Ahnungslos

Ohne daß Du den Schlüssel im Schloss um 90 Grad gedreht hast? 🤔 Dann lag es aber auch nicht am fehlenden Schlüssel! 😉 Um die Schublade zu verriegeln bzw. entriegeln zu können, muß ja der Schlüssel um 90 Grad gedreht werden! Sonst lässt sich der Knauf ja gar nicht drehen! Zumindest ist das bei meiner Schublade so. 🙂 Der Schlüssel bzw. dessen Stellung waagrecht/senkrecht beeinflusst nur die Möglichkeit, den Knauf drehen zu können! Die Entriegelung der Schublade, um sie öffnen zu können, erfolgt dann allein durch das Drehen des Knaufs! Und das ist unabhängig davon, ob der Schlüssel steckt oder nicht. Wenn das Schloss in der richtigen Stellung ist, nämlich waagerecht, dann kann man den Schlüssel abziehen und die Schublade durch Drehen des Knaufs trotzdem Öffnen bzw. Schließen! Bei mir verhält sich das Folgendermaßen: Schlüssel eingesteckt und steht senkrecht, Knauf lässt sich nicht drehen, dadurch Schublade verriegelt Dreht man dann den Schlüssel um 90 Grad, dann kann man den Knauf drehen und damit die Schublade entriegeln und öffnen. Und das auch bei abgezogenem Schlüssel! Der Schlüssel verriegelt ja nicht die Schublade, sondern er verhindert in der geschlossenen, senkrechten Stellung nur, daß der Knauf überhaupt gedreht werden kann! Nur wenn der Schlüssel waagerecht steht, dann kann der Knauf gedreht und die Schublade geöffnet werden. Das sieht man auch schon an dem Schlitz, in den der Schlüssel gesteckt wird, der wird ja mitgedreht. Steht der Schlüssel bzw. der Schlitz waagrecht, lässt sich der Knauf drehen und die Schublade öffnen. Steht der Schlüssel bzw. der Schlitz senkrecht ist kein Drehen des Knaufs möglich und deshalb kann dann natürlich auch die Schublade nicht geöffnet werden. Ich glaube, das solltest Du Dir bei der Schublade unter dem Fahrersitz nochmal ganz genau ansehen! 😉

Du kannst Dir ja an der Schublade unter dem Fahrersitz, die ja noch funktioniert, mal anschauen, wie die Mechanik des Öffnens funktioniert. Aber so weit ich das in Erinnerung habe, ist das nicht ganz trivial zu knacken.

Auch dort wird er als gewerblicher Verkäufer geführt! 🙂 Und offensichtlich stinkt er nach Joop Homme von cosmetic-express

Tja, des isch anders als beim Ahnungslosen. Der isch a Unikat! 😊

Das zweite ist sein Junior wie er in diesem Beitrag geschrieben hat! Der hat vermutlich keinen eigenen Nick hier im Forum, das ist aber auch egal, wichtig ist einzig und allein, daß hilfesuchenden Usern in der entsprechenden Region Unterstützung geboten wird. Also alles gut! 🙂

Von welchem Baujahr sprechen wir hier? Das ist vor allem beim 450er Smart elementar?

Ich denke mal, den meisten dürfte die SW17 ohnehin lieber sein, weil die ja wenigstens z. B. an Radkreuzen verfügbar ist. 😉

Macht nix, trifft ja koin Arma! 😉 Außerdem hat er jetzt die gute Qualität aus dem SC! 😊

