Ahnungslos

Ich bin dann mal wech! 😉 Bist Du sicher, daß Du die von mir verlinkte Tabelle richtig interpretiert? 🙄

Otavo isch halt oifach des Beschde von de Beschde! 😉 Der woiss genau, was er will und was er macht!

Wie sagte man früher. Im Norden nix Neues oder so. 🤔 Garniert mit der entsprechenden Story natürlich. 🙂

Welche Sicherung ist es denn bei Dir?

Ich lach mich gleich tot! 😄 Wie viele Euros davon waren denn für die Märchenbücher, aus denen sie diesen Blödsinn rezitiert haben! So eine Enzyklopädie will ja auch finanziert sein! 😉

Darf ich noch mal die Frage stellen, was diese Ignoranten dafür verlangt haben bzw. was da konkret getauscht wurde. 🤔

Du solltest die Demontage auf jeden Fall mit mehreren Personen durchführen, weil Du sonst mit der Schürze entweder die restlichen Panels oder das Tridion zerkratzt! Alleine ist das ungünstig und nur mit entsprechender Routine machbar! Die Kotflügel sind mit dem Mittelteil mit Metallklammern zusammen geclipst.

Gibt es, sogar als Videos und idiotensicher! 😉 Hau drauf und such Dir eines aus! 🙂

Falls Du trotzdem fahren willst, man kann einen Smart auch anschieben. Beim cdi braucht man hierzu wegen der höheren Verdichtung auch gerne mal mehrere Personen. Das wissen bloß die wenigsten, daß dies möglich ist.

Jetzt sollten wir nur noch wissen, ob die Sicherungen tatsächlich durchgebrannt sind oder das ganze eher ein Zufallsprodukt ist. Wenn die tatsächlich durchgebrannt wären, würde dies auf einen Kurzschluss im Magnetschalter des Anlassers hindeuten. Wenn nicht, dann wäre eine andere Ursache wahrscheinlicher. Handelt es sich um die Sicherung im Streckplatz 9, siehe diese Seite!

Hast Du denn die Sicherungen, die Du da einbaust oder dann auch wieder ausbaust, denn mal angeschaut oder gemessen? Ich befürchte, daß der Magnetschalter des Anlassers einen Kurzschluss verursacht und damit die Sicherungen zum Auslösen bringt, wenn es denn so wäre, daß sie tatsächlich defekt sind. Das hatte ich an einem älteren Smart auch schon mal. Das wäre insofern nachteilig, weil dann der Anlasser tatsächlich gewechselt werden muß, was beim 450er Smart, sofern es sich denn um einen solchen handeln würde, eine größere und damit auch teurere Arbeit ist. Da übersteigt die Dienstleistung den Materialpreis erheblich. Deshalb wäre die Information wichtig, ob die Sicherungen tatsächlich durchgebrannt sind. Wenn sie es nicht wären, dann würde es nämlich auch noch andere Möglichkeiten der Fehlerursache geben! Bitte nenne mal das Modell des Smarts und das Baujahr, das wären schon mal die elementaren Angaben, die man wissen sollte. Der Smart wird nun seit über 20 Jahren in allen möglichen und unmöglichen Varianten und Ausführungen gebaut. Da ist es bestimmt nicht zuviel verlangt, daß man die elementaren Angaben geben sollte, wenn man Hilfe braucht! 😉

Als ich würde ja sagen, daß die Kosten generiert haben. 😉 Wie regeneriert man denn Geld? 🤔

Darf ich mal fragen, was diese Reparatur gekostet hat, mal ganz davon abgesehen, daß sie von Dilettanten ausgeführt wurde. Es ist doch absoluter Blödsinn, immer gleich die Steuergeräte als Schuldige zu definieren! Aber daran erkennt man am besten, daß heutzutage keiner mehr einen Plan hat! 🙄

Das ist das Tilgergewicht. Ich gehe mal davon aus, daß dies ein Schwingungstilger sein soll. By the way, wenn da ein schwarzes Gewicht verbaut ist, dann müsste dies auch ein Pott mit RPF und dies auch im Fahrzeugschein eingetragen sein, um die grüne Plakette zu bekommen. D.h. Du darfst dann eigentlich keinen normalen Auspuff ohne RPF anbauen! Stell mal ein Bild des Potts von der anderen Seite des Auspuffs ein, wenn dort eine Kammer mit fünf Trennstegen wie auf diesem Bild zu sehen ist, dann ist es ein Auspuff mit RPF. Wenn es nur zwei Trennstege sein sollten wie auf jenem Bild, dann wäre es ein Pott ohne RPF. Die haben aber normalerweise ein rotes Tilgergewicht drauf! Wenn ein Pott mit RPF verbaut worden ist und Du eine grüne Plakette an der Scheibe hast, dann musst Du auch wieder einen Pott mit RPF anbauen!

Alles gut, nehme alles zurück und behaupte das Gegenteil! 🙂

Als Obelix wäre ich auch gut geeignet! 🤣 Da würde Gerard Depardieu blass aussehen!

Ich bin einfach nicht der Typ für die Bühne! 😄

Ach so meinst Du das, ok! Jetzt versteh ich. Dann würde das Einlassventil wieder aufgehen, wenn der Motor ein Stück rückwärts dreht.

Im Moment der Zündung steht doch kein Einlassventil mehr offen. Sonst würde er ja gar nicht auf Kompression kommen, um überhaupt zünden zu können. Das sind ganz schöne Räuberpistolen, die hier auf dieser Seite stehen! 😉

Ich mache es dann immer so, daß ich ihn hochbocke und dann die Auffahrrampen drunter schiebe, bis er oben auf diesen drauf steht. Damit er nicht zu schief steht, eben in mehreren Anläufen, also rechts, links, dann wieder rechts, dann wieder links usw. Auf den Rampen steht er einfach stabil und sicher! 🙂

So schaut's aus! 🙂 Auf dieser Seite wird erklärt, wie man den Unterboden demontiert und wo die Befestigungsschrauben sitzen. Wie oben schon erwähnt müsste es ausreichen, den vorderen Unterboden abzusenken, um da ran zu kommen.

In diesem Beitrag wären auch noch interessante Informationen für Dich drin, u. a. Bilder von Innenleben dieses Steuergeräts und der Schwachstelle, nämlich der Kontaktierung. 🙂

Das ABS Steuergerät ist vorne im Zwischenboden verbaut. Um da ran zu kommen, muß der vordere Teil des Unterbodens abgesenkt werden, das geht eigentlich ganz einfach, sind nur ein paar Schrauben. Der vordere Teil kann auch abgesenkt werden, ohne den größeren hinteren Teil zu lösen. Der Sache dienlich wäre, wenn man eine Hebebühne oder zumindest Auffahrrampen hat, auf die man den Smart stellen kann, um mehr Platz zu haben.

Ich würde mal bei Smart Repair Betrieben anfragen. Hat natürlich nix mit der Marke Smart zu tun. 😉 By the way, ich glaube, es handelt sich um einen elektrischen Smart 453!

In diesem Beitrag geht es übrigens um das gleiche Fehlerbild. Da hat sogar der User selbst raus gefunden, daß es mit der Masse am Motor zusammenhängt! 😉