drei Aktuatorschrauben zu lösen keinen Erfolg. Entweder eingerostet oder super heftig vom Vorgänger angezogen. Das ist etwas ungünstig, denn die brechen schnell ab! :(

Deine Kupplung trennt nicht mehr richtig, deswegen kann kein Gang eingelegt werden. Das hat aber nur begrenzt mit Deinem Urlaub zu tun. Ich würde mal das Spiel des Bolzens des Kupplungsaktuators überprüfen und den Zustand der Pfanne in der Kupplungsglocke, aber Vorsicht beim Lösen der Schrauben des Aktuators, die reissen bei übermäßigen Krafteinsatz auch ganz gerne mal ab! Stell den Aktuator so hin, daß der Bolzen spielfrei ist, das muß dann zumindest funktionieren. Das Problem kann aber auch von der Kupplung selbst kommen. Daß die Kupplung nicht trennt, steht meines Erachtens außer Frage, denn er probiert ja ein paar Mal, den Gang einzulegen. Beim Rückwärtsgang funktioniert es vermutlich deshalb, weil der nicht synchronisiert ist. Da die Versuche, den ersten Gang einzulegen zu Lasten der Synchronkörper im Getriebe gehen, würde ich das an Deiner Stelle nicht allzuoft versuchen! ;-) Wie viel Kilometer ist denn die Kupplung gelaufen? [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 15.09.2019 um 16:07 Uhr ]

Sorry, da hatte ich mich falsch ausgedrückt! :( Auf dem Bild in diesem Fred ist der Stecker gut zu sehen, über den die Tür mit dem Fahrzeug verbunden ist! :) Leider funktioniert die URL zu dem Schaltplan in diesem Fred nicht mehr, aber wenn Du die Kabelfarben der betreffenden Adern kennst, müsstest Du die Leitung ja trotzdem verfolgen können. Die Leitungen führen auf jeden Fall über diesen Stecker zum SAM zum Stecker N11-8 wie ich oben schon beschrieben habe. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 15.09.2019 um 07:51 Uhr ]

Schau mal in Deine Mehlbox! ;-)

Auf dieser Seite ist die Steckerbelegung des SAM, das ist die Zentralelektrik im Fahrerfußraum, beschrieben. Die Signale der Schalter in den Türen müssten am Stecker N11-8 am Pin 4 bzw. 19 in das SAM rein führen. Dort müsstest Du mal messen, ob die Signale dort ankommen. Das Signal der rechten Tür müsste ja funktionieren, das der linken Tür nicht. Dann müsste irgendwo eine Unterbrechung in der Leitung sein. Diese Leitung müsstest Du mal von dem Schalter in der Tür bis zum SAM verfolgen. In der Tür ist meines Wissens auch ein Stecker drin. Und Kabelbruch aufgrund der Bewegung der Tür könnte schon sein. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 14.09.2019 um 07:41 Uhr ]

Hallole und willkommen im Forum! :) Koi Problem, erzähl doch no a bissle mehr über Dei Smart Cabriolele, z.B. Baujahr; Motorisierung usw. ;-)

Quote: Am 11.09.2019 um 09:52 Uhr hat sn00ze geschrieben: Ich finde leider auch kein PinOut vom Getriebe Steuergerät, das wäre jetzt sehr hilfreich Hau drauf!

Quote: Am 11.09.2019 um 07:41 Uhr hat 450-Fahrer geschrieben: Gibt es eigentlich einen Grund, warum du das PDF per PN und nicht öffentlich verschickt hast? Das PDF wurde nicht per PN versendet, sondern als Email. Bei einer PN kann man nämlich keine PDF Anhänge beifügen! ;-) Die PN habe ich nur gesendet, weil Du in Deinem Profil die Nutzung Deiner Emailadresse durch andere User nicht freigeschaltet hast, dazu wäre ein zusätzlichen Häkchen erforderlich! Wenn das drin gewesen wäre, hätte ich Dir gleich eine Email schreiben können und hätte nicht per PN erst Deine Emailadresse erfragen müssen! :)

Schau mal in Deine Mehlbox! :)

PEEN! :) Das soll heissen, daß ich Dir eine persönliche Nachricht geschrieben habe, die Du in dem Feld "Wer ist online" links oben angezeigt bekommst und abrufen kannst! ;-)

PEEN! :) Das soll heissen, daß ich Dir eine PN bzw. persönliche Nachricht geschrieben habe, die Du in dem Kästchen "Wer ist Online" links oben angezeigt bekommst und abrufen kannst. ;-) Eigentlich musst Du dazu nicht den Spoiler demontieren, sondern eher die innere Abdeckung bzw. beide! Die Wischwasserdurchführung zu der Düse wird von innen her zugeführt! Läuft das Wasser innen oder außen an der Scheibe runter? [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 10.09.2019 um 21:54 Uhr ]

Quote: Am 10.09.2019 um 08:50 Uhr hat Triking geschrieben: und zeigt auch mehr als 12 V Ruhestrom an, beim Startvorgang bricht sie dann aber zusammen. Sie fällt dann unter 10 V und das Steuergerät schaltet ab, weil die Spannung nicht mehr ausreicht. Die 12 Volt sind die Spannung, nicht der Strom! ;-) Deshalb misst man das ja auch unter Belastung, dann sieht man gleich, ob die Spannung dann zusammen bricht oder nicht! :) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 10.09.2019 um 09:04 Uhr ]