Dann kannst Du ja jetzt die Philips Ultinon Pro6000 dazu packen, die hat nämlich jetzt offensichtlich eine Zulassung für den 453er Smart erhalten! Siehe die Kompatibilitätsliste! Dort steht natürlich Smart 451 drin, wie sollte es auch anders sein, aber Leute, die sich auskennen wissen ja, was es damit auf sich hat. Zumindest wäre mir kein 451er Smart mit H4 Glühbirnen geläufig! Gerade Du als Grobmotoriker 😄 solltest aber berücksichtigen, was ich in mehreren Rezensionen im Netz zu dieser LED Lampe gelesen habe: Leider war das eine Fehlentscheidung! Obwohl ich schon viele H7-Birnen in meinem Leben gewechselt habe, ist mir beim Einsetzen der zweiten Birne die Kunststoffnase abgebrochen (siehe Bild). Was haben sich die Entwickler dabei gedacht! Haben die Kostencontroller wieder die Oberhand gehabt und an Centbeträgen gespart? Bei dem Produktpreis kann man mehr erwarten.Das Wettbewerbsprodukt verwendet den Produktbildern zufolge jedenfalls Metall. Oder: Beim Einsetzen in Feder Halterung ist die Lampe am Ring gebrochen hält kein Druck aus. Warum nicht aus Metall

Dann könnte er sich eigentlich in den erlesenen Kreis der hilfsbereiten Retter in diesen Beitrag aufnehmen lassen. 🙂

Wenn ich das richtig interpretiere, war er gestern noch erfolgreich! 🙂

Er meint diesen Beitrag! Da ist auch in dem Posting von Doppelpass der Link zu dem Poti von Conrad drin. 😉

Aber zulässig sind sie eben nach wie vor nicht! 😉

Warum nicht, ich bewahre Kopien der Papiere auch immer auf, auch wenn ich etwas verkaufe habe ich noch die Gutachten als PDF und in Papierform! Ich würde mir da eher Gedanken machen, daß der User überhaupt noch im Forum aktiv ist! 😉 Aber koi Problem, i steh scho mit dem Budha in Kontakt! Alles wird gut! 🙂

Forenorientiertes Verhalten scheint wohl nicht so Deins zu sein, oder? 🙄

Ok, bei einem Händlerkauf sieht es schon wieder a bissle besser aus.

Ich hätte den z. B. never ever mit einem Hänger abgeholt. Bei mir wird auf eigener Achse heim gefahren, auch wenn es weitere Strecken sind! Wenn es klar ist, daß ich ihn kaufe, dann lasse ich ihn zu und bringe Kennzeichen mit, wenn er abgemeldet ist oder der Verkäufer nicht damit einverstanden ist, mich mit den alten Kennzeichen fahren zu lassen.

Hat sich ja richtig gelohnt, der Kauf! 🙄 Ein gutes Beispiel dafür, wie man es nicht machen sollte.🤔

Vielleicht bin ich da auch schon drüber! 😉

So nach dem Motto: Elegant wie eine Gazelle oder wie hiess das graue Tier mit dem Rüssel! 🙂

Richtig erkannt! 😉

Klück müsch! 🙂 Ist zwar von einem Benziner, aber beim cdi ist die Vorgehensweise prinzipiell genauso. Vor allem muß man drauf achten, daß bei der Montage des Kupplungsmoduls die richtige Position gewählt wird. Das Modul hat ja vier Schrauben, also drei verkehrte Positionen und nur eine richtige! Auf der Flexplatte ist ein Passstift drauf, der im Kupplungsmodul in das entsprechende Loch muß. Ich glaube, beim Diesel ist hier aufgrund des massiveren Passstifts die Verwechslungsgefahr geringer, aber aufpassen muß man natürlich trotzdem! Wenn man es schafft, das Kupplungsmodul im falschen Zustand zu montieren und alles schon wieder zusammen gebaut hat, muß man dann wieder alles auseinander nehmen, nicht zur Strafe, nur zur Übung! 😉 Deshalb ist es besser, um diesen Umstand zu wissen und ihn von vornherein zu beachten.🙂

Jo, müsste der richtige sein. 🙂

Du solltest auf jeden Fall den Ausrückhebel mit dem Ausrücklager gleich mit tauschen! Damit vermeidest Du auch gleich die häufig vorkommende durchgearbeitete Metallpfanne! In vielen Kupplungsätzen ist der gleich mit dabei. So einen Satz solltest Du bestellen. Es macht keinen Sinn, hier am falschen Ende zu sparen! 🙂 Und es muß explizit eine für den cdi sein, die des Benziners ist, obwohl meist günstiger, nicht kompatibel.

Ich liebe Grundlagenforschung! 👍